子分类：
- B61D1/00： 通用铁路运输客车(矿车入B61D11/00;有轨电车入B61D13/00)
- B61D11/00： 矿车(B61D5/00至B61D9/00优先)
- B61D13/00： 有轨电车
- B61D15/00： 其他铁路车辆,如台架车;配合用于铁路上的车辆(装在轨道上可运动的运输构架入B65G41/02;在线路的施工或维修中使用的有轮机械入E01B)
- B61D17/00： 车体结构部件(用于罐车的入B61D5/00;用于漏斗车的入B61D7/00;专门适用于倾卸车的车体部件入B61D9/06;用于矿车的入B61D11/00)
- B61D19/00： 专门适用于铁路车辆的门装置(车锁入E05B77/00-E05B85/00;门的操作结构入E05F)
- B61D23/00： 铁路车辆的踏梯结构(一般梯子入E06C)
- B61D25/00： 铁路车辆特有的窗装置(一般车辆的窗装置入B60J;车窗的清洗入B60S;专门适用于透射或反射表面的加热设备入H05B3/84)
- B61D27/00： 加热、冷却、通风、空气调节设备{(用于一般车辆的加热、冷却或通风装置入B60H1/00;用于一般车辆空气加湿的装置入B60H3/02;用于一般车辆空气过滤的装置入B60H3/06)}
- B61D29/00： 照明
- B61D3/00： 货车或棚车(罐车入B61D5/00;漏斗车入B61D7/00;倾卸车入B61D9/00;矿车入B61D11/00;适用于运输动物的车辆入B60P3/04;集装箱运输入B65G)
- B61D31/00： 卧铺用具
- B61D33/00： 座位
- B61D35/00： 卫生设备
- B61D37/00： 其他家具或陈设
- B61D39/00： 货车或类似车辆的覆盖物;篷布;可移动的或可折叠的顶板
- B61D41/00： 预订座位的指示器;警告或类似的标记;有关车票的器具或装备,如票夹;货票或类似物的夹子
- B61D43/00： 利用车辆运动能量的设备
- B61D45/00： 用于固定或支承货物的装置或设备,包括防止震动的(用于一般车辆的入B60P7/00)
- B61D47/00： 与车辆组合的装卸设备,如装载平台,{可转换成装载和卸载坡道的门}(与一般车辆组合的入B60P)
- B61D49/00： 其他部件
- B61D5/00： 用于运载液体材料的罐车
- B61D7/00： 漏斗车(可改成漏斗车的平板车入B61D3/06)
- B61D9/00： 倾卸车
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 201 | 一种带有扰流器的车身模块 | CN201180054444.8 | 2011-09-07 | CN103313900B | 2016-09-07 | 亚历山大·奥瑞蓝奥; 马丁·朔贝尔; 安德鲁·蒂策 |
| 本发明涉及一种车身模块。所述车身模块构成由至少一个行驶机构（103）支撑的车辆的车身（102）的车头段落（105）的至少一部分，特别是带有扰流器(109)的适用于高速交通的轨道车辆。所述车头段落（105）被构造为车辆正常运行时的一种前部独立的车辆末端（101.1）。所述扰流器（109）被构造为设置在所述独立车辆末端（101.1）和一个车身行驶机构局部（106）前端之间的车辆纵向方向内的车身（102）底部（102.2），使独立车辆末端（101.1）与行驶机构（103）相连接。此外所述扰流器（109）被构造为车辆运行时对从独立车辆末端（101.1）到行驶机构局部（106）的车身的底部（102.2）吹过的气流产生作用。最后扰流器(109)被构造为通过偏转区域（110）给车身行驶机构局部（106）前端的扰流器的分流棱边（107）区域内的气流一个向下的主要流动方向（111），所述的主要流动方向（111）与车辆纵向方向倾斜约至少3°，优选的是至少4°，更优选的是至少6°。 | ||||||
