子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种轻量化轮毂及其制造方法 | CN201710505162.4 | 2017-06-28 | CN107264179A | 2017-10-20 | 侯钦成; 憨钊华; 刘伟; 刘茂军 |
| 一种轻量化轮毂及其制造方法，涉及汽车轮毂及其制造方法领域,轮毂包括承重主体和外装饰壳体，外装饰壳体安装在承重主体上。其制造方法为:对轮毂的形状结构进行优化设计：不考虑轮毂外观的，设计出强度满足要求、质量最轻的轮毂的承重主体形状；按涉及制成承重主体,按客户需要的外观形状制出外装饰壳体,将二者组合连接。本发明具有结构简单、使用方便，外观美观且质量轻、制造及更换成本低廉，造型多样、可个性化选择的空间大等优点。 | ||||||
| 2 | 一种汽车铝合金轮毂制造加工工艺 | CN201611127701.7 | 2016-12-09 | CN106624638A | 2017-05-10 | 徐玉炜 |
| 本发明涉及一种汽车铝合金轮毂制造加工工艺，属于汽车零部件加工制造领域，用于汽车零部件加工领域，用于汽车轮毂制造，包括原材料的选择与融化，融化后的精炼、材料检验、低压铸造、X射线探伤、热处理、机械加工、动平衡检验、涂装，及涉及的机械加工中的粗车、半精车、钻孔、热处理、磨外表面、粗磨孔、检查、热处理（发蓝）、喷漆（烘漆）、磨平面、粗研、磨孔、精研、检验，鉴于上述加工工序，本发明能够提供一种制造与加工时间短、效率高、及安全可靠的轮毂加工工艺。 | ||||||
| 3 | 增强整体承载能力的汽车车轮 | CN201610997282.6 | 2016-11-14 | CN106394117A | 2017-02-15 | 王襄; 金丽; 邓文军; 徐祖建; 苏平 |
| 本发明公开了增强整体承载能力的汽车车轮，包括轮胎、花纹、轮辐、螺栓孔、加强圈、散热孔、轮辋、胎压监测装置和橡胶密封层，所述轮辋和轮辐相连接，所述轮辐外侧开设有螺栓孔和散热孔，所述散热孔上设有加强圈，所述轮辋上设有轮胎，所述轮胎内部设有胎压监测装置，所述轮胎开设有花纹，且轮胎内壁贴有橡胶密封层。该增强整体承载能力的汽车车轮轮胎为真空轮胎，且内壁贴有橡胶密封层，可保证轮胎与轮辋间良好的气密性，轮辋的失效部分一般在轮缘部位，该车轮的轮辋轮缘部分加厚2mm，有效解决轮辋开裂问题，提高车轮整体承载能力，轮辐失效一般在散热孔和螺栓孔部位，该车轮的轮辐厚度提升2.5mm，提高车轮的整体承载能力。 | ||||||
| 4 | 一种童车的轮毂 | CN201610615185.6 | 2016-08-01 | CN106183611A | 2016-12-07 | 余浪; 杨尊坤 |
| 本发明涉及一种童车的轮毂，包括安装转动轴的轮轴架、用于安装车胎的轮毂外缘架、连接在轮轴架与轮毂外缘架之间的若干连接架，连接架的端部与轮毂外缘架之间为曲面过渡，自连接架端部过渡至轮毂外缘架上的曲面与轮毂外缘架之间具有间隙，轮毂外缘架上设有伸入连接架端部内的凸台。本发明通过使连接架的端部与轮毂外缘架之间为曲面过渡，利用曲面的弹性弯曲特性，在车轮滚动过程中，曲面弯曲变形，达到避震缓冲的效果；在曲面与轮毂外缘架之间设置间隙，在轮毂外缘架上设置伸入连接架端部内的凸台，使得轮毂外缘架相对连接架浮动，当车轮在颠簸路面上滚动时，该间隙可以耦合掉因颠簸引起的抖动，从而进一步达到避震缓冲效果。 | ||||||
| 5 | 自行车车轮中的改进 | CN201280014462.8 | 2012-01-26 | CN103442905B | 2016-12-07 | 迪米特里奥斯·卡特萨尼斯 |
