子分类：
- B60B1/00： 辐条式车轮;及其轮辐(非金属的入B60B 5/00; 辐条式车轮包括轨道行走部件的入 B60B 17/001; 制造轮辐入 B21F 39/00 )
- B60B11/00： 由并排安装的多个车轮组成的总成;具有多个轮辋或能支持多个轮胎的车轮
- B60B15/00： 旨在增加地面附着力的车轮或车轮附件(车用轮胎入B60C;可临时装在弹性轮胎或弹性轮胎车轮上的防滑装置入B60C27/00)
- B60B17/00： 以轨道行走部件为特点的车轮(轮轴组合入B60B37/00; 模型轨道的入A63H 19/22)
- B60B19/00： 其他类目不包含的或具有本组中某一小组特点的车轮
- B60B21/00： 轮辋(非金属的入B60B5/00;高弹性的入B60B9/00;可安装多个轮胎的入B60B11/04;在单个轮体上安装多个轮辋的入B60B11/06;多部分组合型的入B60B25/00;金属轮胎入B60C)
- B60B2200/00： 使用或应用的产品类型 (被使用或应用的车辆产品的种类入 L60Y200)
- B60B23/00： 轮辋在轮体上的安装(轮辐在轮辋上的安装入B60B1/04,B60B1/14;轮辋在轮体上的弹性固定入B60B9/00)
- B60B2310/00： 制造方法
- B60B2320/00： 制造或维护操作
- B60B2340/00： 车轮运输,车轮安装
- B60B2360/00： 材料;及其物理形式
- B60B2380/00： 轴承
- B60B25/00： 由几个主要部分组成的轮辋(用于组合轮辋装配的工具入B60B31/04)
- B60B27/00： 轮毂(非金属的入B60B5/00;高弹性的入B60B9/00)
- B60B29/00： 车轮装拆器械或工具{(在机动车总装配线上的车轮安装入B62D 65/12)}
- B60B2900/00： 发明的目的
- B60B3/00： 辐板式车轮,即辐板体承载车轮(非金属的入B60B 5/00;轮盖盘入B60B 7/00;包括轨道行走部件的辐板式车轮入B60B17/0006)
- B60B30/00： 固定车轮及其零部件的装置(备用车轮在车辆上的存放,固定或安装布置入B62D43/00)〔5〕
- B60B31/00： 车轮装配或分解器械或工具
- B60B33/00： 一般脚轮;{防锁脚轮}(用于大型容器的脚轮入B65D90/18)
- B60B35/00： 车轴总成;及其部件(车辆的转向轴入 B62D ) {车轴润滑装置 }
- B60B37/00： 轮轴组合,例如车轮总成(并排安装的多个车轮组成的总成入B60B 11/00;铁路车辆轴箱入B61F)
- B60B39/00： 车轮附着力的增大(旨在增加地面附着力的车轮或车轮附件入B60B15/00;车用轮胎入B60C;可临时装在弹性轮胎或弹性轮胎车轮上的防滑装置入B60C27/00;改善路面防止滑溜状态入E01C)
- B60B5/00： 全部或主要由非金属材料制造的车轮、轮辐、辐板体、轮辋、轮毂(轮盖盘入B60B 7/00;高弹性车轮入B60B 9/00;轮体包括以使用非金属材料为特点的轨道行走部件的入B60B17/0003)
- B60B7/00： 轮盖盘、环箍或类似件,用于全部或部分地装饰、保护、通风或遮盖轮体、轮辋、轮毂或胎壁{例如,轮毂盖、轮毂盖散热片(不与轮毂盖一体的轮毂盖散热片入B60B19/10,拆装轮毂盖端帽的装置或工具入B60B31/06)}
- B60B9/00： 高弹性车轮{例如,具有圆锥相互压力作用面的(包括轨道行走部件的高弹性车轮入B60B 17/0027) }
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 221 | 一种高强度铝合金轮毂制造工艺 | CN201610633004.2 | 2016-08-04 | CN106078118A | 2016-11-09 | 伍海龙 |
