子分类：
- B60B3/001： .轻质车轮,例如,用于婴儿车或玩具的
- B60B3/002： .以辐板形状为特点的
- B60B3/008： .通过车轮螺栓安装部分的形式
- B60B3/02： .与轮辋构成整体单辐板体
- B60B3/04： .与轮辋构成非整体单辐板体,即辐板体与轮辋分开制造然后在第二步永久连接在一起的,如,通过焊接
- B60B3/06： .铸造成型的
- B60B3/08： .由两个或多个轴向隔开的辐板构成辐板体的{ (包括轨道行走部件的由两个或多个轴向隔开的辐板构成辐板体的入 B60B 17/0013) }
- B60B3/10： .模拟辐条轮的带孔轮
- B60B3/12： .增强辐板体的装置
- B60B3/14： .辐板体与轮毂的固定(弹性的入B60B 9/00;轮辋在轮体上的固定入B60B 23/00) {车轮适配器}
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种检测铝车轮铸坯轮心深度的方法 | CN201610050866.2 | 2016-01-26 | CN105526870B | 2017-12-29 | 陈志 |
| 本发明涉及一种检测铝车轮铸坯轮心深度的装置及方法，所述的装置包括辊道托盘(1)、位置传感器(3)、框架(4)、CCD相机(5)、可编程控制器(6)和激光测距传感器(7)、上伺服气缸(8)、电机支架(11)、伺服电机(12)、下伺服气缸(13)。本发明的效益在于，使用车轮铸坯轮心深度自动检测识别方法对车轮铸坯识别分类，减小铸造尺寸公差大对机加尺寸工差的影响，提高自动机加工单元的加工成品率，保证生产线保质保量自动运行，同时降低操作者的劳动强度。 | ||||||
| 2 | 轮辐制造方法 | CN201710214911.8 | 2017-04-01 | CN107052717A | 2017-08-18 | 倪小飞; 金向勇; 汪康 |
| 本发明涉及车轮领域，目的是提供一种轮辐制造方法。一种轮辐制造方法，步骤一，钢板材冲裁加工成钢圆片；步骤二，钢圆片旋压加工成盆形轮辐半成品；步骤三，盆形轮辐半成品放入温度为500℃至600℃的加热炉中，加热炉升温到高于钢板材的铁素体转变为奥氏体的终了温度AC3温度,使盆形轮辐半成品的组织结构转变为奥氏体组织；步骤四，盆形轮辐半成品转移到装在压力机上的热压模具中热压成轮辐坯件并进行保压，且在轮辐坯件成型的瞬间对热压模具进行快速冷却；步骤五，机械加工轮辐坯件的端面、风孔、中孔和安装孔。轮辐制造方法使制成的轮辐的组织结构致密且成品率较高，省工省料。 | ||||||
| 3 | 交互式汽车轮毂 | CN201610763928.4 | 2016-08-29 | CN106114049A | 2016-11-16 | 黄房富 |
| 本发明公开了一种交互式汽车轮毂，包括设置于轮毂中部的中心体、设置于轮毂外沿的轮辋，所述中心体与轮辋之间设有轮辐，所述相邻两个轮辐由中心体交互延伸到轮辋。其结构设计简单，整体重量轻、用料少，轮毂本体坚固、耐用，有利延长其使用寿命，便于产品的推广。 | ||||||
| 4 | 一种安全防护车轮 | CN201610060226.X | 2016-01-28 | CN105539001A | 2016-05-04 | 赵铁石; 何昕; 韩云; 郎玉玲; 姚鹏; 徐世文; 王渭新; 刘智冲; 王震 |
