子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种汽车冷凝水回收利用装置 | CN201710586529.X | 2017-07-18 | CN107503836A | 2017-12-22 | 蒋涛; 黄万强 |
| 本发明提供了一种汽车冷凝水回收利用装置。通过上述方式，本发明能够通过循环水管道对进行空调机芯进行冷却。冷凝水储水箱手机排出的冷凝水，冷凝水箱底部设置潜水泵，由潜水泵加压为轮毂和发动机水箱提供冷却水。当水箱水量不足时，驾驶员可以控制潜水泵的通断，保证最需要的用水量。 | ||||||
| 2 | 车轮用轴承装置及其制造方法 | CN201380052805.4 | 2013-09-13 | CN104736867B | 2017-10-20 | 松永浩司; 土佐路将裕 |
| 一种车轮用轴承装置(1)，具备：外侧部件(2)，其在内周形成有多列外侧轨道面(7、7)；内侧部件(11)，其由设置有车轮安装凸缘(8)的轮毂圈(3)以及与形成于该轮毂圈(3)的外周的小径台阶部(10)嵌合的至少一个内圈(4)构成，且形成有与所述外侧轨道面(7、7)对置的多列内侧轨道面(9、9)；多个滚动体(5、5)，其组装于所述外侧轨道面(7、7)与内侧轨道面(9、9)之间，通过所述轮毂圈(3)的小径台阶部(10)的端部(26)向径向外侧塑性变形而成形的紧固部(17)使所述内圈(4)在轴向上固定，并且在所述紧固部(17)的端面通过塑性加工而成形有端面花键(18)，所述车轮用轴承装置的特征在于，在所述轮毂圈(3)的紧固部(17)成形前的小径台阶部(10)的端部(26)的外径(B)与内径(C)的平均直径设为M，所述端面花键(18)的外径设为S，所述轮毂圈(3)的材料所具有的延展性拉伸用比率表示的值设为α，基于加工方式的修正系数设为β时，满足S/M≤α×β的关系。 | ||||||
| 3 | 汽车轮发电方法和发电装置 | CN201710555616.9 | 2017-07-10 | CN107165790A | 2017-09-15 | 李宏江 |
| 本发明提供四种汽车轮发电方法和发电装置，目的是回收载重汽车或其它车辆在运行时所产生的重力压迫轮腔变形的压力能量用于发电或压缩空气供车辆本身再利用。主要采用曲柄连杆机构、弹王发条储能机构、杠杆增速机构、活塞压缩机构配合盘形发电机组微缩结合安装于车轮内腔，利用行车时车轮的不断运转受压变形来实现发电供电储电的过程，最终实现节能减排的目的，非常适宜车辆生产和厂家采纳生产配套使用。 | ||||||
| 4 | 一种汽车、电动汽车、自行车的节能结构 | CN201710328132.0 | 2017-05-11 | CN107161000A | 2017-09-15 | 宋来学 |
| 本发明公开了一种汽车、电动汽车、自行车的节能结构，包括原车的整车所有另、部件，值得一提的是本申请汽车、电动汽车、自行车的节能结构，主要涉及到的是各种车的传统系统加以改进，增强其传动力度，加大了动能、势能的作用力，主要作法是在转动系统中，如：从动力输出位置的轴或轮直至车轮，因地置移安装配重轮或配重物，其大小按不同型号的车，经计算，在保障安全的前提下，安装适量的配重轮或配重物，利用势能达到节能减排的目的。 | ||||||
| 5 | 全辐条水旱两用农机车轮 | CN201710234765.5 | 2017-04-02 | CN107116965A | 2017-09-01 | 何卫华 |
| 本发明公开了一种全辐条水旱两用农机车轮。主轴上安装有轮毂、轮毂弧面四周安装有若干行走辐条。行走辐条上安装液压、手动伸缩装置和减震装置。全辐条水旱两用农机车轮，可以在水田、陷地多地形作业，不容易辗伤农作物，不容易下陷，不易缠绕，善爬坡，行走轻便，也同样适合麦田、大豆、花生等旱地农作物作业。 | ||||||
