子分类：
- B60B1/00： 辐条式车轮;及其轮辐(非金属的入B60B 5/00; 辐条式车轮包括轨道行走部件的入 B60B 17/001; 制造轮辐入 B21F 39/00 )
- B60B11/00： 由并排安装的多个车轮组成的总成;具有多个轮辋或能支持多个轮胎的车轮
- B60B15/00： 旨在增加地面附着力的车轮或车轮附件(车用轮胎入B60C;可临时装在弹性轮胎或弹性轮胎车轮上的防滑装置入B60C27/00)
- B60B17/00： 以轨道行走部件为特点的车轮(轮轴组合入B60B37/00; 模型轨道的入A63H 19/22)
- B60B19/00： 其他类目不包含的或具有本组中某一小组特点的车轮
- B60B21/00： 轮辋(非金属的入B60B5/00;高弹性的入B60B9/00;可安装多个轮胎的入B60B11/04;在单个轮体上安装多个轮辋的入B60B11/06;多部分组合型的入B60B25/00;金属轮胎入B60C)
- B60B2200/00： 使用或应用的产品类型 (被使用或应用的车辆产品的种类入 L60Y200)
- B60B23/00： 轮辋在轮体上的安装(轮辐在轮辋上的安装入B60B1/04,B60B1/14;轮辋在轮体上的弹性固定入B60B9/00)
- B60B2310/00： 制造方法
- B60B2320/00： 制造或维护操作
- B60B2340/00： 车轮运输,车轮安装
- B60B2360/00： 材料;及其物理形式
- B60B2380/00： 轴承
- B60B25/00： 由几个主要部分组成的轮辋(用于组合轮辋装配的工具入B60B31/04)
- B60B27/00： 轮毂(非金属的入B60B5/00;高弹性的入B60B9/00)
- B60B29/00： 车轮装拆器械或工具{(在机动车总装配线上的车轮安装入B62D 65/12)}
- B60B2900/00： 发明的目的
- B60B3/00： 辐板式车轮,即辐板体承载车轮(非金属的入B60B 5/00;轮盖盘入B60B 7/00;包括轨道行走部件的辐板式车轮入B60B17/0006)
- B60B30/00： 固定车轮及其零部件的装置(备用车轮在车辆上的存放,固定或安装布置入B62D43/00)〔5〕
- B60B31/00： 车轮装配或分解器械或工具
- B60B33/00： 一般脚轮;{防锁脚轮}(用于大型容器的脚轮入B65D90/18)
- B60B35/00： 车轴总成;及其部件(车辆的转向轴入 B62D ) {车轴润滑装置 }
- B60B37/00： 轮轴组合,例如车轮总成(并排安装的多个车轮组成的总成入B60B 11/00;铁路车辆轴箱入B61F)
- B60B39/00： 车轮附着力的增大(旨在增加地面附着力的车轮或车轮附件入B60B15/00;车用轮胎入B60C;可临时装在弹性轮胎或弹性轮胎车轮上的防滑装置入B60C27/00;改善路面防止滑溜状态入E01C)
- B60B5/00： 全部或主要由非金属材料制造的车轮、轮辐、辐板体、轮辋、轮毂(轮盖盘入B60B 7/00;高弹性车轮入B60B 9/00;轮体包括以使用非金属材料为特点的轨道行走部件的入B60B17/0003)
- B60B7/00： 轮盖盘、环箍或类似件,用于全部或部分地装饰、保护、通风或遮盖轮体、轮辋、轮毂或胎壁{例如,轮毂盖、轮毂盖散热片(不与轮毂盖一体的轮毂盖散热片入B60B19/10,拆装轮毂盖端帽的装置或工具入B60B31/06)}
- B60B9/00： 高弹性车轮{例如,具有圆锥相互压力作用面的(包括轨道行走部件的高弹性车轮入B60B 17/0027) }
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 121 | 多功能婴儿车轮 | CN201510836908.0 | 2015-11-25 | CN106739797A | 2017-05-31 | 陈海波 |
