子分类：
- B61D1/00： 通用铁路运输客车(矿车入B61D11/00;有轨电车入B61D13/00)
- B61D11/00： 矿车(B61D5/00至B61D9/00优先)
- B61D13/00： 有轨电车
- B61D15/00： 其他铁路车辆,如台架车;配合用于铁路上的车辆(装在轨道上可运动的运输构架入B65G41/02;在线路的施工或维修中使用的有轮机械入E01B)
- B61D17/00： 车体结构部件(用于罐车的入B61D5/00;用于漏斗车的入B61D7/00;专门适用于倾卸车的车体部件入B61D9/06;用于矿车的入B61D11/00)
- B61D19/00： 专门适用于铁路车辆的门装置(车锁入E05B77/00-E05B85/00;门的操作结构入E05F)
- B61D23/00： 铁路车辆的踏梯结构(一般梯子入E06C)
- B61D25/00： 铁路车辆特有的窗装置(一般车辆的窗装置入B60J;车窗的清洗入B60S;专门适用于透射或反射表面的加热设备入H05B3/84)
- B61D27/00： 加热、冷却、通风、空气调节设备{(用于一般车辆的加热、冷却或通风装置入B60H1/00;用于一般车辆空气加湿的装置入B60H3/02;用于一般车辆空气过滤的装置入B60H3/06)}
- B61D29/00： 照明
- B61D3/00： 货车或棚车(罐车入B61D5/00;漏斗车入B61D7/00;倾卸车入B61D9/00;矿车入B61D11/00;适用于运输动物的车辆入B60P3/04;集装箱运输入B65G)
- B61D31/00： 卧铺用具
- B61D33/00： 座位
- B61D35/00： 卫生设备
- B61D37/00： 其他家具或陈设
- B61D39/00： 货车或类似车辆的覆盖物;篷布;可移动的或可折叠的顶板
- B61D41/00： 预订座位的指示器;警告或类似的标记;有关车票的器具或装备,如票夹;货票或类似物的夹子
- B61D43/00： 利用车辆运动能量的设备
- B61D45/00： 用于固定或支承货物的装置或设备,包括防止震动的(用于一般车辆的入B60P7/00)
- B61D47/00： 与车辆组合的装卸设备,如装载平台,{可转换成装载和卸载坡道的门}(与一般车辆组合的入B60P)
- B61D49/00： 其他部件
- B61D5/00： 用于运载液体材料的罐车
- B61D7/00： 漏斗车(可改成漏斗车的平板车入B61D3/06)
- B61D9/00： 倾卸车
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 161 | 一种火车车厢槽型厢壁的制造工艺 | CN201610566256.8 | 2016-07-12 | CN106240588A | 2016-12-21 | 李景魁 |
| 本发明公布了一种火车车厢槽型厢壁的制造工艺，包括如下步骤：把钢板压制成型；对成型后的钢板进行分段构件拼板处理以制的槽型部件，再槽型部件的结构面上划出正加工线，另一道反加工线同时划出；槽型部件在加工压制时按线加工成型；其中，单角度样板作靠模，型成第一个折角；槽型部件翻身后，按线加工第二道折角，同时尺量槽型部件两边的开档；将多个开档后的槽型部件按照分段胎架进行装配建造，以制得槽型厢壁。本发明的槽型厢壁的制造工艺将槽型部件拼成整体后加工，减少了单件槽型部件的加工时间，提高了加工效率，同时也减少了槽型部件之间的偏差，提高了产品精度。 | ||||||
| 162 | 一种轨道液压自移平板车及其移动的控制方法 | CN201610902432.0 | 2016-10-17 | CN106240586A | 2016-12-21 | 杨坤; 王杰 |
| 本发明公开了一种轨道液压自移平板车及其移动的控制方法，包括多个依次连接的车体、第一操作阀、第二操作阀、第三操作阀、液压双向锁、推进油缸、前车制动器和后车制动器；所述推进油缸连接在多个车体中的第一车体和第二车体之间，所述前车制动器设置于第一车体上，所述后车制动器设置于第二车体上，所述第一操作阀连接前车制动器，所述第二操作阀连接后车制动器，所述液压双向锁的两个通口连通第三阀门，所述液压双向锁的另外两个通口连通推进油缸。本发明通过双向锁对推进油缸的控制，使得人员拨动操作阀后可以让操作阀随时回零位，无需人工手动控制操作阀，从而可以根据需要设定平板车的自移步距，同时避免了因油缸的回缩引起的平板车滑动。 | ||||||
