子分类：
- B61D1/00： 通用铁路运输客车(矿车入B61D11/00;有轨电车入B61D13/00)
- B61D11/00： 矿车(B61D5/00至B61D9/00优先)
- B61D13/00： 有轨电车
- B61D15/00： 其他铁路车辆,如台架车;配合用于铁路上的车辆(装在轨道上可运动的运输构架入B65G41/02;在线路的施工或维修中使用的有轮机械入E01B)
- B61D17/00： 车体结构部件(用于罐车的入B61D5/00;用于漏斗车的入B61D7/00;专门适用于倾卸车的车体部件入B61D9/06;用于矿车的入B61D11/00)
- B61D19/00： 专门适用于铁路车辆的门装置(车锁入E05B77/00-E05B85/00;门的操作结构入E05F)
- B61D23/00： 铁路车辆的踏梯结构(一般梯子入E06C)
- B61D25/00： 铁路车辆特有的窗装置(一般车辆的窗装置入B60J;车窗的清洗入B60S;专门适用于透射或反射表面的加热设备入H05B3/84)
- B61D27/00： 加热、冷却、通风、空气调节设备{(用于一般车辆的加热、冷却或通风装置入B60H1/00;用于一般车辆空气加湿的装置入B60H3/02;用于一般车辆空气过滤的装置入B60H3/06)}
- B61D29/00： 照明
- B61D3/00： 货车或棚车(罐车入B61D5/00;漏斗车入B61D7/00;倾卸车入B61D9/00;矿车入B61D11/00;适用于运输动物的车辆入B60P3/04;集装箱运输入B65G)
- B61D31/00： 卧铺用具
- B61D33/00： 座位
- B61D35/00： 卫生设备
- B61D37/00： 其他家具或陈设
- B61D39/00： 货车或类似车辆的覆盖物;篷布;可移动的或可折叠的顶板
- B61D41/00： 预订座位的指示器;警告或类似的标记;有关车票的器具或装备,如票夹;货票或类似物的夹子
- B61D43/00： 利用车辆运动能量的设备
- B61D45/00： 用于固定或支承货物的装置或设备,包括防止震动的(用于一般车辆的入B60P7/00)
- B61D47/00： 与车辆组合的装卸设备,如装载平台,{可转换成装载和卸载坡道的门}(与一般车辆组合的入B60P)
- B61D49/00： 其他部件
- B61D5/00： 用于运载液体材料的罐车
- B61D7/00： 漏斗车(可改成漏斗车的平板车入B61D3/06)
- B61D9/00： 倾卸车
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 281 | 具有机器室及至少一个驾驶室的轨道车辆以及用于在机器室中产生过压的方法 | CN201180059326.6 | 2011-12-06 | CN103260989B | 2016-02-03 | J·切辰; M·韦尔泰尔; K-H·布赫霍尔茨 |
| 为了优化位于附加地具有至少一个驾驶室（1）的轨道车辆的机器室（2）中的电气和电子构件的可靠性，规定，运行包括一个用于在所述机器室（2）中产生过压并且为所述至少一个驾驶室（1）进行空气调节设置的空调系统（3）的轨道车辆。所述空调系统（3）包括一个用于将新鲜空气导入到所述至少一个驾驶室（1）中的第一空气引导装置（21，22）以及一个用于将所述导入所述至少一个驾驶室（1）中新鲜空气（21，22）中的至少一部分（24）进一步传送到所述机器室（2）中的第二空气引导装置（13）。 | ||||||
| 282 | 车辆摇摆抑制装置 | CN201180072900.1 | 2011-09-14 | CN103747996B | 2016-01-20 | 干鲷正隆; 合田宪次郎; 森田洁 |
| 本发明提供能够利用更少的装置有效地减少漩涡、控制漩涡的向车辆长度方向移动的速度的经济的车辆摇摆抑制装置。车辆摇摆抑制装置包括：一对管道，其在比车体的底面低的位置，分别安装在靠近至少一对底盘（2）的位置，朝向与该车体的行进方向垂直的方向配置，并且贯通车体的两个侧面而安装，在至少一对底盘（2）上装载有车体；压力控制装置（7），其安装在管道各自的内部，以一个开口部为吸气口并以另一个开口部为排出口，用于在该各管道内产生压力差；和控制部（72），其用于根据铁道车辆当前正在行驶的当前距离信息决定要利用压力控制装置（7）进行吸气的车辆侧面，并且控制吸气的开始和停止，在铁道车辆通过隧道内时，驱动压力控制装置（7），对由底盘（2）的一部分产生的气流紊乱的漩涡（9）进行吸气，由此抑制摇摆。 | ||||||
