子分类：
- B64C1/00： 机身;机身,机翼,稳定面或类似部件共同的结构特征(机身,机翼,稳定面或类似部件共同的空气动力特征入B64C23/00;飞行甲板装备入B64D)
- B64C11/00： 螺旋桨,例如管道型的;螺旋桨和旋翼机旋翼共有的特征(专门适用于旋翼机的旋翼入B64C27/32)
- B64C13/00： 用于驱动飞行操纵面,增升襟翼,空气动力制动装置或扰流片的操纵系统或传动系统
- B64C15/00： 用喷气反作用力进行姿态、飞行方向或高度的控制
- B64C17/00： 其他类目不包括的飞机稳定
- B64C19/00： 其他类目不包含的飞机操纵
- B64C21/00： 通过影响附面层流来影响流经飞机表面的空气流(一般附面层的控制入F15D)
- B64C2201/00： 无人机;及其设备
- B64C2203/00： 放飞模型飞机,飞行玩具飞机
- B64C2211/00： 飞机或直升机的模块化结构
- B64C2220/00： 主动降噪系统
- B64C2230/00： 边界层控制
- B64C23/00： 其他类目不包含的影响流经飞机表面的空气流
- B64C25/00： 起落架(气垫起落架入B60V3/08)
- B64C27/00： 旋翼机;其特有的旋翼(起落架入B64C25/00)
- B64C2700/00： 对应于前者IDT分类代码
- B64C29/00： 能垂直起飞或着陆的飞机(用喷气反作用力进行姿态,飞行方向或高度的控制入B64C15/00;旋翼机入B64C27/00;气垫车入B60V)
- B64C3/00： 机翼(稳定面入B64C5/00;扑翼飞机机翼入B64C33/02)
- B64C30/00： 超音速型飞机
- B64C31/00： 无动力飞行器;动力悬挂滑翔器式飞机,超轻型飞机
- B64C33/00： 扑翼机
- B64C35/00： 飞船;水上飞机(起落架入B64C25/00)
- B64C37/00： 可转换的飞行器(可在不同介质上或不同介质内行驶的车辆入B60F)
- B64C39/00： 其他飞行器
- B64C5/00： 稳定面(附装稳定面至机身上入B64C1/26)
- B64C7/00： 其他类目不包括的结构或整流装置
- B64C9/00： 可调节的操纵面或操纵部件,例如舵(平衡稳定面入B64C5/10)
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 161 | 一种无人飞行器低空辐射监测系统 | CN201710366024.2 | 2017-05-22 | CN107117312A | 2017-09-01 | 郭庐阵; 刘阳; 骆志平; 庞洪超; 熊文俊 |
| 本发明属于辐射监测技术领域，涉及一种无人飞行器低空辐射监测系统。所述的辐射监测系统主要由无人飞行器系统、探测器吊舱、数据管理和展示系统三部分组成，所述的无人飞行器系统包括无人飞行器，用于载带所述的探测器吊舱；所述的探测器吊舱包括辐射剂量率监测仪测量单元，用于测量事故或事件现场辐射剂量率水平；所述的数据管理和展示系统用于对所述的探测器吊舱的数据监测进行管理和展示。利用本发明的无人飞行器低空辐射监测系统，能够快速获取事故(事件)现场辐射监测数据和放射性污染分布情况，为应急决策和应急救援提供技术支撑，并能明显减少应急工作人员所受辐射剂量。 | ||||||
| 162 | 一种多旋翼无人机 | CN201710185159.9 | 2017-03-25 | CN107117307A | 2017-09-01 | 周良勇 |
| 一种多旋翼无人机，属于无人飞行器技术领域，包括机身、机臂、电机、旋翼、脚架，机臂的一端连接机身，电机安装在机臂上，旋翼安装在电机的转轴上，脚架连接在机身下面，此外，在机身底下或上面还设有横向挂杆，该挂杆的一端设有挂勾，另一端设有磁体。多旋翼无人机可以通过该挂杆来吊挂或插挂在高处的物体上工作。处于吊挂或插挂状态的多旋翼无人机无需电池电能提供升力，可以大大延长机载工作设备在一次起降过程中的工作时间。本发明多旋翼无人机可以广泛应用于空中定点监视、监控、拍摄、直播、环保监测、野外科考、案件侦察、城市管理、庭院安防、车辆防盗、快递运送等领域。 | ||||||
| 163 | 一种起降定位器与识别起降定位器的无人机 | CN201710163236.0 | 2017-03-19 | CN107117305A | 2017-09-01 | 王伟 |
