子分类：
- B60B1/00： 辐条式车轮;及其轮辐(非金属的入B60B 5/00; 辐条式车轮包括轨道行走部件的入 B60B 17/001; 制造轮辐入 B21F 39/00 )
- B60B11/00： 由并排安装的多个车轮组成的总成;具有多个轮辋或能支持多个轮胎的车轮
- B60B15/00： 旨在增加地面附着力的车轮或车轮附件(车用轮胎入B60C;可临时装在弹性轮胎或弹性轮胎车轮上的防滑装置入B60C27/00)
- B60B17/00： 以轨道行走部件为特点的车轮(轮轴组合入B60B37/00; 模型轨道的入A63H 19/22)
- B60B19/00： 其他类目不包含的或具有本组中某一小组特点的车轮
- B60B21/00： 轮辋(非金属的入B60B5/00;高弹性的入B60B9/00;可安装多个轮胎的入B60B11/04;在单个轮体上安装多个轮辋的入B60B11/06;多部分组合型的入B60B25/00;金属轮胎入B60C)
- B60B2200/00： 使用或应用的产品类型 (被使用或应用的车辆产品的种类入 L60Y200)
- B60B23/00： 轮辋在轮体上的安装(轮辐在轮辋上的安装入B60B1/04,B60B1/14;轮辋在轮体上的弹性固定入B60B9/00)
- B60B2310/00： 制造方法
- B60B2320/00： 制造或维护操作
- B60B2340/00： 车轮运输,车轮安装
- B60B2360/00： 材料;及其物理形式
- B60B2380/00： 轴承
- B60B25/00： 由几个主要部分组成的轮辋(用于组合轮辋装配的工具入B60B31/04)
- B60B27/00： 轮毂(非金属的入B60B5/00;高弹性的入B60B9/00)
- B60B29/00： 车轮装拆器械或工具{(在机动车总装配线上的车轮安装入B62D 65/12)}
- B60B2900/00： 发明的目的
- B60B3/00： 辐板式车轮,即辐板体承载车轮(非金属的入B60B 5/00;轮盖盘入B60B 7/00;包括轨道行走部件的辐板式车轮入B60B17/0006)
- B60B30/00： 固定车轮及其零部件的装置(备用车轮在车辆上的存放,固定或安装布置入B62D43/00)〔5〕
- B60B31/00： 车轮装配或分解器械或工具
- B60B33/00： 一般脚轮;{防锁脚轮}(用于大型容器的脚轮入B65D90/18)
- B60B35/00： 车轴总成;及其部件(车辆的转向轴入 B62D ) {车轴润滑装置 }
- B60B37/00： 轮轴组合,例如车轮总成(并排安装的多个车轮组成的总成入B60B 11/00;铁路车辆轴箱入B61F)
- B60B39/00： 车轮附着力的增大(旨在增加地面附着力的车轮或车轮附件入B60B15/00;车用轮胎入B60C;可临时装在弹性轮胎或弹性轮胎车轮上的防滑装置入B60C27/00;改善路面防止滑溜状态入E01C)
- B60B5/00： 全部或主要由非金属材料制造的车轮、轮辐、辐板体、轮辋、轮毂(轮盖盘入B60B 7/00;高弹性车轮入B60B 9/00;轮体包括以使用非金属材料为特点的轨道行走部件的入B60B17/0003)
- B60B7/00： 轮盖盘、环箍或类似件,用于全部或部分地装饰、保护、通风或遮盖轮体、轮辋、轮毂或胎壁{例如,轮毂盖、轮毂盖散热片(不与轮毂盖一体的轮毂盖散热片入B60B19/10,拆装轮毂盖端帽的装置或工具入B60B31/06)}
- B60B9/00： 高弹性车轮{例如,具有圆锥相互压力作用面的(包括轨道行走部件的高弹性车轮入B60B 17/0027) }
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 161 | 一种换轮胎工具 | CN201610893657.4 | 2016-10-13 | CN106394116A | 2017-02-15 | 周峰 |
