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序号 专利名 申请号 申请日 公开(公告)号 公开(公告)日 发明人
1 传感器数据融合的方法 CN201510086861.0 2015-02-17 CN104848873B 2019-08-16 阿兰·吉列特; 艾哈迈德·塔哈·扎里贾比里
公开一种传感器数据融合的方法。本发明涉及根据分别由多个传感器(C1,C2,C3,C4)提供的参数特别是飞行器的飞行参数的测量结果(y1,y2,y3,y4)来合并参数的测量结果的方法。该方法包括步骤:针对每个传感器(C1;C2;C3;C4),计算离差(T1;T2;T3;T4),离差(T1;T2;T3;T4)与由该传感器提供的测量结果(y1;y2;y3;y4)与根据由其他传感器提供的测量结果而计算的参数的估计之间差的绝对值成比例;将每个离差与对应的阈值(Td1;Td2;Td3;Td4)进行比较;基于该比较,使用所确定总的虚警概率来确定传感器之一是否存在异常;合并测量结果以提供参数的最终估计()。
2 具有机身和复合尾桁的直升飞机 CN201710169575.X 2017-03-21 CN107264768B 2019-08-13 A·芬克
具有机身(2)和复合尾桁(3)的直升飞机(1),该复合尾桁包括至少一个管状尾桁锥部(3b)和复合附连环形区段(7),该复合附连环形区段限定匹配表面,其中,该匹配表面借助多个张构件在相关联的连接交界部(6)处连接于该机身,这些张力构件相对于复合尾桁(3)的纵向延伸方向纵向地定向,且该多个张力构件分布在复合附连环形区段(7)的周界上,该复合附连环形区段(7)包括夹持环部段,该夹持环部段具有多个张力构件容纳部,该夹持环部段限定复合附连环形区段(7)的匹配表面,其中,多个张力构件至少部分地容纳在多个张力构件容纳部中。
3 内燃机的冷却 CN201480046853.7 2014-06-03 CN105593487B 2019-08-13 C.J.比达尔夫
公开了一种用于螺旋桨驱动飞机的发动机组件(10),所述组件包括发动机(11)、由发动机(11)驱动的驱动轴(13)、以及包括用于接收驱动轴(13)的孔(24)的散热器(20),孔(24)被定位成使得所述散热器(20)大致沿周向围绕驱动轴(13)。孔(24)可以采取各种形式,诸如在散热器(20)内部的孔洞或形成在所述散热器(20)内的不贯通的狭缝。
4 用于特技飞行的气动外形 CN201580038562.8 2015-08-18 CN106794894B 2019-08-09 胡安·杰勒德·瓦埃斯·蒂赫里纳
发明涉及气动外形jn1431‑265和1413‑362,所述气动外形不仅通过而且还通过尺度效应(速度)调整所述气动外形的气动变量,所述气动外形在组合情况下将配置有所述外形的机翼的效率改进至多30%,允许所述机翼具有可预测的失速以及从这种状况的快速恢复,并且使配置有所述外形的机翼在低速下更有效,从而减少使用副翼或缝翼(“高抬升装置”)的需要,且在使用这些副翼或缝翼的情况下,所述外形的效应甚至更多地增加。另一方面,随着速度增加,气动变量调整其值的至多三分之一(在相同攻角下),从而使所述机翼在这种高速状况下也极稳定。
5 用于飞机起落架故障的安全助降救援系统 CN201611037485.7 2016-11-23 CN106477060B 2019-08-09 蓝宁
