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序号 专利名 申请号 申请日 公开(公告)号 公开(公告)日 发明人
1 制动钳单元 CN201610229300.6 2016-04-14 CN107120367B 2019-08-16 M-G·埃尔斯托尔普夫; E·富德雷尔
一种用于车辆盘式制动器的制动钳单元,其具有至少两个彼此相对布置的制动衬片底座(40),盘式制动器制动盘(50)被引入所述制动衬片底座(40)之间。所述制动钳单元包括卡钳杆臂结构(110,210),其被配置成在盘式制动器的致动期间将制动作用传递给制动衬片底座(40),卡钳杆臂结构(110,210)能够弹性扭转,从而,卡钳杆臂结构(110,210)的相对端(111,112)能绕它们的杆臂范围弹性扭转最大度(α)。本申请还涉及具有所述制动钳单元的一种盘式制动器,以及具有所述盘式制动器的一种车辆。
2 车辆用变压器 CN201680061477.8 2016-09-02 CN108140469B 2019-08-09 长濑章裕
得到一种车辆用变压器,该车辆用变压器减少吸入行驶位置落到周边设备的车辆行进方向后方的停滞区的情况,从而通过行驶风有效地进行冷却。本发明的车辆用变压器(10a)具备:变压器主体(12),其具有绕组(9),并与供制冷剂循环的配管(11)连接;油(13),其使制冷剂在配管(11)中循环;冷却器(14a),其连接于配管(11),对制冷剂进行冷却;以及第一管道,其相对于变压器主体(12)及冷却器(14a)设置在车辆的行进方向后方,并具有第一吸气口、第一送气口、第一连结部,第一吸气口吸入通过车辆的行驶而产生的行驶风,第一送气口将行驶风作为冷却风朝向冷却器送风,第一连结部将第一吸气口与第一送气口连结,并且引导行驶风以使送风方向与车辆的行进方向相反,将引导后的行驶风作为冷却风从第一送气口排出。
3 具体用于路运载工具的气动制动安装的电动气动组件 CN201580061610.5 2015-11-12 CN107107897B 2019-08-09 罗伯托·蒂奥内; 安德烈亚·卡瓦齐; 安杰洛·格拉索
组件(10)包括主体,其中具有所定义的腔室(11);供应(12),适于将腔室(11)连接到压源(PS)或大气;以及排气阀(13),适于允许或阻止腔室(11)连接到大气。阀(12、13)设置有控制螺线管(12a、13a),耦接有相应的电子开关(19、20;19、119;20、120)。组件(10)还包括电子控制器件(16、116;1016),适于将作为至少一个输入信号(L、P)的值,将逻辑控制信号提供给电子开关(19、119;20、120),以便通过阀(12、13)来控制腔室(11)中的压力(P)的值。控制装置包括彼此独立的两个处理和控制器件(16、116),彼此等效的两者均接收输入信号(L、P)并被设计成执行用于控制在腔室(11)中的压力的策略。这些处理和控制器件(16、116)分别通过相应的第一(19、20)和第二(119、120)电子开关耦接到供应阀(12)和螺线管排气阀(13)的螺线管(12a、13a)。第一电子开关(19、20)和第二电子开关(119、120)分别彼此耦接以便形成使能逻辑电路,该电路被设计以预定方式驱动所述螺线管阀(12、13)的螺线管(12a、13a)。
4 具有空气动学优化的车头的车辆 CN201480063995.4 2014-09-24 CN105764767B 2019-08-02 安德列亚斯·蒂策; 亚历山大·奥雷利亚诺; 马丁·朔贝尔; 乌穆特·根卡斯兰; 杰罗·加斯克; 斯特凡·施泰伦; 马尔科·卡斯帕里; 迈克尔·布罗根
