子分类：
- B60B1/00： 辐条式车轮;及其轮辐(非金属的入B60B 5/00; 辐条式车轮包括轨道行走部件的入 B60B 17/001; 制造轮辐入 B21F 39/00 )
- B60B11/00： 由并排安装的多个车轮组成的总成;具有多个轮辋或能支持多个轮胎的车轮
- B60B15/00： 旨在增加地面附着力的车轮或车轮附件(车用轮胎入B60C;可临时装在弹性轮胎或弹性轮胎车轮上的防滑装置入B60C27/00)
- B60B17/00： 以轨道行走部件为特点的车轮(轮轴组合入B60B37/00; 模型轨道的入A63H 19/22)
- B60B19/00： 其他类目不包含的或具有本组中某一小组特点的车轮
- B60B21/00： 轮辋(非金属的入B60B5/00;高弹性的入B60B9/00;可安装多个轮胎的入B60B11/04;在单个轮体上安装多个轮辋的入B60B11/06;多部分组合型的入B60B25/00;金属轮胎入B60C)
- B60B2200/00： 使用或应用的产品类型 (被使用或应用的车辆产品的种类入 L60Y200)
- B60B23/00： 轮辋在轮体上的安装(轮辐在轮辋上的安装入B60B1/04,B60B1/14;轮辋在轮体上的弹性固定入B60B9/00)
- B60B2310/00： 制造方法
- B60B2320/00： 制造或维护操作
- B60B2340/00： 车轮运输,车轮安装
- B60B2360/00： 材料;及其物理形式
- B60B2380/00： 轴承
- B60B25/00： 由几个主要部分组成的轮辋(用于组合轮辋装配的工具入B60B31/04)
- B60B27/00： 轮毂(非金属的入B60B5/00;高弹性的入B60B9/00)
- B60B29/00： 车轮装拆器械或工具{(在机动车总装配线上的车轮安装入B62D 65/12)}
- B60B2900/00： 发明的目的
- B60B3/00： 辐板式车轮,即辐板体承载车轮(非金属的入B60B 5/00;轮盖盘入B60B 7/00;包括轨道行走部件的辐板式车轮入B60B17/0006)
- B60B30/00： 固定车轮及其零部件的装置(备用车轮在车辆上的存放,固定或安装布置入B62D43/00)〔5〕
- B60B31/00： 车轮装配或分解器械或工具
- B60B33/00： 一般脚轮;{防锁脚轮}(用于大型容器的脚轮入B65D90/18)
- B60B35/00： 车轴总成;及其部件(车辆的转向轴入 B62D ) {车轴润滑装置 }
- B60B37/00： 轮轴组合,例如车轮总成(并排安装的多个车轮组成的总成入B60B 11/00;铁路车辆轴箱入B61F)
- B60B39/00： 车轮附着力的增大(旨在增加地面附着力的车轮或车轮附件入B60B15/00;车用轮胎入B60C;可临时装在弹性轮胎或弹性轮胎车轮上的防滑装置入B60C27/00;改善路面防止滑溜状态入E01C)
- B60B5/00： 全部或主要由非金属材料制造的车轮、轮辐、辐板体、轮辋、轮毂(轮盖盘入B60B 7/00;高弹性车轮入B60B 9/00;轮体包括以使用非金属材料为特点的轨道行走部件的入B60B17/0003)
- B60B7/00： 轮盖盘、环箍或类似件,用于全部或部分地装饰、保护、通风或遮盖轮体、轮辋、轮毂或胎壁{例如,轮毂盖、轮毂盖散热片(不与轮毂盖一体的轮毂盖散热片入B60B19/10,拆装轮毂盖端帽的装置或工具入B60B31/06)}
- B60B9/00： 高弹性车轮{例如,具有圆锥相互压力作用面的(包括轨道行走部件的高弹性车轮入B60B 17/0027) }
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 61 | 一种可折叠成靠椅的餐桌 | CN201710463700.8 | 2017-06-19 | CN107048775A | 2017-08-18 | 苏加强 |