| 本发明公开了一种多功能婴儿车轮，其包括轮壳、卡接于轮壳并可绕轮壳旋转的轮芯，以及通过转轴安装于轮芯的滚轮；本发明的多功能婴儿车轮，其滚轮与地面的接触面积较大，因此较为稳定；重心较低，所受力矩较小，因此工作可靠；而且结构简单，加工装配很方便。 | ||||||
| 122 | 一种两自由度车轮 | CN201710022537.1 | 2017-01-12 | CN106739783A | 2017-05-31 | 秦建军; 侯妍君; 李鑫磊; 刘永锋; 陈红兵 |
| 本发明公开了一种两自由度车轮，包括轮体吊架、第一旋转驱动机构、第二旋转驱动机构以及两个滚动行走体；所述第一旋转驱动机构具有两个输出轴，且所述第一旋转驱动机构的两个输出轴共轴线，两个所述滚动行走体分别与第一旋转驱动机构的两个输出轴相连接；所述第二旋转驱动机构与轮体吊架相连接，所述第一旋转驱动机构与第二旋转驱动机构的输出轴相连接。本发明使用时，在第一旋转驱动机构的驱动下，两个滚动行走体绕第一旋转驱动机构的两个输出轴旋转而实现行走，而在第二旋转驱动机构的驱动下，两个滚动行走体绕第二旋转驱动机构的输出轴旋转而实现行走，从而实现本车轮具有两个自由度的功能，而且在运动时两个自由度不受约束。 | ||||||
| 123 | 一种磁悬浮车轮 | CN201611119591.X | 2016-12-07 | CN106739779A | 2017-05-31 | 燕胜; 姚智鑫 |
| 一种磁悬浮车轮，包括悬浮支撑外壳和球轮体，所述的球轮体在悬浮支撑外壳内部，所述的悬浮支撑外壳内部安装有悬浮支撑磁体，所述的球轮体包括球轮面和内球体，内球体在球轮面内，所述的球轮面和内球体之间安装有均匀排布的滚珠，所述的内球体径向方向设有悬浮定向磁体，其悬浮定向磁体向外的磁极与悬浮支撑磁体向内的磁极相反，使得悬浮支撑外壳与内球体产生排斥力。 | ||||||
| 124 | 铁道车辆用隔音车轮 | CN201480018935.0 | 2014-03-24 | CN105102238B | 2017-05-31 | 藤本隆裕; 南秀树; 酒井宏树; 安部慎吾 |
| 该隔音车轮包括安装在车轮的轮圈部(5)的内周面(6)的隔音装置(3)。隔音装置(3)包括：固定环(10)，其嵌入并固定于形成在轮圈部(5)的内周面(6)的槽(8)；弹性体部(11)，其固定于固定环(10)的外周面(10a)，且配置在槽(8)内，该弹性体部(11)具有多个弹性体片；以及附加质量部(12)，其固定于弹性体部(11)的与固定环(10)所在侧相反的那一侧，且配置在槽(8)内，该附加质量部(12)具有多个附加质量片。隔音装置(3)包括多个动态吸振器。各动态吸振器具有弹性体片和附加质量片。该隔音车轮能够降低车轮振动噪音，且耐久性优异。 | ||||||
| 125 | 用于车轮的轮缘制动系统 | CN201611034188.7 | 2016-11-16 | CN106697156A | 2017-05-24 | I·加夫尼 |
| 本公开涉及一种用于车轮的轮缘制动系统，包括：保持至少一个制动元件的框架，制动元件具有面向车轮的轮缘的轮缘支承面；每一个制动元件都能沿着前后方向在前方位置和后方位置之间往复运动并且被至少一个第一推压元件偏压到前方位置中，制动元件构造成使得在后方位置中，轮缘支承面离开轮缘，而在前方位置中，轮缘支承面支承在轮缘上；与第二推压元件相关联的致动元件，致动元件能够在第一状态和第二状态之间移位并且被偏压到第一状态中，在第一状态中，致动元件迫使制动元件克服第一推压元件的偏压而处于后方位置中；以及使用者能够操作的致动机构，其构造成将致动元件切换到第二状态，由此，制动元件自由地运动到前方位置。 | ||||||