| 202 | 一种接触网车梯防侧翻装置 | CN201610259126.X | 2016-04-25 | CN105882676A | 2016-08-24 | 赵见亭; 李俊峰; 张钊 |
| 本发明涉及一种接触网车梯防侧翻装置。它包括连接杆，连接杆的两端部分别设有一与其铰接的轨爪，每个轨爪的两侧均设有一倾斜设置的第一锁紧弹簧，第一锁紧弹簧的一端与轨爪固连，第一锁紧弹簧的另一端与连接杆的端部固连，两轨爪的两侧均设有一连接同侧两轨爪的第二锁紧弹簧。本发明结构合计合理，操作便捷，可有效防止接触网车梯的倾覆，缩短了操作时间，大大减轻了工人的劳动强度，易于检修和养护，可靠性高，减轻了重量，提高了便携性。 | ||||||
| 203 | 一种电动轨道式农作物作业机械 | CN201610299810.0 | 2016-05-09 | CN105882671A | 2016-08-24 | 余洪阳; 尤常武 |
| 本发明公开了一种电动轨道式农作物作业机械,包括：预制轨道、机架、轨道机、滚动轮、电动轨道轮、叉杆、储电箱、链轮、方向控制盘、主操作台、主开关、双向变频控制装置一、辅操作台、辅开关、双向变频控制装置二、预制轨道铺设在农田里，机架通过电动轨道轮与预制轨道滚动连接，四个电动轨道轮安装在四根叉杆上，叉杆与机架通过轴承连接，轨道机设置在机架上方并通过滚动轮与机架滑动连接，辅操作台上设置有控制辅操作台电源的辅开关，辅开关的一侧设置有控制电动轨道轮走向及速度的双向变频控制装置二，主操作台上亦安装有主开关、双向变频控制装置一，双向变频控制装置一、二都通过导线与电动轨道轮连接，储电箱安装在主操作台下方的机架上。本发明有效避免了机械对农田的碾压。 | ||||||
| 204 | 一种轨道式自行走摘果运输车 | CN201610197235.3 | 2016-03-31 | CN105875049A | 2016-08-24 | 薛茹丹 |
| 本发明公开了一种轨道式自行走摘果运输车，包括车体(1)、挡板(2)和导轨(3)；车体包括位于底部的车轮(11)、位于车体中部的容纳腔(12)、位于车体后部的推杆扶手(13)和位于车体内部的车体动力装置(14)，车体动力装置包括动力源、变速箱、定位采摘驱动轮(141)，变速箱的两根输出轴分别与定位采摘驱动轮和车轮连接；挡板包括左挡板(21)和右挡板(22)；导轨沿采摘通道的走向设置，其上表面与定位采摘驱动轮配合，其高度尺寸大于定位采摘驱动轮与车轮的高度差。本轨道式自行走摘果运输车能够在保证采摘人员在采摘过程中不被作物枝叶刮蹭的前提下实现高效采摘，且能够准确保证沿采摘通道走向行走。 | ||||||
| 205 | 吊门装置 | CN201610080894.9 | 2016-02-04 | CN105863417A | 2016-08-17 | 高山裕贵 |
| 本发明提供一种吊门装置。吊门装置(5)具有驱动侧构件(21)、悬吊件(26)、弹性构件(24)、被压靠门滑轮(52、72)和连杆机构(53、73)。驱动侧构件(21)，其通过从开闭驱动机构(6)受到驱动力而能够沿着开闭方向(X)移位；悬吊件(26)，其用于支承门(2)，构成为与驱动侧构件(21)的移位联动而移位；弹性构件(24)，其根据作用于驱动侧构件(21)和悬吊件(26)之间的载荷而弹性变形，从而容许驱动侧构件(21)和悬吊件(26)之间的相对移位；连杆机构(53、73)将驱动侧构件(21)和悬吊件(26)之间的相对移位动作转换为被压靠门滑轮(52、72)被压靠于上轨道(44)的动作。 | ||||||
| 206 | 一种带摇枕100%地板有轨电车转向架 | CN201610462558.0 | 2016-06-23 | CN105857332A | 2016-08-17 | 周飞; 王湘涛 |