| 本发明公开了一种可折叠成靠椅的餐桌，包括餐桌面板、第一座椅板和第二座椅板，所述餐桌面板下端设有餐桌底面板，餐桌底面板下端左侧固定有固定臂，固定臂另一端设有第一固定套环，餐桌地面板左侧设有固定板，固定板上设有转动臂，转动臂另一端设有第二固定套环，所述第一座椅板左侧设有第一固定转轴，第一座椅板下表面左右两侧设有两个第一固定腿，第一固定腿下端设有活动限位板，所述第二座椅板左侧设有第二固定转轴，第二座椅板下表面右侧设有第二固定腿，第二固定腿下端固定连接拉杆，第二座椅板下表面左侧设有第三固定腿。本发明可折叠成靠椅的餐桌，实现餐桌和靠椅相互转换，节省占用空间。 | ||||||
| 62 | 用于平衡配重带的连接器 | CN201611177797.8 | 2016-12-19 | CN107044507A | 2017-08-15 | 汉斯·乌利齐·比热尔 |
| 一种用于平衡配重的自动分配器包括运输部和切割部。运输部包括保持在第一运输辊和第二运输辊之间的运输带，该运输带用以与第一反向辊结合而对平衡配重带产生摩擦力，该平衡配重带包括多个单独的平衡配重段。自动分配器还包括连接器工具，该连接器工具能够使旧的平衡配重带与新的平衡配重带以限定距离连接。 | ||||||
| 63 | 一种带有新一代15°DC轮辋槽底为圆弧状的轻量化车轮 | CN201710043646.1 | 2017-01-19 | CN107042732A | 2017-08-15 | 胡爱君; 郭兆荣; 曾光 |
| 本发明属于轻量化车轮技术领域，尤其涉及一种带有新一代15°DC轮辋槽底为圆弧状的轻量化车轮，包括轮辋以及与轮辋焊接设置的轮辐，所述轮辋侧面的中部设置有凹槽，所述凹槽为内凹圆弧状凹槽，所述内凹圆弧状凹槽的槽型为大R型圆弧状，所述内凹圆弧状凹槽上靠近轮辐的一侧设置有气门嘴承载部，远离轮辐的一侧设置有凸峰，所述气门嘴承载部包括设置在设置在内凹圆弧状凹槽上的承载斜板，所述承载斜板上设置有气门嘴孔，所述气门嘴孔内设置有气门嘴。其轮辋上内凹圆弧状凹槽、凸峰和气门嘴承载部的设置，都可以有效提高轻量化车轮的综合强度，大大提升了车轮承载负荷，给车轮轻量化开辟了新途径。 | ||||||
| 64 | 具有由纤维复合材料制成的轮辋底的轮辋和用于制造的方法 | CN201280060279.1 | 2012-12-05 | CN103987513B | 2017-08-15 | W·胡芬巴赫; M·莱佩尔; J·沃纳; C·克勒 |
| 本发明涉及一种轮辋，该轮辋具有由纤维复合材料制成的轮辋底(3)和轮辐(2)，所述轮辐在径向边缘区域上与轮辋底(3)连接，本发明的任务在于，改善在轮辋底(3)和轮辐(2)之间的连接并且提供一种用于制造轮辋的方法，所述轮辋具有在轮辋底(3)和轮辐(2)之间的经改善的连接。所述轮辐(2)的边缘区域具有至少两个局部层(4、5)，在这两个局部层上分别构成有一个基本上轴向延伸的、仿形的接合区域(6、7)，所述接合区域面状地与轮辋底(3)连接。 | ||||||
| 65 | 一种铝合金自行车车圈 | CN201710334852.8 | 2017-05-12 | CN107031283A | 2017-08-11 | 陆新江; 吴金海; 李焰; 钟泉 |
| 一种铝合金自行车车圈，包括轮辋（1），轮辋（1）的外形为U形，轮辋（1）的U形的两条边（2）的外壁为直向边，在为U形的轮辋（1）的U形的两条边（2）顶端内壁上成型有左右二个球面状的凸起（3），U形的两条边（2）的内壁自上而下依次为凸起（3）、第一内竖向段（4）、弧形段（5）和第二内竖向段（6），第一内竖向段（4）和第二内竖向段（6）均为竖直面。它结构简单，省材料，直接将自行车车圈的U型的两边设计为直向边，能增加自行车车圈的承载性能，同时自行车幅条不与自行车内胎接触，增长内胎的使用寿命。 | ||||||
| 66 | 用于快速卸载轮胎压力的轮毂 | CN201710240465.8 | 2017-04-13 | CN107031280A | 2017-08-11 | 胡明容 |
