子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 垫圈配置装置、垫圈配置系统和垫圈配置方法 | CN201280036011.4 | 2012-07-11 | CN103687693B | 2016-01-13 | 吉良和彦; 丰田敏夫 |
| 一种垫圈配置装置（10）包括：垫圈配置部（11），其用于将多个垫圈（53）定位在预定配置位置（α）；以及垫圈供给部（12），其用于将垫圈（53）供给至垫圈配置部（11）。垫圈供给部（12）包括：留置部（20），其具有水平的底板部（基台部（21）的底面部21a）且为用于留置被装载到垫圈供给部（12）中的垫圈（53）的部分；以及叶片构件（23），其绕着垫圈配置部（11）的轴线在底面部（21a）的上方旋转并沿平行于底面部（21a）的方向推动被留置在留置部（20）中的垫圈（53）。提供了该垫圈配置装置（10）、设有该垫圈配置装置（10）的垫圈配置系统和作为用于同时安装多个垫圈（53）的工具的垫圈安装工具（30），以及使用该垫圈配置系统的垫圈配置方法。 | ||||||
| 2 | 车轮更换方法 | CN201280004808.6 | 2012-01-12 | CN103298625B | 2016-01-06 | J·卡尔维 |
| 一种用于更换通过螺母和保持夹板固定于车辆的车轮的方法，包括：使用用于移除和放回车轮螺母和保持夹板的移动式机器人并结合使用移动式机械车轮操纵机，以夹住并移除车轮并且在机器人放回车轮螺母和夹板之前使替换轮就位。 | ||||||
| 3 | 一种汽车轮胎用电动扳手 | CN201210369744.1 | 2012-09-29 | CN103707247A | 2014-04-09 | 周宏 |
| 本发明公开了一种汽车轮胎用电动扳手，包括前壳体和后壳体，其特征在于：前壳体和后壳体之间通过螺栓连接为一体，后壳体中设有电机，电机的主轴与小皮带轮连接，小皮带轮通过传送皮带与大皮带轮连接，大皮带轮与置于前壳体中的离合装置连接，离合装置与飞轮连接，飞轮内设有偏心主轴，偏心主轴与前壳体前端的接头连接，飞轮中偏心主轴的两侧设有偏心撞击块，偏心撞击块通过复位弹簧与前壳体连接。本发明的优点是：设置了偏心撞击块，可以将小功率电机的能量积聚大小，而且还设置了小皮带轮和大皮带轮，能有效的控制电动扳手的速度，具有结构简单、使用方便，还具有省时省力、安全快捷的优点。 | ||||||
| 4 | 汽车轮胎五轴变位拧紧机 | CN201010537293.9 | 2010-11-10 | CN102463458A | 2012-05-23 | 连巡; 黄跃进 |
| 汽车轮胎五轴变位拧紧机，其特征在于：伺服电机固定在后底板上，所述伺服电机共五个，每个伺服电机上分部固定有第一拧紧轴、第二拧紧轴、第三拧紧轴、第四拧紧轴、第五拧紧轴，前底板上设有滑槽，所述滑槽共五个，转盘固定在前底板上，所述转盘共两个，转盘上设有定位止口，分别为第一定位止口和第二定位止口，滑板支架、定位销固定在前底板上，丝杠固定在滑板支架上，滑板通过丝杠并与滑板支架连接。本发明的有益效果是：工作半径跨度大，适用性强，省时省力省空间，节约成本。 | ||||||
| 5 | 一种自动检测换胎的机器人 | CN201710988460.3 | 2017-10-21 | CN107521285A | 2017-12-29 | 不公告发明人 |
| 本发明提供一种自动检测换胎的机器人，包括身躯、机械臂、脚以及头，所述身躯上方设有头，所述身躯两侧设有机械臂，所述身躯下方设有脚，两个所述机械臂上分别设有螺丝刀，所述身躯内部设有控制电路板，所述头上设有摄像头，所述摄像头与控制电路板为电连接，所述机械臂与控制电路板为电连接。本发明可以减少道路拥挤，也可以在修理厂加快修理时间。就可以在汽车爆胎的情况下，马上换上备胎。就可以将道路拥挤缩短时间，将道路快速疏通，具有推广作用。 | ||||||
| 6 | 保持运输工具轮的轴承或轴承密封的工具、安装或维护运输工具轮组的方法和使用这类工具的轮组 | CN201180035282.3 | 2011-07-20 | CN103003147B | 2015-05-20 | C·罗德里格斯-墨尔加多; P·马蒂内 |
| 本发明涉及保持运输工具轮的轴承或轴承密封的工具。本发明适用于飞行器维护和飞行器制造领域。飞行器轮是这样的类型：其包括在轮毂侧具有凸缘的轮辋（2）和轴承（5），并安装在轴颈（1）上。保持工具包括板（11），该板承载在轴承（4）上支承用的支承环箍（10）。在轮辋凸缘上锁定用的锁定部件（9；13）使得支承环箍（10）锁定接触在轴承（4）上。 | ||||||