| 本发明公开了一种带摇枕100%低地板有轨电车转向架。所述转向架包括构架、二系悬挂、通过二系悬挂装在构架上的摇枕、前后轮对、以及两套分别驱动前后轮对的驱动单元；所述摇枕包括整体呈U型的摇枕主体，在摇枕主体中部固定安装有牵引销座，该摇枕主体与牵引销座之间固定设置有牵引拉杆安装座、横向止档接触座、横向减振器安装座；各安装座与摇枕主体、牵引销座之间形成整体结构；所述摇枕的两端部设有位于二系弹簧安装座上方的旁承安装点，该旁承安装点上设有用于将车体的垂向载荷直接传递到构架的旁承；所述摇枕的两端部均设有位于旁承安装点两侧的垂向减振器支座。本发明提高了车辆的临界车速，降低了车轮磨耗速度，提高了车轮使用寿命。 | ||||||
| 207 | 一种分体组合式梭车 | CN201610316409.3 | 2016-05-13 | CN105857325A | 2016-08-17 | 马凯; 杨敬伟; 闫金宝; 马福文; 梁大海; 张君; 王佃武; 任晓力; 李永安; 宋明江; 幕伟; 张强; 郭进彬 |
| 本发明涉及一种分体组合式梭车，主要结构包括受料部机架、前机架、后机架、水冷机构、行走传动机构、电控箱、卸料机构、驾驶操纵机构、驾驶室、液压机构、卷电缆装置、左侧架、右侧架，是针对煤矿短臂机械化采煤运输存在的弊端及梭车体积大、吨位大、开采难、运输难的情况，对梭车的结构进行改进，进行分体组合式设计，对梭车的受料部机架进行分解，成主体架、前机架、后机架、左侧架、右侧架，梭车进入矿井后进行组装调试，既满足煤矿井下短臂采煤的需要，又可提高采煤效率，保障采煤运输的安全性，此分体式梭车设计先进、结构紧凑、安全稳定可靠，是先进的分体组合式梭车。 | ||||||
| 208 | 一种高速机车挡风玻璃及其制备方法 | CN201410061781.5 | 2014-02-24 | CN103770799B | 2016-08-17 | 穆元春; 张保军; 徐志伟; 左岩; 付静; 刘超英; 张凡; 陈玮; 张洋; 张延芳; 安远 |
| 本发明公开了一种高速机车挡风玻璃及其制备方法，所述挡风玻璃包括减反膜层；第一化学钢化玻璃层，减反膜层涂覆在第一化学钢化玻璃层的一侧；至少一层第二化学化学钢化玻璃层，第二化学钢化玻璃层位于第一化学钢化玻璃层的另一侧；第一化学钢化玻璃层与第二化学钢化玻璃层之间粘结胶片层，第二化学钢化玻璃层之间粘结胶片层；防飞溅层，防飞溅层位于最后一层第二化学钢化玻璃层的外侧，防飞溅层与第二化学钢化玻璃层之间粘结胶片层；第一电热组件，第一电热组件设置在与第一化学钢化玻璃层相接触的胶片层内。本发明的高速机车挡风玻璃满足高速机车运行要求，尤其是满足高速机车对安全性的要求。 | ||||||
| 209 | 一种火车平板货物车厢运输机动车辆的控制装置 | CN201610350154.2 | 2016-05-25 | CN105842747A | 2016-08-10 | 张鹏 |
| 一种火车平板货物车厢运输机动车辆的控制装置，由红外探测、红外接收、无线接收机构构成，红外探测机构由塑料外壳，第一电源，第一电源开关，振荡电路，红外发射单元和永久条形磁铁组成，磁铁安装在塑料外壳下，其余元件用导线连接并安装在塑料外壳内，红外接收机构由塑料壳体，第二电源，第二电源开关，红外接收单元，控制、时间电路，无线发射单元和条形永久磁铁组成，磁铁安装在塑料壳体下，其余元件用导线连接并安装在塑料壳体内，无线接收机构由外壳，第三电源，第三电源开关，稳压电路，第一、第二无线接收单元，第一、第二发生电路和扬声器组成，所有元件安装在外壳内并用导线连接。本发明在火车平板车厢运输车辆时能防止车辆落下。 | ||||||
| 210 | 客室座椅翻转中扶手及其组装方法 | CN201610225378.0 | 2016-04-11 | CN105835896A | 2016-08-10 | 张云琨; 张里波 |
| 本发明公开了一种客室座椅翻转中扶手，涉及交通领域，所述客室座椅翻转中扶手包括中扶手支架、连接螺钉、调节螺钉、套管和中扶手组件；所述套管与连接螺钉可相对转动。与现有的相比，本发明结构简单，组装方便，可以限位，且可以调节靠背角度。 | ||||||