| 一种起降定位器与识别起降定位器的无人机，所述起降定位器是一个装配有电源、PCBA、USB数据线插口、按键、喇叭、天线、摄像头（9）与各种传感器等硬件的电子产品，用于无人机的定位降落、装货、卸货与充电，双向用于与无人机之间的电子现金的收取与支付。 | ||||||
| 164 | 一种水上飞行系统 | CN201710493574.0 | 2017-06-26 | CN107117299A | 2017-09-01 | 杨卫国; 何宇; 孙文畅 |
| 本发明公开了一种水上飞行系统。该系统包括船、发电机与飞行器，可以载人长时间飞行。 | ||||||
| 165 | 一种舰载机着舰磁力摩擦制动拖板 | CN201710209537.2 | 2017-03-31 | CN107117290A | 2017-09-01 | 莫喻然; 谭燕斌 |
| 本发明公开了一种舰载机着舰磁力摩擦制动拖板，包括拖板体、磁力体和制动摩擦片体，所述磁力体和制动摩擦片体设置在所述拖板体的下端面上。所述制动摩擦片体的外端面高于所述磁力体的外端面。所述的磁力体呈长方体形，多个长方体形磁力体与制动摩擦片体交错排列。包括双向气缸，所述双向气缸的一端与拖板体中部可转动连接，另一端与舰载机起落架中部可转动连接；拖板体的一端与舰载机起落架下部可转动连接。这种舰载机着舰磁力摩擦制动拖板具有安全高效、结构简单造价低，占用空间小，耗能小，操控简便安全的优点。 | ||||||
| 166 | 一种控制迫降的装置、方法、设备 | CN201680004255.2 | 2016-12-01 | CN107108038A | 2017-08-29 | 宋健宇 |
| 本发明提供了一种控制迫降的装置、方法以及设备。控制迫降的方法包括：获取指示无人飞行器失去动力或失去部分动力的信号，当获取到指示所述无人飞行器失去动力或者失去部分动力的信号时，按照预设的策略控制挂载在所述无人飞行器上的负载与所述无人飞行器进行分离，使得所述负载和所述无人飞行器分别迫降。通过上述方式，在迫降过程中一方面减轻无人飞行器侧的重量，提升无人飞行器迫降的成功率，另一方面，可以防止无人飞行器自旋对负载造成的伤害，防止无人飞行器的螺旋桨缠绕降落伞的伞绳，有效地保护负载。 | ||||||
| 167 | 一种倾转旋翼飞机翼内传动结构 | CN201710197611.3 | 2017-03-29 | CN107097951A | 2017-08-29 | 陈波; 吴琳; 奚卫宁; 樊贺阳 |
| 本发明涉及航天器动力机械领域，提供了一种倾转旋翼飞机翼内传动结构，传动结构分两支，对称设置于机身两侧的机翼内部，每支传动结构均包括主体承力传动框架、传动单元；主体承力传动框架包括碳纤维横梁、固定框板、法兰；传动单元包括依次连接的T型换向器、T型换向器输出轴、联轴器子单元、动力输出轴；动力输出轴和法兰通过轴承配合并固定；传动单元固定于所述主体承力传动框架中部；在垂直于所述碳纤维横梁轴线方向上，传动结构与机翼协同作用；在所述碳纤维横梁轴线方向上，传动结构与机翼互不限制。本发明采用发动机中置的方案，在保证机翼内传动的情况下，有效简化机翼结构，减轻机翼重量，提高倾转旋翼飞行器的有效商载。 | ||||||
| 168 | 一种垂直起降固定翼无人机 | CN201710278546.7 | 2017-04-25 | CN107097949A | 2017-08-29 | 陈登科; 申守健; 陶亮; 李文明 |
| 本发明公开了一种垂直起降固定翼无人机，包括机身、机翼、发动机、螺旋桨和飞行控制单元；所述机翼固定安装在机身的两侧，且机翼的下部通过副翼控制舵机转动连接有副翼；所述机身的顶部固定安装有机头罩，且机头罩内腔的底部固定安装有发动机；所述发动机的动力输出轴通过齿轮箱与螺旋桨转动轴的底部固定连接；所述螺旋桨转动轴的上且位于机头罩的外部固定安装螺旋桨；所述机身内腔的顶部固定安装有油箱，且油箱的后面设置有飞行控制单元；本发明垂直起降固定翼无人机，适用范围广，性价比高，使飞机降落过程简单化；成本低，可反复利用；无需宽阔平坦的专用机场；全自主飞行，不需要熟练的飞手操控，培训和推广更为便捷快速。 | ||||||
| 169 | 一种基于变矢量结构的飞行器变姿态悬停结构 | CN201710177047.9 | 2017-03-22 | CN107097946A | 2017-08-29 | 潘佳义; 张玉玺; 潘联众; 石伟; 张作栋; 朱诣; 宋宇航 |