| 一种用于与自行车一起使用的车轮（1），该车轮（1）包括轮毂（4）、轮圈（2）和多个辐条（3），车轮（1）能够围绕轮毂（4）安装至自行车，轮胎6）能够围绕轮圈（2）安装，并且这多个辐条（3）在轮毂（4）与轮圈（2）之间延伸，其中，轮圈（2）和/或辐条中的一个或更多个具有前缘和/或后缘，该前缘和/或后缘的至少一部分具有波形构造。 | ||||||
| 6 | 一种加强型汽车轮毂 | CN201610757265.5 | 2016-08-29 | CN106142974A | 2016-11-23 | 黄房富 |
| 本发明公开了一种加强型汽车轮毂，包括边沿、轮辐、轴心座，所述轴心座、边沿之间设有多个均匀分布的轮辐，所述轮辐的为菱形结构；所述边沿的内侧面上设有由钛合金材料制成的加强环。其结构设计简单、科学，强度高，不易变形或断裂，提高了轮毂的安全性，有利于产品推广。 | ||||||
| 7 | 车辆用轮毂单元及空气压力调整装置 | CN201380010246.0 | 2013-02-13 | CN104125889B | 2016-11-09 | 丹野笃 |
| 一种车辆用轮毂单元及具有该车辆用轮毂单元的空气压力调整装置，该车辆用轮毂单元支撑与充气轮胎连结的车轮，与连接器连结，该车辆用轮毂单元具有：第一空气通路，其在与所述车轮连结的面的至少一个部位形成第一开口，且与所述连接器的供给空气的空气配管连结，从所述第一开口向所述车轮供给空气；和第二空气通路，其在与所述车轮连结的面的至少一个部位形成第二开口，且与所述连接器的排出空气的空气配管连结，从所述第二开口回收所述车轮的空气。 | ||||||
| 8 | 一种车 | CN201610392184.X | 2004-06-30 | CN106004235A | 2016-10-12 | 任文林 |
| 一种车，属于交通工具领域，液体轮胎内装液体或半流体，使轮胎安全高效；传动方法由公知的轴传动改为轮缘传动、大轮传动，可比公知技术省力、节能；获能方法将公知的充电改为换电，车上有快速换电装置，可在换电站一分钟内完成换电，还可不停车换电。 | ||||||
| 9 | 车轮组件以及包括该车轮组件的车辆 | CN201380064434.1 | 2013-05-08 | CN105121177A | 2015-12-02 | D·M·帕特里克 |
| 提供一种车轮组件，其包括被耦接到中心轮毂以围绕旋转轴线旋转的主体。所述主体形成在距所述旋转轴线恒定径向距离处围绕所述中心轮毂包围的交替图形。所述主体限定居中在所述旋转轴上并与横向于其的中位圆。所述主体的所述交替图形均匀地分布在所述中位圆上，导致有效宽度比所述主体的宽度大。在坚硬表面上，所述车轮组件在保持相对细的接触区域的同时提供宽的轨迹，导致提供比传统车轮减小的摩擦力。在柔软表面上，所述车轮组件提供实质上的牵引力。 | ||||||
| 10 | 一种轮辋制作方法及轮辋 | CN201410317279.6 | 2014-07-04 | CN104827243A | 2015-08-12 | 巩宝钢 |
| 本发明提出了一种轮辋制作方法，包括以下步骤：对铝材进行高强度地挤压，形成具有第一凸起部和第二凸起部的型材；将型材卷成空心圆柱形的筒体；通过搅拌摩擦焊接型材卷圆时形成的筒缝；将筒体的两端翻边，构成向外延伸并内翻的轮缘；对筒体机械加工，并在筒体上形成胎圈座，得到轮辋。本发明提出的轮辋制造方法，具有加工工序简单，缩短了轮毂的制造时间，所制造的轮辋相对于传统制作工艺大大提高了准确性及轮辋材料的机械性能，更加准确方便的制作出不用宽度的轮辋，本发明轮辋制作方法不需要任何铸造及锻造模具。 | ||||||
| 11 | 车辆用车轮及车辆用车轮的制造方法 | CN201180035777.6 | 2011-09-22 | CN103025541B | 2015-05-13 | 古川雅英; 根兵英世 |