| 126 | 一种隐藏式万向轮 | CN201611256858.X | 2016-12-30 | CN106696601A | 2017-05-24 | 张德君 |
| 本发明公开了一种隐藏式万向轮,包括下方开口且中空的外壳、伸缩装置、控制器和万向轮；所述伸缩装置、控制器安装在外壳的内腔中；所述万向轮固定安装在伸缩装置的下方；所述伸缩装置与控制器电连接；所述控制器操控伸缩装置运行进而带动万向轮伸缩。本发明的隐藏式万向轮，结构简单，设计合理，该万向轮适合安装在各种架体或箱体下方，不使用时，万向轮缩在外壳内，当需要移动时，通过伸缩装置将万向轮伸出外壳，只需轻轻一推便可移动，使用方便。 | ||||||
| 127 | 由热塑性聚合物获得的车辆车轮 | CN201480029960.9 | 2014-04-10 | CN105408124B | 2017-05-24 | G·戈热; P·若纳斯 |
| 本发明涉及一种由热塑性聚合物获得的车辆车轮(1)，所述车轮(1)包括一个轮缘(2)、一个轮毂(4)以及在所述轮缘(2)与所述轮毂(4)之间延伸的一个轮盘(3)，所述轮盘(3)包括被插入在两个环形壁(7，8)之间的一个肋网(9，17，18)。根据本发明的车轮(1)的主要特征在于，该轮缘(2)、这两个环形壁(7，8)和该肋网(9，17，18)是由热塑性聚合物材料生产的，并且在于，每条肋(9，17，18)都切向地延伸至该轮毂(4)。 | ||||||
| 128 | 轮胎车轮组装体 | CN201280011827.1 | 2012-03-07 | CN103402786B | 2017-05-24 | 今宫督; 丹野笃 |
| 本发明目的在于提供一种适合轮毂电机方式的轮胎车轮组装体，其纵向刚性适当降低，能够确保适当的接地面积，进而确保周向力的传递良好。因此，轮胎车轮组装体（10）含有：圆筒形状的环状结构体（11）；在环状结构体（11）的外周部，朝向环状结构体（11）的周向设置的橡胶材料层（14）；以及设置在环状结构体（11）与配置在环状结构体（11）内侧的电动机（20）之间，将电动机（20）中转子（20R）的旋转传递给环状结构体（11）的多个弯曲的金属弹簧构件（13）。 | ||||||
| 129 | 新型重载电驱动车桥 | CN201710036663.2 | 2017-01-18 | CN106627076A | 2017-05-10 | 王智勇; 唐薛 |
| 一种新型重载电驱动车桥，属于车桥技术领域。包括桥体，桥体的长度方向的两端分别通过法兰设置有轮边减速机，轮边减速机在其内部各设有驻车制动器、在其外沿上通过轮毂螺栓各固定安装有轮胎钢圈，每一轮边减速机在彼此面对面的一侧通过法兰连接有一行车制动器，行车制动器容纳在桥体的容腔内，每一行车制动器在彼此面对面的一侧各连接有一驱动电机，驱动电机通过轮边减速机实行车辆驱动。优点：可以匹配不同尺寸的轮胎钢圈，适用于高速或者低速大吨位运输车辆；结构尺寸紧凑，具备电驱动、驻车制动、行车制动功能。 | ||||||
| 130 | 一种薄壁宽轮辋的摩托车铝合金车轮 | CN201610950065.1 | 2016-11-02 | CN106626972A | 2017-05-10 | 刘狄明 |
| 本发明公开了一种薄壁宽轮辋的摩托车铝合金车轮，包括轮辋、轮毂和连接轮辋和轮毂的辐条，所述轮辋的宽度与轮辋的壁厚的比值为22‑25，轮毂的中心结构为镂空结构，辐条包括长条状本体、连接本体与轮毂的第一连接部和连接本体与轮辋的第二连接部。本发明的一种薄壁宽轮辋的摩托车铝合金车轮，具有生产成本低、重量轻、强度高、平稳、安全等优点。 | ||||||
| 131 | 轮毂罩 | CN201611202695.7 | 2016-12-23 | CN106626962A | 2017-05-10 | 尹美美 |