| 本发明公开了一种高强度铝合金轮毂制造工艺，包括以下步骤：1)、合金材料的配置、2)、熔炼、3)、均质化处理、4)、切割、5)、锻造、6)、热处理、7)、深加工、8)、表面处理，9)、检查、10)、入库，并加入各种合金稀有金属使其轮毂内部结构发生根本性改变，进一步的提升轮毂与轮胎之间的表面磨合性以及轮毂的抗压性，有效防止轮毂表面氧化；本产品具有加工制造工艺简单、加工成本相对低廉、且轮毂抗压抗拉性能比较好的优点。 | ||||||
| 222 | 通过摩擦焊制造商用车的底盘部件的方法以及对应的轮轴单元 | CN201280033237.9 | 2012-07-13 | CN103889636B | 2016-11-09 | 马蒂亚斯·霍珀 |
| 本发明涉及用于制造商用车的底盘部件的方法，其包括以下步骤：设置第一元件(2)和第二元件(4)，所述第一元件(2)具有第一接触区(22)，所述第一接触区(22)设计为基本上关于转轴（A）旋转对称，且所述第二元件(4)具有第二接触区(42)，所述第二接触区(42)是弯曲的并与所述第一接触区(22)相对地布置；使所述元件(2，4)之一相对于各自的另一元件(4，2)关于所述转轴(A)旋转；使所述元件(2，4)彼此按压，以在所述第二接触区(42)和所述第一接触区(22)之间产生摩擦，并在所述第一接触区和所述第二接触区(22；42，44)中产生部分熔化；以及延缓所述元件(2，4)相对于彼此的旋转，其中，所述部分熔化的区域转变成固态，且在所述第一元件(2)和所述第二元件(4)之间建立焊接。 | ||||||
| 223 | 车辆用车轮 | CN201580013095.3 | 2015-03-11 | CN106068189A | 2016-11-02 | 神山洋一 |
| 本发明的车辆用车轮(1)的特征在于，共鸣频率比轮胎的气柱共鸣声的共鸣频率低的第一亥姆霍兹共振器(副气室构件(10a、10d))的连通孔(18a)与共鸣频率比轮胎的气柱共鸣声的共鸣频率高的第二亥姆霍兹共振器(副气室构件(10b、10c))的连通孔(18a)配置在夹着车轮旋转中心(Ax)对置的位置。 | ||||||
| 224 | 一种寿命长的纺织用空压机 | CN201610545731.3 | 2016-07-13 | CN106050626A | 2016-10-26 | 王彧韬 |
| 本发明公开了一种寿命长的纺织用空压机，包括机箱、储气罐、过滤网、支撑板，所述机箱的底部与储气罐相连接；所述支撑板固定于机箱上，并设有进出风口；所述进出风口处设置有过滤网安装部位，所述过滤网可拆卸的安装在过滤网安装部位内；所述储气罐的两端固定有把手，其下端设置有车轮。本发明结构简单，能够避免空压机内气体有灰尘等杂质，噪音小，稳定性好，延长使用寿命，提高工作效率。 | ||||||
| 225 | 一种拧入型脚轮 | CN201610645378.6 | 2016-08-09 | CN106042775A | 2016-10-26 | 顾建强 |
| 本发明公开了一种拧入型脚轮，涉及机电设备技术领域，包括盒套（1）、螺母（2）、转轮（3）、螺杆（4）、主轴（5）和轴杆（6），所述盒套（1）的底部通过螺母（2）与转轮（3）连接，盒套（1）的右侧顶部安装主轴（5），主轴（5）的顶部安装轴杆（6），盒套（1）的左侧安装螺杆（4）。该发明提供的一种拧入型脚轮，结构简单，易于操作，安装使用方便，增加了推车固定的可靠性。 | ||||||
| 226 | 轮内电动机驱动装置 | CN201280053037.X | 2012-10-24 | CN103906643B | 2016-10-26 | 高桥亨 |
| 本发明提供一种轮内电动机驱动装置(11)，包括：电动机部，旋转驱动电动机侧旋转部件；减速部，将所述电动机侧旋转部件的旋转减速并向车轮侧旋转部件传递；轮毂(26)，固定连接于车轮侧旋转部件；轮毂轴承，可旋转地支承轮毂(26)；外壳(12)，覆盖电动机部、减速部或轮毂轴承；多个传感器(43)，安装于外壳(12)，能够检测出在外壳产生的形变；信号处理装置(46)，根据传感器(43)输出的形变信号，运算出车轮所负载的载荷。 | ||||||