| 本发明涉及一种换轮胎工具，包括圆盘、大齿轮、小齿轮、套筒、摇杆、六角螺钉，所述套筒均匀分布于圆盘下表面，所述小齿轮位于圆盘上表面与圆盘下表面套筒位置相对应，所述小齿轮、圆盘、套筒间采用六角螺钉连接，所述大齿轮位于圆盘上表面中心位置通过六角螺钉与圆盘连接，所述大齿轮与各个小齿轮相齿合，所述大齿轮中心位置有一方孔，所述摇杆一端有一与方孔相配合的方榫，所述摇杆另一端有一手柄。本发明将多个套筒通过齿轮传动连接在同一圆盘上可以同时拆卸和紧固多个螺栓，使用方便，操作简单，工作效率高。 | ||||||
| 162 | 可记录里程及使用时间的汽车车轮 | CN201610997284.5 | 2016-11-14 | CN106394112A | 2017-02-15 | 王襄; 金丽; 王化平; 刘传龙; 王鹏 |
| 本发明公开了可记录里程及使用时间的汽车车轮，包括LED照明灯、胎压传感器、里程测量器和时间记录显示器，所述轮毂的外侧安装有轮胎，所述电池盒镶嵌在轮毂的外侧中间，且盒盖连接在电池盒的一侧，所述LED照明灯镶嵌在轮毂的外侧，所述微型摄像头与警示灯均固定安装在轮毂的外壁上，所述胎压传感器与里程测量器均镶嵌在轮胎的内腔，且胎压传感器与里程测量器均安装在轮毂上，所述胎压显示器、时间记录显示器、里程表与锂电池均安装在电池盒的内部。该可记录里程及使用时间的汽车车轮设有里程测量器和里程表，对轮胎的跑动距离进行测量，安装有时间记录显示器，对轮胎的使用时间进行检测，镶嵌有LED照明灯，在光线阴暗处对轮胎进行照明。 | ||||||
| 163 | 一种车轮毂自动配平装置 | CN201610906350.3 | 2016-10-17 | CN106394111A | 2017-02-15 | 夏天 |
| 本发明属于车辆安全领域，目前轮胎的配平工作都是在轮毂出厂时或者车轮毂重新换了轮胎之后，将轮毂安装在配平机上进行动平衡测试，而本发明在轮毂内部安装配平调整装置、平衡检测装置，在车辆行进过程中即可对车轮毂平衡状态进行监控，若有不平衡现象，对配平机构作出调整，使车轮毂恢复平衡，保障行驶安全。 | ||||||
| 164 | 一种汽车爆胎时防止汽车偏向并能继续行驶的装置 | CN201611062581.7 | 2016-11-25 | CN106394110A | 2017-02-15 | 肖振环 |
| 本发明公开了一种汽车爆胎时防止汽车偏向并能继续行驶的装置，包括轮毂、橡胶轮胎和支撑圆盘，橡胶轮胎安装在轮毂的外圆上，支撑圆盘安装在轮毂的侧面，轮毂、橡胶轮胎和支撑圆盘为半径不同的同心圆结构，且支撑圆盘的直径小于橡胶轮胎的直径，大于轮毂的直径；轮毂上凸设有环形的螺纹凸柱，螺纹凸柱的外壁上设有螺纹；支撑圆盘开设有环形的螺纹槽，螺纹槽的内壁设有螺纹，螺纹凸柱与螺纹槽螺纹配合。本发明所提供的汽车爆胎时防止汽车偏向并能继续行驶的装置，当汽车爆胎时，支撑圆盘代替橡胶轮胎转动，有效的降低汽车偏向的幅度，当轮胎气压不够或零气压时车辆仍可在低中速行驶到不太远的维修中心。 | ||||||
| 165 | 用于制造轮圈的方法以及相应的轮圈、运转轮和自行车 | CN201610096704.2 | 2016-02-22 | CN106393728A | 2017-02-15 | 埃哈德·威斯勒; 托马斯·莱斯奇克 |
