子分类：
- B60B1/00： 辐条式车轮;及其轮辐(非金属的入B60B 5/00; 辐条式车轮包括轨道行走部件的入 B60B 17/001; 制造轮辐入 B21F 39/00 )
- B60B11/00： 由并排安装的多个车轮组成的总成;具有多个轮辋或能支持多个轮胎的车轮
- B60B15/00： 旨在增加地面附着力的车轮或车轮附件(车用轮胎入B60C;可临时装在弹性轮胎或弹性轮胎车轮上的防滑装置入B60C27/00)
- B60B17/00： 以轨道行走部件为特点的车轮(轮轴组合入B60B37/00; 模型轨道的入A63H 19/22)
- B60B19/00： 其他类目不包含的或具有本组中某一小组特点的车轮
- B60B21/00： 轮辋(非金属的入B60B5/00;高弹性的入B60B9/00;可安装多个轮胎的入B60B11/04;在单个轮体上安装多个轮辋的入B60B11/06;多部分组合型的入B60B25/00;金属轮胎入B60C)
- B60B2200/00： 使用或应用的产品类型 (被使用或应用的车辆产品的种类入 L60Y200)
- B60B23/00： 轮辋在轮体上的安装(轮辐在轮辋上的安装入B60B1/04,B60B1/14;轮辋在轮体上的弹性固定入B60B9/00)
- B60B2310/00： 制造方法
- B60B2320/00： 制造或维护操作
- B60B2340/00： 车轮运输,车轮安装
- B60B2360/00： 材料;及其物理形式
- B60B2380/00： 轴承
- B60B25/00： 由几个主要部分组成的轮辋(用于组合轮辋装配的工具入B60B31/04)
- B60B27/00： 轮毂(非金属的入B60B5/00;高弹性的入B60B9/00)
- B60B29/00： 车轮装拆器械或工具{(在机动车总装配线上的车轮安装入B62D 65/12)}
- B60B2900/00： 发明的目的
- B60B3/00： 辐板式车轮,即辐板体承载车轮(非金属的入B60B 5/00;轮盖盘入B60B 7/00;包括轨道行走部件的辐板式车轮入B60B17/0006)
- B60B30/00： 固定车轮及其零部件的装置(备用车轮在车辆上的存放,固定或安装布置入B62D43/00)〔5〕
- B60B31/00： 车轮装配或分解器械或工具
- B60B33/00： 一般脚轮;{防锁脚轮}(用于大型容器的脚轮入B65D90/18)
- B60B35/00： 车轴总成;及其部件(车辆的转向轴入 B62D ) {车轴润滑装置 }
- B60B37/00： 轮轴组合,例如车轮总成(并排安装的多个车轮组成的总成入B60B 11/00;铁路车辆轴箱入B61F)
- B60B39/00： 车轮附着力的增大(旨在增加地面附着力的车轮或车轮附件入B60B15/00;车用轮胎入B60C;可临时装在弹性轮胎或弹性轮胎车轮上的防滑装置入B60C27/00;改善路面防止滑溜状态入E01C)
- B60B5/00： 全部或主要由非金属材料制造的车轮、轮辐、辐板体、轮辋、轮毂(轮盖盘入B60B 7/00;高弹性车轮入B60B 9/00;轮体包括以使用非金属材料为特点的轨道行走部件的入B60B17/0003)
- B60B7/00： 轮盖盘、环箍或类似件,用于全部或部分地装饰、保护、通风或遮盖轮体、轮辋、轮毂或胎壁{例如,轮毂盖、轮毂盖散热片(不与轮毂盖一体的轮毂盖散热片入B60B19/10,拆装轮毂盖端帽的装置或工具入B60B31/06)}
- B60B9/00： 高弹性车轮{例如,具有圆锥相互压力作用面的(包括轨道行走部件的高弹性车轮入B60B 17/0027) }
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 201 | 一种骑行植保两用电动车 | CN201610625193.9 | 2016-08-03 | CN106142981A | 2016-11-23 | 周国强; 于进峰 |