发明涉及一种车辆,特别地是一种轨道车辆,特别地是一种用于在相应的行进方向中以标称行进速度双向运行的轨道车辆,标称行进速度高于160km/h、特别地高于200km/h,所述车辆包括至少一个车辆模,车辆模块具有车体,车体被支撑在被构造成在限定轨道平的轨道上行驶的行驶装置,车辆模块限定纵向方向、横向方向和高度方向。车体具有外壳,外壳限定大致棱柱形的本体部、以及位于本体部的一端处的非棱柱形的头部,车辆模块在本体部与头部之间的过渡部处在高度方向上具有位于轨道水平之上的最大车辆高度尺寸。车体在头部中具有流分离部,流分离部包括流分离装置、特别地包括流分离边缘;在车体的横向中心区域中、并且至少在启用状态中,流分离装置、特别地流分离边缘在车辆高度方向上被定位在流分离高度处。当车辆模块以所述行进速度行驶、且头部形成车辆模块的尾端时,流分离装置提供气流从车体的外壳的持久分离。至少在启用状态中,流分离装置限定外壳的大致凹入形的流分离部,流分离高度的范围高达车辆高度尺寸的50%到65%,优选地为从车辆高度尺寸的25%到50%,更优选地为从车辆高度尺寸的30%到46%,甚至更优选地为从车辆高度尺寸的33%到39%。
5 用于制动系统的车轴发电机 CN201580056936.9 2015-08-13 CN107074253B 2019-07-26 M·海明斯; B·德鲁埃特
一种用于路车辆的制动系统的车轴发电机,该发电机设置有销钉,该销钉适合于通过车轴的旋转驱动,该销钉的旋转使作为发电机的一部分的磁体旋转以发电。该销钉适合于在驱动上与联接件接合,以将旋转从车轴传送到销钉。联接件包括开口槽,该开口槽适合于接纳销钉,该联接件构造成允许相对于销钉以五个开口槽自由度运动。
6 列车和轨道站场管理系统 CN201480073987.8 2014-11-26 CN105934722B 2019-07-26 W·勒菲弗; M·宝娜斯; D·德拉吉斯; A·马丁
一种利用安装在轨道站场中和列车组上的基础结构,以允许轨道站场中的列车组的组合、解散和确认的管理的轨道站场管理系统和方法。还提供一种列车管理系统和方法。
7 停车制动器单元 CN201580044417.0 2015-07-22 CN106662184B 2019-07-19 铃木努
提供一种通过供给工作流体从而对车轮(1)进行制动的制动装置(100)的停车制动器单元(101),该停车制动器单元(101)包括:第1活塞(110),其形成为筒状并在内周具有第1卡合部(113),在被供给到划分形成于背面的压室(105)的工作流体的压力的作用下向第1方向移动;第1施力构件(118),其对第1活塞(110)向与第1方向相反的第2方向施力;第2活塞(120),其以滑动自如的方式设于第1活塞(110)的内周,且在该第2活塞的外周具有第2卡合部(123);以及卡合构件(130),其用于使第1卡合部(113)与第2卡合部(123)卡合,当第1活塞(110)向第2方向移动时,第2活塞(120)使制动衬片(2)向车轮(1)成为制动状态的方向移动。
8 列车运行图校正装置及列车运行图校正程序 CN201580046933.7 2015-03-13 CN106794854B 2019-07-16 久保英树
列车运行图校正装置,在从输入部输入了运行线的移动目标信息的情况下,对于在运行线的移动方向上存在的运行线,将相邻的两个车站间的同一列车的运行时分,基于对应的节点间的弧的制约时间条件数据进行校正,从而分别运算出在移动方向上存在的运行线中的节点的最早时刻及最晚时刻,更新运行图网络。
9 动轮转向架以及包括此类动轮转向架的车辆 CN201410747881.3 2014-12-09 CN104691561B 2019-07-16 A·罗代
一种动轮转向架,包括至少一个车轴、一具有两个纵梁的底盘、以及至少一个发动机/减速器总成,发动机/减速器总成包括发动机以及将发动机联结到至少一个车轴的车轮上的减速器,所述或每个发动机/减速器总成的发动机和减速器彼此联结并且被固定到两个纵梁上,以使得该发动机/减速器总成形成对两个纵梁进行联结的横梁。
10 具有不同宽度模的模块式轨道交通工具 CN201480014856.2 2014-03-12 CN105143010B 2019-07-09 M·菲舍尔; M·佩托; M·奥格纳; C·施特劳斯; G·欣克尔
轨道交通工具(1),其具有至少一个第一车厢模(2,4,6)和至少一个第二车厢模块(3,5),其中,所述第一车厢模块和所述第二车厢模块相互铰接连接,同时,所述第一车厢模块(2,4,6)的宽度(B1)大于所述第二车厢模块(3,5)的宽度(B2)。
11 用于轨道车辆驱动系的轮组变速器和驱动系 CN201510908240.6 2015-12-10 CN105715750B 2019-07-05 克里斯托夫·扎赫尔; 艾伦·迪特里希