| 本发明的车辆用车轮（1）在表面侧胎圈座部（12）的径向内方沿车轮的周向连续地设置中空状的空洞部和实心状的非空洞部（22），该非空洞部（22）具有比阀孔（41）的孔截面宽的截面而且在非空洞部（22）设置了阀孔（41）。由此，与在空洞部设置阀孔（41）的车轮相比，用来确保气密性的密封结构不会变得复杂，空气阀门（101）的安装结构可以简化。而且，按照这样的车辆用车轮（1）的制造方法，由于在非空洞部（22）形成阀孔（41），所以，能对切削加工中产生的切削粉末进入并残留在空洞部内的情形加以抑制。 | ||||||
| 12 | 用于轮子组件的噪音抑制装置 | CN201410402002.3 | 2014-08-15 | CN104369627A | 2015-02-25 | J.朱; C.王; C.A.斯特伦; A.V.帕雷特 |
| 本发明公开了一种用于轮子组件的噪音抑制装置，用于车辆的轮子组件，包括具有噪音抑制装置的轮缘。轮缘包括外径向表面，外径向表面绕中心轴线共心地布置。轮胎安装至轮缘，以在轮缘的外径向表面和轮胎的内表面之间限定轮胎腔室。噪音抑制装置包括限定至少一个共振器腔体的装置壁，并包括多个孔，所述多个孔允许轮胎腔室和共振器腔体之间的流体连通，所述多个孔中的每一个限定在0.03mm2至0.8mm2范围内的开口面积。 | ||||||
| 13 | 一种车轮轮辋制造方法 | CN201410420258.7 | 2014-08-25 | CN104227349A | 2014-12-24 | 崔旭昌; 邓强; 王立志; 李志远; 吴合猛 |
| 本发明公开了一种车轮轮辋制造方法，它包括以下步骤：S1、采用卷圆-焊接工艺，将平板毛坯卷焊为圆管；S2、利用锯床或水切割机等切割工具将圆管切割下料；S3、在压力机上利用校形模具对坯料内孔进行扩整校形；S4、依据筒体结构进行锥形筒体旋压成形，旋压成形的方式为：方式a)采用缩径强旋复合工艺方法，完成对等壁厚锥形筒体的冷旋压成形；或方式b)采用强旋工艺方法，完成对变壁厚锥形筒体的冷旋压成形；S5、采用扩口-翻边-铲旋-回程的工艺路径，完成对法兰的冷旋压成形；S6、依据规格要求，完成后续机械加工。本发明的有益效果是：利用旋压方法成形该类零件，产品质量好，材料利用率高，生产效率高，节约能源。 | ||||||
| 14 | 具有印刷图形的车辆轮圈和制造方法 | CN201410091591.8 | 2014-03-13 | CN104070924A | 2014-10-01 | P·布雷迪; 凯文·韦斯林 |
| 本发明涉及一种具有印刷图形的车辆轮圈和制造方法。一种自行车车轮的轮圈具有供车轮绕其旋转的轴线和正交于该轴线的中心平面，该轮圈包括位于轮圈的外周处的轮胎接合部。内周部从轮胎接合部沿径向向内地定位。轮圈包括第一侧壁和与该第一侧壁间隔开的第二侧壁。第一侧壁和第二侧壁在轮胎接合部和内周部之间延伸。图像接收区位于第一侧壁和第二侧壁的每一者上并且非接触印刷图形设置在图像接收区的至少一些区域上。本发明还提供一种在轮圈上形成表面特征部的方法以及向轮圈施涂图形的方法。 | ||||||
| 15 | 一种汽车铝合金轮圈加工工艺 | CN201210326740.5 | 2012-09-06 | CN103659164A | 2014-03-26 | 苏丹 |
| 本发明公开了一种汽车铝合金轮圈加工工艺，包括如下工艺步骤：a．铸造：在铸造机铸造出汽车铝合金轮圈；b．去冒口：利用专用的切冒口机床去除汽车铝合金轮圈上的边冒口及中冒口；c．钻铣：在钻铣床上采用钻铣刀在钻汽车铝合金轮圈中心孔的同时铣去留下的中冒口余量；d．热处理：先进行固溶处理，然后从炉中取出，马上进行淬火处理，最后，进行人工时效处理；e．车削加工：在CNC数控车床上对汽车铝合金轮圈内外圈的毛坯余量进行车削；f．钻孔：在加工中心机床中对汽车铝合金轮圈钻PCD孔和气门孔。该发明工艺合理，节省工时，生产效率高，加工质量佳。 | ||||||