| 163 | 用于固定扶手的装置以及用于制造这样的装置的方法 | CN201280016593.X | 2012-03-26 | CN103459232B | 2016-12-21 | J·弗里德里克; C·奥尔特纳 |
| 本发明涉及一种用于固定一扶手（2）的装置1），尤其是在一轨道车辆中，本发明还涉及一种用于制造至少一个装置（1）的方法，其中，所述装置（1）包括至少一个用于在承载结构上固定所述装置的固定元件（3、4）、至少一个连接元件（5）和至少一个所述扶手（2），其中，所述扶手（2）的至少一个端部区段（6、7）具有扶手侧的内螺纹16），其中，所述连接元件（5）具有第一外螺纹18），其中，所述外螺纹（18）能够拧入到所述扶手侧的内螺纹（16）中，其中，所述固定元件（3、4）的一固定元件侧的区段（8、9）具有一固定元件侧的内螺纹（17），其中，所述连接元件的所述第一外螺纹（18）或一第二外螺纹能够拧入到所述固定元件侧的内螺纹（17）中。 | ||||||
| 164 | 一种地铁用循环水暖装置 | CN201610621699.2 | 2016-07-30 | CN106218656A | 2016-12-14 | 耿志国 |
| 本发明公开了一种地铁用循环水暖装置，包括热水箱(4)、管路式扶手(2)、控制电路、热敏电阻RT(1)和电动泵M(3)，管路式扶手(2)设置在地铁车厢内，热水箱(4)设置在地铁车厢底部，所述管路式扶手(2)的一端与热水箱(4)连通、另一端通过电动泵M(3)与热水箱(4)连通；热敏电阻RT述控制电路包括电阻R1～R5、电位器RP、电容C1、电解电容C2、晶体三极管V1～V2、运算放大器LM324、开关S和音效集成芯片KD9562。使扶手温暖，便于乘客扶持，保证车辆运行过程中乘客的人身安全。(1)和扬声器BL(5)设置在管路式扶手(2)上，所 | ||||||
| 165 | 一种地铁轻量化司机室耐火隔门 | CN201610712667.3 | 2016-08-24 | CN106218654A | 2016-12-14 | 陈小伟; 包鸣; 陈国丽; 朱晓嘉; 王春晖 |
| 本发明公开了一种地铁轻量化司机室耐火隔门，包括门框和门页，门页通过合页和紧固件与门框活动连接，门页包括框架和芯材，其特征在于：框架为铝合金型材，芯材为铝蜂窝板，芯材的两侧表面均粘接铝蒙皮，框架朝向门框的端面设有凹槽，凹槽内设有可膨胀石墨胶条Ⅰ，门框与门页压接处的凸台上设有可膨胀石墨胶条Ⅱ，在门框和门页的客室侧均喷涂一层超薄型钢结构防火涂料。与现有技术相比，本发明的有益效果是：具有轻量化的特性，可实现减重80kg，具有优异的结构耐火功能，耐火能力可达到30min，远高于标准要求。 | ||||||
| 166 | 一种带有颈部支撑装置的加热式地铁座椅 | CN201610602960.4 | 2016-07-28 | CN106184257A | 2016-12-07 | 范晓璇 |
| 本发明公开了一种带有颈部支撑装置的加热式地铁座椅，包括座椅本体、座椅靠背、颈部支撑装置和腿部支撑装置，座椅本体、座椅靠背和腿部支撑装置一体制成，颈部支撑装置固定设置在座椅靠背的顶部；颈部支撑装置包括靠枕、第一支撑杆、第二支撑杆和底座，靠枕固定连接在第一支撑杆的顶部，第一支撑杆的底部活动插接在第二支撑杆内，第二支撑杆的底部与底座的顶部固定连接，底座的底部与座椅靠背的顶部固定连接；座椅本体上还设置有热气提供装置，热气提供装置用于对座椅本体进行加热。本发明有效解决座椅缺乏加热功能和乘客头部、颈部缺乏较好安置的问题。 | ||||||
| 167 | 一种带有颈部支撑装置的可伸缩式地铁座椅 | CN201610602956.8 | 2016-07-28 | CN106184256A | 2016-12-07 | 范晓璇 |