| 本发明公开了用于快速卸载轮胎压力的轮毂，包括轮辋、轮辐，轮辐绕中心孔环形分布，其特征在于，还包括，进气口设置在轮辋端面的中部，进气口与管道的一端连接，管道的另一端与密封圈连接，密封圈与泄压仓的一端连接，泄压仓的另一端连接有泄压口，泄压口设置在轮辐端面上，在泄压仓内设置有密封球，泄压时，通过泄压口，推动密封球向密封圈方向移动，将密封圈顶开后，将胎压快速卸载。 | ||||||
| 67 | 用于复合轮的面‑毂连接部 | CN201380072525.X | 2013-06-17 | CN105189140B | 2017-08-11 | 马修·爱德华·丁格尔; 阿什利·詹姆斯·登米德; 迈克尔·西尔科克 |
| 一种复合轮(10)的表面部分(12)和轮毂部分(14)之间的连接部。轮毂部分(14)包括大致圆盘形状的毂盘(16)，以及表面部分(12)包括多个轮辐(18)。该连接部包括包围所述毂盘(16)的环形毂环(22)，环形毂环(22)包括沿着围绕毂环(22)的至少大致周向延伸的多个增强纤维层。连接部还包括：多个第一增强纤维层(24)以及多个第二增强层(32)。该连接部还包括：多个第三增强纤维层(36)以及多个第四增强纤维层(40)。 | ||||||
| 68 | 喷药机前桥转向臂 | CN201710274040.9 | 2017-04-25 | CN107020884A | 2017-08-08 | 吴长荣; 吴雁南; 肖秀健; 苑进; 宋弈 |
| 本发明公开了一种喷药机前桥转向臂，其设置在前桥的两端，包括转向部、边减装置和转接部，转向部包括转向轴和立轴套管，立轴套管套设在转向轴的外圈，立轴套管的顶端与转接部的外壁固定连接，底端与边减装置固定连接，转接部与前桥端部连接，转向部通过转接部连接在前桥的端部。本发明的一种喷药机前桥转向臂有效隔绝了泥水和灰尘，有效防止转向轴和减速装置受到外界污染物的污染，保证转向臂正常转向功能，延长了油封及齿轮的寿命。本发明具有实用性好、稳定性好、密封性好、可靠性高及使用寿命长等特点。 | ||||||
| 69 | 一种运货板车的滚轮结构 | CN201710340615.2 | 2017-05-16 | CN107020882A | 2017-08-08 | 张鹏 |
| 本发明公开了一种运货板车的滚轮结构，包括板车车轴和滚轮，所述滚轮通过轴承与板车车轴形成可转动连接，所述滚轮的外圆周最高处固设有凸起的小轮圈，所述小轮圈的宽度小于自动扶梯的槽板之间的距离，所述板车车轴上且位于滚轮的两侧固设有竖直的支撑架，所述支撑架的底边到板车车轴的轴线的距离大于滚轮的滚动半径，所述支撑架的底边到板车车轴的轴线的距离小于小轮圈的滚动半径。本发明的一种运货板车的滚轮结构，对常用的运货板车的滚轮进行了改制，可以确保运货板车在坡道型自动扶梯上稳定停住，防止了运货板车下滑而导致的安全事故，具有容易制造，成本低，使用安装方便，安全可靠等优点。 | ||||||
| 70 | 微耕机阻力装置 | CN201710435410.2 | 2017-06-11 | CN107018679A | 2017-08-08 | 车大强 |
| 一种微耕机阻力装置，包括机架、片形轮、配重箱，所述片形轮通过安装座与机架联接，所述配重箱设置于片形轮上侧的机架上，所述片形轮是多边形轮缘，多边形轮缘的边是朝向内侧凸起的弧形边。一种实施例是，还包括一个设于安装座上的可限制片形轮的轮缘部左右侧偏的限位装置，所述限位装置包括两对限位头。本发明的片形轮两个弧形边的交点自然构成防滑齿，避免了原防滑齿易磨损的问题，既可防缠草，又增加了压草入泥的作用，碾压后防滑齿不挂草，不会带草出泥。安装座可前后调节，达到调节耕作深度以及适应不同类型秸秆压草入泥的需要。其防缠草效果好，比杆状阻力器的微耕机作业效率提高30‑40%，整机稳定性好，振动小，操作轻松。 | ||||||
| 71 | 组合拉杆轴和用于制造扭转型材的方法 | CN201510208229.9 | 2015-04-28 | CN105015300B | 2017-08-08 | M·比格尔; N·尼格迈尔; M·施彭纳 |
