子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种可停滞在水面的飞行器 | CN201710360129.7 | 2017-05-20 | CN107323664A | 2017-11-07 | 马铿钧 |
| 本发明公开了一种可停滞在水面的飞行器，包括第一气囊环、第二气囊环、第三气囊环、控制机构、第一安装杆、第二安装杆、螺旋桨；该飞行器设置了两两相互固定连接且垂直的第一气囊环、第二气囊环、第三气囊环，该设置将控制机构和螺旋桨包裹在气囊环的环内，防止飞行器起降时候摔落或者螺旋桨伤到人体。本发明所提供的飞行器具有可停滞在水面的、防撞、平衡性能好的优点。 | ||||||
| 2 | 一种水上飞行系统 | CN201710493574.0 | 2017-06-26 | CN107117299A | 2017-09-01 | 杨卫国; 何宇; 孙文畅 |
| 本发明公开了一种水上飞行系统。该系统包括船、发电机与飞行器，可以载人长时间飞行。 | ||||||
| 3 | 飞机的改进 | CN200880009710.3 | 2008-01-24 | CN101678895A | 2010-03-24 | 艾伦·约翰·史密斯; 格伦费尔·萨克森·鲁达克; 马太·泰特洛 |
| 一种将可收缩浮筒装置改装到例如浮筒飞机这样的飞机上的方法。飞机具有现有的例如轮子起落装置的起落装置，其可在坚硬表面例如海滩或是飞机起落跑道随意的起飞或降落，所述方法包括以下几个步骤：a)在飞机上安装至少一个的浮筒收缩臂；b)把浮筒装置连接到浮筒收缩臂上。每一个浮筒包括一个空中飞行位置，在这个位置，每一个浮筒紧靠浮筒收缩臂安装位置和/或机身，还包括一个展开位置，在这个位置，浮筒比现有起落装置低一些。当浮筒装置在跟随浮筒收缩臂的收缩移动轨迹和位于空中飞行位置与展开位置之间时，浮筒装置并不影响现有起落装置或其操作。 | ||||||
| 4 | 一种新型多功能盒式联翼水上无人机 | CN201710324557.4 | 2017-05-10 | CN107097952A | 2017-08-29 | 刘战合; 任浩然; 王晓璐; 郭乐; 石金祥; 田秋丽; 王菁 |
| 本发明公开了一种新型多功能盒式联翼水上无人机，所述新型多功能盒式联翼水上无人机包括船身式机身(1)、盒式联翼(2)、垂直尾翼(3)、螺旋桨推进装置(4)、机身载荷(5)、机翼太阳能发电装置(6)；所述船身式机身(1)包括上部弧形机身(11)、底部多级断阶整流船身(12)、抑制喷溅舭弯(13)；所述底部多级断阶整流船身(12)上设置有上部弧形机身(11)，底部两侧抑制喷溅舭弯(13)位于船身式机身(1)底部的两侧。本发明的水上无人机具有较高的升阻比，可达19以上，水面起降性能好，可适应各种复杂水面起降条件，并实现长期驻留水面作业能力，具有优秀的适应性。 | ||||||
| 5 | 一种用于地效翼船的可收放水翼及地效翼船 | CN201611091000.2 | 2016-12-01 | CN106628172A | 2017-05-10 | 宗智; 潘宇; 李娟; 邹丽 |
| 本发明公开了一种用于地效翼船的可收放水翼及地效翼船，其包括：由两块相互对称设置的半水平翼结构组成的水平翼，每块半水平翼结构均通过水平翼套筒与转轴配合连接；固定于地效翼船船体底部的垂直翼；分别穿过两水平翼套筒和垂直翼套筒的转轴，以将水平翼和垂直翼装配为一整体结构；设置于垂直翼的中间位置处且与垂直翼互连为一体的固定轴；套设于固定轴上，且能够在液压传动装置的驱动下沿固定轴进行上下运动的移动套筒；液压传动装置以及通过分别设置在移动套筒侧壁上和两个半水翼结构上的固定轴承带动两个半水平翼结构分别绕转轴进行转动的拉杆。本发明能够同时提高地效翼船起飞和入水性能，使得地效翼船在起降过程中更安全和舒适，且安装简单方便。 | ||||||
| 6 | 水空两栖太阳能动力飞船 | CN201510935258.5 | 2015-12-15 | CN105416583A | 2016-03-23 | 陆明友 |
| 本发明公开了一种水空两栖太阳能动力飞船，其特征在于：可以在水面上、天空里使用的太阳能动力飞船，可以做为民用、军事运输机械，水空两栖航空母舰，及超大型的航天发射中转站；利用自然界清洁无污染的太阳能而不再依靠化石燃料的飞行器。所使用的太阳能是基于发明专利太空太阳能基站（申请号：2015108331435）产生的聚焦太阳能，飞船可设置传统能源做为备用能源。此太空太阳能基站可以设置在地球初始轨道、同步轨道、太阳同步轨道乃至于月球正表面上。太阳能接收装置为飞船顶面上的反射聚光单元或蒸汽发生器，飞船的动力系统采用一炉多机共用主管道模式，在其中一台或多台汽轮机及其中一台蒸汽发生器故障或维护时，大大减少对系统的影响。 | ||||||
| 7 | 用于飞行器、尤其是轻型飞行器的推进系统 | CN201380040463.4 | 2013-09-09 | CN104507798A | 2015-04-08 | 赫尔维希·菲舍尔; 汉诺·菲舍尔 |
| 本发明涉及用于飞行器、尤其是轻型飞行器的推进系统。为了发明低噪音且低成本的飞行器，根据本发明提供了至少两个涵道式螺旋桨(3，3')，其涵道是侧向地提供在所述飞行器的机身(4)上，其方式为使得这些涵道式螺旋桨的共同净推力基本上是与净阻力共线的。 | ||||||