| 本发明涉及一种骑行植保两用电动车，属于农用机械设备技术领域。本发明采用的技术方案为：一种骑行植保两用电动车，包括环形链带，环形链带内面设置有多个扣紧装置一，车轮轮毂上设置有扣紧装置二，所述扣紧装置二与环形链带上的扣紧装置一相对应连接扣紧。本发明通过加装环形链带使电动两轮车可以在耕地中自由行进，利用车上设置的喷洒装置让电动车可以进行植保作业，可作为一种小型农业植保设备使用，本发明为农牧业作业提供了一种适合我国国情的，低成本、高效率、使用灵活方便的骑行植保两用车。 | ||||||
| 202 | 弧形汽车轮毂 | CN201610757174.1 | 2016-08-29 | CN106142975A | 2016-11-23 | 黄房富 |
| 本发明公开了一种弧形汽车轮毂，包括本体、本体中部设有轴心孔，轴心孔边沿设有多个均匀分布的螺纹孔，所述本体内设有多个由内向外延伸的匀分布的轮辐，所述每个轮辐均为两个相互对接的月牙形结构组成。结构设计简单，整体重量轻、用料少，轮毂本体坚固、耐用，更美观大方，有利延长其使用寿命，便于产品的推广。 | ||||||
| 203 | 一种重型卡车超大轮毂锻造工艺 | CN201610640586.7 | 2016-08-04 | CN106141589A | 2016-11-23 | 伍海龙 |
| 本发明公开了一种重型卡车超大轮毂锻造工艺，包括以下步骤：1)、筛选生产材料、2)、切割、3)、锻造、4)、热处理、5)、深加工、6)、表面处理，深加工，使其轮毂内部结构发生根本性改变，进一步的提升轮毂与轮胎之间的表面磨合性以及轮毂的抗压性，有效防止轮毂表面氧化；本产品具有成本低廉、制造工艺简单、大幅减轻轮毂的重量以及提高轮毂抗压抗拉性能的优点。 | ||||||
| 204 | 一种飞机主机轮 | CN201610506600.4 | 2016-06-30 | CN106114827A | 2016-11-16 | 冯华; 刘晓华; 吴润; 王岩 |
| 本发明属于飞机起飞着陆系统，尤其涉及一种飞机主机轮。所述飞机主机轮包括机轮组件和刹车装置，所述机轮组件包括轮毂、轮缘、半卡环、导轨、圆锥滚子轴承、调节衬套、挡油环、隔热屏、气门嘴组件和热熔塞；所述刹车装置包括汽缸座组件、活塞组件、刹车壳体、刹车盘和隔热板。所述轮毂为单腹板结构，便于轮胎拆卸，且提供一个很大的可装所述刹车装置的容腔；所述轮毂采用铝合金具有承载能力大、使用寿命长等优势；所述刹车壳体具有重量轻、强度高、耐高温、结构简单、使用维护方便等优点；所述刹车装置采用液压刹车和气压刹车两套单独作用的活塞，使在任一元件失效或丧失任一刹车能源的情况下，仍能刹停飞机。 | ||||||
| 205 | 一种具有减震功能的地摊水果销售车 | CN201610619020.6 | 2016-08-02 | CN106114567A | 2016-11-16 | 续继威 |
| 本发明公开了一种具有减震功能的地摊水果销售车，包括第一滑动装置，所述第一滑动装置的顶端固定连接有减震装置，所述减震装置包括壳体，壳体的内部设置有伸缩杆，伸缩杆的表面套接有弹簧，伸缩杆的顶端固定连接有第一固定杆，第一固定杆的顶部固定连接有滑动板，滑动板的顶端固定连接有储物筐，第一固定杆的一端固定连接有第二滑动装置，第二滑动装置远离第一固定杆的一端活动连接在壳体的内壁上。该具有减震功能的地摊水果销售车，通过弹簧和伸缩杆的共同作用，使这种震动消除，从而使销售车平稳行走，使储物筐内的水果不发生碰撞，从而使水果完好无损，从而使卖家不用担心因水果之间的碰撞，而影响水果的销售量。 | ||||||
| 206 | 一种内支撑型防爆安全车轮 | CN201610436549.4 | 2016-06-13 | CN106114078A | 2016-11-16 | 傅伟 |