| 16 | 用于自行车辐条轮的轮圈、车轮以及制造方法 | CN200510096673.2 | 2005-08-31 | CN100593477C | 2010-03-10 | 毛里齐奥·帕萨罗托; 达维德·乌尔巴尼 |
| 在一个自行车辐条轮(11)中，至少一个辐条外区域(1501)的平均壁厚减小了，以减小或消除由于气门(7)处和可能的接头(134)处的局部质量增加而导致的车轮(11)的动态不平衡。 | ||||||
| 17 | 轮圈 | CN200710001288.4 | 2007-01-16 | CN100581852C | 2010-01-20 | 青木秀且 |
| 轮圈(TW)的轮辋(1)包括鼓形部(1a)和从鼓形部(1a)两侧径向延伸的内侧轮缘和外侧轮缘(1b，1c)。充气轮胎(3)的胎圈部(3a)压接在外侧轮缘(1c)上。充气轮胎压力传感器(2)固定于轮辋(1)。当将充气轮胎(3)安装到轮圈(TW)上或者从轮圈(TW)上拆下时，固定于轮辋(1)的保护装置(4)保护充气轮胎压力传感器(2)，使得从外侧轮缘(1c)拆下来的胎圈部(3a)不会与充气轮胎压力传感器(2)相干涉。 | ||||||
| 18 | 用于自行车车轮的轮辋和包括这样的轮辋的自行车车轮 | CN200810177971.8 | 2008-11-26 | CN101445018A | 2009-06-03 | 马里奥·梅焦兰; 保罗·萨卡尔多 |
| 本发明涉及用于自行车车轮的轮辋和包括这样的轮辋的自行车车轮，所述轮辋(5)包括带有大体环形延伸的主体(20)，主体(20)具有成形为与轮胎联接的径向外部分(22)。这样的径向外部分(22)包括用于充气阀的孔(39)。径向外部分(22)在孔(39)处和/或在接近孔(39)的区域内还包括至少一个形状与远离所述孔的区域形状不同的横截面，以沿所述径向外部分(22)的环形延伸形成至少一个第二表面不连续(35)。这样的第二表面不连续(35)使到车轮的组装更容易，且在无内胎车轮情况中允许在轮辋(5)、充气阀和轮胎之间形成最优的联接，在带有空气室的车轮的情况中允许在轮辋(5)、空气室和轮胎之间形成最优的联接。 | ||||||
| 19 | 充气轮胎压力传感器的安装结构,以及带有充气轮胎压力传感器保护装置的轮圈 | CN200710001288.4 | 2007-01-16 | CN101003245A | 2007-07-25 | 青木秀且 |
| 轮圈(TW)的轮辋(1)包括鼓形部(1a)和从鼓形部(1a)两侧径向延伸的内侧轮缘和外侧轮缘(1b，1c)。充气轮胎(3)的胎圈部(3a)压接在外侧轮缘(1c)上。充气轮胎压力传感器(2)固定于轮辋(1)。当将充气轮胎(3)安装到轮圈(TW)上或者从轮圈(TW)上拆下时，固定于轮辋(1)的保护装置(4)保护充气轮胎压力传感器(2)，使得从外侧轮缘(1c)拆下来的胎圈部(3a)不会与充气轮胎压力传感器(2)相干涉。 | ||||||
| 20 | 用于安装无内胎轮胎的轮辋 | CN01817487.6 | 2001-10-01 | CN1291853C | 2006-12-27 | M·菲奥拉万蒂 |
| 一种用于安装特别是供自行车、摩托车和机动自行车使用的无内胎轮胎的轮辋，所述轮辋由一呈圆形弯曲的特形构件构成，所述特形构件相对于一中心线平面(P)对称，所述特形构件形成一外环座(2)和一内环座，所述外环座和内环座由一环形间隔件分隔，所述环形间隔件设置有槽口，这些槽口与联系于所述轮辋的轮辐的接头(6)相对，一无内胎型轮胎联系于所述外环座而形成一压力腔。该轮辋包括封闭构件，这些封闭构件与所述各槽口相配合而将所述外环座和所述内环座密封地分隔开来。 | ||||||
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