| 8 | 利用飞机改装的海上飞船 | CN98101163.2 | 1998-04-08 | CN1075012C | 2001-11-21 | 任清海 |
| 利用飞机改装的海上飞船属于海上低空飞船制造领域，其特征在于：它由卸下起落架后的机身，固接于机体下部的船体，接于船体头部两侧的下倾角可调的喷气发动机，位于船体两下侧经连接体与机翼相连的气壁以及固接于船体与两侧气壁之间的地效翼组成，它不仅能在地效区内而且能超越地效高度飞行，不仅能作浮态和高速低空航态飞行而且能在垫态飞行，可以避开航行中突然遭遇的海面晨雾，船只或大风大浪，在超越地效高度飞行时其飞行性能安全平稳，航速更快。 | ||||||
| 9 | 一种两栖飞机气垫系统 | CN201710834258.5 | 2017-09-15 | CN107512395A | 2017-12-26 | 邓锐; 高子予; 李超; 任慧龙; 周学谦; 李陈峰; 刘宁; 许维军; 孙树政 |
| 本发明的目的在于提供一种两栖飞机气垫系统，包括机体、气垫，机体里设置气道、增压室，机体上设置进气风扇，进气风扇设置在气道的入口，气道与增压室之间通过气道喷气孔相通，增压室下端面为底板，底板上设置排气孔，气垫包括气囊，气囊设置在底板下方并位于喷气孔外部，舱内液压器设置在增压室里，气囊里设置垫片，避震器的顶部与舱内液压器相连，避震器的底部通过垫片与气垫相连，气垫的侧方外侧设置腹板，气垫的后方设置尾板，腹板连接腹板液压器，尾板连接尾板液压器。本发明适用多种运行环境、复杂地形，缓冲性能优良，能够提高水面航行速度、高海况下平稳性、起降过程安全性，缩短了起降时间、增强了操纵性和隐身性能。 | ||||||
| 10 | 一种机翼可旋转的垂直起降水陆两栖无人机 | CN201710782982.8 | 2017-09-03 | CN107499504A | 2017-12-22 | 罗哲远 |
| 一种机翼可旋转的垂直起降水陆两栖无人机，属于飞行器技术领域，尤其涉及一种机翼可旋转的垂直起降水陆两栖无人机，包括机身、机翼、尾翼、船体和起落架。所述的机身左右对称，所述的机身左侧包括第一自锁装置、第二自锁装置和连接杆，所述的第一自锁装置位于机身的中段，所述的第二自锁装置位于连接杆的上方，机身的中段；所述的连接杆位于机身的中段，中段镶嵌在机身内部；两端镶嵌在机翼内部。本发明充分利用了机翼旋转的能力，使得水陆两栖无人机能够垂直起降，节省了在陆地起飞的时候的起飞场地，节省了在水面起飞时的时间；在遇到复杂的海面时，也能够在短时间内飞到空中进行躲避，提高了水陆两栖无人机生存能力和工作效率。 | ||||||
| 11 | 一种青少年国防教育专用的掠海地效飞行器 | CN201710044720.1 | 2017-01-21 | CN106828925A | 2017-06-13 | 不公告发明人 |
| 一种青少年国防教育专用的掠海地效飞行器，包括机体、机腹、机首、无人驾驶舱、左翼、右翼、左浮舟、右浮舟、四联装大功率左发动机螺旋桨、四联装大功率右发动机螺旋桨、双联装对舰导弹、双联装反潜导弹、双联装对空导弹、导航雷达、相控雷达、尾翼，其作为一种军事展览模型，不仅可拓展青少年创新开发思维，同时为发挥青少年对军事装备的创造性、前瞻性思维提供了现实的教学参考模型，并能激发我国青少年们对现代、未来化的军事战争设备从理论走向实践的发展起到启蒙教育的作用，并为研究地效飞行器的后续开发和研究奠定了坚实的人才培养基础，对于推动校园国防教育和青少年国防科学的素养培训也同样具有深远而现实的意义。 | ||||||
| 12 | 一种无人驾驶潜水飞行器 | CN201610159322.X | 2016-03-21 | CN105836124A | 2016-08-10 | 王秦阳; 吴颂平; 陈垚; 洪苇江 |
| 本发明涉及一种无人驾驶潜水飞行器，包括机身、可以绕机体横向及纵向旋转的可收放机翼、发动机、推进螺旋桨、水下动力电机、储能系统、水下方向舵、可收放充排水浮筒。本发明的有益效果在于：机翼展开，为飞行提供升力，机翼收置于机身两侧，其展向与机身轴线平行，减小水中航行阻力；浮筒充水、排水，调节飞行器密度，使其进入水中或浮出水面，浮筒展开，可增加水面滑行抗浪性，浮筒收起，可减小阻力；发动机为空中推进提供动力，同时为蓄电池充电，水下航行时，蓄电池为电机供电，驱动水下推进螺旋桨；穿越水、空介质时，发动力、电机随之切换。本发明适应水、空介质使用要求，并可在水中航行、空中飞行两状态间多次切换。 | ||||||
| 13 | 利用飞机改装的海上飞船 | CN98101163.2 | 1998-04-08 | CN1231247A | 1999-10-13 | 任清海 |
| 利用飞机改装的海上飞船属于海上低空飞船制造领域,其特征在于:它由卸下起落架后的机身,固接于机体下部的船体,接于船体头部两侧的下倾角可调的喷气发动机,位于船体两个侧经连接体与机翼相连的气壁以及固接于船体与两侧气壁之间的地效翼组成,它不仅能在地效区内而且能超越地效高度飞行,不仅能作浮态和高速低空航态飞行而且能在垫态飞行,可以避开航行中突然遭遇的海面晨雾,船只或大风大浪,在超越地效高度飞行时其飞行性能安全平稳,航速更快。 | ||||||
| 14 | Multi-purpose aircraft | EP97109971.8 | 1994-08-24 | EP0798207A2 | 1997-10-01 | Gevers, David E. |