| 6 | 用于快速卸载轮胎压力的轮毂 | CN201710240465.8 | 2017-04-13 | CN107031280A | 2017-08-11 | 胡明容 |
| 本发明公开了用于快速卸载轮胎压力的轮毂，包括轮辋、轮辐，轮辐绕中心孔环形分布，其特征在于，还包括，进气口设置在轮辋端面的中部，进气口与管道的一端连接，管道的另一端与密封圈连接，密封圈与泄压仓的一端连接，泄压仓的另一端连接有泄压口，泄压口设置在轮辐端面上，在泄压仓内设置有密封球，泄压时，通过泄压口，推动密封球向密封圈方向移动，将密封圈顶开后，将胎压快速卸载。 | ||||||
| 7 | 结构地支撑的轮胎 | CN201611130122.8 | 2016-12-09 | CN107009822A | 2017-08-04 | J.A.本京二世; D.R.道宁; J.C.莱蒂里 |
| 本发明涉及结构地支撑的轮胎。一种结构地支撑的轮胎包括：与地面接触的环形胎面部分；用于支撑所述轮胎上的载荷的环形箍结构；用于附接到车辆轮辋的装置；以及帘布层结构，所述帘布层结构被固定到第一轴向界限并径向向外并在所述箍结构和所述胎面部分之间延伸，并且从所述箍结构和所述胎面部分之间径向向内进一步延伸到第二轴向界限。所述帘布层结构被固定到所述第一轴向界限和所述第二轴向界限。所述胎面部分被固定到所述帘布层结构的径向外表面。所述箍结构被固定到所述帘布层结构的径向内表面。 | ||||||
| 8 | 一种非接触式发电装置和轮式车辆 | CN201611248360.9 | 2016-12-29 | CN106787605A | 2017-05-31 | 方涛 |
| 本发明提供了一种非接触式发电装置和轮式车辆，该装置包括：外壳、转子结构、定子结构、输出端和控制器，其中，所述定子结构和所述转子结构位于所述外壳内部；所述转子结构包括磁铁固定架、至少一个磁铁和线圈结构，所述至少一个磁铁外置于所述磁铁固定架上且与所述磁铁固定架固定连接，所述线圈结构内置于所述磁铁固定架内且与所述磁铁固定架固定连接，所述线圈结构设置有输出端；所述定子结构包括磁芯，所述磁芯位于所述线圈结构内部；所述控制器，与所述输出端电连接，用于接收所述输出端输出的电流。本发明还公开了设置有非接触式发电装置的轮式车辆。 | ||||||
| 9 | 可记录里程及使用时间的汽车车轮 | CN201610997284.5 | 2016-11-14 | CN106394112A | 2017-02-15 | 王襄; 金丽; 王化平; 刘传龙; 王鹏 |
| 本发明公开了可记录里程及使用时间的汽车车轮，包括LED照明灯、胎压传感器、里程测量器和时间记录显示器，所述轮毂的外侧安装有轮胎，所述电池盒镶嵌在轮毂的外侧中间，且盒盖连接在电池盒的一侧，所述LED照明灯镶嵌在轮毂的外侧，所述微型摄像头与警示灯均固定安装在轮毂的外壁上，所述胎压传感器与里程测量器均镶嵌在轮胎的内腔，且胎压传感器与里程测量器均安装在轮毂上，所述胎压显示器、时间记录显示器、里程表与锂电池均安装在电池盒的内部。该可记录里程及使用时间的汽车车轮设有里程测量器和里程表，对轮胎的跑动距离进行测量，安装有时间记录显示器，对轮胎的使用时间进行检测，镶嵌有LED照明灯，在光线阴暗处对轮胎进行照明。 | ||||||
| 10 | 用于轮子组件的噪音抑制装置 | CN201410402002.3 | 2014-08-15 | CN104369627B | 2016-12-07 | J.朱; C.王; C.A.斯特伦; A.V.帕雷特 |
| 本发明公开了一种用于轮子组件的噪音抑制装置，用于车辆的轮子组件，包括具有噪音抑制装置的轮缘。轮缘包括外径向表面，外径向表面绕中心轴线共心地布置。轮胎安装至轮缘，以在轮缘的外径向表面和轮胎的内表面之间限定轮胎腔室。噪音抑制装置包括限定至少一个共振器腔体的装置壁，并包括多个孔，所述多个孔允许轮胎腔室和共振器腔体之间的流体连通，所述多个孔中的每一个限定在0.03mm2至0.8mm2范围内的开口面积。 | ||||||