发明公开了一种用于飞机起落架故障的安全助降救援系统,它包括由车轮、悬挂系统、车架、车厢、动驱动系统和机车控制系统组成的飞机助降车、用于承载故障飞机的迫降平台系统、用于调节高度并进行故障飞机降落时姿态调整的液压缸托举升降的电磁托盘,以及车载操控系统和定位系统,它通过定位系统实时监测故障飞机在迫降时的飞行信息,并将实时监测到的故障飞机飞行状态信息反馈给操控系统,操控系统根据故障飞机飞行状态信息控制飞机助降车的动力驱动系统、升降托盘系统和迫降平台系统对故障飞机实施助降救援工作,有效解决了故障飞机迫降滑行时的方向性难以把握以及着陆时机身姿态难以控制而导致故障飞机在着陆时容易发生侧翻等问题。
6 用于评估网络中的节点的物理位置的系统和方法 CN201510195786.1 2015-04-23 CN105004339B 2019-08-06 M.A.林奇; G.E.里滕豪斯
发明涉及无线网络部件的逻辑到物理映射。一种用于评估网络中的节点的物理位置的系统包括:接近节点并且以确定性的空间取向安装的多轴加速度计;和/或控制器,其被配置成接收与多轴加速度计相关联的加速度矢量,并且基于与对控制器而言已知的参考加速度矢量相比较的所接收的加速度矢量和被配置成包含针对每一个空间取向的逻辑功能和节点位置标识符的存储器中的查找表而评估节点的取向。节点可以包括系统部件。
7 超音速尖脊进气道系统 CN201510968744.7 2015-12-22 CN105822430B 2019-08-02 T·黄
一种用于在亚音速飞行和超音速飞行二者中均有效运行的发动机进气道,其中,该进气道具有尖脊构造并且关于离体轴线可旋转以用于压缩斜板和捕获面积变化,并且扩压器以摩擦关系被接合到该进气道以便在该进气道旋转时保持密封。
8 用于过滤原始设定值的方法和模 CN201480045067.5 2014-07-30 CN105452969B 2019-08-02 塞德里克·德杰拉斯
一种模(5),其用来过滤在用于调节引擎的系统(20)中的校正器网络(6)的原始设定值(N1_CMD_OP)。其包括:检测用于过滤所述原始设定值的过滤条件的模块(54);以及当过滤条件被检测到时,用于供应具有经过滤的设定值(N1_CMD_LIM)而不是所述原始设定值的所述校正器网络的设备。
9 真空升降机构 CN201580024652.1 2015-03-31 CN106460881B 2019-07-26 S·A·克拉夫林; J·B·霍瑟
在说明性实施例中,用于在飞行器机舱区域中提供额外储存的能竖直地收起的飞行器储存单元,包括储存隔间、真空提升机构和储物容器外壳。真空提升机构可以包括至少一个真空致动器和与真空源流体连通的空气歧管,所述空气歧管被配置为提供真空并且向至少一个真空致动器通气。储物容器外壳可以被配置为接收处于收起位置的储存隔间,并且可以被配置为安装在机舱区域的顶棚上方。可以安装真空致动器以用于在收起位置和展开位置之间提升和降低储存隔间。
10 天线组件及无人机 CN201680003390.5 2016-10-18 CN107004945B 2019-07-23 冯建刚; 李栋; 胡孟; 魏建平; 吕超
一种天线组件及无人机,天线组件包括能够至少在两个频段工作的天线单元和引向物体,其中,至少两个频段包括:第一频段和第二频段,引向物体用于改变所述天线单元在第一平面的辐射方向以及第二平面的辐射方向。用于优化和改变天线单元的辐射方向图,且实现方法简单,效果良好,满足无人机对天线小型化,易安装的要求。
11 一种无人机及其飞行状态的检测方法、可穿戴设备 CN201611037607.2 2016-11-23 CN106774381B 2019-07-19 李文彬; 唐登涛; 戴天荣; 赵昕