| 本发明提供一种安全防护车轮，其包括车轮主体(1)、螺钉(2)和支撑环(3)，其特征在于：所述的车轮主体(1)包括轮辋、轮辐和法兰盘；所述的支撑环(3)为环状，其外缘直径大于车轮主体(1)的外轮缘直径，其外缘直径比充气后车轮-轮胎组装件的直径小15-40mm；并且，所述的支撑环(3)通过螺钉(2)固定到车轮主体(1)的外轮缘部位。本发明的安全防护车轮是其具有失压防护功能车轮，同时也具有越野及特种环境轮胎防侧扎功能。该车轮避免了现有技术的不足，具有安全、操作方便、整体轮胎车轮系统重量轻，对车轮系统平衡影响小等优点。 | ||||||
| 5 | 一种车轮喷涂装置 | CN201410112932.5 | 2014-03-25 | CN103861763B | 2015-11-25 | 薛博文; 郭建东; 刘伟东; 任长久; 王永宁; 朱志华; 李昌海 |
| 本发明公开了一种车轮喷涂装置，由机架、电机、空心轴、法兰盘、气缸等组成，利用车轮的气门孔的位置以及挡杆和中心定位柱，将车轮精确定位在法兰盘上方；通过气缸Ⅰ可使活塞杆和法兰盘将车轮顶升，电机通过同步带带动空心轴、法兰盘以及车轮旋转；待喷涂完毕后，通过气缸Ⅱ可使顶柱将各个螺栓孔防护堵从下方被顶起。本发明在使用中能够满足车轮喷涂时，对其顶升旋转的需要，并且能够彻底解决喷涂完毕后，螺栓孔防护堵由于粘堵而造成的摘除困难的现象，同时具有结构简单、使用方便、制作成本低，性能安全稳定的特点。 | ||||||
| 6 | 一种大直径折台辐板车轮的制造方法 | CN201410409922.8 | 2014-08-19 | CN104175076A | 2014-12-03 | 谢峰; 许章泽; 徐红 |
| 本发明公开了一种大直径折台辐板车轮的制造方法，包括以下工艺流程：锯坯工序—锻造前加热工序—锻造工序—轧制工序—压弯工序，其中，锻造工序，车轮成型时成型坯上压制出车轮辐板的折台，且在预成型阶段使折台内外金属分配量合理；轧制工序，使辐板轧辊轧制时不与折台部位产生干涉；轧制时在车轮的内径面和辐板轧辊的型面之间预留一个非接触角度；压弯工序，压弯时采用压弯模贴合折台内凹侧辐板的压弯方式，定位压弯模时压弯模靠近折台处留有空间；该大直径折台辐板车轮的制造方法，避免了常规车轮轧制方法对折台辐板车轮产生的潜在风险，提高了金属成材率和生产效率，实现此类车轮的稳定和批量生产。 | ||||||
| 7 | 车轮对中装置 | CN201210204421.7 | 2012-06-20 | CN102837561A | 2012-12-26 | D.G.斯特赖蒂夫 |
| 本发明涉及车轮对中装置，具体地，一种环形对中环将车轮在轮毂上对中。轮毂具有环形外表面和外端面。车轮具有由圆形壁限定的中央开口。环形对中环具有座靠在轮毂的圆形外表面和外端面上的环形安装凸缘以及在车轮安装到轮毂上时由车轮的圆形壁接合的对中裙部，使得所述裙部壁弯曲并且占据在所述轮毂的圆形外表面和所述车轮的中央开口之间的环形空间，由此将所述车轮在所述轮毂上对中，以便安装多个带耳螺母。对中裙部结构按照压配合的关系捕获在所述车轮和轮毂之间，或者在车轮安装到轮毂上期间可被挤掉。 | ||||||
| 8 | 用于超声波加工工件的装置 | CN200680048115.1 | 2006-10-13 | CN101340985A | 2009-01-07 | 乌尔里希·沃格勒; 克劳斯·希克 |
