子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种列车基于外部火灾探测控制新风阀关闭的方法 | CN201710643356.0 | 2017-07-31 | CN107393250A | 2017-11-24 | 万正中; 陈志; 王兴文; 梁汝军 |
| 本发明公开了一种列车基于外部火灾探测控制新风阀关闭的方法，通过安装在调系统新风口附近安装火灾烟雾探头实时检测新风中的烟雾含量，将火灾信号传输至列车网络控制系统，工作人员可以第一时间关闭新风口。与现有技术相比，本发明的一种列车基于外部火灾探测控制新风阀关闭的方法，专门针对列车网络控制系统、空调系统，在现有的设备基础上仅头车加装烟火感应探头，再对相应系统间配合控制过程稍做改动的情况下，即能有效的解决并提高现有地铁车辆对外部火灾的探测能力。进而避免由于外部火灾导致客室内部进入烟雾，影响乘客乘车，引起恐慌。且此方案能结合控制步骤改进，广泛的运用于有人驾驶地铁列车和无人驾驶地铁列车多种工况下。 | ||||||
| 2 | 余热利用系统的应用 | CN201710517847.0 | 2017-06-29 | CN107323473A | 2017-11-07 | 马宏 |
| 余热利用系统的应用，涉及余热利用技术领域。余热利用系统为进气总管连接增压涡轮，增压涡轮连接柴油机，排气总管连接机车贯通管，机车贯通管穿过排气管波纹管连接车辆内管，热交换器在车辆的车厢内的底部，车辆内管连接热交换器。当列车机车的发动机工作时，发动机排出的尾气体经以上所述的连接装置，将热量传递到各车辆内的热交换器，再通过空气热交换器，尾气的热风将热交换器内的水加热，被加热的水通过现有技术车厢内暖器的给车辆的车厢供热。余热利用系统具有将发动机的废气通过换热器加热车厢内暖器水温的作用；本申请结构简单、使用方便。 | ||||||
| 3 | 高速列车用轻质风道 | CN201610271405.8 | 2016-04-28 | CN107323472A | 2017-11-07 | 周春华; 李刚; 汤建萍 |
| 本发明涉及一种高速列车用轻质风道，属于列车用风道涉及技术领域，包括风道，所述风道采用轻芯钢板材制作，风道断面采用流线型设计，风道内腔表面粘贴防寒棉。所述风道以轻芯钢为基础材料，通过CNC加工、粘接、成型工序制作完成。本发明结构合理简单、生产制造容易，通过本发明提供的高速列车轻质风道，使用轻芯钢板材为基础，通过CNC加工成需要的形状，再经过胶粘剂粘接成型，风道内腔表面粘贴防寒棉。流线型的风道设计及轻芯钢的材料特点，实现了风道产品的重量轻、强度高、耐老化、隔音隔热、性能稳定等诸多优点。 | ||||||
| 4 | 用于恒温恒湿恒氧恒净高铁空调的负离子净化装置 | CN201611056153.3 | 2016-11-25 | CN107054392A | 2017-08-18 | 王红胜 |
| 本发明公开了用于恒温恒湿恒氧恒净高铁空调的负离子净化装置，包括壳体，所述壳体的外表面设有橡胶层，所述橡胶层的内侧固定连接有透气网，所述透气网的顶部和底部均设有叶窗，所述壳体外表面的中部设有吸尘层，所述壳体的两侧分别设有进风口和出风口，所述壳体内腔的中部设有滤室，且滤室的内腔分别由丝线、滤芯和负离子发生器组成，所述滤室的顶部和底部均固定连接有消毒网，且消毒网的内侧固定连接有等离子净化装置。本发明通过设置滤室、丝线、滤芯和负离子发生器的配合使用，可以对高铁内的空气进行过滤和净化，负离子发生器可以对有机污染物进行高效的净化降解，起到消毒灭菌的作用，防止出现交叉感染的情况。 | ||||||
| 5 | 一种有轨电车空调雾化器 | CN201710258590.1 | 2017-04-19 | CN106965824A | 2017-07-21 | 刘志运 |
| 本发明涉及一种节能装置，尤其涉及一种有轨电车空调雾化器。一种有轨电车空调雾化器，包括：出水管，与一空调连接，用以排出所述空调的凝结水；储水箱，与所述出水管连接，用以储存所述凝结水；净水箱，通过一第一控制阀与所述储水箱连接，用以对所述凝结水进行净化处理；雾化装置，通过一第二控制阀与所述净水箱连接，用以根据所述控制阀的控制对所述凝结水进行超声波雾化处理；多个雾化喷嘴，与所述雾化装置连接，用以将雾化处理的所述凝结水喷出。 | ||||||