| 本发明涉及一种基于变矢量结构的飞行器变姿态悬停结构，主要由两个子机构组成，传动机构和转动机构，转动机构包括：碳纤维机臂、固定装置、法兰轴承、固定螺钉、锁紧螺钉、连接机构、无头螺丝；传动机构包括:中间连杆、第一传动齿轮、舵机、锁紧螺钉、第二传动齿轮、锁紧螺母、圆盘形舵机臂。这两个机构相互配合，完成变矢量功能。本发明可以使多旋翼飞行器在飞行或悬停时保持身体水平或倾斜任意角度。本发明可以应用于探测，监控，样本采集，安防等各个领域。 | ||||||
| 170 | 多旋翼无人机 | CN201710457382.4 | 2017-06-16 | CN107097945A | 2017-08-29 | 李刚; 徐新奎 |
| 本发明提出了多旋翼无人机，包括：中枢装置、连接装置和旋翼组装置，所述中枢装置位于多旋翼无人机的中心位置，包括动力电池组和飞机控制系统；所述连接装置与中枢装置固定连接，包括碳管和三角连接装置；所述旋翼组装置固定设置在连接装置上，包括电机和螺旋桨。本发明提出的多旋翼无人机，提出了一种多旋翼无人机的简单组装方法，可以为后续的多旋翼无人机的组装提供一种思路，同时，这种多旋翼无人机具有可折叠、垂直起降、可悬停、对场地要求低等优点，它可以携带药箱、相机等完成农药喷洒、测绘等任务。 | ||||||
| 171 | 一种快速组合多旋翼无人机结构 | CN201710354695.7 | 2017-05-19 | CN107097928A | 2017-08-29 | 韩应付; 易世娇; 徐继勇; 孙长龙; 李明 |
| 本发明公开了一种快速组合多旋翼无人机结构，涉及无人飞行器技术领域。所述结构包括：机身主体和与多个所述机身主体连接的机翼；所述机身主体包括从上至下依次设置的机身上段、机身中段和机身下段；所述机身上段包括：伞仓和机身上段壳体；所述机身中段包括：机身中段壳体、机臂固定座和机臂连接件A；所述机身中段壳体的内腔中设置机身上板、机身下板、电源分电板、电池、伞仓固定板和飞行控制装置；所述机身下段包括机身下段壳体；所述机身上段壳体、所述机身中段壳体、所述机身下段壳体按序依次可拆卸连接。本发明实现不同起飞重量的多旋翼无人机，缩短无人机制造周期短、降低执行任务成本，提高任务效率。 | ||||||
| 172 | 一种安装有六旋翼的机井救援装置 | CN201710313413.9 | 2017-05-05 | CN107096150A | 2017-08-29 | 曹广折 |
| 一种安装有六旋翼的机井救援装置，属于消防用品领域。是由机架、两组机械手、六组驱动支撑腿和六组旋翼组成的，机架上有摄像机、探照灯和电气控制等元件，机械手具有机械手爪、套筒螺杆、联轴器、套筒、套筒步进电机、连接臂和连接臂步进电机等结构，驱动支撑腿上具有滚轮、滚轮步进电机、下连接杆、下连接杆步进电机、上连接杆、上连接杆步进电机等机构，旋翼是由旋翼桨叶、无刷电机和无刷电机支座构成的，该装置工作时，高速旋转的六组螺旋桨叶能够促进机井内空气的流动，为机架提供辅助动力，减轻驱动支撑腿的支撑力，该装置机动性强，可实时远程监控，提高救援效率。 | ||||||
| 173 | 飞翼式双涵道垂直起降飞行器 | CN201610090683.3 | 2016-02-18 | CN107089316A | 2017-08-25 | 张飞 |
| 一种飞翼式双涵道可垂直起降飞行器。它主要由五部分组成。第一部分为机身1，第二部分为1号涵道发动机4，2号涵道发动机5和后置发动机6，第三部分为垂直尾翼16，1号水平尾翼12，2号水平尾翼13，3号水平尾翼14，4号水平尾翼15，1号翼尖小翼10，2号翼尖小翼11。第四部分为支撑杆19，第五部分为外挂云台和相机或光电传感器20。机身1为飞翼式，机身1可折叠，1号折叠线17和2号折叠线18为机身折叠处。机身1上分布有1号涵道2和2号涵道3。1号涵道发动机4和2号涵道发动机5分别位于1号涵道2和2号涵道3的中央，并由连杆22固定。1号涵道发动机4和2号涵道发动机5上分别安装有1号螺旋桨7和2号螺旋桨8。后置发动机6位于机身1的尾部中央，后置发动机6上安装有后置螺旋桨9。飞行器的1号水平尾翼12，2号水平尾翼13，3号水平尾翼14，4号水平尾翼15分别位于机身1的尾部。飞行器的1号翼尖小翼10和2号翼尖小翼11分别位于机身1的左右两边，并向下弯曲。飞行器的垂直尾翼16位于机身1的尾部中间，位于机身1上部。支撑杆19位于机身1的前部中间，位于机身1下部。相机或光电传感器位于机身1的前部中间,安装于机身1之下。后掠角21为飞翼机身1的后掠角度。 | ||||||