| 211 | 一种用于火车平板货物车厢运输机动车辆的安全装置 | CN201610350161.2 | 2016-05-25 | CN105835894A | 2016-08-10 | 张鹏 |
| 一种用于火车平板货物车厢运输机动车辆的安全装置，由探测机构和接收机构构成，每套探测机构由外壳、磁铁、金属套管、活动管、固定设备、磁感应探头、第一电源、第一电源开关、检测电路、时间电路和无线发射单元组成，第一电源、第一电源开关、检测电路、时间电路和无线发射单元通过导线连接并和磁铁安装在外壳内，金属套管、活动管、磁感应探头依次安装在外壳下，固定设备安装在金属套管上，接收机构由塑料壳体、第二电源、第二电源开关、稳压电路、第一无线接收单元、第二无线接收单元、第一发声电路、第二发生电路和扬声器组成，所有元件安装在塑料壳体内并通过导线连接。本发明在火车平板车厢运输车辆时能防止车辆从火车车厢上落下。 | ||||||
| 212 | 一种露天矿大型矿仓整体自行式提升运输系统 | CN201610342606.2 | 2016-05-23 | CN105822309A | 2016-08-03 | 张进才; 周伟; 胡沿东; 张珂 |
| 本发明公开了一种露天矿大型矿仓整体自行式提升运输系统，包括行驶轨道（2），以及行驶于所述行驶轨道（2）上的提升车（4），其特征在于：所述行驶轨道（2）与所述提升车（4）之间设置有相互啮合的齿轮齿条；在所述提升车（4）上放置有用于盛装矿料的矿仓（12）。采用本发明的提升运输系统，能够节省运输成本，提高容量。 | ||||||
| 213 | 一种用于轨道交通列车的可折叠无障碍残疾人车通过平台 | CN201610310620.4 | 2016-05-11 | CN105818825A | 2016-08-03 | 张旭良; 刘落明; 王辉; 刘欣; 潘道振 |
| 本发明公开了一种用于轨道交通列车的可折叠无障碍残疾人车通过平台，包括中间平板、第一侧平板和第二侧平板，两块侧平板通过铰链安装在中间平板的左、右两侧，两块侧平板与中间平板铰接侧均设有贯穿其侧边的第一转轴，中间平板两侧均设有贯穿其侧边的第二转轴，位于一侧的第一转轴、第二转轴之间的间距大于位于另一侧的第一转轴、第二转轴之间的间距，对应侧的第一转轴、第二转轴之间通过若干片等间隔分布的连杆片相连接形成铰链安装。本发明收回状态下，使得通过平台折叠为三层，减小了收回状态体积，展平状态下无需辅助支撑，工作面平整、无凹凸，残疾人车可以无障碍通过，结构简单、安装方便、安全可靠，具有良好的应用前景。 | ||||||
| 214 | 一种煤矿操车接驳牵引轨道 | CN201610305352.7 | 2016-05-09 | CN105799727A | 2016-07-27 | 杨伟宁; 周建华; 路成国; 吕福星; 王晓雷; 李德伟; 汝岑; 王健 |
| 本发明公开了一种煤矿操车接驳牵引轨道，包括牵引轨道槽，所述牵引轨道槽上设置有牵引车，所述牵引轨道槽下部设置有液压传动装置；所述牵引轨道槽由两列相同规格的U形槽钢凹口相对组合而成，所述牵引车由若干小轮车通过相互之间首尾铰接连接组成，所述小轮车上部设置有活动推板，所述小轮车车底设置有销齿构件，所述液压传动装置包括液压油缸及传动输出齿轮，所述传动输出齿轮固定设置于所述小轮车底部，并与所述小轮车车底的销齿构件对应啮合，推动所述小轮车沿所述牵引轨道槽前后移动。本发明的优点在于：采用机械牵引模式，提高了操车效率，降低了安全隐患；安装维护方便，能耗低，具有广泛的煤矿生产应用前景。 | ||||||
| 215 | 用于轨道车辆的发电装置及轨道车辆 | CN201610165541.9 | 2016-03-22 | CN105774833A | 2016-07-20 | 李学远; 尚国权; 郭继祥; 李明; 胡传捷; 郝海军 |
