子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种机械弹性车轮的弹性环组合结构 | CN201710123998.8 | 2017-03-03 | CN106864167A | 2017-06-20 | 赵又群; 邓耀骥; 肖振; 林棻; 张桂玉 |
| 本发明实施例公开了一种机械弹性车轮的弹性环组合结构，涉及不充气安全车轮技术领域，能够提高车轮安全性。本发明包括：弹性环组合卡(1)和弹性环(2)；所述弹性环组合卡(1)有多个等距排列的矩形孔和多边形孔，并沿所述弹性环组合卡(1)轴线对称；所述弹性环组合卡(1)下方有1个圆形销耳，用于联接铰链(4)；所述弹性环组合卡(1)由螺栓通过弹性垫片和销耳与铰链(4)的一端相连，所述铰链(4)的另一端与轮毂(5)相连；所述弹性环组合卡(1)沿弹性环(2)周向均匀布置，将所述弹性环(2)锁在一起或者拆分；所述弹性环(2)由多股钢丝(3)缠绕而成，多束弹性环(2)并列等距排放。 | ||||||
| 2 | 用于滚动组件的适配器和包括该适配器的滚动组件 | CN201480068547.3 | 2014-12-17 | CN105829141A | 2016-08-03 | M·阿霍恩托; L·贝斯滕; A·托潘 |
| 本发明涉及用于滚动组件的适配器，所述滚动组件具有旋转轴线且包括：轮胎、轮辋(J)，所述轮胎具有两个胎圈(B)，所述适配器提供胎圈之一与轮辋之间的连接，所述轮辋具有两个轮辋座(7)，所述适配器具有：轴向内端部(10)、轴向外端部(15)、本体(11)、大致柱形的适配器座(18)和适配器支撑面(21)，所述轴向内端部(10)旨在安装在轮辋座(7)上并包括内增强体元件(16)，所述轴向外端部(15)旨在安装在轮辋座(7)上并包括外增强体元件(15)，所述本体(11)连接所述外端部(9)和所述内端部(10)从而形成单个件且包括至少一个主要的增强件，所述增强件提供所述外增强体(15)与所述内增强体(16)之间的连接，所述适配器座(18)旨在容纳所述胎圈(B)之一，所述适配器支撑面(21)或多或少地包含在垂直于轴线的平面中。该适配器的特征在于，轴向外端部(9)的增强体元件(15)完全设置在支撑面(21)的轴向外侧，且本体(11)包括面对适配器座(7)的环形座增强体(19)。 | ||||||
| 3 | 具有圆柱形元件的弹性剪切带 | CN200880022405.8 | 2008-06-06 | CN101687432A | 2010-03-31 | R·H·汤普森; J·H·麦克尼尔; J·S·纽曼; J·S·雷诺兹; D·T·斯托; Z·J·泰勒 |
| 本发明提供了一种剪切带，其可以用作结构性支撑的车轮的一部分。更加特别地，描述了一种剪切带，其由附着在不可延伸构件之间的弹性圆柱形元件构成。在特定实施方案中，该剪切带可以完全或基本上不由弹性材料或基于聚合物的材料构成。可以获得多种实施方案，包括构件之间的圆柱形元件的各种布置，以及圆柱形元件的不同几何形状。 | ||||||
| 4 | 地面接触部件 | CN91104639.9 | 1991-06-06 | CN1059498A | 1992-03-18 | P·J·罗林森 |
| 一种用于轮子及环形履带的地面接触部件，该部件(13)包括由弹柔性材料制成的空心件，该空心件具有第一和第二安装翼缘(25、27)，第一安装翼缘(25)向外延伸并具有与底座(11)相接触的安装面和与上述安装面隔开一定距离的另一表面(33)，上述第二安装翼缘(27)具有一表面(35)，当第一安装翼缘的安装表面(31)与底座(11)相接触时，上述第二安装翼缘上的表面(35)与底座相隔一定距离，这样当第二安装翼缘(27)的表面(35)与第一安装翼缘(25)的第二表面(33)相接触时，类似地面接触部件的第一安装翼缘便可置于上述第二安装翼缘表面(35)与底座(11)之间的空隙中。 | ||||||
| 5 | 免充气轮胎 | CN201610001062.3 | 2016-01-05 | CN106938586A | 2017-07-11 | 王志伟; 程左; 甄帅 |