| 174 | 一种高层建筑消防与救援飞行器及其工作方式 | CN201710492201.1 | 2017-06-26 | CN107088274A | 2017-08-25 | 王淑妍; 杨卫国; 谢国华 |
| 本发明公开了一种高层建筑消防及救援飞行器，并公开了该设备的工作方式。该设备可以低成本地实现当前消防车不能到达的灭火高度，例如300米以上的高层建筑着火。 | ||||||
| 175 | 用于飞行器的增升部件、增升系统、用于调整飞行器的增升特性的方法和飞行器 | CN201280019962.0 | 2012-04-27 | CN103492263B | 2017-08-25 | 伯恩哈德·施利普夫; 格扎维埃·于埃 |
| 本发明提供了用于飞行器的增升部件(4)、增升系统、用于调整飞行器的增升特性的方法和飞行器。增升部件(4)包括在至少一个侧面(8)上的至少一个中间密封件(33)，其中，该中间密封件(33)包括由弹性材料制成的至少一个中空体(30，32)，中空体(30，32)包括能够连接到流体源的流体入口(34)。可以灵活地以这种方式密封两个增升部件(4)之间的几何形状经受动态变化的间隙(10)。 | ||||||
| 176 | 碳纳米材料复合片材及其制造方法 | CN201611121226.2 | 2016-12-08 | CN107082410A | 2017-08-22 | 丹尼尔·J·布雷利; 约翰·H·贝尔克; 雅各布·I·巴塔特; 贾斯廷·M·特鲁谢洛; 丹尼尔·R·费里尔; 约瑟夫·斯普伦加德; 拉里·克里斯蒂 |
| 本发明涉及一种碳纳米材料复合片材及其制造方法。碳纳米材料复合片材(202)和用于制造碳纳米材料复合片材(202)的方法可以包括碳纳米材料结构(242)的层结合到载体层(204)，载体层(204)由多孔金属化非织造材料制造。 | ||||||
| 177 | 飞机座椅 | CN201611037302.1 | 2012-06-07 | CN107082032A | 2017-08-22 | 彼得·马洛尼; 尼娜·希特利 |
| 本发明提供一种用于直升飞机的防撞座椅组件，其包括复合层压结构。 | ||||||
| 178 | 集成推进器安装件的碳纤维马达转子 | CN201580056341.3 | 2015-08-21 | CN107076109A | 2017-08-18 | D.范德林德; G.E.霍姆西 |
| 提供了一种用于空中风力涡轮机系统的转子，其中转子包括前凸缘、罐体、后凸缘以及刚性插入件，所述刚性插入件包括推进器安装件；其中前凸缘、罐体和后凸缘包括碳纤维或旋压铝中的一种；其中前凸缘的后端附接到罐体的前端，并且后凸缘安装到罐体的后端；其中刚性插入件结合到前凸缘；并且其中刚性插入件包括在转子内轴向延伸的管状件，以允许定位穿过其的驱动轴。 | ||||||
| 179 | 污水取样无人机 | CN201710364795.8 | 2017-05-22 | CN107064528A | 2017-08-18 | 陈海哨; 孔向东 |
| 本发明涉及一种污水取样无人机，包括无人机、设置在无人机下方的取样支架、用于污水取样的取样塑料杯、设置在取样支架下端一侧且用于夹持取样塑料杯的机械手、设置在取样支架一侧且用于存放空口的取样塑料杯的存杯装置、设置在取样支架一侧且位于机械手上方且用于对已经取样的取样塑料杯进行热切封膜的封膜装置、以及位于存杯装置下方且用于存放已经喷码取样塑料杯的存杯筐。本发明设计合理、结构紧凑且使用方便。 | ||||||
| 180 | 一种无人机系统 | CN201710220888.3 | 2017-04-06 | CN107054651A | 2017-08-18 | 唐瑶; 李海明; 刘佳琪 |
| 本发明涉及一种无人机系统，该无人机系统包括：手持机、无人机和无人机飞行控制器，所述无人机上设置有摄像头、数据采集装置、3G模块和处理器；所述3G模块中集成有ARM微控制器；所述处理器与所述无人机飞行控制器连接；所述3G模块，用于接收到所述查询请求信息，并接受AT指令将处理器中存储的环境状态参数发送到手持机。在不适宜人做测量、收集气体信息的特殊工作环境下，利用本发明可以代替人工实现对有关气体的数据的采集，且无人机机动性好，具有一定的载重能力，耐用性强，成本低，在无人员伤亡风险的情况下数据收集。 | ||||||
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