| 本发明公开了一种轮毂罩，其技术方案要点是包括罩体和连接件，所述罩体为与轮毂直径相等的圆环状罩体，所述连接件为设置在圆环状罩体边沿上的卡爪，本发明的优点在于设置的圆环状罩体与轮毂的直径相等，从而使得设置在圆环状罩体边沿的卡爪能够紧紧卡在轮胎与轮毂的缝隙中，以此能够实现轮毂罩的稳定固定，同时由于卡爪是抵触在软质的轮胎上，因此很难出现刚性损坏，使用时间更长。 | ||||||
| 132 | Z字形汽车轮毂 | CN201610764102.X | 2016-08-29 | CN106626958A | 2017-05-10 | 黄房富 |
| 本发明公开了一种Z字形汽车轮毂，包括轴心座、边沿、轮辐，所述轴心座、边沿之间设有多个均匀分布的轮辐，所述轮辐为Z字形结构。其结构设计简单，整体重量轻、用料少，轮毂本体坚固、耐用，有利延长其使用寿命，便于产品的推广。 | ||||||
| 133 | 车轮和空气压力调整装置 | CN201380010245.6 | 2013-02-12 | CN104169107B | 2017-05-10 | 丹野笃 |
| 该车轮(4)将轮辋部(41)及轮毂安装部(42)经由连结部(43)连结而成。另外，车轮(4)在轮辋部(41)安装充气轮胎(10)，并且通过轮毂安装部(42)而安装于车辆的轮毂(12)。另外，车轮(4)具备贯穿连结部(43)而在轮辋部(41)的外周面和轮毂安装部(42)的安装面分别开口的空气通路(44)。另外，车轮(4)具备相互独立的多个空气通路(44)。 | ||||||
| 134 | 车轮用轮毂组件的检查方法 | CN201310164692.9 | 2013-05-07 | CN103389207B | 2017-05-03 | 井上茂; 松村谦二郎; 汤川正基 |
| 一种车轮用轮毂组件的检查方法，具有内圈及外圈的滚动轴承装配到轮毂轮上而形成的车轮用轮毂组件，使声音检查元件接触该车轮用轮毂组件中的外圈的外周面来进行配置，使车轮用轮毂组件（除了外圈以外）旋转，从而测定外圈的声音值来进行检查，在车轮用轮毂组件（除了外圈以外）旋转时，对滚动轴承施加使该滚动轴承的轴向内部间隙成为负间隙的载荷以上的预负荷用的载荷，滚动轴承（A）的轴向内部间隙在施加负荷后从施加负荷前的正间隙变成负间隙。 | ||||||
| 135 | 防护型轮毂 | CN201611152954.X | 2016-12-14 | CN106585272A | 2017-04-26 | 王伟 |
| 本发明公开了一种防护型轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体外侧设有轮毂架，所述轮毂架外侧端面上开设有轮胎卡槽，所述轮毂卡槽两侧设有凸起的凸围沿，所述凸围沿之间横向固定安装有多根支撑架，所述支撑架环形围绕于所述轮毂架外部，所述支撑架两端与所述凸围沿拆卸式连接，所述支撑架上套入防护辊筒装置，所述防护辊筒装置绕所述支撑架转动，所述防护辊筒装置设置位置位于所述轮胎卡槽和汽车轮胎之间。通过上述方式，本发明能够提高轮毂本体的稳固度，轮毂本体不仅能很好的支撑轮胎来保护，而且在轮胎刺破时能通过轮毂架上的防护辊筒装置抵住轮胎滚动，避免轮胎被轮毂架磨破。 | ||||||
| 136 | 一种安全性高的无人驾驶汽车用车轮 | CN201611095130.3 | 2016-12-01 | CN106585265A | 2017-04-26 | 施春燕 |
| 本发明公开了一种安全性高的无人驾驶汽车用车轮，涉及无人驾驶汽车配件技术领域。该安全性高的无人驾驶汽车用车轮，包括轮辋，所述轮辋的外圈套设有轮胎，所述轮辋的内圈固定连接有气门孔，所述轮辋的内圈通过支撑杆固定连接有内盘，所述内盘的表面设置有固定螺丝，所述轮胎包括轮胎主体，所述轮胎主体的表面开设有沙土槽，所述轮胎主体的表面且位于沙土槽之间镶嵌有防滑胶皮，所述支撑杆包括第一支杆，所述第一支杆的底端与轮辋的内圈固定连接。该安全性高的无人驾驶汽车用车轮，通过支撑杆和受力杆的改良，避免了由于车轮受到压力过大而导致的轮辋变形，通过轮胎的改良，避免了由于路面平滑而导致的车辆滑行。 | ||||||