Several innovative systems for an aircraft, and aircraft incorporating them, are disclosed. Features include inboard-mounted engine(s) (24,25) with a belt drive system (84,99) for turning wing-situated propellers (8,9); compound landing gear integrating ski (29,114), pontoon and wheel (18,19,21) subcomponents; pivotal mounting armatures (6,7) for landing gear and/or propellers which provide a plurality of possible landing gear and/or propeller configurations; and a compound wing structure (14,15) featuring extendable wing panels (4,5) that permit the wing span of the aircraft to be nearly doubled while in flight. Aircraft incorporating such features will enjoy several safety advantages over conventional multi-engine aircraft and will be capable of modifications during flight which permit landings on any of snow, hard surfaces (runways) and water. |
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| 15 | Seaplane hull | JP50181696 | 1995-06-16 | JPH10501777A | 1998-02-17 | ラブシェール，ジェイムズ |
| (57)【要約】 水上機艇体は、大きな長さ／幅比と、船首から船尾までほぼ滑らかな舷側の喫水線と、小さな船首入射角度を有している。 これらの特徴は、水をほとんど散らさず、艇体に造波抵抗の低い特性を付与し、これにより、滑水浮揚のための要件なしで、高速を得ることができる。 下面のチャイン（４）が、細い滑水面を描き、エッジが、中央平面に向かって、後方に集束している。 細い滑水面は、高速での、湿った領域を最小にし、低圧中空部（６）が、チャイン（４）のすぐ下に設けられ、高速時に、空気が、後部船体の後方かつ下方に移動するようにしている。 この設計により、離水速度までの加速中にわたり、空力的ストリームラインと水力的ストリームラインを連続させることができる。 | ||||||
| 16 | Hydro-airship | JP36133391 | 1991-12-10 | JPH08192798A | 1996-07-30 | SATO SUSUMU |
| PURPOSE: To provide a hydro-airship applicable to this as a high speed traffic means to connect ports between a city and a city running along the shoreline of an area where an airfield does not exist on land, between a city and an isolated island and between mutual isolated islands. CONSTITUTION: A hydro-airship is a catamaran whose hulls are firmly connected to each other by a cabin by laying stress on safety at sailing time on the water, and plural wings are arranged in front and in rear on an elevated spot on this cabin, and a wing part projecting from the cabin is made upward foldable on the cabin side end, and an air propelling engine 7 is arranged on the wings or the cabin, and a rudder is arranged in a rear wing part. In order to facilitate sailing on the water, an underwater propelling engine is arranged in a rear part of the catamaran hulls 1, and a water flow and an air current can be actively introduced between the catamaran hulls, and influence of a bow wave at sailing time on the water is eliminated, and lift at flight time can be increased. | ||||||