| 本发明涉及一种用于超声波加工工件的装置，其借助于超声波振荡单元并在需要时借助于相对配合工具进行超声波加工，其中所述工件紧贴在超声波振荡单元上并且所述超声波振荡单元具有换能器、变幅杆和超声波焊极，其中，在换能器与超声波焊极之间设有另一个变幅杆并且两个变幅杆带有用于超声波振荡单元的夹持器。 | ||||||
| 9 | 一种电动赛车散热轮毂 | CN201710610358.X | 2017-07-25 | CN107415573A | 2017-12-01 | 孙子峰; 陈文洁; 姚中楠; 张京京; 李茜; 陈光耀; 姚铮杰; 徐璐瑶; 俞涵涛; 方琴; 程思韬; 卢英杰; 沈永宽; 张蓓玉; 陈阳阳; 孙瑜奇; 王浩博; 王睿; 朱云兰; 金吉祥; 康宇森; 李清庭; 王怡珂; 贾一康; 徐一钊; 崔浩强; 黄淳亮; 马晨聪; 王振海; 张雪瑞; 邓琳; 毛语童; 蔡姚杰 |
| 一种电动赛车散热轮毂，包括空心圆柱体状的轮辋，且所述轮辋的两端均开口；所述轮辋两端的开口处设有轮辐，所述轮辐包括环状的外圈和设置在外圈上的若干片辐板，所述外圈的外边缘固定在轮辋的开口边缘上，并通过挡圈压紧在轮辋上；且所述外圈上开设有将气流引入轮辋内的引风孔；若干块辐板在外圈上间隔设置并绕外圈的内边缘围成一圈，所述辐板的外端固定在外圈的内边缘上，所述辐板的内端向轮辋的中心轴方向延伸；所述外圈和所述辐板均呈向轮辋外凸出的弧面；所述辐板的内端连接有固定板，所述固定板上沿轮辋的中心轴方向开设有供轮胎转轴穿过的通孔。 | ||||||
| 10 | 一种轻量化轮毂及其制造方法 | CN201710505162.4 | 2017-06-28 | CN107264179A | 2017-10-20 | 侯钦成; 憨钊华; 刘伟; 刘茂军 |
| 一种轻量化轮毂及其制造方法，涉及汽车轮毂及其制造方法领域,轮毂包括承重主体和外装饰壳体，外装饰壳体安装在承重主体上。其制造方法为:对轮毂的形状结构进行优化设计：不考虑轮毂外观的，设计出强度满足要求、质量最轻的轮毂的承重主体形状；按涉及制成承重主体,按客户需要的外观形状制出外装饰壳体,将二者组合连接。本发明具有结构简单、使用方便，外观美观且质量轻、制造及更换成本低廉，造型多样、可个性化选择的空间大等优点。 | ||||||
| 11 | 增强整体承载能力的汽车车轮 | CN201610997282.6 | 2016-11-14 | CN106394117A | 2017-02-15 | 王襄; 金丽; 邓文军; 徐祖建; 苏平 |
| 本发明公开了增强整体承载能力的汽车车轮，包括轮胎、花纹、轮辐、螺栓孔、加强圈、散热孔、轮辋、胎压监测装置和橡胶密封层，所述轮辋和轮辐相连接，所述轮辐外侧开设有螺栓孔和散热孔，所述散热孔上设有加强圈，所述轮辋上设有轮胎，所述轮胎内部设有胎压监测装置，所述轮胎开设有花纹，且轮胎内壁贴有橡胶密封层。该增强整体承载能力的汽车车轮轮胎为真空轮胎，且内壁贴有橡胶密封层，可保证轮胎与轮辋间良好的气密性，轮辋的失效部分一般在轮缘部位，该车轮的轮辋轮缘部分加厚2mm，有效解决轮辋开裂问题，提高车轮整体承载能力，轮辐失效一般在散热孔和螺栓孔部位，该车轮的轮辐厚度提升2.5mm，提高车轮的整体承载能力。 | ||||||
| 12 | 一种加强型汽车轮毂 | CN201610757265.5 | 2016-08-29 | CN106142974A | 2016-11-23 | 黄房富 |
| 本发明公开了一种加强型汽车轮毂，包括边沿、轮辐、轴心座，所述轴心座、边沿之间设有多个均匀分布的轮辐，所述轮辐的为菱形结构；所述边沿的内侧面上设有由钛合金材料制成的加强环。其结构设计简单、科学，强度高，不易变形或断裂，提高了轮毂的安全性，有利于产品推广。 | ||||||
