子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种汽车前轴总成及其安装方法 | CN201710455817.1 | 2017-06-16 | CN107379888A | 2017-11-24 | 孙树奎; 尤广毅; 彭勇 |
| 本发明提供了一种汽车前轴总成及其安装方法，其中，前轴为无销锁孔前轴，主销为无锁销沟槽主销，转向节由上转向节和下转向节组成；无锁销沟槽主销与无销锁孔前轴两端的主销孔过盈配合，无锁销沟槽主销的下端套装压力轴承后安装在下转向节的主销孔内，无锁销沟槽主销的上端套装调整垫片后安装在上转向节的主销孔内；上转向节和下转向通过转向节连接螺栓固定连接成一个转向节整体，转向节整体通过底板连接螺栓与制动底板固定连接。所述安装方法为现将无锁销沟槽主销安装到无销锁孔前轴上后，然后将上转向节和下转向节先后安装在无锁销沟槽主销的上下端。本发明大大减少了前轴及主销断裂的可能性，进而大幅提高前轴的寿命和可靠性。 | ||||||
| 2 | 一种改进电动汽车加固后轮轮毂轴 | CN201710646210.1 | 2017-07-28 | CN107284136A | 2017-10-24 | 左学军; 周学锡 |
| 本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种改进电动汽车加固后轮轮毂轴。本发明采用的技术方案是：电动汽车加固后轮轮毂轴由第一法兰盘和第二法兰盘组成，第一法兰盘和第二法兰盘通过热熔压接的方式连接在一起，第二法兰盘的主体结构为大圆柱盘，大圆柱盘上分布有轮毂连接柱，轮毂连接柱通过压接的方式与大圆柱盘连接在一起，大圆柱盘的另一侧设有加固锥面，加固锥面起加固第一法兰盘的作用，加固锥面通过第一连接斜面与连接柱连接在一起，第一法兰盘为一体成型结构。本发明的优点是：增加了电动汽车在使用时的安全性和可靠性，增强了后轮轮毂轴的结构强度，使它在电动汽车中的使用寿命更长，并且在生产时成本更低，装配时更方便。 | ||||||
| 3 | 一种高空作业平台用底盘 | CN201611237674.9 | 2016-12-28 | CN106672112A | 2017-05-17 | 王伟; 刘治军; 程婷; 白冰 |
| 本发明公开了一种高空作业平台用底盘，本发明包括主结构、前桥箱结构、后桥箱结构、活动车桥、转向机构、行走元件；分别对应安装在前桥箱结构和后桥箱结构的两个活动车桥错位安装，前桥箱结构和后桥箱结构分别设置为两个箱体，活动车桥分别安装在前桥箱结构和后桥箱结构的两个箱体内，转向机构铰接在活动车桥上本发明中的活动车桥错位安装，从而延长了活动车桥在使用时的长度，进而提高了整体设备的抗倾翻能力；本发明中的前桥箱结构和后桥箱结构分别设置为两个箱体，便于维修，同时活动车桥末端配置可独立控制角度的转向机构，整车具有四种转向模式，满足不同工作场地转向需要，增强了整车的灵活转场能力。 | ||||||
| 4 | 重型卡车前桥工字梁结构 | CN201610848883.0 | 2016-09-23 | CN106379109A | 2017-02-08 | 于建蕾; 王俊伟; 王定华; 刘鸿志; 钱收云; 史为成 |
| 本发明涉及重型卡车前桥工字梁结构，包括工字梁本体、左连接部、右连接部、左拳部及右拳部；工字梁本体包括上部工字梁本体、下部工字梁本体及中部工字梁本体；下部工字梁本体的下表面与下部工字梁本体的轴向中线平行；上部工字梁本体的宽度的中点、中部工字梁本体的宽度的中点及下部工字梁本体的宽度的中点的连线为非直线。本申请降低了工字梁的落差，改善了整车通过性，使汽车能应对更加复杂的行驶工况；通过非对称设计，解决了工字梁整体应力分布不均匀，局部刚度较大的问题，改善整车平顺性和舒适性。 | ||||||
| 5 | 车辆及用于车辆的驱动桥组件 | CN201511028995.3 | 2015-12-31 | CN105966221A | 2016-09-28 | 刘辉跃; 全初鹏; 韦佳 |