| 本发明公开了一种带有颈部支撑装置的可伸缩式地铁座椅，包括座椅本体、座椅靠背、颈部支撑装置和腿部支撑装置，座椅本体、座椅靠背和腿部支撑装置一体制成，颈部支撑装置固定设置在座椅靠背的顶部；颈部支撑装置包括靠枕、支撑杆和底座，支撑杆的上端与靠枕固定连接，下端与底座的顶部固定连接，底座的底部固定连接在座椅靠背的顶部；支撑杆包括第一支撑杆和第二支撑杆，第一支撑杆设置在第二支撑杆的上方并与第二支撑杆的内部活动连接；座椅本体的内部活动连接有伸缩部分，座椅本体的两侧设置有开口，伸缩部分用于从开口伸出，延长座椅本体的长度。本发明有效地解决了座椅的空间较小和乘客头部、颈部缺乏较好安置的问题。 | ||||||
| 168 | 一种加热式城市地铁座椅 | CN201610602883.2 | 2016-07-28 | CN106184254A | 2016-12-07 | 范晓璇 |
| 本发明公开了一种加热式城市地铁座椅，包括座椅本体、座椅靠背、颈部支撑装置、腿部支撑装置和脚部支撑装置，座椅本体、座椅靠背、颈部支撑装置、腿部支撑装置和脚部支撑装置一体制成；颈部支撑装置通过第一弧形段与座椅靠背的顶部固定连接，座椅靠背的底部通过第二弧形段与座椅本体的一侧固定连接，座椅本体的另一侧通过第三弧形段与腿部支撑装置的顶部固定连接，腿部支撑装置的底部通过第四弧形段与脚部支撑装置固定连接；座椅本体上设置有热气提供装置，热气提供装置用于加热座椅本体。本发明能有效地提高地铁座椅的整体舒适性。 | ||||||
| 169 | 一种卧铺车上下铺电动升降装置 | CN201610742531.7 | 2016-08-29 | CN106184253A | 2016-12-07 | 刘皓锋; 房爱玲; 王丽娜; 窦金爽 |
| 本发明属于轨道客车设备技术领域，涉及一种卧铺车上下铺电动升降装置，包括立柱、拉手、脚踏装置、控制装置和驱动电机，立柱内部的导向滑槽内设置有竖直的丝杠；驱动电机的输出端与丝杠连接，拉手与丝杠螺母一固定连接，丝杠螺母一套设于丝杠上；脚踏装置与丝杠螺母二固定连接，丝杠螺母二套设于丝杠上且位于丝杠螺母一的下方；拉手和脚踏装置设置与立柱的同一侧；控制装置包括控制开关和限位开关，控制开关设置与拉手上，限位开关设置于立柱上；所述控制开关和限位开关分别与驱动电机电连接；结构简单，实用性和稳定性高，脚踏装置及拉手同步升降，方便旅客上下铺，避免发生摔伤事故，乘客上下铺省时省力。 | ||||||
| 170 | 轨道客车 | CN201610645154.5 | 2016-08-09 | CN106184250A | 2016-12-07 | 杨晶竹; 魏晓华 |
| 本发明提供一种轨道客车，包括车体、位于车体上的窗框和第一显示器，窗框包括下窗框和位于下窗框上方的上窗框，第一显示器的外缘形状与上窗框的内缘形状相匹配，第一显示器连接在上窗框内，第一显示器的显示面朝向车体外，且与车体的外表面平齐。通过在车体外部增加第一显示器，通过第一显示器显示车厢号、到站信息、区间信息等车辆信息，能够更好的引导乘客上下车，使乘客的体验感更好；通过将第一显示器设置在车窗的上窗框内，安装非常方便，使乘客在较好的视角内方便地看到车辆信息，且第一显示器的显示面与车体外表面平齐，提高了车体外的整体平整性和外观美感。 | ||||||
| 171 | 轨道客车用车窗、轨道客车及车窗安装方法 | CN201610610111.3 | 2016-07-29 | CN106184249A | 2016-12-07 | 黄秋霞; 周家林; 刘晓光; 李航; 李世明; 姜钰 |
| 本发明提供一种轨道客车用车窗、轨道客车及车窗安装方法。轨道客车用车窗，包括窗框、外层百叶窗和内层玻璃窗，窗框包括外框体和内框体，外框体的边缘形成有外翻边结构，外框体的内圈形成有挡圈，外框体的外侧壁开设有插槽，插槽有设置有可拆卸的插板，插板上开设有多个螺纹孔；内框体的内侧壁开设有平行设置的外滑槽和内滑槽，外层百叶窗滑动设置在外滑槽中，内层玻璃窗滑动设置在内滑槽中，内滑槽中设置有相对设置毛刷条，内层玻璃窗夹在两条毛刷条之间；内框体的外侧壁设置有安装板，安装板上开设有多个安装通孔；内框体密封贴靠在挡圈上。实现提高轨道客车用车窗的使用舒适性，并确保密封性的前提下满足乘客的换气需求。 | ||||||