| 13 | 车辆用轮毂单元及空气压力调整装置 | CN201380010246.0 | 2013-02-13 | CN104125889B | 2016-11-09 | 丹野笃 |
| 一种车辆用轮毂单元及具有该车辆用轮毂单元的空气压力调整装置，该车辆用轮毂单元支撑与充气轮胎连结的车轮，与连接器连结，该车辆用轮毂单元具有：第一空气通路，其在与所述车轮连结的面的至少一个部位形成第一开口，且与所述连接器的供给空气的空气配管连结，从所述第一开口向所述车轮供给空气；和第二空气通路，其在与所述车轮连结的面的至少一个部位形成第二开口，且与所述连接器的排出空气的空气配管连结，从所述第二开口回收所述车轮的空气。 | ||||||
| 14 | 变轮距型轮 | CN201280063247.7 | 2012-12-10 | CN104203596B | 2016-08-17 | P·P·佩利卡诺; G·多纳蒂 |
| 一种变轮距型轮(1)包括轮缘(2)和圆盘(3)，所述轮缘适合于接收轮胎，所述轮(1)通过所述圆盘可安装在轮毂(37)上，所述圆盘(3)由紧固件(6)可拆除地固定至设置于所述轮缘(2)中的连接元件(4)，所述连接元件(4)朝向所述轮(1)的旋转轴线(X)凸出，所述轮还包括介于所述圆盘(3)的环形周边区域(36)和所述轮缘(2)的所述连接元件(4)之间的多个间隔件(15)，所述圆盘(3)和所述轮缘(2)可安装在多个彼此相对于对方的轴向位置中和多个彼此相对于对方的定向中以获得所述轮(1)的轮距的变化，所述轮(1)还包括用于所述圆盘(3)和所述轮缘(2)的相互定位的至少一个定心装置(8；9)，所述定心装置(8；9)包括孔(10；10a；10b)和销(11)，所述孔(10；10a；10b)或所述销(11)被设置在所述连接元件(4)中或所述圆盘(3)中，所述定心装置(8；9)还包括接合元件(21)，其被适应为与所述孔(10；10a；10b)并且与所述销(11)合作，用于接合所述销(11)与所述孔(10；10a；10b)二者。 | ||||||
| 15 | 一种检测铝车轮铸坯轮心深度的装置及方法 | CN201610050866.2 | 2016-01-26 | CN105526870A | 2016-04-27 | 陈志 |
| 本发明涉及一种检测铝车轮铸坯轮心深度的装置及方法，所述的装置包括辊道托盘(1)、位置传感器(3)、框架(4)、CCD相机(5)、可编程控制器(6)和激光测距传感器(7)、上伺服气缸(8)、电机支架(11)、伺服电机(12)、下伺服气缸(13)。本发明的效益在于，使用车轮铸坯轮心深度自动检测识别方法对车轮铸坯识别分类，减小铸造尺寸公差大对机加尺寸工差的影响，提高自动机加工单元的加工成品率，保证生产线保质保量自动运行，同时降低操作者的劳动强度。 | ||||||
| 16 | 一种车轮定位装置 | CN201510291292.3 | 2015-06-01 | CN104924141A | 2015-09-23 | 薛博文; 张东辉; 郭建东 |
| 本发明公开了一种车轮定位装置，由机架、气缸、带轮、伺服电机以及轴等所组成，使用时伺服电机Ⅱ通过带轮Ⅳ带动轴Ⅰ和齿轮旋转，带动齿条运动，通过导轨使左右滑板下方的夹紧辊将车轮夹紧；升降气缸通过导柱Ⅱ使车轮提升脱离辊道；伺服电机Ⅰ通过带轮Ⅲ和带轮Ⅰ带动固定板和车轮等旋转，识别系统识别气门孔位置后车轮停止旋转；此时，顶升气缸通过导柱Ⅰ使顶板上升到固定高度，伺服电机Ⅱ通过带轮Ⅳ使夹紧辊将车轮松开；车轮被放置到顶板上方。本发明在使用中能够实现车轮精车自动化加工前的定位功能，针对不同轮宽和不同偏距的车轮自动化生产时不用切换程序。 | ||||||