| 本发明公开了一种车辆及用于车辆的驱动桥组件，该驱动桥组件包括驱动桥总成，驱动桥总成包括两个车桥总成，每个车桥总成均包括桥壳总成，桥壳总成包括桥壳组件和两个半轴；两个车桥总成中的至少一个为电驱动桥总成，电驱动桥总成还包括电动力总成和悬挂装置，电动力总成包括动力电机、变速器、差速器，变速器具有变速器壳体，动力电机固定在变速器壳体上，差速器支承在变速器壳体上，变速器壳体固定在桥壳组件上，变速器包括多个传动轴，多个传动轴从上向下依次设置，悬挂装置连接在电动力总成与车辆的车架之间；悬架系统，每个车桥总成均通过悬架系统与车辆的车架相连。根据本发明的用于车辆的驱动桥组件，结构紧凑、绿色环保且传动平稳。 | ||||||
| 6 | 一种抗蠕变性高的汽车前轴用复合材料 | CN201610308595.6 | 2016-05-11 | CN105821231A | 2016-08-03 | 沈四海; 沈军 |
| 本发明公开了一种抗蠕变性高的汽车前轴用复合材料，由下列重量份的原料制备制成：铝95?98、镧0.05?0.06、锌0.3?0.4、铜0.6?0.8、铍0.07?0.1、炭黑0.3?0.4、铬铁矿2?3、钒0.04?0.06、十六烷基三甲基溴化铵0.06?0.1、氧化石墨烯3?5、氢化锆5?8、六氯乙烷0.72?1、木质素0.24?0.3、卡拉胶0.25?0.3、碳酸钠0.2?0.3、载银磷酸锆0.8?1.2、氧化铜0.23?0.4、杂质≤0.01、去离子水适量；本发明的合金材料具备更为优良的综合力学性能，抗压耐磨损，抗蠕变性能好，铸造得到的汽车前轴具有经久耐用的优点，实用价值高，值得推广。 | ||||||
| 7 | 一种增强制动器与桥连接强度的固定装置及其固定方法 | CN201511033611.7 | 2015-12-31 | CN105667487A | 2016-06-15 | 王国强; 鞠宜林; 陈红; 董红莉; 刘贤彪; 杨昂; 唐钢; 孙营 |
| 本发明公开了一种增强制动器与桥连接强度的固定装置及其固定方法，所述固定装置包括桥壳体，桥壳体两端均设有法兰盘和制动底板，所述制动底板通过制动底板的轴孔从桥壳体两端套入与所述法兰盘安装连接，所述固定装置还包括使制动底板和法兰盘的安装面相齿合的齿合机构，所述制动底板和桥壳体之间设有弹性卡合机构。本发明将力传递由原来单纯的固定螺栓来承担，改为由固定螺栓和端面齿结构连接来共同承担，减小了制动底板固定螺栓的承载力，从而使制动底板与法兰盘连接强度更高，连接可靠性更好。消除了因制动底板安装螺栓强度不足导致的螺栓断裂故障，杜绝制动器安装螺栓断裂带来的隐患。 | ||||||
| 8 | 轻量轮毂轴承组件及其组装方法 | CN201410085450.5 | 2014-01-13 | CN103925288A | 2014-07-16 | W·布伊辛; A·加隆; C·P·A·维瑟斯 |
| 一种轮毂轴承组件，包括由轻量金属材料制成的轮毂(30)并形成有圆柱部(31)，其上安装有提供滚道(25)的管状内环(24)；第二内环(27)固定到第一管状内环并且提供第二滚道(26)；在轮毂的圆柱部(31)和管状内环(24)之间形成有圆柱形空隙(46)并且容纳结构性粘合剂，其将轮毂一体地接合到第一管状内环(24)。 | ||||||
| 9 | 用于回转设备的短柱轴焊接修理的整体垫环和相关方法 | CN200610143345.8 | 2006-11-06 | CN1958214A | 2007-05-09 | L·M·格里科; J·F·诺兰; J·M·萨斯特利; M·E·布尔内特; C·S·库克; D·R·帕克 |
| 一种用于与转子轴(12)的重复使用的末端部分焊接的短柱轴部分(16)。该短柱轴部分(16)包括一个空心的圆柱形件。该圆柱体件具有基本上一致的内径和形成基本上为X形的焊接槽(22)的一个侧面的第一个倒角的末端(18)，还有一个整体垫环(20)。该整体垫环在轴向延伸至该倒角的末端(18)以外，在该垫环(20)的径向外表面(30)上有一个圆周方向的凹部(28)。更换在转子轴末端上的短柱轴的相关方法包括：(a)提供一个新的，带有第一个倒角的末端(18)和一个整体垫环(20)的短柱轴(16)；(b)使该第一个倒角的末端(18)与在转子轴(12)上的第二个倒角末端(14)对准，使该整体垫环(20)与该第二个倒角末端(14)重叠，该第一和倒角的第二端(18)，(14)形成基本上为V形的焊接槽(22)，该整体垫环(20)与该倒角的第二端(14)重叠；(c)用焊接材料(32)充满该V形槽(22)；(d)将该短柱轴(16)焊接在转子轴(12)上；和(e)从该短柱轴(16)上加工出该整体垫环(20)。 | ||||||