| 7 | 垫圈配置装置、垫圈配置系统和垫圈配置方法 | CN201280036011.4 | 2012-07-11 | CN103687693A | 2014-03-26 | 吉良和彦; 丰田敏夫 |
| 一种垫圈配置装置（10）包括：垫圈配置部（11），其用于将多个垫圈（53）定位在预定配置位置（α）；以及垫圈供给部（12），其用于将垫圈（53）供给至垫圈配置部（11）。垫圈供给部（12）包括：留置部（20），其具有水平的底板部（基台部（21）的底面部21a）且为用于留置被装载到垫圈供给部（12）中的垫圈（53）的部分；以及叶片构件（23），其绕着垫圈配置部（11）的轴线在底面部（21a）的上方旋转并沿平行于底面部（21a）的方向推动被留置在留置部（20）中的垫圈（53）。提供了该垫圈配置装置（10）、设有该垫圈配置装置（10）的垫圈配置系统和作为用于同时安装多个垫圈（53）的工具的垫圈安装工具（30），以及使用该垫圈配置系统的垫圈配置方法。 | ||||||
| 8 | 拔轮装置 | CN201310415213.6 | 2013-09-12 | CN103465727A | 2013-12-25 | 黄士卫; 张春潮 |
| 本发明提供一种拔轮装置，用于拔出安装于车轴上的车轮，包括：前夹持板、用于压紧所述车轮内侧的后夹持板、拉杆和至少一个U形夹；所述U形夹分别连接平行设置的所述前夹持板和所述后夹持板，形成一个用于容置所述车轮的空腔；所述前夹持板上设置有通孔，所述通孔内穿设有用于牵引所述前夹持板的所述拉杆，所述拉杆与所述车轴在轴向平行。本发明的拔轮装置由于通过U形夹将将前夹持板和后夹持板抱合在车轮的两侧，向外拉动拉杆时，拉力可经拉杆、前夹持板、U形夹和后夹持板均匀作用于车轮内侧面上，从而克服车轮与车轴间过盈配合产生的摩擦力，使车轮和车轴分离。本发明不仅解决了现有技术中无拔轮孔的车轮无法推卸的问题，而且操作安全，不会损伤车轮，并且避免了车轮应力集中和变形的问题。 | ||||||
| 9 | 移动式轮胎更换系统 | CN200710092961.X | 2007-11-09 | CN101148158B | 2010-08-11 | 朱戈宇 |
| 本发明公开了一种移动式轮胎更换系统，包括汽车车头和底盘，在底盘的车厢底板上安装有轮胎拆装机、空气压缩机、轮胎存放架、供电设备，轮胎拆装机前设有操作空间，供电设备用于给移动式轮胎更换系统装置提供电力，空气压缩机用于提供高压气体。还设有轮胎平衡机、轮胎充氮机。这种移动式轮胎更换系统，让车辆使用者直接预约想要的轮胎规格和品牌以及换胎时间得以成为现实，同时上门换胎系统装置还可以顺便将换下来的废旧轮胎带回集中处理，这样既节约了车辆使用者的时间、燃油及不必要的车辆磨损，又避免了拆换下来的废旧轮胎这种不可降解的黑色垃圾对环境造成的污染，同时还可以创造一定的社会效益和经济效益。 | ||||||
| 10 | 移动式轮胎更换系统 | CN200710092961.X | 2007-11-09 | CN101148158A | 2008-03-26 | 朱戈宇 |
| 本发明公开了一种移动式轮胎更换系统，包括汽车车头和底盘，在底盘的车厢底板上安装有轮胎拆装机、空气压缩机、轮胎存放架、供电设备，轮胎拆装机前设有操作空间，供电设备用于给移动式轮胎更换系统装置提供电力，空气压缩机用于提供高压气体。还设有轮胎平衡机、轮胎充氮机。这种移动式轮胎更换系统，让车辆使用者直接预约想要的轮胎规格和品牌以及换胎时间得以成为现实，同时上门换胎系统装置还可以顺便将换下来的废旧轮胎带回集中处理，这样既节约了车辆使用者的时间、燃油及不必要的车辆磨损，又避免了拆换下来的废旧轮胎这种不可降解的黑色垃圾对环境造成的污染，同时还可以创造一定的社会效益和经济效益。 | ||||||
| 11 | 一种汽车换胎辅助装置 | CN201710779661.2 | 2017-09-01 | CN107399197A | 2017-11-28 | 李秀英; 黄健; 朱阳斌 |
| 本发明提供了一种汽车换胎辅助装置，属于车辆辅助设备技术领域。它解决了现有换胎过程较为费力的问题。本汽车换胎辅助装置，包括底座，底座上竖直连接有导向轴，导向轴上滑动连接有基板，基板上转动连接有转动架，转动架侧面上滑动连接有若干定位杆，定位杆均包括定位臂，转动架上设有能够同时带动若干定位杆滑动的操纵件。本汽车换胎辅助装置使得换胎更加省力方便。 | ||||||