| 17 | 用于电动车的智能电动轮的耦合器 | CN201380013311.5 | 2013-03-06 | CN104302522A | 2015-01-21 | K-Y·陆; 陈信志; 胡安·保蒂斯塔·贝隆 |
| 一车轮组件，里面有连接在一轮毂上的一电动机，以便于在电动机收到一预设的电量时，电动机推动车轮组件围绕一车轴旋转。配置一电池系统，用于向电动机传送电力，电池系统被分配围绕车轮组件旋转。在车轮组件内有一传感器系统，传感器系统提供装置的速度和方向角相关的数据至一控制系统。也公开了一个负载转换快拆装置以连接车轮组件至一车轮连接架构，公开了一校正车轮组件的方法。 | ||||||
| 18 | 用于超声波加工工件的装置 | CN200680048115.1 | 2006-10-13 | CN101340985B | 2011-01-12 | 乌尔里希·沃格勒; 克劳斯·希克 |
| 本发明涉及一种用于超声波加工工件的装置，其借助于超声波振荡单元并在需要时借助于相对配合工具进行超声波加工，其中所述工件紧贴在超声波振荡单元上并且所述超声波振荡单元具有换能器、变幅杆和超声波焊极，其中，在换能器与超声波焊极之间设有另一个变幅杆并且两个变幅杆带有用于超声波振荡单元的夹持器。 | ||||||
| 19 | 一种汽车轮毂以及汽车轮毂的制造方法 | CN201710173872.1 | 2017-03-22 | CN106891668A | 2017-06-27 | 张福建; 郗富河 |
| 本发明提供一种汽车轮毂以及汽车轮毂的制造方法，涉及汽车技术领域，该汽车轮毂包括轮毂本体、轮盖和动平衡件，轮盖盖设于轮毂本体的一侧，动平衡件可拆卸地安装在轮毂本体上。轮毂本体包括轮辋、多个轮辐和安装盘，每个轮辐内侧设置有多个不同直径的容置槽，每个轮辐上的多个容置槽均沿转轴的径向方向等间距分布，用于容置多个不同质量的动平衡件。汽车轮毂的制造方法则是利用锻造与旋压相结合的方式制造出该汽车轮毂。相较于现有技术，本发明提供的汽车轮毂可根据动平衡试验结果来安装动平衡件，在不影响美观的情况下提高该汽车轮毂的可靠性。相较于现有技术，本发明提供的汽车轮毂的制造方法制得的汽车轮毂内在质量好、强度高而整体质量轻。 | ||||||
| 20 | 一种重型汽车用轻量化汽车轮毂 | CN201710087990.0 | 2017-02-21 | CN106881986A | 2017-06-23 | 程嘉义 |
| 本发明公开了一种重型汽车用轻量化汽车轮毂，汽车零部件加工技术领域；包括轮辋、轮辐和轮轴毂，所述轮辋上设有轮胎安装槽；所述轮胎安装槽向轮轴毂方向凸出；所述轮辐设于轮辋和轮轴毂之间，且呈半圆弧状相向对称分布；所述轮辋的中部与轮辐的中部之间、轮辐的中部与轮轴毂的中部之间设有倾斜的加强板；所述加强板之间形成菱形截面的腔体。本发明具有结构简单、设计合理等优点，凸出了轻量化的特点；同时，在满足整体支撑力的情况下，缩短了轮毂轴的整体长度，使得轮轴毂的整体长度小于轮辋的总宽度，提高了安全性能。 | ||||||
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