| 10 | 一种具有超重显示报警的汽车车桥 | CN201710777188.4 | 2017-09-01 | CN107499232A | 2017-12-22 | 陈龙生 |
| 本发明公开了一种具有超重显示报警的汽车车桥，由传动槽、中桥和轮毂连接轴构成，所述中桥上设有支撑区，所述支撑区上设有重力检测板，所述重力检测板内部设有重力测量仪，所述重力测量仪通过导线与集成盒内部的重力指标接收器连接，所述集成盒内部设有重力指标接收器、集成芯片、报警感应器和显示解调器，所述重力指标器通过导线与集成芯片连接，所述集成芯片通过导线分别与报警感应器和显示解调器连接，所述显示解调器通过导线与车载显示屏连接。重力测量仪的测量值通过集成盒内的设备将测量结果传给车载显示屏，集成芯片与报警设备连接，实现了显示报警一体化，多方面的给车主超载的提示，预防了安全隐患，保证了车桥寿命。 | ||||||
| 11 | 一种商用车及其前转向桥提升装置 | CN201710422804.4 | 2017-06-07 | CN107336765A | 2017-11-10 | 邵金龙 |
| 本发明涉及一种商用车，公开了一种商用车及其前转向桥提升装置，其包括油泵(1)，还包括分别固定在车辆的左侧车大梁(2)和右侧车大梁(3)上的主油缸(4)和副油缸(5)，主油缸(4)和副油缸(5)均通过油管(11)与油泵(1)连接，主油缸(4)和副油缸(5)均纵向布置且主油缸(4)和副油缸(5)的活塞杆(7)端部分别与车辆前转向桥(6)的两端连接；主油缸(4)与副油缸(5)的结构相同且相互对称布置。本发明所公开的前车桥提升装置可以平稳地提升及放下前转向桥(6)，使整车在特殊路况下，缩小相关轴距，减小整车的转弯半径，提高了车辆行驶的通过性。 | ||||||
| 12 | 一种电动汽车后桥总成 | CN201511022887.5 | 2015-12-30 | CN106926641A | 2017-07-07 | 马玉坤; 顾往林 |
| 本发明涉及一种电动汽车后桥总成，属于电动汽车配件领域。本发明采用的技术方案是：一种电动汽车后桥，包括后桥钢管、减速器以及后桥半轴，所述减速器安装于后桥钢管的中部，所述后桥半轴安装于后桥钢管的两端，所述后桥半轴的端部安装有轮毂，所述后桥钢管的两侧设有电机支撑架固定板支座，所述后桥钢管内部设有金属骨架。本发明的优点是：本发明的电动汽车后桥总成，结构合理，在后桥钢管内部设有金属骨架，并且设计金属骨架为金属棒材相互交叉编制焊接成的网状结构的骨架，其具有很好的强度特性，并且可以根据需要加强，这样的结构从整体上增强了电动汽车后桥的强度，可以提高其使用的安全性，延长其使用寿命。 | ||||||
| 13 | 轮架 | CN201680001651.X | 2016-05-12 | CN106457953A | 2017-02-22 | 约翰-埃里克·安德森 |
| 一种安装在车辆的后桥体上的轮架，所述轮架包括支撑板和支承板。所述支撑板与“虚拟主销轴线”重合，并且所述支撑板的特性使得所述支撑板可以围绕所述“虚拟主销轴线”在可弯曲支撑部的区域中发生弯折。所述支承板的一部分所具有的特性使得允许该部分沿车辆的侧向方向进行偏转。当侧向力Flateral或制动力Fbrake施加至轮架时，例如在转向或制动期间，所述支撑板和所述支承板的这些特性形成了侧向力不足转向和制动力不足转向。 | ||||||
| 14 | 汽车轴管加工工艺 | CN201510260080.9 | 2015-05-21 | CN104874983A | 2015-09-02 | 刘登发 |
| 一种汽车轴管加工工艺,其特征是根据设计要求，先选用圆形管材下料，再在工件一端扩口成圆锥形，然后将工件两端口倒角整形成产品。节约材料，生产效率高、成本低，操作简便，产品质量可靠，具有推广应用价值。 | ||||||
| 15 | 一种汽车前轴的制造方法 | CN201410515305.6 | 2012-10-22 | CN104289873A | 2015-01-21 | 罗绍康 |