| 本发明提供了一种免充气轮胎。该免充气轮胎包括：轮毂、轮辋和连接在轮毂和轮辋之间的轮辐，该免充气轮胎还包括：橡胶车胎，橡胶车胎与轮辋连接；多个周向间隔设置的弹性支架，弹性支架设置在轮辋和橡胶车胎之间，以弹性支撑橡胶车胎。本发明的免充气轮胎可以解决现有技术中充气轮胎被扎后给车主带来了诸多不便的问题。 | ||||||
| 6 | 新颖车轮和生产方法 | CN201480069526.3 | 2014-11-23 | CN106457646A | 2017-02-22 | I·本梅尔 |
| 本发明涉及用于包括婴儿车、儿童车、手推车、行李车和拉杆包、三轮车、自行车和玩具的各种产品的新颖车轮和生产方法。新颖车轮包括：通过吹塑成型工序制造的柔性环状段，所述柔性环状段具有由热塑性弹性体制成的至少一个层；和车轮轮毂，所述车轮轮毂被构造成从两侧支撑所述柔性环状段并生成供轴插入通过的轮筒，使得允许将所述车轮连接到产品的其它组成部件。在本发明的一个可选实施例中，制造的柔性环状段是通过挤出成型工序制造的。本发明还涉及新颖车轮的制造方法。 | ||||||
| 7 | 高效能车轮系统 | CN200980134363.1 | 2009-07-16 | CN102143848A | 2011-08-03 | 布赖恩·A·拉塞尔 |
| 一种车轮组件及该车轮组件的制造方法。在一个实施例中，车轮组件可以包括轮辋、箍构件和弹性构件。该箍构件可以围绕该轮辋设置并且与该轮辋间隔开。该弹性构件可以绕该箍构件设置，并且该弹性构件的部分可以朝向该轮辋突出穿过在该箍构件中的开口。结合构件可以将每个突出部分结合到该轮辋，并且这些结合构件可以在车轮组件空载时保持在张紧状态。在其他的实施例中，该车轮组件也可以包括第二箍构件或者牵引层或者同时包括此二者。 | ||||||
| 8 | 悬架装置 | CN02802841.4 | 2002-05-08 | CN1473115A | 2004-02-04 | 莫德哈摸雷孟德 |
| 本发明涉及用于一转轮(7)的悬架装置(1)，该转轮(7)安装在转轮容纳部件(3)中。所述装置包括安装在转轮(7)上的轮毂体(9)，且与转轮(7)装配在一起，能绕着安装在转轮容纳部件(3)上的支撑轴(17)在有限范围内作绕轴转动。所述支撑轴(17)与转轮(7)的轴承轴有一间距。至少一个悬架件(19)与轮毂体(9)协作，以致为轮毂体(9)的转动作缓冲。本发明的特征在于，转轮容纳部件(3)包括至少一个反向支撑件(18)，该支撑件设在支撑轴(17)的空间中，从而，至少一个轮毂体(9)支撑在或借助于至少一个弹性件(19)能被支撑在所述反向支撑件(18)上。 | ||||||
| 9 | 地面接触部件 | CN91104639.9 | 1991-06-06 | CN1026307C | 1994-10-26 | P·J·罗林森 |
| 一种车轮或环形履带用的地面接触构件包含具有第一与第二安装翼缘的由弹性柔性材料制的空心体。第一安装翼缘外伸并具有与基底接触的安装面和另一与安装面隔开的面。第二安装翼缘具有一个设置成在第一安装翼缘的安装面跟基底接触时跟基底相距一个距离的面，使基一个同样的地面接触构件的第一安装翼缘可容纳在所形成的空间内，第二安装翼缘的该面跟插入的同样的地面接触构件的第一安装翼缘的不与基底接触的面接触。 | ||||||
| 10 | 一种悬索式新型轮胎 | CN201610380855.0 | 2016-06-01 | CN107444005A | 2017-12-08 | 夏涛 |
| 一种悬索式新型轮胎，包括设有采用高分子材料或可充气气囊4与轮毂5车身连接。三层胎冠体2分上10、中11、下12层，在三层胎冠体上设正常的橡胶轮胎胎冠体1，在三层胎冠体2与连接轮毂5的高分子复合材料层或充气气囊4之间，均匀设有若干个悬索柔软辐条3来连固，其作用是将承载力量6传递到三层胎冠体2形成悬索模式，当承载重力6与地面形成的应力7与内应力8在悬索柔软辐条3上产生对抗力9，达到平衡从而使承重载体6的力量稳稳的悬索在三层胎冠体2之中，当整体运动时对突如其来的瞬间冲击力实行小幅度变形，根据力学应力7、内应力8对应原理，及时吸收并分散到三层胎冠体2消化，从而避免瞬间冲击带来的巨大原动力。 | ||||||