| 本发明属于防爆车轮技术领域，具体涉及一种内支撑型防爆安全车轮，车轮由对开式轮辋、支撑体和轮胎组成；对开式轮辋包括轮辋外体、轮辋内体和用于所述轮辋外体和轮辋内体固定连接的高强度连接螺栓；支撑体包括三片支撑体分体、锁紧块和锁紧螺栓；对开式轮辋为Al‑Zn‑Mg‑Cu系铝合金材质的对开式轮辋，轮辋内体上设有安装凹槽，安装凹槽的长度为60‑90mm，深度为3‑5mm，安装凹槽的两侧设有与安装凹槽的底面呈30°角的斜面；支撑体采用高强度铝合金材料制成；本发明不仅结构简单，便于拆卸维修和组装，而且车轮的轮辋和支撑体均采用高强度的铝合金材料制作而成，不仅强度高，且重量轻，导热性能好，提高了车辆行驶过程中的安全性能，降低车辆行驶过程中的了油耗。 | ||||||
| 207 | 一种脚轮的轮体结构 | CN201610786442.2 | 2016-08-31 | CN106114059A | 2016-11-16 | 刘卫国 |
| 本发明公开了一种脚轮的轮体结构，结构简单，便于在软、硬路面上运动，具有降噪和省力的效果，多台车叠或串联转弯时横向滑动拉力小。本发明提供的一种脚轮的轮体结构，包括：硬质的轮体和柔性的胎体，轮体径向设有凹槽，胎体的内表面嵌入凹槽，胎体的外表面与轮体的外表面齐平。 | ||||||
| 208 | 一种复合焊接结构的铝合金车轮及其制备方法 | CN201610501706.5 | 2016-06-30 | CN106114055A | 2016-11-16 | 戚文军; 周楠; 宋东福; 王海艳; 黎小辉 |
| 一种复合焊接结构的铝合金车轮及其制备方法，其特点是：车轮采用轮辐和轮辋的二片式结构，轮辐与轮辋的焊接处采用阶梯式配合结构的内外两条环缝连接，外环缝焊接采用搅拌摩擦焊，内环缝焊接采用惰性气体保护焊（MIG焊）。本发明实现了车轮的分体式加工成型，车轮质量轻、强度高；搅拌摩擦焊可以获得与母材接近的力学性能，可保证车轮连接的强度；MIG焊则进一步提升车轮的整体性能，尤其是改善焊缝应力集中和缝隙的耐蚀性能。 | ||||||
| 209 | 一种车轮脱离时能够代替车轮的安全辅助轮装置 | CN201610475873.7 | 2016-06-27 | CN106114054A | 2016-11-16 | 陈凌; 王琰; 任琪; 程晓 |
| 本发明公开了一种车轮脱离时能够代替车轮的安全辅助轮装置，包括：直径小于汽车车轮的辅助轮，所述辅助轮安装在汽车车轮内侧的轮轴上，并靠近汽车车轮，能绕汽车车轮的旋转轴转动；包括轮毂、连接轮毂与车圈的轮辐，所述的车圈周向设有一个以上的断口，每两断口之间的车圈上装设有实心橡胶轮胎段，每两断口之间的轮毂与车圈之间设有至少一个轮辐，该轮辐上设有可控伸缩装置；还包括设置于汽车车轮与辅助轮之间的位移检测单元；当汽车车轮脱落或爆胎发生时位移检测单元检测到位移发生变化，控制器控制所述可控伸缩装置带动所述每两断口之间的车圈及车圈上的实心橡胶轮胎段沿轮毂径向撑开，撑开后的辅助轮替代汽车车轮。 | ||||||
| 210 | 一种机动车用轮毂盘盖 | CN201610678455.8 | 2016-08-17 | CN106114051A | 2016-11-16 | 朱加强 |
| 本发明公开了一种机动车用轮毂盘盖，包括卡圈、锥台环、帽顶，所述卡圈连接锥台环，锥台环连接帽顶，所述帽顶为弧形曲面顶结构，所述帽顶上设有孔，所述孔到帽顶圆中心距离相同，所述孔与帽顶的外顶曲面接触处设为喇叭形沉孔，所述卡圈与锥台环的连接处为切线平滑过渡，所述锥台环与帽顶的连接为弧形平滑过渡；具有设计合理，工艺简单，易于加工成型，能防止污物进入到轮毂盘内腐蚀螺栓连接，还具有遮挡轮毂盘内部外露及美观的作用。 | ||||||
| 211 | 交互式汽车轮毂 | CN201610763928.4 | 2016-08-29 | CN106114049A | 2016-11-16 | 黄房富 |