| 12 | 拔轮装置 | CN201310415213.6 | 2013-09-12 | CN103465727B | 2016-03-16 | 黄士卫; 张春潮 |
| 本发明提供一种拔轮装置，用于拔出安装于车轴上的车轮，包括：前夹持板、用于压紧所述车轮内侧的后夹持板、拉杆和至少一个U形夹；所述U形夹分别连接平行设置的所述前夹持板和所述后夹持板，形成一个用于容置所述车轮的空腔；所述前夹持板上设置有通孔，所述通孔内穿设有用于牵引所述前夹持板的所述拉杆，所述拉杆与所述车轴在轴向平行。本发明的拔轮装置由于通过U形夹将前夹持板和后夹持板抱合在车轮的两侧，向外拉动拉杆时，拉力可经拉杆、前夹持板、U形夹和后夹持板均匀作用于车轮内侧面上，从而克服车轮与车轴间过盈配合产生的摩擦力，使车轮和车轴分离。本发明不仅解决了现有技术中无拔轮孔的车轮无法推卸的问题，而且操作安全，不会损伤车轮，并且避免了车轮应力集中和变形的问题。 | ||||||
| 13 | 数控型高配液压拆装机 | CN201310634301.5 | 2013-11-30 | CN104669195A | 2015-06-03 | 赵荐轩 |
| 本发明提供一种数控型高配液压拆装机，包括动力油缸、导轨和导靴，所述动力油缸包括连杆，所述连杆端部具有所述导靴，所述导靴与所述导轨连接，所述导靴沿所述导靴滑动；所述导轨由三段组成，下段为向外凹的弧形段，中间段为竖直的直线段，上段为内凹的弧形段。本发明的有益效果是利用导轨可以精确控制油缸的方向，提供了拆装机的拆装效率。 | ||||||
| 14 | 车辆、尤其是机动车辆的车轮 | CN201380045643.1 | 2013-08-13 | CN104602923A | 2015-05-06 | E·帕尔帕屈埃; E·卡耶; G·佩里斯马涅托; D·罗瓦里诺 |
| 本发明涉及一种车轮，所述车轮包括辐板(10)和轮辋(20)，辐板(10)包括：中央部分，所述中央部分固定在车辆车轴的轴座上；以及周边部分，所述周边部分终止于环状边缘(15)，所述环状边缘用于使辐板(10)与轮辋(20)连接，其特征在于，辐板(10)由钢板制成，且轮辋(20)由铝板制成，辐板(10)和轮辋(20)通过由CMT焊接方法得到的焊缝(“c”)互相刚性固定。本发明可用于机动车辆领域，尤其是机动车辆的车轮领域。 | ||||||
| 15 | 可快速安装轮胎的结构 | CN201410177671.5 | 2014-04-30 | CN103962831A | 2014-08-06 | 陈志强 |
| 本发明公开了可快速安装轮胎的结构，包括底座和伸缩结构，伸缩结构安装在底座上，在伸缩结构上设置有支撑筒体，在支撑筒体内安装有挡板，挡板上固定设置有电机，电机输出端穿过挡板与转盘连接，在支撑筒体的另一端均匀设置有多个水平槽，水平槽内滑动设有卡爪；还包括连杆和限位结构，连杆的一端与转盘铰接，连杆的另一端与卡爪的端部铰接，在水平槽内壁上设置有矩形盲孔，矩形盲孔内安装有多个滚轮，所述限位结构设置在挡板上。滚轮能将卡爪与槽壁之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，减小水平槽与卡爪之间的损耗，电机以一个恒定的摆动角度转动，可实现卡爪在水平槽内的快速移动，限位结构能够保证电机输出端至在固定的角度范围内转动。 | ||||||
| 16 | 车轮更换方法 | CN201280004808.6 | 2012-01-12 | CN103298625A | 2013-09-11 | J·卡尔维 |
| 一种用于更换通过螺母和保持夹板固定于车辆的车轮的方法，包括：使用用于移除和放回车轮螺母和保持夹板的移动式机器人并结合使用移动式机械车轮操纵机，以夹住并移除车轮并且在机器人放回车轮螺母和夹板之前使替换轮就位。 | ||||||
| 17 | 保持运输工具轮的轴承或轴承密封的工具、安装或维护运输工具轮组的方法和使用这类工具的轮组 | CN201180035282.3 | 2011-07-20 | CN103003147A | 2013-03-27 | C·罗德里格斯-墨尔加多; P·马蒂内 |