发明涉及一种用于轨道车辆驱动系的轮组变速器(1)和驱动系。轮组变速器(1)包括可旋转地支承在变速器壳体(11)中的驱动轴(4)和从动轴(6),其中,驱动轴可以有效驱动地与驱动达(2)连接;从动轴形成轨道车辆的轮组轴。轮组变速器(1)此外还包括第一空套轮(7)、第二空套轮(8)以及两个与两个空套轮(7、8)成对地嵌接的抗相对转动地布置在从动轴(6)上的固定轮(9、10),这两个空套轮可绕驱动轴轴线(18)旋转地布置。最后,轮组变速器(1)包括布置在驱动轴上的换挡装置(5),利用该换挡装置可以切换驱动轴(4)与从动轴(6)之间的至少两个不同的传动比
12 支撑轨道轴的带传感器轴箱轴承单元及相关传感器单元 CN201510789629.3 2015-11-17 CN105650129B 2019-07-05 M.罗西; S.西马
一种用于轨道轴(2)的带有传感器轴箱轴承单元(1),包括传感器单元(6)和在使用时静止并且支撑密封垫圈(5)的壳体元件(4),传感器单元包括用于监控轴的传感器模(7)、用于连接至处理单元的连接件(9)和将传感器模块与连接件一体地连接的柔性电缆(10);其中,壳体元件(4)具有前入口(11)并由环形的横向壁(13)界定,可由该前入口接近轴和密封垫圈,环形的横向壁设置有小于传感器模块(7)但大于连接件(9)的横向通孔(14),并且传感器单元(6)可从内向外经由入口(11)和横向通孔(14)安装在壳体元件(4)内;插头(15)在传感器模块和连接件之间装配到柔性电缆(10)上,并从内向外径向地插入横向通孔(14)中以流体密封地塞住该横向通孔。
13 一种低地板车车体之间铰接连接方法及铰接系统 CN201610384861.3 2016-06-02 CN107458410B 2019-07-02 刘文松; 罗斌; 庄征宇; 杜方孟; 罗燕; 曾慧; 王亚平; 程海涛
一种低地板车车体之间铰接连接方法及铰接系统,采用多车体双铰型连接,低地板车车体之间分别通过固定铰、转动铰和自由铰组合形成铰接系统进行连接,所述铰接系统的固定铰和转动铰都是以整体式的金属关节轴承作为铰接连接部件的芯轴部件,通过以金属关节轴承作为铰接连接部件的芯轴部件组合形成固定铰和转动铰;再由固定铰和转动铰组合形成低地板车车体之间进行铰接连接。本发明通过调整铰接系统的固定铰、转动铰和自由铰的结构形式,采用金属关节轴承作为铰接芯轴部件,并通过增设耐磨套和改变转动铰受结构,使得固定铰、转动铰和自由铰性能更加优越,可以有效解决连接方式结构复杂,容易出现磨损,整体性能不佳,来回窜动大的问题。
14 用于自动物料搬运的高架导轨系统 CN201580052797.2 2015-08-24 CN107148382B 2019-06-28 查尔斯·E·贝内迪克特
一种用于自动物料搬运和储存设施的高架导轨系统,其中至少一个传送单元从沿着轨道系统行进的滑架悬挂下来,所述轨道系统包括多个以X‑Y方式进行装配的第一和第二支撑梁,以使第一和第二支撑梁以垂直关系相互交叉,并且其中每个第一和第二支撑梁包括连接到中心垂直腹板平翼缘,第一和第二支撑梁的每个垂直腹板将相对端连接到在第一和第二支撑梁的多个交叉口的垂直取向的基座,并且其中的基座支撑当滑架穿过第一和第二支撑梁的交叉点的水平翼缘之间的开放间隙时所支撑的传送板。
15 用于悬挂式单轨的行走机构的制动设备 CN201610656931.6 2016-05-26 CN106314474B 2019-06-28 J·马纳塞
发明涉及用于悬挂式单轨的行走机构(1)的制动设备(9),该制动设备包括:a)制动颚板(10),该制动颚板由对立侧作用到双T形轨道(6)的腹板(5)上;b)偏转杆(12、13),这些偏转杆以其上端部(16)作用到制动颚板(10)上并且以其下端部(17)与制动弹簧(18)作用嵌接,其中,在两个端部之间各设置有一个偏转支承件;c)用于可枢转地连接两个偏转杆的器件,该器件的且形式为轭并且在两个偏转杆之间延伸,或者该器件具有所述两个偏转杆的连接臂的形式,这些连接臂在一个共同的偏转支承件中可枢转地彼此连接;d)在制动设备的框架中的连接器件容纳部,其中,所述用于可枢转地连接的器件能在连接器件容纳部中横向于行走机构的行驶方向转移。