| 本发明涉及一种用于制造用于肌肉动力车辆的具有层结构的轮圈的方法以及相应的轮圈、运转轮和自行车，该方法包括以下步骤：a)提供抗压且抗温的第一模具；b)向第一模具中插入平面的第一增强纤维封装，该第一增强纤维封装由增强纤维的至少两个单独的层组成；c)在第一增强纤维封装上在第一模具中插入一个或几个增强纤维垫；d)在一个或几个增强纤维垫之上在第一模具中插入平面的第二增强纤维封装，该第二增强纤维封装由增强纤维的至少两个单独的层组成；e)在第一模具中插入间隔件；f)借助于抗压且抗温的第二模具封闭第一模具，及；g)硬化层结构，打开第一模具和/或第二模具并取出轮圈，该层结构包含由之前执行的步骤获得的增强纤维。 | ||||||
| 166 | 一种用于大型客车的变速箱、后桥系统 | CN201610958975.4 | 2016-11-03 | CN106379163A | 2017-02-08 | 滕大虎 |
| 一种应用于大型客车的变速箱、后桥系统，设定客车在高速公路中限速m(单位：km/h)，客车采用的轮胎直径为n(单位：m)，客车采用的发动机驱动客车行驶速度达到m时的最低转速为s(单位：r/min)，其特征在于：客车采用的变速箱的最高档位的速比与后桥的主减速比的乘积为3snπ/500m。实施本发明的费用极低，却可以实现非常理想的节油效果。 | ||||||
| 167 | 一种驱动桥 | CN201610812555.5 | 2016-08-27 | CN106379162A | 2017-02-08 | 刘娜 |
| 本发明涉及一种驱动桥，包括壳体，所述壳体的中间位置处设置有差速器，所述差速器的两侧分别传动连接有传动轴，所述传动轴的另一端设置有行星齿轮传动装置，所述行星齿轮传动装置与轮毂传动连接；本驱动桥通过差速器将动力传递到传动轴，然后将传动轴将动力传递给轮毂，可以保证装载机在路面上有足够的驱动力和适当的速度，承载能力强，动力传动性能好；各个传动部件单独进行加工后进行装配，加工工艺性好，拆装、调整方便。 | ||||||
| 168 | 车轮反作用力检测装置 | CN201410185033.8 | 2014-05-04 | CN104142200B | 2017-02-08 | 下山浩; 永野弘树 |
| 本发明提供一种车轮反作用力检测装置，其在轴承的刚性下降的情况下等，也能够防止车轮反作用力的检测精度下降。车轮反作用力检测装置具有：安装部，其固定在悬架装置上；轮毂，其固定车轮，并且，相对于安装部可围绕车轮的车轴旋转地被支撑；感受体，其配置在轮毂的内侧，并且，具有与车轴大致同轴配置的圆筒部，该圆筒部的一端部与安装部进行固定，圆筒部的另一端部经由轮毂轴承与轮毂连接；以及分力检测单元，其设置在感受体的圆筒部上，检测对车轮作用的分力。在与感应部嵌合的轮毂轴承的内圈和与轮毂嵌合的外圈中，外圈设置为相对于内圈在车轴的轴向上可自由调整位置。 | ||||||
| 169 | 转轮、底盘装置和机器人 | CN201610797712.X | 2016-08-31 | CN106364258A | 2017-02-01 | 冯捷; 张志波; 陈彬; 刘俊; 许全志; 李丽仪; 杨裕才; 柳明正; 閤栓; 马威; 韩冰 |
| 本发明提供了一种转轮、底盘装置和机器人，转轮包括轮主体，转轮还包括：多个滚轮，多个滚轮沿轮主体的周向相间隔地安装在轮主体的外周壁上，滚轮的滚轮本体相对于轮主体可转动地设置；其中，轮主体具有用于支撑滚轮的支撑部，滚轮包括滚轴，滚轮本体可转动地在安装在滚轴上，滚轴为弧形杆，滚轴可拆卸地穿设在支撑部上；滚轮的旋转轴线与轮主体的旋转轴线垂直，多个滚轮的外周壁均突出于轮主体的外周壁。本发明中的转轮解决了现有技术中的机器人的底盘装置的运动灵活性较差的问题。 | ||||||
| 170 | 独立悬挂装置 | CN201610883304.6 | 2016-10-10 | CN106347050A | 2017-01-25 | 徐强; 吴香明; 耿杰; 宋协领 |