发明公开了一种无人机及其飞行状态的检测方法、可穿戴设备,本发明的无人机飞行状态的检测方法,无人机的至少一个支撑臂上设置有螺旋桨运行状态采集器,螺旋桨运行状态采集器用于采集螺旋桨的运行状态信号;方法包括:获取螺旋桨运行状态采集器采集的螺旋桨的运行状态信号;对运行状态信号进行处理,得到螺旋桨的运行状态;根据螺旋桨的运行状态,确定无人机的飞行状态。本发明通过在无人机的支撑臂上设置螺旋桨运行状态采集器,采集螺旋桨的运行状态信号,然后根据运行状态信号计算出无人机的飞行状态,从而能够利用检测到的无人机的飞行状态对无人机进行更好的飞行控制,获得期望的飞行轨迹,提高无人机飞行过程中的可控性和安全性。
12 飞行器启动和发电系统及其控制方法、飞行器 CN201580076572.0 2015-02-18 CN107250513B 2019-07-16 黄豪
一种飞行器启动和发电系统,包括:启动器/发电机和逆变器/变换器/控制器(200),所述逆变器/变换器/控制器(200)连接至所述启动器/发电机,并生成AC电以在启动模式中驱动启动器/发电机,用于启动所述飞行器的原动机,并在所述原动机已经启动之后在启动器/发电机的发电模式中将从所述启动器/发电机获得的AC电转换成DC电。四桥臂逆变器与所述启动器/发电机的DC电输出(452)耦连并具有逆变器/变换器/控制器(ICC)(580),所述逆变器/变换器/控制器(ICC)(580)具有四桥臂基于MOSFET的桥配置,并且在启动模式中驱动所述启动器/发电机,用于启动所述飞行器的原动机,并在所述启动器/发电机的发电模式中将DC电转换成AC电。四桥臂桥驱动器(560)被配置成在启动和发电模式中使用双极脉宽调制(PWM)驱动所述四桥臂基于MOSFET的桥(580)。
13 用于航空器部件的化催化剂检测器 CN201510516696.8 2015-08-21 CN105383687B 2019-07-12 R.G.小拉泰克
发明涉及用于航空器部件的化催化剂检测器。可以借助于电导率传感器检测航空器部件是否暴露于比如除溶液等氧化催化剂。在一些示例中,一种系统包括:航空器部件;电导率传感器,其机械地连接至所述航空器部件,并构造成生成输出值;和处理器,其构造成基于由所述电导率传感器生成的输出值来检测氧化催化剂暴露事件。电导率传感器可以构造和定位成生成指示航空器部件所暴露至的物质的电导率的信号。处理器可以构造成至少通过确定由所述信号指示的电导率是否大于或等于预定的电导率阈值,来检测氧化催化剂暴露事件。
14 包含可移动检修面板的用于飞机的组件 CN201510411272.5 2015-04-23 CN105000188B 2019-07-12 F·吉贡
发明涉及用于具有发动机的飞机的组件,其包括:附接装置,其用来支撑发动机;吊舱,其用于包围发动机且包括罩;接头,其用于允许罩的铰接并允许罩相对于附接装置在关闭与打开位置之间移动;和至少一个检修面板,其特征在于,该或各检修面板在关闭与打开位置之间可移动地安装在罩上,在关闭位置中,当罩处于关闭位置时,检修面板在罩与附接装置之间连续延伸,在打开位置中检修面板远离其关闭位置,且其中其还包括:手柄,其可从罩外侧在第一与第二位置之间操作;和传动系统,其提供为当手柄从第二位置转到第一位置时,使该或各检修面板从关闭位置移到打开位置,且当手柄从第一位置转到第二位置时,使该或各检修面板从其打开位置移到其关闭位置。
15 用于约束设备干舱内的引燃的系统与方法 CN201510029471.X 2015-01-21 CN104875900B 2019-07-12 T·L·特威特; M·K·多弗
发明涉及约束设备干舱内的引燃的系统和方法。本发明提供一种设备干舱。所述设备干舱包括:至少一个隔墙,该至少一个隔墙将所述设备干舱分成多个隔间,其中,所述至少一个隔墙包括板以及至少一个阻焰器,该至少一个阻焰器定位在所述板内,并且提供所述多个隔间的第一隔间与第二隔间之间的蒸汽连通及流体连通,所述至少一个阻焰器构造成将所述第一隔间中的燃烧气体排放至所述第二隔间中。