| 11 | 非充气轮胎 | CN201611114779.5 | 2016-12-07 | CN107053955A | 2017-08-18 | A.B.西格尔 |
| 本发明涉及非充气轮胎。被结构地支撑的轮胎包括接触地面的环形胎面部分、剪切带以及连接到所述剪切带的连接的轮辐盘。所述连接的轮辐盘具有被连接板联接在一起的两个或更多个周向轮辐，其中，所述连接的轮辐盘的弹性系数大于所述剪切带的弹性系数。 | ||||||
| 12 | 结构地支撑的轮胎 | CN201611130122.8 | 2016-12-09 | CN107009822A | 2017-08-04 | J.A.本京二世; D.R.道宁; J.C.莱蒂里 |
| 本发明涉及结构地支撑的轮胎。一种结构地支撑的轮胎包括：与地面接触的环形胎面部分；用于支撑所述轮胎上的载荷的环形箍结构；用于附接到车辆轮辋的装置；以及帘布层结构，所述帘布层结构被固定到第一轴向界限并径向向外并在所述箍结构和所述胎面部分之间延伸，并且从所述箍结构和所述胎面部分之间径向向内进一步延伸到第二轴向界限。所述帘布层结构被固定到所述第一轴向界限和所述第二轴向界限。所述胎面部分被固定到所述帘布层结构的径向外表面。所述箍结构被固定到所述帘布层结构的径向内表面。 | ||||||
| 13 | 具有预加应力环形元件的轮胎 | CN201580018361.1 | 2015-03-19 | CN106163832A | 2016-11-23 | 罗伯特·W·阿斯珀; 沙伦·E·莱因哈特 |
| 一种轮胎，所述轮胎包括限定多个胎体帘布层的至少一个胎体，以及位于所述胎体帘布层之间的环形元件。该环形元件包括由所述胎体帘布层形成的内侧区和外侧区，以及由位于所述胎体帘布层之间的内部橡胶部件形成的中心区。所述中心区的至少一部分比所述内侧区和外侧区更有弹性。该环形元件包括沿轮胎所述第一侧壁区的至少一部分延伸的第一侧壁部分和沿轮胎所述第二侧壁区的至少一部分延伸的第二侧壁部分。该环形元件是预加应力的，使得该环形元件的所述第一侧壁部分施加第一轴向向外力，并且使得该环形元件的所述第二侧壁部分施加第二轴向向外力。 | ||||||
| 14 | 可变形车轮总成 | CN201180006334.4 | 2011-02-01 | CN102712212B | 2015-11-25 | 阿维谢伊·诺沃普兰斯基 |
| 提供一种适用于车辆中的动力总成。所述动力总成包括平截头圆锥结构，所述平截头圆锥结构包括具有沿着平截头圆锥轴在其相对较窄末端与相对较宽末端之间延伸的平截头圆锥表面的至少一个柔性构件，所述平截头圆锥构件可从对应于其中其侧视图是圆形的平截头圆锥形状的其偏斜圆形形状可逆地变形为其中其侧视图是非圆形的、变形的平截头圆锥形状。所述平截头圆锥结构可用于支撑至少一个表面接合构件，所述至少一个表面接合构件可在其中其侧视图是大致圆形的圆形轮状构造与其中其侧视图是非圆形的且其中所述表面接合构件的较大部分接触移动表面的变形构造之间转换。 | ||||||
| 15 | 车轮组件及车轮组件的构造方法 | CN200980134363.1 | 2009-07-16 | CN102143848B | 2013-10-30 | 布赖恩·A·拉塞尔 |
| 一种车轮组件及该车轮组件的制造方法。在一个实施例中，车轮组件可以包括轮辋、箍构件和弹性构件。该箍构件可以围绕该轮辋设置并且与该轮辋间隔开。该弹性构件可以绕该箍构件设置，并且该弹性构件的部分可以朝向该轮辋突出穿过在该箍构件中的开口。结合构件可以将每个突出部分结合到该轮辋，并且这些结合构件可以在车轮组件空载时保持在张紧状态。在其他的实施例中，该车轮组件也可以包括第二箍构件或者牵引层或者同时包括此二者。 | ||||||