| 227 | 电动旅行车驱动桥总成 | CN201610609842.6 | 2016-07-29 | CN106004244A | 2016-10-12 | 裴大情; 孙武春; 王娟 |
| 本发明涉及一种电动旅行车驱动桥总成，属电动车驱动器制造技术领域。它由轴管总成、减速器总成、制动器带轮毂总成等构成，其特点是：轴管总成左右两端对称焊接的底板总成外侧焊接有制动器带轮毂总成，底板总成内侧焊接的半轴总成与制动器带轮毂总成连接，半轴总成与减速器总成输出端连接，减速器总成输入端与电机连接；轴管总成由弯管、底板、板簧座、加强筋、加强环、减震器支架、线管支架组成。减速器总成与轴管总成分置安装，相对质量小，强度和刚度高，保证电动旅行车安全运行；噪音小、稳定性好，节省电能，降低成本。解决了现有技术强度差，耗电多，质量大，使传动件不能平稳工作，噪音大，难以保证电动旅行车安全运行的问题。 | ||||||
| 228 | 柔性载人月球车车轮 | CN201610503695.4 | 2016-07-01 | CN106004239A | 2016-10-12 | 刘静; 谢更新; 邵毅敏; 张元勋; 钟志华; 熊辉; 杨小俊; 黄定川 |
| 本发明公开了一种柔性载人月球车车轮，轮毂通过轮辐与外围的轮辋连接，在所述轮辋的外围设有按圆周均匀分布的内齿，该内齿为“U”型，内齿的开口端与轮辋固定连接，在内齿封闭端的两个内角处设置内衬条，同一内齿内的两个内衬条和内齿封闭端的中部组成“C”型，在所述内齿所在圆周的外围设有外齿，该外齿为“W”型，所述外齿按圆周均匀分布，且外齿与内齿相固定。本发明设计合理、结构简单、安装与拆卸方便，车轮结构紧凑、质量轻且具有良好的抗震能力，不仅能够有效增大牵引力，提高载人月球车的平顺性，而且可以防止环境温度引起的热应力对车轮变形的影响。 | ||||||
| 229 | 一种车 | CN201610392321.X | 2004-06-30 | CN106004236A | 2016-10-12 | 任文林 |
| 一种车，属于交通工具领域，液体轮胎内装液体或半流体，使轮胎安全高效；传动方法由公知的轴传动改为轮缘传动、大轮传动，可比公知技术省力、节能；获能方法将公知的充电改为换电，车上有快速换电装置，可在换电站一分钟内完成换电，还可不停车换电。 | ||||||
| 230 | 一种全向轮、全向轮组及使用该全向轮或全向轮组的载物小车 | CN201610415845.6 | 2016-06-08 | CN106004232A | 2016-10-12 | 乔徽; 张兆东; 李军 |
| 本发明提供一种全向轮、全向轮组及使用该全向轮或轮组的载物小车，其中全向轮包括从动轮、轮毂和侧压件，从动轮为圆柱形，且从动轮两端沿从动轮轴线方向延伸出从动轮轴，轮毂周边上设置有若干安装齿，各安装齿上设置有两个安装槽，从动轮置于两安装齿之间，从动轮轴置于安装槽内；侧压件数量为2个或2个以上，侧压件与轮毂侧面固定连接，使从动轮轴限制在安装槽内。根据本发明所述的全向轮，采用侧压件，便于从动轮的安装、拆卸与维护。 | ||||||
| 231 | 轮辋、车轮以及具有这种轮辋的车辆 | CN201280049076.2 | 2012-09-27 | CN103857532B | 2016-10-12 | V.拉思杰; A.哈尔鲍尔; F-J.厄特尔特; M.布劳斯; M-U.戈贝尔; H-W.沃特克 |
| 本发明涉及一种轮辋(4)，车辆轮胎(3)被安装或能被安装在所述轮辋上，其中，所述轮辋(4)具有轮辋槽(5)，在所述轮辋槽上设置至少一个亥姆霍兹共鸣器(9)形式的、用于吸收声音的设备，该亥姆霍兹共鸣器具有至少部分圆环形的空气容积(10)和至少一个朝向轮胎内部空间(8)的开口(11)，并且其中，所述亥姆霍兹共鸣器(9)的空气容积(10)通过轮辋槽(5)、通过沿轮辋的轴向观察在轮辋槽(5)上相互间隔布置的、径向定向并且至少部分环绕的壁或隔板元件(12、13、13’)以及通过盖元件(14)或通过盖元件(14)和沿周向限定空气容积的横向壁(15)构成。所述盖元件优选与壁元件和/或隔板元件形状配合地或形状配合且摩擦连接地以及气密地相连，由此降低用于构成亥姆霍兹共鸣器(9)的制造或安装费用。 | ||||||