| 17 | Seaplane hull | JP50181696 | 1995-06-16 | JP3662024B2 | 2005-06-22 | ラブシェール，ジェイムズ |
| 18 | Aerodynamic auxiliary equipment for the seaplane and float seaplane | JP2001588087 | 2001-04-19 | JP2003534983A | 2003-11-25 | カメアー，レス; トー，フレデリック，イー |
| (57)【要約】 本発明による水上機及びフロート水上機のフロート用の空気力学的補助装置は、圧索空気の供給され得、フロートに沿ってのびかつ本質的に箱（１）から成るフロートの側面（１１）位置している四つの気密のブラダ（１０）を有している。 ブラダ（１０）は、殆ど膨張能力のない可撓性材料又はエラストマー材料で構成され、そして全体が弾性で水密な繊維スキン層（９）で覆われている。 圧搾空気が供給される状態において、箱（１）のエッジすなわち側部エッジ（８）及びキールエッジ（７）は平滑化される。 従って、航空機が飛行状態となると直ぐに、フロートの抗力係数Ｃ Ｄは相当に低減される。 圧搾空気は航空機が水面から離水し着水する際に解放され、それにより、エッジ（７、８）は、それらの安定性（キールエッジ（７））のため及びコアンダ効果（側部エッジ（８））を防止するためにそれらの効果を発揮し得る。 | ||||||
| 19 | Traveling machine having device for generating hydrodynamic lift | JP22013089 | 1989-08-25 | JPH02102896A | 1990-04-16 | HERUBERUTO TSUINMAA |
| PURPOSE: To reduce the fluid resistance in starting and landing on the water and the air resistance during flying by providing a device having wing parts vertically arranged on upper and lower parts, in front view, a closed frame, and for generating hydrodynamic lift to a fuselage of an aircraft so that it may freely appear and disappear. CONSTITUTION: A flying boat 1 has an amphibious structure having a water traveling machine 2 and a wheel traveling machine 3, an the water traveling machine 2 can be retracted into a flying boat fuselage 4 or a pit in a sponson (a water fin) 14. A link-type adjusting device 50 is provided for the retracting operation and the pulling operation of the water traveling machine 2, and this device 50 is provided with a water wing 30 capable of being inserted into a pit 20. The water wing 30 is formed into a rhombic wing or a box-shape wing. The water wing is formed of wing parts 31, 32 arranged on upper and lower parts and having the rear parts recessed into arrow shapes. In the pulling position, the upper wing part 31 is formed into an upside-down V shape, and the lower side wing part 32 is formed into a V shape. COPYRIGHT: (C)1990,JPO | ||||||
| 20 | Aeroplane withboat like body | JP7037777 | 1977-06-14 | JPS5332599A | 1978-03-27 | KURAUDEIUSU DORUNIE JIYUNIA |
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