| 本发明公开了一种独立悬挂装置，包括车体，其特点在于设有桥臂、桥臂固定部和桥臂摆动部，所述桥臂一端经桥臂固定部与车体相连接，另一端经桥臂摆动部与车体相连接，以使车体能够机动灵活、达到转弯半径小，提高机场内部空间利用率的作用，本发明由于采用上述结构，具有结构紧凑、减震性能高、灵活性高、驱动力大等优点。 | ||||||
| 171 | 一种万向轮带自锁的行李箱 | CN201610898939.3 | 2016-10-14 | CN106347023A | 2017-01-25 | 秦楠; 张金龙; 孙慢; 朱思文; 张向峰 |
| 本发明公开了一种万向轮带自锁的行李箱，旨在通过自锁装置，克服了传统的行李箱在交通工具上由于紧急制动或刹车时行李箱滑动的缺点，实现了在火车或汽车中随时可以制动的优点，解决了人们对行李箱制动的需求，满足了广大人民群众特别是经常坐车的人群的需要。本发明包括拉杆装置，箱体装置，万向轮结构装置。本发明易于维护，操作简便，在行李箱的应用前景极为广阔。 | ||||||
| 172 | 一种气囊脚轮 | CN201610815666.1 | 2016-09-09 | CN106347022A | 2017-01-25 | 黄维纲 |
| 本发明公开了一种气囊脚轮，涉及脚轮技术领域。该气囊脚轮包括轮体以及设于所述轮体外圆周的外壳，所述轮体与所述外壳之间还设有气垫层，所述气垫层包括绕所述轮体外圆周分布的多个气囊，所述气囊包括独立气囊和连续气囊，所述独立气囊和所述连续气囊相互间隔布置，以使所述轮体被所述气囊完全包裹。本发明的气囊脚轮能达到避震缓冲与耐磨耐热效果，行走时无噪音以及轻量化减少重量的功能。 | ||||||
| 173 | 转轮、底盘装置和机器人 | CN201610782161.X | 2016-08-31 | CN106335318A | 2017-01-18 | 閤栓; 马威; 韩冰; 冯捷; 刘俊; 许全志; 李丽仪; 陈彬; 张志波; 杨裕才; 柳明正 |
| 本发明提供了一种转轮、底盘装置和机器人，转轮，包括轮主体，转轮还包括：多个滚轮，多个滚轮沿轮主体的周向相间隔地安装在轮主体的外周壁上，滚轮的滚轮本体相对于轮主体可转动地设置；轮芯座，轮主体为一个，轮主体安装在轮芯座上；其中，滚轮的旋转轴线与轮主体的旋转轴线垂直，多个滚轮的外周壁均突出于轮主体的外周壁。本发明中的转轮解决了现有技术中的机器人的底盘装置的运动灵活性较差的问题。 | ||||||
| 174 | 车轮的制造方法 | CN201610524732.X | 2016-07-05 | CN106335316A | 2017-01-18 | 下田晋祐 |
| 本发明提供一种车轮的制造方法，其即使不使用高价的滑动型芯等成形设备也能够得到在轮盘、轮辋上具有倒扣形状的车轮。车轮(1)具备：具有外轮盘部和外轮辋部的纤维强化树脂制的第一轮盘(21)；以及具有内轮盘部和内轮辋部的纤维强化树脂制的第二轮盘(22)，所述车轮部接合，从而将由所述外轮辋部和所述内轮辋部形成的轮辋基础部沿车轮周向形成的第一工序；以及向所述轮辋基础部上赋予增塑了的热塑性树脂片(31)来形成轮辋(2)的第二工序。(1)的制造方法包括：将所述外轮盘部和内轮盘 | ||||||
| 175 | 机动车车轮 | CN201210229122.9 | 2012-07-03 | CN102887034B | 2017-01-18 | S·迪克; M·塞德尔; V·维费尔 |
| 本发明涉及一种机动车车轮，其包括轮辋和将该轮辋支撑于轮毂部段上的轮辐，其中，位于两个彼此相邻的轮辐之间的自由空间由平面的覆盖元件所遮盖。在此，仅仅是配置给下述这样的自由空间的覆盖元件以纤维增强的塑料材料构造并在车轮外侧粘贴于轮辐上以及轮毂部段上，所述轮辐在其彼此相对的边缘上具有朝向车轮内侧的小的台阶，所述轮毂部段在该自由空间的区域内在其面向轮辋的一侧上同样具有这样的小的台阶；并非处于两个彼此相邻的轮辐之间的所有自由空间都按照这种方式被遮盖。 | ||||||