16 飞行器涡轮发动机组件及包括该组件的飞行器涡轮发动机 CN201680014520.5 2016-03-14 CN107407206B 2019-07-09 塞德里克·扎卡尔迪; 戈文奈尔·塞巴斯汀·弗朗索瓦·玛丽昂
发明涉及一种用于飞行器涡轮发动机的组件(20),该组件包括具有内表面(14b)的扇壳体(14)、使用紧固构件(48,54)紧固到所述风扇壳体的所述内表面的至少一个声学面板(26)、以及所述风扇壳体(14)的至少一个周向加强件(40)。根据本发明,所述紧固构件(48,54)将所述风扇壳体(14)连接到与所述声学面板(26)结合的所述加强件(40)。
17 具有光透射率的选择可控制区域的挡玻璃及其控制方法 CN201480070418.8 2014-10-22 CN106104667B 2019-07-09 梅里安·菲勒; 安东尼奥·普恩特斯; 尼尔斯·克诺伊佩尔; 安德烈·卢茨
描述了用于使用可控制窗口增强情形感知的方法和系统。确定可控制窗口的视野内的环境条件。基于确定的环境条件选择性改变可控制窗口的光透射率。在一些实现方式中,可以向多个观察者提供多个视点。
18 用于机舱空气压缩机达壳体 CN201410530343.9 2014-10-10 CN104578524B 2019-07-09 D.A.科尔森; M.罗克汉瓦拉; B.J.默里特
发明涉及用于机舱空气压缩机达壳体,其包括:中心体部分,其具有中心壁厚度和内空腔,所述内空腔被配置来接纳电动马达;第一端部,其具有第二内空腔,所述第二内空腔被配置来接纳定子的第一末端绕组;以及第二端部,其具有第三内空腔,所述第三内空腔被配置来接纳定子的第二末端绕组。所述第一端部或所述第二端部中任一个的壁厚与所述马达壁厚的比率至少大于1.68:1。
19 一种用于飞行器的机翼以及包括这种机翼的飞行器 CN201580050077.2 2015-08-26 CN107074350B 2019-07-05 格尔德·海勒
描述并示出了一种用于飞行器(1)的机翼(3),包括主翼(7)和翼尖装置(9),其中翼尖装置(9)的前叶片(21)和后叶片(27)以发散方式从附接端(19)向外延伸,其中当沿翼弦方向(33)观察时,前叶片前缘(23)在后叶片前缘(29)的前面延伸,并且前叶片后缘(25)在后叶片后缘(31)的前面延伸,其中在前叶片尖端(35)处所述前叶片(21)以与在后叶片尖端(37)处的后叶片(27)不同的上反(ν)延伸,其中所述前叶片前缘(23)和所述前叶片后缘(25)以及所述后叶片前缘(29)和所述后叶片后缘(31)都具有切线连续的形状。本发明的目的是提供一种用于飞行器的机翼,其中对于预定的跨度尺寸,可以显著地减小诱导拖拽阻,所述目的通过所述前叶片前缘(23)相对于机翼前缘(11)成切线连续地延伸、所述后叶片后缘(31)相对于所述机翼后缘(13)成切线连续地延伸、并且在沿翼弦方向(33)观察时所述前叶片后缘(23)至少部分地在所述后叶片前缘(29)之后延伸而得以实现。
20 使用热塑性弹性体材料现场注射成型的固件密封件 CN201510612168.2 2015-09-23 CN105599217B 2019-07-02 宋伟东
发明涉及一种使用热塑性弹性体材料现场注射成型的固件密封件。一种用于密封紧固件的方法采用了模具,所述模具设置有用于成型材料的进口端口。然后将所述模具定位在紧固件上,并且将所述模具密封在一结构上。然后将成型材料注射到所述模具中。然后去除所述模具,以留下形成在所述紧固件上并且密封到所述结构的现场成型的帽。
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