| 172 | 城市轨道车辆蹬车脚蹬 | CN201610605382.X | 2016-07-29 | CN106184248A | 2016-12-07 | 郝萌; 张亮亮 |
| 一种城市轨道车辆蹬车脚蹬，其特征在于：包括脚踏杆、旋转轴、左右安装座、扭簧，脚踏杆通过两端的安装板固定在旋转轴上，旋转轴两端伸出安装板并延伸嵌入左右安装座的轴套中，左右安装座通过上面的连接板与车体固定连接。本发明安装时通过给扭簧一定的预紧力，可以实现脚踏杆的自动复位，并能使脚踏杆紧靠车体，防止在车辆运动过程中的振动，减小占用空间，满足车辆限界要求，对车辆运行过程中的车体下部空间要求较低，而且由于扭簧预紧力的存在，对上车有一定的助力作用，使司机和检修人员从轨面蹬车更方便省力。 | ||||||
| 173 | 一种多级真空抽吸式集便系统及其集便方法 | CN201610619523.3 | 2016-08-02 | CN106184054A | 2016-12-07 | 王建立; 杨雨昕 |
| 本发明公开了一种多级真空抽吸式集便系统及其集便方法，涉及污物处理领域，包括第一便器、第二便器与污物箱，第一便器和第二便器均与污物箱相连，其中所述第一便器与所述污物箱之间设有若干真空单元，真空单元包括存储罐、真空发生装置，第一便器与第二便器与控制系统相连。本系统在便器与污物箱中间增加一个或多个真空单元对污物进行传输，减少两个便器直接与污物箱连接，当两个便器同时使用，一个便器排污，另一个便器只能等待先排污那个便器排污结束，污物箱重新建立真空后才能排污状况发生的概率，提高了两个便器的利用率。 | ||||||
| 174 | 一种混合动力电动轮自卸车牵引系统 | CN201610627122.2 | 2016-08-03 | CN106183834A | 2016-12-07 | 刘猛; 胡家喜; 王婷; 张文进; 刘斐; 刘辉荣; 蓝德劭; 俞鹏程; 罗成; 杨卓 |
| 本发明公开了一种混合动力电动轮自卸车牵引系统，包括主发电机、整流模块、中间直流回路、多个逆变牵引模块，各个逆变牵引模块均包括逆变模块和牵引电机，所述逆变模块与牵引电机相连，所述整流模块分别与主发电机和中间直流回路相连、用于将主发电机输出的三相交流电转换成直流电至中间直流回路，所述中间直流回路的输出端与多个逆变牵引模块相连，所述中间直流回路的输入端分别与整流模块和接触网相连，用于接收整流模块或接触网的直流电压并经逆变模块转换成幅值、频率可调的交流电压以驱动各牵引电机运行；所述主发电机与接触网之间电气互锁。本发明的混合动力电动轮自卸车牵引系统具有结构简单、功率大以及适用性强等优点。 | ||||||
| 175 | 用于车门的活动的踏板 | CN201580017860.9 | 2015-03-17 | CN106163899A | 2016-11-23 | M·艾格纳; T·赫勒; M·梅岑多费尔 |
| 本发明涉及一种用于车辆尤其是轨道车辆的门的活动的踏板，包括在踏板条(2)下面至少基本上横向于行驶方向可伸出的踏板(1)。为了最小化在踏板与踏板条之间的水平差而设定，在踏板(1)的远离车辆的端部区域上，在踏板(1)的至少一个纵梁(17)上，设置一个至少基本上平行于行驶方向延伸的摆动轴(16)，至少两个摆动梁(18、20)绕该摆动轴线可摆动地支承，所述摆动梁分别支撑一个横梁(8～12)，所述摆动梁中的每一个仅与配属于该摆动梁的那一个横向型材(8～12)固定地连接，而其他的横向型材自由地处于该摆动梁上，并且与车辆固定地设置举升机构(21、22、23)，该举升机构抬起直接处于踏板条(2)之前的那一个横向型材(8～12)。 | ||||||
| 176 | 一种带有支撑装置的城市地铁座椅 | CN201610602934.1 | 2016-07-28 | CN106143523A | 2016-11-23 | 范晓璇 |
| 本发明公开了一种带有支撑装置的城市地铁座椅，包括座椅本体、座椅靠背、颈部支撑装置、腿部支撑装置和脚部支撑装置，颈部支撑装置固定设置在座椅靠背的顶部，座椅靠背的底部通过第一弧形段与座椅本体的一侧固定连接，座椅本体的另一侧通过第二弧形段与腿部支撑装置的顶部固定连接，腿部支撑装置的底部通过第三弧形段与脚部支撑装置固定连接；颈部支撑装置包括靠枕、第一支撑杆、第二支撑杆和底座，靠枕固定连接在第一支撑杆的顶部，第一支撑杆的底部活动插接在第二支撑杆内，第二支撑杆的底部与底座的顶部固定连接，底座的底部与座椅靠背的顶部固定连接。本发明有效解决乘客头部、颈部、腿部和脚部缺乏较好安置的问题。 | ||||||