| 176 | 汽车轮毂的制造方法 | CN201610737197.6 | 2016-08-28 | CN106319293A | 2017-01-11 | 黄房富 |
| 本发明公开了一种汽车轮毂的制造方法，主要构成成分及各种成分的质量数为：Al铝：75％-85％，Ti锑：0.15％，Si硅：6.5-7.5％，Mg镁：0.2％-0.4％Mn，锰：余量。其结构设计简单，强度高，韧性好，轮毂质量好，加工精度高，不易变形和抗撞击能力强，有利产品的推广。 | ||||||
| 177 | 一种用于AGV小车的万向从动轮 | CN201610795057.4 | 2016-08-31 | CN106314030A | 2017-01-11 | 金学国; 王智 |
| 本发明涉及一种用于AGV小车的万向从动轮，所述万向从动轮包括旋转系统、脚轮系统和轮架，所述脚轮系统与轮架连接，所述旋转系统位于轮架上方并与轮架连接，所述旋转系统包括第一旋转轴承和第二旋转轴承，所述第一旋转轴承与第二旋转轴承连接，所述第二旋转轴承与轮架连接，所述第一旋转轴承和第二旋转轴承的中心不重合。与现有技术相比，本发明具有实现旋转半径小、不易偏离航道以及简单实用等优点。 | ||||||
| 178 | 一种免维护轮毂单元带制动鼓总成 | CN201610900719.X | 2016-10-17 | CN106314027A | 2017-01-11 | 隋景玉; 李兴瑞; 迟述迪; 李雪亭; 林方军; 王国元; 陈伟峰 |
| 本发明公开了一种免维护轮毂单元带制动鼓总成，其特点是，由轮毂（1）、外轴承（2）、内轴承（3）、外隔圈（4）、内隔圈（5）、外油封（6）、内油封（7）、外卡簧（8）、内卡簧（9）、锁紧螺母（10）、油封座圈（11）、挡圈（12）和齿圈（13）组成免维护轮毂单元体；制动鼓（14）通过车轮螺栓（15）和沉头螺钉（16）与轮毂单元体固定在一起组成免维护轮毂单元带制动鼓总成；该免维护轮毂单元带制动鼓总成不仅实现了内、外轴承的独腔润滑，提高润滑效率和润滑质量，大大延长了润滑时间，还实现了轮毂总成真正结合成为一个单元体，免除了轮毂零部件经常分离导致的油封划伤等问题，实现了轮毂单元的整体拆装、整体保养。 | ||||||
| 179 | 转轮、底盘装置和机器人 | CN201610779986.6 | 2016-08-31 | CN106314022A | 2017-01-11 | 冯捷; 张志波; 陈彬; 刘俊; 许全志; 李丽仪; 杨裕才; 柳明正; 閤栓; 马威; 韩冰 |
| 本发明提供了一种转轮、底盘装置和机器人，转轮包括轮主体，转轮还包括：多个滚轮，多个滚轮沿轮主体的周向相间隔地安装在轮主体的外周壁上，滚轮的滚轮本体相对于轮主体可转动地设置；轮芯座，轮主体为至少三个，至少三个轮主体均安装在轮芯座上；其中，滚轮的旋转轴线与轮主体的旋转轴线垂直，多个滚轮的外周壁均突出于轮主体的外周壁。本发明中的转轮解决了现有技术中的机器人的底盘装置的运动灵活性较差的问题。 | ||||||
| 180 | 汽车台车以及制作及使用汽车台车的方法 | CN201610475286.8 | 2016-06-24 | CN106274845A | 2017-01-04 | 德瑞克·瑞安·卡德尼 |
| 一种汽车台车包括具有支撑部分及轮胎接纳部分的框架。所述支撑部分具有多个车轮接受区。所述轮胎接纳部分包括一对成角度内壁及一对外壁。所述台车具有一对可旋转臂，及可反转鞍座。在经延伸配置中，每一可旋转臂以一角度在所述框架上方延伸。在经缩回配置中，每一可旋转臂在所述框架下方大体上水平地延伸。 | ||||||
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