| 本发明涉及保持运输工具轮的轴承或轴承密封的工具。本发明适用于飞行器维护和飞行器制造领域。飞行器轮是这样的类型：其包括在轮毂侧具有凸缘的轮辋（2）和轴承（5），并安装在轴颈（1）上。保持工具包括板（11），该板承载在轴承（4）上支承用的支承环箍（10）。在轮辋凸缘上锁定用的锁定部件（9；13）使得支承环箍（10）锁定接触在轴承（4）上。 | ||||||
| 18 | 차량 휠 체결용 너트의 캡 | KR2020060006211 | 2006-03-08 | KR200417115Y1 | 2006-05-23 | 오재영 |
| 본 고안은 차량 휠 체결용 너트의 캡에 관한 것으로, 브레이크 조작으로 발생한 분진에 의한 오염을 방지하고, 휠의 외관을 미려하게 마감하기 위하여, 차량의 휠에서 휠 너트가 삽입되는 구멍의 면적에 대응하는 면적을 갖는 판 형상의 덮개부 및 상기 덮개부의 하부에 하부를 향하여 연장되되 상기 휠 너트의 헤드가 차지하는 면적에 대응하는 삽입부를 포함하고, 휠과 휠 너트가 체결된 공간에서 상기 휠 너트의 헤드가 삽입부에 삽입되도록 결합되는 것을 특징으로 한다. 차량, 타이어, 휠, 디스크 분진, 휠 캡, 오염 방지, 발광, 야광 | ||||||
| 19 | ワッシャー並べ装置、ワッシャー配置システムおよびワッシャーの配置方法 | JP2011159433 | 2011-07-20 | JP5772336B2 | 2015-09-02 | 吉良 和彦; 豊田 敏夫 |
| 20 | Washer setting device, washer arrangement system, and washer arrangement method | JP2011159433 | 2011-07-20 | JP2013022680A | 2013-02-04 | KIRA KAZUHIKO; TOYODA TOSHIO |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a washer setting device to be used for simultaneously and efficiently arranging a washer relative to each of a plurality of stud bolts that are screwing object members, and to provide a washer arrangement system, and a washer arrangement method using the system.SOLUTION: The washer setting device 10 includes: a washer arrangement unit 11 for positioning a plurality of washers 53, 53, ... respectively in setting positions α; and a washer supply unit 12 for supplying the washers 53, 53, ... to the washer arrangement unit 11. The washer supply unit 12 includes: a retention portion 20 that is a site for retaining washers 53, 53, ... put in the washer supply unit 12, the retention portion having a horizontal floor (bottom surface 21a of a base portion 21); and a rotary blade 23 which is rotated around the axis of the washer arrangement unit 11 on the bottom surface 21a, the rotary blade pressing the washers 53, 53, ... retained in the retention portion 20 in a direction parallel to the bottom surface 21a. | ||||||
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