| 本发明公开了一种交互式汽车轮毂，包括设置于轮毂中部的中心体、设置于轮毂外沿的轮辋，所述中心体与轮辋之间设有轮辐，所述相邻两个轮辐由中心体交互延伸到轮辋。其结构设计简单，整体重量轻、用料少，轮毂本体坚固、耐用，有利延长其使用寿命，便于产品的推广。 | ||||||
| 212 | 脚轮单元 | CN201580014398.7 | 2015-05-20 | CN106103132A | 2016-11-09 | 关根伸一; 加藤由树雄; 丰内敦士 |
| 脚轮单元(100)包括：基座构件(10)，其安装于移动体；连杆机构(20)，其以转动自如的方式支承于基座构件(10)，且能够在上下方向上摆动；车轴(31)，其被连杆机构(20)支承；以及支承机构(40)，其设于车轴(31)与基座构件(10)之间，在与因连杆机构(20)而摆动的车轴(31)的轨迹的切线平行的方向上伸缩并产生阻尼力和恢复力。 | ||||||
| 213 | 滚轮装置、尤其脚轮或转向轮和固定在支架上的滚轮装置 | CN201580012785.7 | 2015-02-05 | CN106103131A | 2016-11-09 | U.哈克森 |
| 本发明首先涉及一种滚轮装置(1)或固定在支架(2)上的滚轮装置、尤其脚轮或转向轮，具有具备滚轮轴线(x)的容纳在固持叉(3)中的滚轮(6)，其中，固持叉(3)设有相对于滚轮(6)的搭接区段(4)，并且优选在搭接区段(4)上且在上侧设有固持件(17)，其中，滚轮装置固定在支架上时，在支架上还固定有对应固持件(29)。为了将上述类型的滚轮装置或固定在支架上的滚轮装置进行更好地改进，以便实现行进物体在支架上操作有利的组装，根据规定，固持件(17)和/或对应固持件(29)设计用于滑动式固定。此外，本发明还涉及这种类型的滚轮装置(1)或固定在支架上的滚轮装置(1)，其中，在搭接区段(4)上在上侧设有固定销(35)，固定销在组装状态下沿竖直方向延伸并且设计为向其自由端部变窄的锥体。 | ||||||
| 214 | 车轮轴承单元 | CN201580012721.7 | 2015-01-22 | CN106103129A | 2016-11-09 | 安德烈亚斯·凯泽; 马库斯·洛依特; 弗兰克·艾歇尔曼; 罗兰·朗格尔; 乔纳斯·朗; 拉尔夫·海斯 |
| 一种车轮轴承单元，其具有轮毂(2)、编码器(9)和保护遮盖部(11)，其中，轮毂(2)在其一个端部上具有集成式构造的车轮法兰(3)和能连同轮毂(2)一起转动的内圈(7)，其中，内圈(7)借助轧制铆接结合部(8)固定在轮毂(2)上，以便使滚动体列(5)相对于外圈(6)预紧，编码器设置在内圈(7)上并且径向地朝外圈(6)的方向延伸，保护遮盖部固定在外圈(6)上，以便封闭和密封外圈(6)与轮毂(2)之间构成的环形开口，其中，保护遮盖部(11)利用柱体形的区段(12)压入并且材料锁合地与外圈(6)连接，并且底部区段(14)从柱体区段(12)沿径向方向向内延伸，以便遮盖轮毂(2)的内侧的端部。 | ||||||
| 215 | 高精度紧凑型AGV驱动轮总成 | CN201610679959.1 | 2016-08-18 | CN106100229A | 2016-11-09 | 张选琪 |
| 本发明涉及机械制造的技术领域，提供了一种高精度、紧凑型AGV 驱动轮总成。现有的AGV驱动轮，多是以电机、减速器通过联接件，多级联接到轮体上，形成了产生累计误差的中间环节，也造成了轴向尺寸偏大的结构，降低了传动精度，提高了制造成本。本发明将应用于机器人技术的，结构紧凑、精度高的RV减速器，设置在驱动轮轮体的内部，以自带码盘、高精度的伺服电机直联减速器，实现轴向尺寸的零冗余，减少了传动链和轴向尺寸，从而避免了传动误差的累积，且提高了整体性和减少了零部件数量，同时因增加了驱动轮体踏面与地面间的摩擦力阻力，减少了造成AGV 行走误差的因素，从而实现了本发明高精度和凑型的目的。 | ||||||
| 216 | 一种石墨烯改性材料汽车轮毂 | CN201610416334.6 | 2016-06-15 | CN106084377A | 2016-11-09 | 朱森 |