| 本发明涉及一种汽车前轴的制造方法，该方法包括下列步骤：采用呋喃树脂砂造型工艺铸造合金前轴毛坯，之后进行表面喷丸强化，等温淬火热处理，最后加工成汽车前轴。本发明所述的方法提高了汽车前轴的强度，降低了汽车零部件的重量，从而能够明显降低汽车前轴的使用效率。 | ||||||
| 16 | 具有套筒状气路的轮胎充气系统 | CN201380021089.3 | 2013-03-01 | CN104245368A | 2014-12-24 | B·V·纳普克; L·G·瑞茨纳 |
| 一种车辆的轮胎充气系统包括具有径向外表面和径向内表面的车轴轴颈(12)、具有径向内表面、径向外表面、内侧端部和具有扩口端的外侧端部的套筒(24)。空腔(36)位于车轴轴颈的径向内表面和套筒的径向外表面之间。空腔在内侧端部上与第一转动密封(38)流体连通而在外侧端部与第二转动密封(40)流体连通，其中套筒的扩口端在外侧端部上封闭空腔。 | ||||||
| 17 | 轮轴悬架 | CN201210566880.X | 2012-12-24 | CN103182912A | 2013-07-03 | D·G·阿尔德林柯; R·W·齐吉乌伊斯; P·克勒伊耶尔 |
| 本发明公开了一种轮轴悬架，其包括：轴身；弹性拖臂，所述弹性拖臂相对于所述轴身横向地延伸；轴垫，所述轴垫设置在轴身和拖臂之间；以及夹持组件，所述夹持组件用于将轴身、轴垫和拖臂紧固在一起。所述轴身在其被夹持的区域中具有长型凹口，所述凹口在所述轴身的纵向方向上延伸。所述轴垫具有配合在所述轴身的凹口中的长型突出部。此外，所述轴垫具有刚性后部和前部，所述刚性后部包括接合在所述轴身的后半部上的后接合区域，所述前部包括接合在所述轴身的前半部上的前接合区域。所述轴垫包括将所述前部和后部相互连接的弹性的中间部分。 | ||||||
| 18 | 具有石块防护装置的用于铁路车辆的轮轴及其制造方法 | CN201180035384.5 | 2011-05-19 | CN103003127A | 2013-03-27 | E.卢本; O.斯蒂尔 |
| 本发明涉及一种用于铁路车辆的轮轴(11)，具有包括金属成分的包层(13)，其中，所述金属成分若非与所述轮轴的材料同样精炼择优选地比所述轮轴的材料电化学较差地精制炼。由此，可以有利地防止轮轴上的腐蚀。所述包层的金属材料也能够有效地保护所述轮轴免受石块撞击。根据本发明，所述包层可有利地通过冷气喷镀来施加，或者套筒可绕所述轮轴(11)弯折以形成包层。有利地，所述包层可包括颗粒，所述颗粒使所述包层更能抵抗石块撞击。所述颗粒可以例如由硬质材料制成，尤其是由韧性颗粒，或者由形状记忆合金制成的颗粒制成。 | ||||||
| 19 | 一种车桥轴管总成 | CN201710349307.6 | 2017-05-17 | CN107415585A | 2017-12-01 | 彭强 |
| 本发明公开了一种车桥轴管总成，其结构包括凹槽、轴头、轴管、轴环，凹槽设于轴头顶部中央，轴头与轴管相连接，轴头设于轴管顶部，轴管贯穿轴环，设有凹槽、轴头、轴管、轴环，结构简单，将精车外园、精车小头外圆及总成总长三个工序改在精车外圆总长一个工序，将铣槽工序胡四槽改为二槽，在CK750数控车床上操作，减少了道工序更换工装夹具的时间，四槽改两槽后，受力强度增强一倍以上，工序更为简单，降低了成本，实用性高。 | ||||||
| 20 | 轻量轮毂轴承组件及其组装方法 | CN201410085450.5 | 2014-01-13 | CN103925288B | 2017-10-20 | W·布伊辛; A·加隆; C·P·A·维瑟斯 |
| 一种轮毂轴承组件，包括由轻量金属材料制成的轮毂(30)并形成有圆柱部(31)，其上安装有提供滚道(25)的管状内环(24)；第二内环(27)固定到第一管状内环并且提供第二滚道(26)；在轮毂的圆柱部(31)和管状内环(24)之间形成有圆柱形空隙(46)并且容纳结构性粘合剂，其将轮毂一体地接合到第一管状内环(24)。 | ||||||
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