| 232 | 组合拉杆轴 | CN201280037412.1 | 2012-06-27 | CN103717420B | 2016-10-12 | B·博伊默; C·埃尔贝斯; J·艾斯曼; D·亚当奇克 |
| 本发明涉及用于机动车车轮悬架的组合拉杆轴。组合拉杆轴包括两个纵拉杆（2、3）和具有横截面为非圆形的且基本呈棱柱形的端部区段的扭转型材（1），其中每个纵拉杆（2、3）分别与一个扭转型材端部区段连接。组合拉杆轴的特点是，纵拉杆（2、3）具有与扭转型材端部区段（1）的外表面形状对应的容纳凹空部（13）。在此，在各扭转型材端部区段（1）的内腔中分别设有一个向内压入的压塞（12）。本发明提供一种组合拉杆轴，借此无需焊接地保证在纵拉杆和扭转型材之间的高弯曲力矩和扭矩的持久传递。不同材料种类可用于扭转型材和纵拉杆或者相互连接，例如轻金属与钢或纤维复合材料。组合拉杆轴总体容许使用大体积、薄壁且因而减重的扭转型材。 | ||||||
| 233 | 用于车辆的车桥系统 | CN201480064531.5 | 2014-11-13 | CN105992725A | 2016-10-05 | S·格贝尔; K-U·施特克 |
| 本发明涉及一种包括车桥系统的机动车，该车桥系统包括两个相对置的轮架(2)和一个与两个轮架(2)连接的横向板簧(7)，所述轮架能通过导杆(4)与机动车车身连接，所述横向板簧以纤维增强塑料一件式地制成并且具有至少两个彼此间隔开距离的带条(9)，并且至少部分集成在受剪区(17)中，该受剪区在两个轮架(2)之间延伸并且在两侧与车体(16)或车身固定连接以及沿车辆纵向方向看突出于横向板簧(7)。 | ||||||
| 234 | 轴密封系统 | CN201610155301.0 | 2016-03-18 | CN105987174A | 2016-10-05 | J.M.罗佩斯 |
| 本发明公开了轴密封系统。一种轴密封系统，可操作以在开口中密封可旋转轴，包括内壁，限定了开口，该开口具有沟槽，该沟槽包括第一成角度斜坡部分和形成其中的第二定位肩部。轴密封组件包括盘构件，具有外直径和延伸穿过盘构件的中心开口。包覆模制到盘构件上的弹性体材料包括大致从中心开口向内延伸以限定轴开口的隔膜，从隔膜径向向内延伸的轴密封唇部，以及围绕盘构件的外周在周向上延伸的外环密封件。轴密封组件安装到位于外壳中的开口的内壁中的沟槽中，使得外环密封件与其形成密封。 | ||||||
| 235 | 搅拌车 | CN201511028944.0 | 2015-12-31 | CN105984335A | 2016-10-05 | 刘辉跃; 全初鹏; 贺建 |
| 本发明公开了一种搅拌车，该搅拌车包括：车架；第一桥总成；第二桥总成，第二桥总成与第一桥总成沿前后方向间隔开设置，第二桥总成包括沿前后方向间隔开设置的两个车桥总成，每个车桥总成均包括桥壳总成，桥壳总成包括桥壳组件和两个半轴，两个半轴位于桥壳组件内；两个车桥总成中的至少一个为电驱动桥总成，电驱动桥总成还包括电动力总成，电动力总成包括动力电机、变速器、差速器，变速器具有变速器壳体，动力电机固定在变速器壳体上，差速器支承在变速器壳体上，差速器位于桥壳组件内，变速器壳体固定在桥壳组件上；悬架系统，每个车桥总成均通过悬架系统与车架相连。根据本发明的搅拌车，结构紧凑、集成程度高且绿色环保。 | ||||||
| 236 | 自卸车 | CN201511030807.0 | 2015-12-31 | CN105984278A | 2016-10-05 | 刘辉跃; 全初鹏; 韦佳; 魏海龙 |