| 16 | 基于拉伸力的非充气轮胎 | CN200880010003.6 | 2008-03-26 | CN101687433B | 2013-03-13 | 阿里·曼乃士; 迈克·德查; 布莱恩·安德森; 布莱恩·J.·麦里斯卡; 费得利斯·瑟兰斯基 |
| 一种非充气轮胎，用于在拉伸力下支撑负载，包括一基本上环形的内环、一基本上环形的外环和一互连的网，该互连的网有多个网元件并包括多个基本上多边形的开口。网元件的尺寸、朝向和包含的材料使得其在受到压力时能弯曲。通过弯曲，这些元件在轮和接地痕区域之间的胎变形区域会受到显著减少量的负载，如果有的话，其中在接地痕区域胎接触一表面。这使得互连的网在其他部分的网元件在拉伸力作用下工作以支撑负载。 | ||||||
| 17 | 可变形车轮总成 | CN201180006334.4 | 2011-02-01 | CN102712212A | 2012-10-03 | 阿维谢伊·诺沃普兰斯基 |
| 提供一种适用于车辆中的动力总成。所述动力总成包括平截头圆锥结构，所述平截头圆锥结构包括具有沿着平截头圆锥轴在其相对较窄末端与相对较宽末端之间延伸的平截头圆锥表面的至少一个柔性构件，所述平截头圆锥构件可从对应于其中其侧视图是圆形的平截头圆锥形状的其偏斜圆形形状可逆地变形为其中其侧视图是非圆形的、变形的平截头圆锥形状。所述平截头圆锥结构可用于支撑至少一个表面接合构件，所述至少一个表面接合构件可在其中其侧视图是大致圆形的圆形轮状构造与其中其侧视图是非圆形的且其中所述表面接合构件的较大部分接触移动表面的变形构造之间转换。 | ||||||
| 18 | 具有圆柱形元件的弹性剪切带及包括该剪切带的车轮 | CN200880022405.8 | 2008-06-06 | CN101687432B | 2012-01-25 | R·H·汤普森; J·H·麦克尼尔; J·S·纽曼; J·S·雷诺兹; D·T·斯托; Z·J·泰勒 |
| 本发明提供了一种剪切带，其可以用作结构性支撑的车轮的一部分。更加特别地，描述了一种剪切带，其由附着在不可延伸构件之间的弹性圆柱形元件构成。在特定实施方案中，该剪切带可以完全或基本上不由弹性材料或基于聚合物的材料构成。可以获得多种实施方案，包括构件之间的圆柱形元件的各种布置，以及圆柱形元件的不同几何形状。 | ||||||
| 19 | 基于拉伸力的非充气轮胎 | CN200880010003.6 | 2008-03-26 | CN101687433A | 2010-03-31 | 阿里·曼乃士; 迈克·德查; 布莱恩·安德森; 布莱恩·J.·麦里斯卡; 费得利斯·瑟兰斯基 |
| 一种非充气轮胎，用于在拉伸力下支撑负载，包括一基本上环形的内环、一基本上环形的外环和一互连的网，该互连的网有多个网元件并包括多个基本上多边形的开口。网元件的尺寸、朝向和包含的材料使得其在受到压力时能弯曲。通过弯曲，这些元件在轮和接地痕区域之间的胎变形区域会受到显著减少量的负载，如果有的话，其中在接地痕区域胎接触一表面。这使得互连的网在其他部分的网元件在拉伸力作用下工作以支撑负载。 | ||||||
| 20 | 구조적으로 지지된 타이어 | KR1020160166977 | 2016-12-08 | KR1020170069162A | 2017-06-20 | 벤징제임스알프레드이세; 다우닝다니엘레이; 레티에리조셉카민 |
| 구조적으로지지된타이어는지면접촉환형트레드부분, 타이어에대한하중을지지하기위한환형후프구조체, 차량림에부착하기위한수단, 및제 1 축방향제한부에고정된플라이구조체를포함하고, 이플라이구조체는후프구조체와트레드부분사이에서반경방향외향으로연장되고, 후프구조체와트레드부분사이로부터제 2 축방향제한부까지반경방향내향으로추가로연장된다. 플라이구조체는제 1 축방향제한부및 제 2 축방향제한부양자에고정된다. 트레드부분은플라이구조체의반경방향외부면에고정된다. 후프구조체는플라이구조체의반경방향내부면에고정된다. | ||||||
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