| 本发明公开了一种石墨烯改性材料汽车轮毂，属于汽车零部件领域，旨在提供一种强度高、耐冲击性高的汽车轮毂，包括轮辋、4片轮辐，安装法兰，所述每个轮辐为扇形，所述轮辐和轮辋的横截面成15‑30度，所述轮辋和轮辐由石墨烯改性材料制备，所述石墨烯改性材料的组成按重量比的组成为：基体：100份，石墨烯1‑10份，分散剂，0.5‑1份，抗氧剂1‑5份，偶联剂0.1‑5份。 | ||||||
| 217 | 电动旅行车驱动桥轴管总成 | CN201610609838.X | 2016-07-29 | CN106080040A | 2016-11-09 | 裴大情; 孙武春; 裴成龙 |
| 本发明涉及一种电动旅行车驱动桥轴管总成，属电动汽车驱动器配套件技术领域。它由弯管、底板、加强筋、减震器支架等构成，其特点是：弯管两端对称焊装的底板上分别、各自焊装有至少四件加强筋；弯管上对称焊装的板簧座后部焊装有加强环；弯管上对称焊装有减震器支架；弯管一侧的减震器支架旁焊装有线管支架。机械强度好，钢度高，质量小，耗材少，成本低，减震减噪和制动效果好，有落差的弯管设计，受力更均匀，车辆快速行驶过程可有效制动，保证载客运行安全平稳。解决了现有电动汽车驱动桥的轴管总成存在机械强度和钢度低，质量重，材耗大，成本高，导致减震减噪和制动效果差，难以保证电动汽车平顺、安稳、安全载客运行的问题。 | ||||||
| 218 | 一种用控制连杆精确实现纵横向直线行走的万向底盘 | CN201610421959.1 | 2016-06-14 | CN106080034A | 2016-11-09 | 王小纯; 王瑞柏; 王俊阳; 蔡敢为; 韦柳红; 黎东明; 王勇; 董振; 张自晖; 蒙艳玫; 覃俊; 彭程程 |
| 本发明公开了一种用控制连杆精确实现纵横向直线行走的万向底盘，它包括底盘座、万向轮，万向轮的支撑轴顶部与固定在底盘座上的轴承连接，支撑轴的中部为细轴，细轴的顶部和底部分别设有上轴肩和下轴肩，上轴肩和下轴肩的外径大于细轴，上轴肩和下轴肩分别设有竖直切面，上轴肩的竖直切面与下轴肩的竖直切面为相互垂直关系；支撑轴与带框型架的控制连杆相连接，控制连杆的框型架套在支撑轴上，框型架置于细轴处时，不阻碍支撑轴的转动，置于上轴肩或下轴肩处时，通过框型架的内侧面与竖直切面紧密配合可限制支撑轴的转动，控制连杆经锁紧机构与底盘座形成固定连接。本发明万向底盘在保证万向底盘固有特性的情况下又能实现精确控制行走方向。 | ||||||
| 219 | 一种农用机械车轮结构 | CN201610466469.3 | 2016-06-22 | CN106080025A | 2016-11-09 | 吴永淼 |
| 本发明提供了一种农用机械车轮结构，其特征在于：所述车轮结构包括外圈、内箱体与中间轮，所述外圈与中间轮通过轮齿相啮合，所述车轮结构包括两个以上中间轮，至少一个中间轮连接有驱动装置，所述驱动装置置于内箱体内并由控制装置控制，所述内箱体内还设置有自平衡装置。本发明的有益效果是通过单一的车轮即可携带药箱或撒肥器等在农田中行走，轻巧方便。 | ||||||
| 220 | 一种通风引流式轮辐 | CN201610409654.9 | 2016-06-12 | CN106080020A | 2016-11-09 | 蔡新雨 |
| 本发明公开了一种通风引流式轮辐。所述轮辐辐条为风扇扇叶状，辐条曲率与倾角处于较低水平。相邻两根辐条之间形成风孔，辐条在轮辐切向上整体呈倾斜设置。通过车轮转动引流至轮内，加快空气流动，增强轮内制动盘组件的散热效果；辐条两端设置加强结构，保证强度。本发明引流效果好，以此轮内减缓制动性能热衰减性，强度高，有效地解决了现有技术的车轮轮辐结构存在的重量大，引流差，燃油经济性差以及制动系统风冷效果差的问题，具有很高的实用价值。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