| 本发明涉及组合拉杆轴和用于制造扭转型材的方法。用于机动车的组合拉杆轴(1)具有两个纵拉杆(2、3)和一个将纵拉杆相连接的扭转型材(4)。扭转型材由板坯(8)制成，该板坯具有中间区段(5)和在末端侧相对该中间区段加宽的凸缘(10、11)。中间区段(5)成型为U形或V形的轮廓并且是在一侧开放的。板坯的凸缘(10、11)成型为与中间区段连接的、具有封闭的空心轮廓的端部区段(6、7)并且沿着其互相贴合的纵向边缘接合。凸缘(10、11)从中间区段(5)的开放侧(12)向外成型并且在位于中间区段(5)的开放侧(12)上方的水平纵平面(HLE1)内相互连接，特别是焊接。中间区段(5)为单层的，而端部区段(6、7)则具有空心轮廓。 | ||||||
| 72 | 结构地支撑的轮胎 | CN201611130122.8 | 2016-12-09 | CN107009822A | 2017-08-04 | J.A.本京二世; D.R.道宁; J.C.莱蒂里 |
| 本发明涉及结构地支撑的轮胎。一种结构地支撑的轮胎包括：与地面接触的环形胎面部分；用于支撑所述轮胎上的载荷的环形箍结构；用于附接到车辆轮辋的装置；以及帘布层结构，所述帘布层结构被固定到第一轴向界限并径向向外并在所述箍结构和所述胎面部分之间延伸，并且从所述箍结构和所述胎面部分之间径向向内进一步延伸到第二轴向界限。所述帘布层结构被固定到所述第一轴向界限和所述第二轴向界限。所述胎面部分被固定到所述帘布层结构的径向外表面。所述箍结构被固定到所述帘布层结构的径向内表面。 | ||||||
| 73 | 车辆用车轮 | CN201280077780.9 | 2012-12-17 | CN104853933B | 2017-08-04 | 神山洋一 |
| 本发明的车辆用车轮(1)的特征在于，仅具备两个作为亥姆霍兹共鸣器的副气室构件(10a、10b)，所述亥姆霍兹共鸣器具有经由连通孔(18a)而与轮胎空气室连通的副气室，所述副气室构件(10a、10b)的各所述连通孔(18a)彼此绕着车轮旋转中心(Ax)以呈大致直角的角度在车轮周向(X)上相互分离设置。 | ||||||
| 74 | 车轮保持系统 | CN201580066173.6 | 2015-11-27 | CN107002739A | 2017-08-01 | M·费尔曼; O·C·R·克拉策 |
| 一种防松动布置的车轮螺母，其使用轮辋，所述轮辋包括：多个螺柱，所述多个螺柱具有用于接收紧固螺母的外螺纹；车轮螺母，所述车轮螺母具有适于被紧固到所述螺柱的内螺纹；连接器，所述连接器适于附接到相邻螺母并且连接所述相邻螺母，所述连接器包括用于防止所述螺母旋转的机构。这种布置不需要定制螺柱。在一些优选机构中，可能需要定制螺母，但是在其他优选实施方案中，可以使用常规螺母。所述连接器防止所述螺母旋转并且因此抑制松动。所述连接器容易被看到并且是所述车轮螺母不能被松动的指示。 | ||||||
| 75 | 流体马达和流体泵 | CN201580066958.3 | 2015-12-10 | CN107002643A | 2017-08-01 | 特克莱迈克尔·塞布哈图 |
| 一种用于气动或液压驱动系统的流体机械，所述流体机械能够作为流体马达或者流体泵工作，包括：至少两个活塞组件，每个活塞组件包括活塞装置(110a‑c)，至少两个活塞组件可操作以实现活塞装置(110a‑c)的顺序往复移动；驱动元件(120)，该驱动元件能够绕着轴线旋转，并且提供了至少部分地在轴线径向延伸的环形、波浪状表面(122)，活塞装置(110a‑c)朝着该波浪状表面突起，其中，在工作为流体马达的情况下，活塞装置(110a‑c)布置成至少通过作用在所述波浪状表面(122)上的推动动作而驱动驱动元件(120)绕着轴线旋转，或者在工作为流体泵的情况下，活塞装置(110a‑c)布置成与所述波浪状表面(122)协作，以使得驱动元件的旋转驱动活塞装置(110a‑c)的顺序往复运动。 | ||||||