| 11 | 一种骑行植保两用电动车 | CN201610625193.9 | 2016-08-03 | CN106142981A | 2016-11-23 | 周国强; 于进峰 |
| 本发明涉及一种骑行植保两用电动车，属于农用机械设备技术领域。本发明采用的技术方案为：一种骑行植保两用电动车，包括环形链带，环形链带内面设置有多个扣紧装置一，车轮轮毂上设置有扣紧装置二，所述扣紧装置二与环形链带上的扣紧装置一相对应连接扣紧。本发明通过加装环形链带使电动两轮车可以在耕地中自由行进，利用车上设置的喷洒装置让电动车可以进行植保作业，可作为一种小型农业植保设备使用，本发明为农牧业作业提供了一种适合我国国情的，低成本、高效率、使用灵活方便的骑行植保两用车。 | ||||||
| 12 | 一种农用机械车轮结构 | CN201610466469.3 | 2016-06-22 | CN106080025A | 2016-11-09 | 吴永淼 |
| 本发明提供了一种农用机械车轮结构，其特征在于：所述车轮结构包括外圈、内箱体与中间轮，所述外圈与中间轮通过轮齿相啮合，所述车轮结构包括两个以上中间轮，至少一个中间轮连接有驱动装置，所述驱动装置置于内箱体内并由控制装置控制，所述内箱体内还设置有自平衡装置。本发明的有益效果是通过单一的车轮即可携带药箱或撒肥器等在农田中行走，轻巧方便。 | ||||||
| 13 | 一种可附加履带车轮组 | CN201610240187.1 | 2016-04-18 | CN105882311A | 2016-08-24 | 邬晨燚 |
| 本发明公开的一种可附加履带车轮组，是一种可以随时增加履带增加车轮摩擦力和崎岖路面抵抗能力的车轮，由带有凹槽轮毂，轮胎，履带变形装置，履带组成，在普通车轮上方增加机械履带变形装置、电机装置和特殊的轮毂。机械履带变形装置可以在车轮需要附加摩擦力时附加在轮毂上，覆盖轮胎，用来应对极度坎坷的崎岖路面和爬坡情况；电机装置用来为履带变形提供动力源，能源由汽车提供，不但能提供极大的越野能力，帮助驾驶员驶出困境，还能随时收起履带，保证在普通路面上的行驶效率。 | ||||||
| 14 | 偏心距可调的四轮车机构 | CN201610284830.0 | 2016-05-03 | CN105835618A | 2016-08-10 | 庄未; 刘成举; 何淑通; 黄用华; 匡兵; 孙永厚; 刘夫云; 黄美发; 钟永全 |
| 本发明公开了一种偏心距可调的四轮车机构，包括车体前部两侧的左、右车轮和后部两侧的左、右车轮，所述车轮包括轮体和轮心调节组件，所述轮心调节组件包括滑板、滑块以及滑板驱动电机，所述滑板滑动设于轮体背面覆盖轮体轮心的横向滑动槽内并通过下方的横向丝杆和上方的横向导向杆安装就位，所述丝杆旋合于滑板下部的螺孔，所述导向杆穿设于滑板上部的导向孔，所述滑板驱动电机设于横向滑动槽一侧并通过齿轮传动副连接丝杆；所述滑块滑动设于滑板对角线方向上开设的斜向滑动槽内并通过车轮转轴与车体安装连接。本发明能在复杂地形上平稳运行，不仅降低了四轮车在运行过程中的颠簸幅度，而且也提高了越障能力。 | ||||||
| 15 | 一种没有气压的汽车合心轮胎三步成型制造新方法 | CN201510966815.X | 2015-12-18 | CN105835616A | 2016-08-10 | 梁有其 |
| 本发明是一种没有气压的汽车合心轮胎三步成型制造新方法，第一步是：把内外轮钢圈及钢圈连接杆等8个主要部件一次性“铸造”成没有气压的汽车合心轮毂；第二步是：把24条特种弹力合心弹弓的上下头与没有气压的合心轮毂一次性焊接成一整体，再在内外轮钢圈连接杆的中间切割开一口子，使其产生弹力；第三步是：把回收的各种没有气压的合心轮毂作“内模”，根据不同车型需求的车轮配套“外模”，把制作车轮摩擦层合心橡胶块所需的配料和牵引所需的钢丝置于内外模中，一次性“固胶”成型，优点是：所制造出的轮体圆正，弹力适中，抗冲击力强，使用中各主要部件永不松动，免维修、免充气，轮体的胶纹磨损后连同合心轮毂一起更换，去掉旧胶，重固新胶，重复利用，节约资源，适用于大中小汽车之胎。 | ||||||