| 6 | 一种地铁车辆空调雾化器 | CN201710246567.0 | 2017-04-15 | CN106965822A | 2017-07-21 | 刘志运 |
| 本发明涉及一种节能装置，尤其涉及一种地铁车辆空调雾化器。一种地铁车辆空调雾化器，包括：出水管，与一空调连接，用以排出所述空调的凝结水；储水箱，与所述出水管连接，用以储存所述凝结水；净水箱，通过一第一控制阀与所述储水箱连接，用以对所述凝结水进行净化处理；雾化装置，通过一第二控制阀与所述净水箱连接，用以根据所述控制阀的控制对所述凝结水进行超声波雾化处理；多个雾化喷嘴，与所述雾化装置连接，用以将雾化处理的所述凝结水喷出。 | ||||||
| 7 | 高铁车舱的带应急报警的空调结构 | CN201710243891.7 | 2017-04-14 | CN106945682A | 2017-07-14 | 王红胜 |
| 本发明公开了高铁车舱的带应急报警的空调结构，包括车舱，所述车舱上加工有安装槽，所述安装槽内加工有一对气缸安装槽，所述一对气缸安装槽内设有伸缩端向下的一对液压缸，所述一对液压缸伸缩端上设有载板，所述载板上设有一对电机安装座，所述一对电机安装座上设有一对驱动端为水平方向的旋转电机。本发明可以通过接收无线信号，控制电动推杆，实现应急报警，使不法份子难以察觉，便于警方的救助，自动化升降便于工作人员的维护修理。 | ||||||
| 8 | 高铁箱室空气除味方法 | CN201611272025.2 | 2016-12-30 | CN106696975A | 2017-05-24 | 李先登 |
| 本发明涉及高铁箱室空气除味方法，属于空调、医化两个技术领域。发明方案为：按专利《空调除味方法》对高铁空调系统进行技术升级改造，用阿加酚散等制剂配制杀菌除味药水剂，在每天高铁营运工作结束后，开通空调除味模式，及时执行杀菌除味、净化清新两项工作，对空调机、空调送风管道内表面所积存微生物等进行杀菌除味处理。定期药化处理高铁箱室内的乘客座椅，在每次更换座椅护罩布时，先对透气软弹座椅座垫、靠背表面上喷洒阿加酚散粉雾，特别是座垫部分应适当多喷，然后再套罩布，经乘客坐、起、活动，使药粉弥撒浸染海绵小孔、罩布上，能维持较长时间的杀菌除臭。定期用阿加酚散药化湿布擦拭箱室壁面、台板等，清除所染污的人体有机质异味。 | ||||||
| 9 | 一种列车车厢空气质量监控调节系统 | CN201610979790.1 | 2016-11-08 | CN106564512A | 2017-04-19 | 甘念重; 乞兆诚; 吴思超; 刘翰林 |
| 本发明公开了一种列车车厢空气质量监控调节系统，包括设置于列车车厢内的多个传感器、控制器、新风量调节装置和空气净化装置，控制器分别与传感器、新风量调节装置和空气净化装置连接，空气净化装置的输出端连接有送风口，通过送风口将净化后的空气送入车厢。实现车厢内空气质量的实时监控和自动调解，改善车厢内的空气质量，保护了旅客和乘务人员的健康，提高列车的舒适度。 | ||||||
| 10 | 有轨电车动力系统及控制方法 | CN201410097444.1 | 2014-03-14 | CN103879412B | 2017-04-19 | 孙帮成; 陈维荣; 黄烈威; 李明高; 李明; 刘志祥; 石俊杰; 臧晓燕 |
| 本发明公开了一种有轨电车动力系统及控制方法，其中系统包括：燃料电池与单向直流变换器连接；超级电容与第一双向直流变换器连接；动力电池与第二双向直流变换器连接；单向直流变换器、第一双向直流变换器、第二双向直流变换器通过直流母线与逆变器连接；逆变器与有轨电车的电机连接；燃料电池、超级电容、动力电池、第一双向直流变换器、第二双向直流变换器、逆变器与主控单元连接；主控单元与有轨电车的控制装置连接。本发明通过超级电容、燃料电池和动力电池配合供电，解决了超级电容能量不足和动力电池功率特性不足的缺点，实现了储能部件之间的互补不足，且燃料电池和动力电池互为冗余，可实现其中一种供电部件故障工况下的紧急救援。 | ||||||
| 11 | 移动式空气净化单元和分配系统 | CN201510172342.6 | 2010-07-29 | CN104802614B | 2017-04-12 | R·切尔马克; A·里斯卡; M·科尔达; M·科佩卡; M·黑加尔 |