| 177 | 一种内燃机车司机室防撞结构及测试方法 | CN201610626041.0 | 2016-08-02 | CN106143519A | 2016-11-23 | 马瑞卿; 景松柏; 邓茂光; 吴振乾; 陈强; 陈传彬; 江太宏 |
| 本发明提供一种内燃机车司机室防撞结构及测试方法，所述防撞结构包括防撞角柱、窗框侧角柱、侧面顶梁、窗框上横梁以及窗框下横梁和中部防撞柱，所述侧面顶梁、窗框侧角柱、防撞角柱顺序固定连接成7字形支架，所述7字形支架设置相对而立的两组，在两组7字形支架之间固定连接窗框上横梁、窗框下横梁，所述窗框下横梁与中部防撞柱固定连接。在对上述防撞结构进行防撞性能测试时，所述防撞角柱底端与车架固定连接，所述侧面顶梁与内燃机车的侧墙上弦梁固定连接。采用本发明能够将内燃机车司机室所受到的撞击力均匀地传递出去并分散到机车其他各部件，最大程度地降低了司机的伤害危险，具有结构简单、工艺性强等突出优点。 | ||||||
| 178 | 把地铁列车的势能变成电能的方法 | CN201610571113.6 | 2016-07-20 | CN106121941A | 2016-11-16 | 李全瑞 |
| 一种把地铁列车的势能变成电能的方法，它是通过在地铁线路上增加一条回收电网，然后把每节牵引机车的4台牵引电机分离出一台进行单独控制，同时把地铁的3台拖车分别改成，高速制动车厢，低速制动车厢，电源稳定车厢，它们的每个车轴各带一台发电机，其中电源稳定车厢的4个车轴带的发电机要单独控制。工作方式是；地铁进站牵引电机停止工作后，高速制动车厢，电源稳定车厢，的发电机同时投入再生制动，经过一段时间地铁列车速度降低，势能逐渐减少，然后就停止，高速制动车厢，电源稳定车厢的再生制动通过控制系统转换成，低速制动车厢进行再生制动，再生制动发出的电用输电杆送入回收电网。 | ||||||
| 179 | 一种用于列车厕所中的冲水结构 | CN201610500662.4 | 2016-06-30 | CN106114542A | 2016-11-16 | 邵建军; 常国靖 |
| 一种用于列车厕所中的冲水结构，包括储液箱、净水箱，所述储液箱通过管路与第一电动水阀相连并连接至冲洗水泵，所述净水箱通过管路与第二电动水阀相连并连接至冲洗水泵；所述冲洗水泵的出水端通过管路与坐便器上的若干个冲水喷嘴相连，所述冲水喷嘴贯穿坐便器的侧壁并部分进入坐便器内腔中作为出水部件，该出水部件上设有朝下设置的出水缝隙；所述储液箱中放置有液态的抑菌除味剂。本发明具有以下有益效果：本发明中的冲水结构可以分别进行抑菌除味剂和清水的冲洗，配合冲水喷嘴可以达到很好的去污效果，且抑菌除味剂与污物混合后进入收集袋后，能抑制细菌的生长、减少异味的产生。 | ||||||
| 180 | 一种用于高速动车的大开度移门系统 | CN201610603394.9 | 2016-07-27 | CN106114540A | 2016-11-16 | 孙帮成; 史翔; 任荣喜; 贡智兵; 陈振华; 刘落明; 李树宝; 陈乃龙 |
| 本发明公开了一种用于高速动车的大开度移门系统，包括左承载驱动机构、右载驱动机构、左门扇、右门扇、左门锁装置、右门锁装置、左门槛组件和右门槛组件，左、右载驱动机构安装在门扇上方两侧的车体上，左、右载驱动机构均通过携门架与左、右门扇相连接，左、右门扇的下边缘分别卡接在左、右门槛组件内，左、右载驱动机构之间还设有门控器组件，门控器组件分别与左、右载驱动机构的自动触发端相连接。本发明方便组装，左、右门扇的左右开度为2600mm，高度为2300mm，左、右门扇实际使用过程中可以实现独立开关及锁闭，当货物较少或较小时，只要开启其中一扇门就可以完成装卸工作，大大的节省了能耗，提高利用效率，具有良好的应用前景。 | ||||||
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