| 137 | 一种车轮刻字翻转夹具 | CN201510154121.6 | 2015-04-03 | CN104760452B | 2017-04-26 | 刘伟东; 刘凤艳; 郭建东; 黄晓光; 薛博文; 朱志华; 王永宁; 李昌海 |
| 本发明公开了一种车轮刻字翻转夹具，旋转气缸（2）和角度块（12）安装在底座（1）上，转轴A（7）和转轴B（11）通过转臂（5）与旋转气缸（2）连接，通过端盖（4）和轴承（6），转轴A（7）与底座（1）连接，支架（3）固定在转轴A（7）上，气缸通气后，旋转气缸（2）可以带动底板（8）绕转轴A（7）转动，滑座架（13）固定在底板（8）上，滑座（15）通过T型螺母（16）安装在底板（8）上，油缸（14）和压爪（9）安装在滑座（15）上，压爪垫（10）固定在压爪（9）的一端，通过油缸（14），可以控制压爪（9）压紧或松开，滑座（15）可以在滑座架（13）与底板（8）形成的滑槽内移动，同时可以通过T型螺母（16）固定在底板（8）的某一位置。 | ||||||
| 138 | 机动车用轮盘及其制造方法 | CN201380013667.9 | 2013-03-11 | CN104245352B | 2017-04-26 | 阿部喜四郎; 西林亮; 高野贵光; 佐野和孝; 矶村勇太 |
| 一种机动车用轮盘(10)及其制造方法，该机动车用轮盘(10)由平板状的盘坯料(2)制造，具有轮毂安装部(12)、盘凸缘部(13)以及帽部(14)，帽部(14)具有向盘轴向外侧突出的帽顶部(15)、将帽顶部(15)与轮毂安装部(12)连结的帽内周部(16)、以及将帽顶部(15)与盘凸缘部(13)连结的帽外周部(17)，其中，在帽外周部(17)设置有板厚比盘坯料(2)的板厚小的第1板厚减少部(18a)。 | ||||||
| 139 | 用于自行车轮的轮圈及其制造方法 | CN201310002131.9 | 2013-01-04 | CN103192664B | 2017-04-26 | B·亚历山大; 杰-皮埃尔·梅卡 |
| 一种用于自行车轮的轮圈（3），该轮圈在径向剖面上具有“U”形，该U形带有两个侧部（5a）以及一个桥部（6），该桥部连接所述侧部并且位于车轮旋转轴线（X）的对面。根据本发明，所述侧部（5a）各自限定一个平的制动表面（S5a），用于与制动垫块配合，并且其特征在于，至少一个制动表面（S5a）的径向测量的高度（h5）在轮圈（3）圆周上不是恒定的，并且具有至少一个高度变化。 | ||||||
| 140 | 弹簧承载臂 | CN201580036913.1 | 2015-06-09 | CN106573518A | 2017-04-19 | M·鲍尔; P·伦茨 |
| 本发明涉及一种机动车车桥，特别是门式桥轴的弹簧承载座的弹簧承载臂，它具有纵向区段(1)和连结在纵向区段(1)的端部处的、具有法兰(8)的法兰区段(2)。其中，纵向区段(1)具有至少一个用于安设至避振器处和/或弹簧装置处的紧固位置。至少弹簧承载臂的纵向区段(1)由下罩壳(4)和上罩壳(3)构成，所述下罩壳和上罩壳由金属材料或者具有或者没有纤维加强的塑料制造，所述下罩壳和上罩壳的罩壳边缘(6、7)沿着弹簧承载臂的中性的弯曲纤维(5)延伸，其中下罩壳(4)和上壳体(3)沿着弹簧承载臂的中性的弯曲纤维(5)材料接合地和/或形状配合地相互连接。 | ||||||
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