| 76 | 一种多排辊轮结构的麦克纳姆轮 | CN201610049517.9 | 2016-01-25 | CN106994864A | 2017-08-01 | 韩飞; 曹月奎 |
| 本发明涉及一种多排辊轮结构的麦克纳姆轮，具有轮毂、辊轮、轴承以及辊轮芯轴，所述辊轮为多排，每排布置多个，每个辊轮通过轴承支持在轮毂之间和辊轮芯轴上，能够自由转动；辊轮芯轴固定安装在轮毂上，辊轮芯轴的轴线与轮毂1的轴线成45°；多排辊轮在麦克纳姆轮的轮轴方向上相隔规定距离，在圆周方向上交错排列，与地面的理论接触点在麦克纳姆轮的轮径圆周上。本发明采用多排(两排或者更多排)辊轮结构的麦克纳姆轮，可以在麦克纳姆轮轮径不变的前提下，增大辊轮的小径，改善了辊轮受力情况，在相同轮径条件下，载重能力可提高到现有麦克纳姆轮的3倍以上。 | ||||||
| 77 | 汽车车轮及其制造方法 | CN201611216848.3 | 2016-12-26 | CN106994862A | 2017-08-01 | 柳守相 |
| 本发明涉及汽车车轮及其制造方法，本发明的汽车车轮，其包括与车轴相连接的轮辐部件及用于安装轮胎的轮辋部件，上述汽车车轮中，在由铁材料制成的上述轮辋部件的外周面形成有多个结合孔，用于成型而注入于模具的铝熔液通过上述结合孔流入来铸造上述轮辐部件。 | ||||||
| 78 | 单轨车辆转向架和单轨车辆 | CN201611250098.1 | 2016-12-29 | CN106985864A | 2017-07-28 | 杨怡; 谭志成 |
| 本发明公开了一种单轨车辆转向架和单轨车辆，所述转向架包括：转向架本体，所述转向架本体限定出安装腔；走行轮，所述走行轮设置在所述安装腔内，所述走行轮为麦克纳姆轮且所述走行轮与所述转向架本体相连；驱动电机，所述驱动电机设置在所述转向架本体上且用于驱动所述走行轮转动。根据本发明的转向架大大降低了走行轮与轨道面的摩擦力，有效减小了车辆在通过较小转弯半径梁面时的阻力，转弯更加容易，有效减小了轮胎的磨损。 | ||||||
| 79 | 干盘式同轴一体化双速纯电动驱动桥 | CN201710254191.8 | 2017-04-18 | CN106985614A | 2017-07-28 | 段福海; 王豫; 陈军 |
| 本发明公开了干盘式同轴一体化双速纯电动驱动桥，包括壳体、电机、双速行星传动装置、双行星排差速器、左半轴、右半轴、I档换档装置、II档换档装置；所述电机、双速行星传动装置、双行星排差速器依次同轴安装在壳体内，所述电机的电机传动轴为空心轴，所述电机传动轴穿过前侧端盖与双速行星传动装置的主太阳轮连接；所述左半轴依次穿过壳体左端盖、电机传动轴与双行星排差速器的第一差速太阳轮连接；所述右半轴穿过壳体右端盖与双行星排差速器的第二差速太阳轮连接；所述I档换档装置、II档换档装置分别与双速行星传动装置连接。本发明体积小、效率和可靠性高、使用寿命长，实现了无动力间断换挡，使用范围广，经济效益更高。 | ||||||
| 80 | 一种内控螺纹结构的车桥轴管 | CN201710348609.1 | 2017-05-17 | CN106985613A | 2017-07-28 | 彭志强 |
| 本发明公开了一种内控螺纹结构的车桥轴管，其结构包括螺纹、内腔、外通管、固定螺丝孔、底盘、轴头、轴台，螺纹设于轴头内壁上，外通管和底盘组合形成内腔，轴头、外通管、轴台和底盘从上至下依次固定连接，且轴头、外通管、轴台和底盘为一体化结构，固定螺丝孔设有两个以上，且固定螺丝孔固定安装在底盘的外侧，底盘的左右两端设有切削面，经过测试，将本发明放置在车床上加工，封闭式操作更方便，并且设有卡槽将本发明固定在机床上，不易发生滑动，便于螺纹加工，不会发生误差，自然清晰，改善现场工作环境。 | ||||||
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