| 本发明涉及移动式空气净化单元和分配系统。一种公共交通车辆包括安装在车架上且包括车顶和限定乘客区域长度的乘客区域的车厢、空气净化单元，所述空气净化单元包括安装在车顶上的空气净化器壳体、设置在所述空气净化器壳体内的空气净化器、位于所述空气净化装置上游的进口和位于所述空气净化装置下游的出口、以及设置在车厢内且大体上沿着乘客区域长度进行延伸的管道系统。所述空气净化单元工作运行从而通过所述进口吸入空气，空气流经空气净化装置，然后从所述出口排出净化空气流，所述管道系统与所述出口流体连通，且所述管道系统工作运行以接收从出口流出的净化空气流并将所述净化空气流沿着乘客区域长度大体上均匀地引导至车厢。 | ||||||
| 12 | 碳纤维空调机组壳体及具有其的轨道车辆 | CN201611002337.1 | 2016-11-14 | CN106394584A | 2017-02-15 | 钟元木; 王胜光; 刘绍禹; 周新喜; 李江春; 孙照岚; 张从慧; 张春雨 |
| 本发明提供了一种碳纤维空调机组壳体及具有其的轨道车辆。其中，一种碳纤维空调机组壳体，包括相互连接的主体组件和顶板组件，主体组件由碳纤维材料一体成型，主体组件包括骨架、底板、侧板和端板中的一个或多个。应用本发明的技术方案能够有效地解决现有技术中的现有技术中的空调机组壳体隔音效果差的问题。 | ||||||
| 13 | 一种轨道客车用冷凝水排水槽结构及地板 | CN201610828596.3 | 2016-09-18 | CN106218652A | 2016-12-14 | 杜彦品; 陈海俊; 李华丽; 朱亮; 李康; 王卫; 姜艳林 |
| 本发明公开了一种轨道客车用冷凝水排水槽结构及地板，所述排水槽长度方向呈中间高两端低的拱形结构，排水槽的两个立面上开设有若干个排水孔，两个立面上的排水孔对应排水槽的宽度中心线对称开设，一个立面上的排水孔对应排水槽的长度中心线对称开设。本发明的冷凝水排水槽结构可以方便将波谷中冷凝水引到排水槽进而排到车外。波谷中冷凝水通过排水槽立面上的长圆孔先流到排水槽，由于排水槽底面中间高，两端低，冷凝水向两端流，通过排水管流出，如果排水管堵塞未及时疏通，因排水槽底面低于波谷，冷凝水会存储在排水槽内，排水槽采用不锈钢材质，耐腐蚀性能较好。 | ||||||
| 14 | 轨道车辆的空调系统 | CN201510147134.0 | 2015-03-31 | CN104787066A | 2015-07-22 | 唐金成 |
| 本发明公开了一种轨道车辆的空调系统，包括车厢，所述车厢外的顶部分别固定有室外压缩冷凝单元和车载电源，所述车厢内的顶部、沿车厢的长度方向依次固定有多个室内蒸发单元，所述室内蒸发单元分别通过冷媒管与室外压缩冷凝单元循环连通，所述室内蒸发单元的出风口出风方向向下，室内蒸发单元通过车厢内所固定的回风管与车厢内的空气连通。从上述结构可知，本发明的轨道车辆的空调系统，将空调系统的蒸发单元设于车厢内，另外取消了车厢顶部的风机，使得车厢顶部的空调系统结构大大减小，不仅可以降低了车厢的重量和重心，使得车厢行驶更加稳定；而且可以降低车厢行驶时候的风阻。 | ||||||
| 15 | 车辆内装纵梁安装结构 | CN201510135993.8 | 2015-03-26 | CN104742921A | 2015-07-01 | 朱冬进; 王维; 黄文杰; 祁德彬 |
| 车辆内装纵梁安装结构，组成包括：吊挂于车辆吊挂臂下方的纵梁本体，其内部具有通长的空腔作为静压风腔，纵梁本体上端开设有与该静压风腔相通的进风口，该进风口与车辆风道出口对接；纵梁本体靠近车辆中顶板的侧壁上开设有位于车辆中顶板下方且与静压风腔相通的出风口，纵梁本体在所述出风口的下部设置有尾部向车内延伸的引流板。型材型腔为空调系统提供了静压风腔，出风口设置在侧部，吹出的风在引流板和中顶板引流面的引流作用下沿中顶板向车内中部吹，气流达到车内中部后下降，从而获得柔和的出风，达到降低噪声效果，提高乘坐舒适度。 | ||||||
| 16 | 带有冷却系统的轨道车辆 | CN201410404372.0 | 2014-08-15 | CN104369743A | 2015-02-25 | 史蒂芬·弗兰克; 弗兰茨·克斯特讷 |