| 16 | 一种应用在汽车上的导轨车轮 | CN201610180198.5 | 2016-03-25 | CN105835614A | 2016-08-10 | 潘之杰; 叶明瑞 |
| 本发明涉及汽车轮胎，公开一种应用在汽车上的导轨车轮，至少包括一个轮辋(10)，轮辋(10)上设有环形第一凹槽(101)，环形第一凹槽(101)底部宽度向第一凹槽(101)顶部宽度逐渐变大，第一凹槽(101)内设有轮胎(11)，轮胎(11)一体成型在第一凹槽(101)内，轮辋(10)外侧壁上滑动有至少两块滑块(12)。本发明的轮辋采用无辐条设计，有效的减轻了车轮的重量，轮胎与轮辋一体成型，轮胎为实心轮胎，从而避免了爆胎现象，保证了汽车行驶的安全性。 | ||||||
| 17 | 三轮旋转涡簧缓冲可越障通用探测小车 | CN201610153518.8 | 2016-03-11 | CN105711671A | 2016-06-29 | 法克 |
| 一种三轮旋转涡簧缓冲可越障通用探测小车，包括行动轮组件、涡卷弹簧(2)、支撑臂(3)和侧板(11)形成一个可以三轮交替旋转并且可以通过涡卷弹簧卷曲压缩缓冲压力的高效越障碍小车，其特征是所述的三个行动轮(4)安装在三角板(6)上，支撑臂(3)下部与三角板(6)轴连接，将卡轴(1)中间四方凸台与支撑杆(3)上部四方孔配合，卡轴(1)两侧圆柱轴插入涡卷弹簧(2)内部，最后通过侧板(11)将本发明所述越障小车封闭在车底盘(13)侧面。本发明通过三轮交替旋转来跨越小坡度障碍，减小了车轮与路障碰撞时冲击力对轮毂、轴的强度的破坏，并解决了目前无法高效跨越障碍而可能导致小车倾覆的问题。 | ||||||
| 18 | 具有橡胶垫片的船式拖拉机叶轮 | CN201610091100.9 | 2016-02-18 | CN105620190A | 2016-06-01 | 陈源; 王雷; 黄晨雪; 吴晨辉; 刘明勇; 李树君; 张三强 |
| 本发明涉及一种具有橡胶垫片的船式拖拉机叶轮，解决了现有叶轮损害路面等问题。技术方案包括叶片及轮毂，所述叶片采用两块板材折弯后对焊形成中空结构，所述叶片顶端插装有橡胶块，所述橡胶块截面为T形，下段插入叶片的顶端并经销钉和卡簧与叶片固定。本发明结构简单、能有效保护路面不损、易于拆卸和维护。 | ||||||
| 19 | 一种电动汽车车轮 | CN201511034865.0 | 2015-12-31 | CN105620189A | 2016-06-01 | 李精湛; 张硕; 王新宇 |
| 本发明提供了一种电动汽车车轮，包括轮轴、车轮支撑、轮胎、加速传动盒、传动轴套和补偿机构；所述轮胎套装在所述车轮支撑上，所述车轮支撑安装在所述轮轴的两端；所述轮轴通过加速传动盒与所述传动轴套传动连接，所述传动轴套有两个，分别套设在所述轮轴的两端；所述补偿机构有两个，分别安装在所述传动轴套上靠近所述车轮支撑的一端。本发明所述的电动汽车车轮，使得电动汽车在爬行台阶时，直角三角状的补偿块自动落到轮胎前端的台阶直角处，避免了轮胎与台阶直角的碰撞，方便了轮胎的前行。 | ||||||
| 20 | 一种快速转换车轮车轴位置的结构 | CN201510892122.0 | 2015-12-08 | CN105346331A | 2016-02-24 | 狄东永 |
| 一种快速转换车轮车轴位置的结构涉及转换车轮车轴位置结构的改进。本发明提供一种调节方便，能快速转换车轮车轴位置的结构。本发明包括轮毂，其特征在于：轮毂内偏心设置有内圈，内圈内设置有调心齿轮，调心齿轮上偏心设置有中轴套；所述轮毂上相应于调心齿轮设置有插锁机构。 | ||||||
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