| 本发明公开了一种自卸车。该自卸车包括车架；第一和第二桥总成，第二和第一桥总成沿前后方向间隔开设置，第二桥总成包括两个车桥总成，每个车桥总成均包括桥壳总成，桥壳总成包括桥壳组件和两个半轴；两个车桥总成中的至少一个为电驱动桥总成，电驱动桥总成还包括电动力总成和悬挂装置，电动力总成包括动力电机、变速器、差速器，变速器具有变速器壳体，动力电机固定在变速器壳体上，差速器位于桥壳组件内，变速器壳体固定在桥壳组件上，变速器包括多个传动轴，多个传动轴从上向下依次设置，悬挂装置连接在电动力总成与车架之间；悬架系统，每个车桥总成均通过悬架系统与车架相连。根据本发明的自卸车，结构紧凑、绿色环保且传动更平稳。 | ||||||
| 237 | 车辆用车轮 | CN201580008178.3 | 2015-03-11 | CN105980165A | 2016-09-28 | 神山洋一; 石井克史 |
| 本发明的车辆用车轮(1)具备：主体部(13)，其在由上板(25a)、底板(25b)及一对侧板(25c、25d)包围的空间中形成副气室(SC)；以及缘部(14a、14b)，其从主体部(13)延伸出，且分别嵌入在凹下部(11c)形成的一对槽部(17a、17b)而将主体部(13)安装于凹下部(11c)，其中，缘部(14a、14b)分别从上板(25a)与侧板(25c、25d)的接合部(25e、25f)延伸出。 | ||||||
| 238 | 汽车传动轴 | CN201610425591.6 | 2016-06-14 | CN105972109A | 2016-09-28 | 李健; 曹兵; 杨洋; 王康; 刘书芳; 刘学; 曾祥伟 |
| 本发明公开了一种汽车传动轴，包括：第一轴体、连接于第一轴体一端的第一万向节叉、第二轴体、连接于第二轴体一端的第二万向节叉、连接于第一万向节叉和第二万向节叉之间的十字轴；十字轴包括四面开设有螺纹孔的基体、分别与基体四面的螺纹孔螺纹连接的四个子轴以及分别套设于四个子轴上的四个轴承；基体表面设有四条加强筋；四条加强筋中间设有油嘴；十字轴采用分体式结构，生产成本低，精度高，同时十字轴表面设有加强筋，增加了十字轴的强度；从而提高了汽车传动轴的可靠性，降低了汽车传动轴的加工成本，提升了汽车传动轴的精度。 | ||||||
| 239 | 一种自平衡电动滑板车 | CN201610010835.4 | 2016-01-09 | CN105966515A | 2016-09-28 | 彭勇 |
| 本发明公开了一种自平衡电动滑板车，小车轮采用单电机双轮胎的双轮或者宽独轮，其中双轮的两个轮子的外侧间距或独轮轮宽为6~30cm；双轮或独轮的直径为5~31cm；还包括电池、控制器、两个脚踏板、U型连接件、可伸缩扶手杆；其中电池用于驱动自平衡滑板车，控制器控制所述电动滑板车的前后平衡，两个脚踏板分别位于车轮外侧的两边，可伸缩扶手杆的扶手部位位于自平衡电动滑板车的前侧，可伸缩扶手杆下端通过U型连接件与车轮中心轴相连。这样设计体积更小，重量更轻，好玩，便于携带，更实用。还可以实现宽轮灵活转向。 | ||||||
| 240 | 电驱动桥总成及具有该电驱动桥总成的车辆 | CN201511031133.6 | 2015-12-31 | CN105966230A | 2016-09-28 | 刘辉跃; 韦佳; 全初鹏 |
| 本发明公开了一种电驱动桥总成及具有该电驱动桥总成的车辆，该电驱动桥总成包括：电动力总成和桥壳总成，所述电动力总成包括动力电机、变速器和差速器，所述变速器具有变速器壳体，所述动力电机固定在所述变速器壳体上，所述差速器支承在所述变速器壳体上；所述桥壳总成包括桥壳组件和两个半轴，所述两个半轴和所述差速器均位于所述桥壳组件内，所述变速器壳体固定在所述桥壳组件上。根据本发明实施例的电驱动桥总成，通过电动力总成与桥壳总成集成为一体，传动链短、传动效率高，结构紧凑，节约空间。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