带有选择性外遮阳的轨道车辆 |
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| 申请号 | CN201480066375.6 | 申请日 | 2014-10-13 | 公开(公告)号 | CN105764769A | 公开(公告)日 | 2016-07-13 |
| 申请人 | 奥地利西门子公司; | 发明人 | T.巴奇马耶; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及在乘客舱（13）中带有侧窗（3）的轨道车辆，每个侧窗（3）被分配有布置在轨道车辆（1）的外部的半透明外遮阳（2）。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种在乘客舱（13）中带有侧窗（3）的轨道车辆，其特征在于，每一个侧窗（3）被分配有置于所述轨道车辆（1）的外部上的半透明外遮阳（2）。 |
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| 说明书全文 | 带有选择性外遮阳的轨道车辆技术领域[0001] 本发明涉及在乘客舱中具有侧窗的轨道车辆。 背景技术[0002] 当轨道车辆在亚热带或热带气候区中使用时，通过窗户射入的太阳能显著地促成乘客舱的不期望的加热。用以提供由乘客感受愉悦的温度范围的乘客舱的气候控制要求大尺寸的空气调节系统，具有对应地高的能量消耗。 发明内容[0004] 当前发明的目标是详细说明一种轨道车辆，其中，通过侧窗射入的太阳能被最小化。 [0006] 根据本发明的基本概念，太阳能射入由在外部安装的半透明外遮阳降低。半透明意味着从乘客舱至外部的透明度被降低，但同时实现太阳能射入的降低。半透明外遮阳是由不透明和透明表面部分组成的片状结构，即是“半透明的”。在它们的背对窗户的侧面上，不透明，即非透明表面部分具有反射涂层，其至少部分地将入射的太阳辐射反射至外部。当反射或吸收（视情况而定）发生在离窗户一距离处时，进入到乘客舱中的热量射入是较低的。所以片状结构首先作用为用于反射涂层的基底并且能够以不同的方式实施，例如作为刚性丙烯酸窗玻璃或具有粘性附着箔片的窗玻璃。该箔片能够是偏振箔片。然而，外遮阳还能够是柔性设计，例如网，织物，或连续材料层。 [0007] 特别地，如果半透明外遮阳被置于离侧窗的外表面一距离处，太阳能的射入的大幅降低就能够实现，其中，由此形成的间隙被设置成带有至少一个空气入口和空气出口开口。通过适当地布置空气入口/出口开口，一方面滑流能够被用于使间隙通风。受迫的空气流确保更少的热量进入轨道车辆的内部。同样，当轨道车辆静止时，通风的间隙能够引起空气在间隙中上升以再次输送由入射的太阳辐射产生的至少一些热量至外部。 [0008] 如已经陈述的，半透明遮阳能够是固定的板状零件，但也能够被柔性地实施，例如，作为卷轴窗帘。在两种情况中，如果外遮阳没有高出车辆轮廓，而是位于与轨道车辆的外皮平齐，这显得是有利的。 [0009] 在优选实施方式中，因此能够提供的是外遮阳由板或箔片构成，该板或箔片借助于间隔物保持与车辆轮廓平齐。如果该间隔物由螺栓形成的话，那么外遮阳还是容易地可拆卸的。取决于轨道车辆的操作现场，然后夏季和冬季的操作能够被实现，即间隙在夏季通风，而在冬季不通风。类似地，在夏季和冬季中能够使用关于反射属性和透射率属性不同的半透明外遮阳。 [0010] 另一种优选实施方式能够被实施使得分配给侧窗的半透明外遮阳由卷轴窗帘系统构成。该卷轴窗帘系统具有至少一个卷轴管，出于给侧窗遮阳的目的，半透明片材料能够从卷起状态从卷轴管展开。该片材料能够是塑料网格，纺织品，箔片或非纺织材料。 [0011] 为了提供可变的遮阳效果，例如为了能够实现调整其以适合射入的太阳辐射的强度，对于卷轴窗帘系统有利的是具有置于侧窗的相对侧上的两个卷轴管。更强或更弱的遮阳能够被设定，其取决于缠绕在两个卷轴管上的不同透明度的材料幅的哪个部分出于遮阳的目的被使用。卷轴管的致动能够由电力驱动系统有利地控制，该电力驱动系统取决于太阳的位置自动地预先限定遮阳，例如当太阳在正午处于其最高处时为高不透明度。 [0012] 实施方式还能够是有利的，其中，片材料由彼此相对且与卷轴管的轴线成直角地布置的两个导杆引导，其中，导杆布置与轨道车辆的外皮平齐。这使得材料幅能更好地承受滑流。 [0015] 为了进一步解释本发明，现在将在说明书的下列部分中参考附图，其中，本发明的另外的有利实施方式、细节和另外的改进方案将在非限制性示例的基础上显现：图1显示通过具有窗户的轨道车辆乘客舱的示意性局部横截面，根据本发明该窗户由半透明外遮阳在外部覆盖。 [0016] 图2显示本发明的一种实施方式，其中，半透明外遮阳作为卷轴窗帘实施，其中，该卷轴窗帘竖直地安装在窗户的一个侧面上。 [0017] 图3显示本发明的另一种实施方式，其中，半透明外遮阳作为卷轴窗帘系统实施，其中，该卷轴窗帘竖直地安装在窗户的上边缘上。 [0018] 图4显示在图1中显示的本发明的实施方式的替代方案，其中，包括两个卷轴管的卷轴窗帘系统被使用。 具体实施方式[0019] 图1显示通过轨道车辆1的乘客舱13的横截面的高度示意性表示。置于侧壁上的是窗户3，其在距窗户3一距离18处由半透明外遮阳2在外侧覆盖。外遮阳2是片状的并且由不透明和透明部分组成。不透明部分，即非透明表面部分被设计成使得入射在其上的太阳光线4没有到达乘客舱13内部，而是被反射（箭头14）。外遮阳被设计成使得（如由箭头6所指示）乘客能够透过其看见，但选择性地给乘客舱的内部13遮挡阳光。间隙5被设置在窗户3和外遮阳2之间。这个间隙5是通风的。该通风被设计成使得滑流经过所述间隙。当车辆1静止时，在窗户2的下侧处的空气能够通过开口11进入并且通过顶部处的空气出口开口10再离开。因此，即使当轨道车辆在站内停放时，也实现冷却效果。因此，乘客舱的内部13更少地被入射的太阳光线（见图1中的箭头15）强烈地加热，这意味着用于空气调节的能量消耗更低。在图1中概述的本发明的实施方式中，外遮阳2由卷轴窗帘系统7组成。卷轴窗帘系统7基本上由卷绕式卷轴组成，条状柔性外遮阳被缠绕在卷绕式卷轴上。例如由在图1中未详细显示的电机和横向导向件驱动，作为材料幅20实施的外遮阳2能够被降下以及再次升起。这个的优点是遮阳效果能够由自动控制系统预先限定，例如，取决于太阳的位置。在手动操作情况下，轨道车辆1的外遮阳2能够被季节性地或在每日的基础上调整。如在图1中所示，半透明外遮阳2与轨道车辆1的外皮12齐平。 [0020] 图2和3在朝向轨道车辆的侧壁的平面视图中显示了卷轴窗帘系统7的不同布置。在图2中，卷轴窗帘系统7的卷轴被置于窗户2的侧面处。在图3中，卷轴窗帘系统7的卷轴被置于窗户3的顶部处。箭头9指示了滑流，其在图3中从左侧通过空气入口开口8进入，流过间隙5，并且在空气出口开口8处再离开。因此，实现了冷却效果。在图2和3所示的示例性实施方式中，卷轴窗帘系统的材料幅作为网被实施。材料幅20在导杆19中被横向引导。 [0021] 图4显示了本发明的另一种实施方式，其中，卷轴窗帘系统7具有第一、上部卷轴管16以及第二、下部卷轴管17。这使得改变遮阳程度成为可能，其取决于幅20的哪一片材料被用于遮盖窗户表面3。两个卷轴管16、17由轨道车辆的更高级别的控制系统（没有详细显示）控制的电力驱动提供动力。不言而喻地，卷轴管16和17还能够被不同地布置或手动地操作，使得材料幅不是竖直地缠绕，而是在水平方向上缠绕。 [0022] 本发明的主要优点是进入轨道车辆1的乘客舱13中的太阳能的射入能够由相对简单的机构降低。一个重要方面是当在亚热带或热带气候区中使用轨道车辆1时，该轨道车辆的空气调节系统能够是更便宜且更经济的设计。这对于轨道车辆的操作者而言意味更低的能量和操作成本。 [0023] 另一个优点是半透明选择性外遮阳能够被有利地用作广告空间。在实施方式具有两个卷轴管的情况下，所述广告空间不限于窗户的尺寸，而是能够具有对应于展开的柔性材料幅的长度的不同的广告内容。 [0024] 尽管已经通过上面提到的优选实施方式详细地说明并描述了本发明，但是本发明不受所公开的示例限制。在不脱离本发明寻求的保护的范围的情况下，本领域技术人员可以从其推断出其他变型。 [0025] 所使用的附图标号列表1 轨道车辆 2 半透明外遮阳 3 窗户 4 太阳光线 5 间隙 6 透明度 7 卷轴窗帘系统 8 空气开口 9 滑流 10 空气出口开口 11 开口 12 外皮 13 乘客舱 14 反射的太阳光线 15 箭头 16 第一卷轴管 17 第二卷轴管 18 间隙 19 导杆 20 片状结构，材料幅 |
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