| 本发明涉及一种轨道车辆(1)的轨道车辆冷却系统(2)，其具有冷却器(3)，该冷却器被包到用于引导液态冷却剂的冷却回路(4)中，并且用于引导冷却空气流(6)的冷却空气路径(5)贯穿过该冷却器；并且具有在冷却空气路径(5)中布置在冷却器(3)上游的分离器(7)，以用于分离冷却空气流(6)的液态和/或固态的杂质，其中，分离器(7)分别具有分离器结构(8)，这些分离器能被冷却空气流(6)穿流，并且使经分离的杂质输送给收集箱(10)。在高的车辆速度时也获得了增高的可靠性。本发明还涉及一种轨道车辆。 | ||||||
| 17 | 一种用于城铁客车的插接式风道接口 | CN201410250021.9 | 2014-06-09 | CN104006235A | 2014-08-27 | 陈本壮; 康伟 |
| 一种用于城铁客车的插接式风道接口，其特征在于：在一个风道体外皮三面铆接“Z”型铝型材，“Z”型铝型材最外表面突出风道隔热材一个铝型材自身厚度，并粘贴有密封条，另一个风道直接插接到“Z”型铝型材里侧，并与密封条压接，两个风道内表面平齐。本发明通过铆接“Z”型铝型材实现两个风道的连接，安装简单、方便、可靠，而且最外表面仅突出风道隔热材一个铝型材自身厚度，占内装空间小，两风道（含隔热材）的内表面平齐，从而保证风道送风的通畅、无阻力。 | ||||||
| 18 | 车辆用空调导管结构 | CN201110035386.6 | 2011-01-31 | CN102139616A | 2011-08-03 | 山崎泰伸; 近藤徹 |
| 本发明提供了一种车辆用空调导管结构，其包括：第一导管(30)，其被设置在仪表板(12)的后方，使形成在仪表板(12)中的第一吹出口(20)与空调装置(14)的输出口(34)连通；第二导管下游部(32B)，其独立于设置在仪表板(12)的后方的第二导管主体部(32A)形成并且连接到第二导管主体部(32A)的下游侧从而构成使形成在仪表板(12)中的第二吹出口(22)与输出口(34)连通的第二导管；安装部(44)，其将第二导管下游部(32B)固定到第一导管(30)的下游侧；以及桥接部(50)，其将第一导管(30)的在安装部(44)上游的一部分连结到第二导管主体部(32A)，并且桥接部(50)接合到仪表板(12)的背面上。 | ||||||
| 19 | 使用于有轨机车空调机的空气预处理装置 | CN200880007147.6 | 2008-03-04 | CN101626935B | 2011-04-06 | 温弗雷德·许茨 |
| 本发明涉及一种用于沿轨道行驶的机车驾驶室室内(21)的空气预处理装置(1)，其具有进风壳体(2)，所述进风壳体(2)具有进风口(2a)以及空调机口(15)，空调机口(15)具有用于将进风壳体(2)固定在空调机(10)上的器件，其中进风道(5)用于连接进风壳体(2)与空调机(10)，所述装置(1)还具有单独的出风壳体(3)，所述出风壳体(3)具有出风口(12)，而且通过出风道(13)与室内(2)和/或空调机(10)连接，其中跨接所述进风道(5)的旁路风道(9)在空调机(10)与空调机口(15)之间延伸，在所述旁路风道(9)中布设与执行电动机连接的阻气门(16)，并且其中进风壳体(2)由形状稳定的材料组成，从而确定了与空调机(10)以及与机车外壁的牢固的连接接口。这种装置可以无成本地适应各种要求，同时在有轨机车上几乎不必进行改动。 | ||||||
| 20 | 移动式空气净化单元和分配系统 | CN201010241583.9 | 2010-07-29 | CN101987568A | 2011-03-23 | R·切尔马克; A·里斯卡; M·科尔达; M·科佩卡; M·黑加尔 |
| 本发明涉及移动式空气净化单元和分配系统。一种公共交通车辆包括安装在车架上且包括车顶和限定乘客区域长度的乘客区域的车厢、空气净化单元，所述空气净化单元包括安装在车顶上的空气净化器壳体、设置在所述空气净化器壳体内的空气净化器、位于所述空气净化装置上游的进口和位于所述空气净化装置下游的出口、以及设置在车厢内且大体上沿着乘客区域长度进行延伸的管道系统。所述空气净化单元工作运行从而通过所述进口吸入空气，空气流经空气净化装置，然后从所述出口排出净化空气流，所述管道系统与所述出口流体连通，且所述管道系统工作运行以接收从出口流出的净化空气流并将所述净化空气流沿着乘客区域长度大体上均匀地引导至车厢。 | ||||||
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