| 本发明提供一种用于轨道车辆的发电装置及轨道车辆。其中，用于轨道车辆的发电装置及安装有该发电装置的轨道车辆，包括：主动轮，从动轮、发电机及传动机构；所述主动轮套设在所述轨道车辆的转向架的轮对的轮轴上，且位于轮轴两端的两个车轮之间，并与所述轮轴周向固定；所述从动轮套设在所述发电机的转轴上，所述发电机与车体的底架连接；所述主动轮和从动轮之间通过所述传动机构传动。本发明提供的用于轨道车辆的发电装置及轨道车辆，不需要使用专用转向架。 | ||||||
| 216 | 以电磁力为驱动动力的轨道交通列车门 | CN201610297865.8 | 2016-05-06 | CN105774827A | 2016-07-20 | 王德春 |
| 本发明公开了一种以电磁力为驱动动力的轨道交通列车门，包括：门框、左车门、右车门、1号线圈铁芯组、2号线圈铁芯组、3号线圈铁芯组、4号线圈铁芯组、5号线圈铁芯组、6号线圈铁芯组；所述左车门和右车门均安装在所述门框上，所述1号线圈铁芯组和所述6号线圈铁芯组分别放置于所述门框的两侧；所述2号线圈铁芯组和所述3号线圈铁芯组分别放置于所述左车门左侧和右侧；所述4号线圈铁芯组和所述5号线圈铁芯组分别放置于所述右车门的左侧和右侧。本发明制造成本低廉、安全可靠性高、运行过程稳定。 | ||||||
| 217 | 用于轨道车辆设备的组合式支撑框架 | CN201380023835.2 | 2013-05-07 | CN104321580B | 2016-07-20 | 迈克尔·J·麦宁 |
| 本发明提供了一种用于连接到轨道车辆主体的组合式支撑框架组件。组合式支撑框架组件大体包括支撑框架，该支撑框架包括多个管状框架元件和多个连接托架，连接托架连接管状框架元件以形成立体结构。连接托架包括法兰元件，法兰元件接收管状框架元件的相应的端部以形成立体结构。管状框架元件的端部锻造于连接托架的法兰元件上。诸如由驱动电动机驱动的空气压缩机的机械装置由所述管状框架元件来支撑。 | ||||||
| 218 | 带有选择性外遮阳的轨道车辆 | CN201480066375.6 | 2014-10-13 | CN105764769A | 2016-07-13 | T.巴奇马耶 |
| 本发明涉及在乘客舱（13）中带有侧窗（3）的轨道车辆，每个侧窗（3）被分配有布置在轨道车辆（1）的外部的半透明外遮阳（2）。 | ||||||
| 219 | 一种铁路货车及其新型车厢 | CN201610127610.7 | 2016-03-07 | CN105752094A | 2016-07-13 | 岳凌汉; 王文; 刘海鹏; 于跃斌 |
| 本发明公开了铁路货车及其新型车厢，该新型车厢包括支撑固连于所述车厢的两个侧板间的侧板撑杆，分别支撑固连于所述车厢的底板与两个所述侧板件且相对于所述车厢的纵向中心线左右对称设置的两个加强板，其特征在于，还包括支撑固连于两个所述加强板间的加强撑杆，或者是支撑固连于所述底板和两个所述加强板三者间的加强撑板。相较于传统车厢，这种新型车厢通过加强撑杆或加强撑板对底板施加了额外的垂向向上拉力，使车厢整体具备更高的刚度，进而使车厢具备更优的使用性能。 | ||||||
| 220 | 道岔加固架及应用其的道岔装载运输方法 | CN201610268370.2 | 2016-04-27 | CN105752091A | 2016-07-13 | 文小龙; 胡建桥; 糜强; 牛琳璇; 赵永刚; 王力 |
| 本发明提供了道岔加固架及应用其的道岔装载运输方法。应用于铁路长大平车运输道岔的加固，所述道岔分为四层装载于所述车地板，由下至上分别为第一货物层的撤叉、第二货物层的导曲线轨、第三货物层的转辙器、第四货物层的转辙器，所述车地板和所述第一货物层之间设有横垫木层，所述第一货物层和所述第二货物层之间设有第一横隔木层，所述第二货物层和所述第三货物层之间设有第二横隔木层，所述第三货物层和所述第四货物层之间设有第三横隔木层。本发明高了装载率，和普通木地板平车7辆装载4组60?18道岔相比，2辆D22A型特种平板就能装载4组60?18道岔，车辆到达目的地时的卸车费减少50％。 | ||||||
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