16 行走台车系统以及行走台车的行走方法 CN201610132980.X 2016-03-09 CN106005923B 2019-06-25 泉孝宪
发明提供行走台车系统以及行走台车的行走方法。使悬垂式的行走台车在轨道与轨道交叉的交叉点的间隙行走。行走台车具备行走车轮和交叉点辊,该交叉点辊沿着行走方向安装在行走车轮的前后双方,并且沿着在平面内与行走方向正交的方向安装在与行走车轮不同的位置,交叉点辊与行走车轮的在水平面内的轴间距离都比沿着行走方向的间隙的宽度长,并且将导轨或行走台车构成为:交叉点辊在交叉点支承于导轨,在交叉点以外从导轨避让,在行走车轮通过间隙的期间,使前后的交叉点辊都与导轨接触,由前后的交叉点辊支承行走台车的重量。
17 用于监控轨道操作和经由轨道的商品运输的方法和系统 CN201580060193.2 2015-09-08 CN107074258B 2019-06-21 杰森·福克斯; 迪尔德丽·阿芬那; 苏珊·奥尔森
发明涉及一种监控轨道操作和经由轨道的商品运输的方法和系统,一种监控装置包括定位成监控轨道线路和/或所关注列车的无线电接收器。监控装置包括无线电接收器,其被配置成从在监控装置范围内的列车、轨道或轨道旁的位置处接收无线电信号。监控装置接收无线电信号,将该信号解调成数据流。然后将数据流解码以找到标识号,该标识号识别运载商品的特定列车。从无线电信号的分析和/或列车位置的识别导出关于列车和/或其运载的商品的信息,然后将其报告至相关方。
18 用于带可打开窗口的运输工具的侧面玻璃窗 CN201580001930.1 2015-09-17 CN106488865B 2019-06-21 M.克莱奇; U.格里戈
发明涉及用于运输工具的侧面玻璃窗(1),尤其列车玻璃窗,所述玻璃窗是固定的多层玻璃窗,其具有可打开的窗口(2),所述玻璃窗包括至少一个衬底中间面(12,22),其在位于所述窗口下面的玻璃窗部分中一方面包括主玻璃片(15),并且另一方面包括主塑料片(16),其定位于所述中间面(12,22)和所述主玻璃片(15)之间,其中所述主玻璃片和所述主塑料片不与所述玻璃窗框架结构(3)相接触
19 一种轮轨垂直地面全连续测量方法和系统 CN201580079122.7 2015-04-28 CN107532960B 2019-06-18 曾宇清; 李旭伟; 于卫东; 柴雪松
一种轮轨垂直连续测量方法,在第1单元测区和第2单元测区以及由第1单元测区和第2单元测区构造的第1‑2复合测区上,所述方法包括:利用第一和第二剪力(Q1,Q2)测量点以及第一和第二剪力(Q1,Q2)测量点间的轨枕垂向支撑力(Nj)测量点的测量结果,得到作用在第1单元测区上的轮轨垂直力(F1);利用第二和第三剪力(Q2,Q3)测量点以及第二和第三剪力(Q2,Q3)测量点间的轨枕垂向支撑力(Nj)测量点的测量结果,得到作用在第2单元测区上的轮轨垂直力(F2);得到作用在第1‑2复合测区上的轮轨垂直力;以及对轮对在第1和第2单元测区以及第1‑2复合测区上的轮轨垂直力进行组合,得到轮对连续的轮轨垂直力。还公开了一种轮轮垂直力地面全连续测量系统。
20 用于具有至少两个车厢的路车辆的空调设备 CN201510119425.9 2015-03-18 CN105035106B 2019-06-18 胡提·多; 艾蒂安·瓦林
一种用于具有至少两个车厢的路车辆的空调设备(10),该空调设备(10)包括用于散发经调节气流的装置(22)以及至少一个被用来装备车厢的循环回路(28),循环回路(28)包括:空气入口(32),来自散发装置(22)的进入气流流经空气入口(32);至少一个用于向隔间分配空气的导管(34),在上游末端(34A)和下游末端(34B)之间延伸,上游末端(34A)和下游末端(34B)都被布置在所述车厢中;用于向另一相邻的空气循环回路(36)输送经调节空气的导管(35),所述另一循环回路(36)装备与前述车厢相邻的车厢;以及,用于分配来自空气入口(32)的经调节空气的装置(40),在分配导管(34)和输送导管(35)之间分配进入气流。
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