| 283 | 能调节光亮度的高铁车窗及其制作方法 | CN201510629003.6 | 2015-09-28 | CN105159004A | 2015-12-16 | 黎海纤 |
| 本发明公开了提供一种能调节光亮度的高铁车窗及其制作方法，其对电致变色器件的结构和制作工艺都进行了改进，增加了自供能的功能，另外可以实现通过改变车窗颜色来控制阳光透过率的目的，制得的电致变色器件变色响应时间较短，光电能量转换效率极高，寿命延长，耐冻性能好，而且本发明的方法简单易操作，易于产业化生产。 | ||||||
| 284 | 窗户结构 | CN201380072353.6 | 2013-03-27 | CN105102222A | 2015-11-25 | 阿尔贝托·贝尔托里尼 |
| 本发明关于一种窗户结构（1），特别是关于用在火车、汽车、直升机、飞行器或房屋建筑上的窗户结构，其包含多层窗玻璃（9），层间设有电可变层装置（6）以及与电可变层装置（6）共同工作的控制装置（14），用于控制透过电可变层装置的光线亮度。 | ||||||
| 285 | 车辆用空气压缩机单元 | CN201510246747.X | 2015-05-14 | CN105089973A | 2015-11-25 | 水船彻; 黑光将; 高桥亮; 宫内辰雄 |
| 本发明提供一种车辆用空气压缩机单元。车辆用空气压缩机单元(2)包括：空气压缩机(13)，其用于对吸入的空气进行压缩；电动马达(14)，其用于驱动空气压缩机(13)；后冷却器(17)，其用于对由空气压缩机(13)生成的压缩空气进行冷却；以及后冷却器用冷却风扇(18)，其由电动马达(14)的驱动力驱动，用于产生后冷却器(17)的冷却风。空气压缩机(13)和电动马达(14)上下配置。 | ||||||
| 286 | 一种落下孔车的横梁承载结构及其与车体侧墙的连接结构 | CN201510474355.9 | 2015-08-06 | CN105083302A | 2015-11-25 | 林结良; 谷美娜; 王爱民; 王璞; 李冬; 李貌; 陆强; 杨清帆; 许祖银; 李淑华 |
| 本发明涉及一种集装箱运输专用货车关键结构，特别是关于一种装载集装箱落下孔车的横梁承载结构。它包括上盖板和槽型梁，其关键技术在于还包括角形承载座，上盖板被折压呈宽U字型，上盖板包括左立面、右立面和底面，底面与槽型梁相扣组焊；角形承载座为折角形空心截面铸钢件，角形承载座包括竖直端和水平端，竖直端设置嵌入口。本发明具有的有益效果是：采用宽U字型上盖板与角形承载座的结合，实现横梁结构两端与垂向刚度非常强大的车体凹底架侧墙结构的侧墙板和侧柱的直接焊接，车体垂向载荷能迅速传给侧墙结构和整个车体结构，使车体应力分布趋于均匀，避免应力集中。 | ||||||
| 287 | 可重新配置的乘客长条座椅 | CN201480009427.6 | 2014-02-18 | CN105008223A | 2015-10-28 | 斯文·陶贝特; 弗洛里安·施密特 |
| 一种乘客长条座椅(10)，包括靠背(12)、座部元件(14)、大致平行于座部元件(14)的纵向轴线(L1)在所述座部元件(14)的朝向靠背(12)的边缘区域中延伸的紧固轨道(30)以及安全带系统(32)。在乘客长条座椅(10)的第一配置中，安全带系统(32)包括第一数量的安全带(34)，该第一数量的安全带在与乘客长条座椅(10)的所述第一配置相适应的第一位置被能拆卸地紧固到紧固轨道(30)。另一方面，在乘客长条座椅(10)的第二配置中，安全带系统(32)包括第二数量的安全带(34)，该第二数量的安全带在与乘客长条座椅(10)的所述第二配置相适应的第二位置被能拆卸地紧固到紧固轨道(30)。 | ||||||
| 288 | 自动火车行李取放装置 | CN201510328156.7 | 2015-06-15 | CN104986170A | 2015-10-21 | 翁润庭; 张云玲; 刘志杰; 王思杰; 杨佳威 |
| 本发明提供一种自动火车行李取放装置，所述升降机构包括滑轮和刚性绳，滑轮连接在顶板上，通过刚性绳相连接，刚性绳连接在平台机构上；所述平台机构包括平台、滚筒和传送带，所述传送带套在滚筒上，平台机构和顶板之间设置行李提放机构；所述行李提放机构包括夹板、丝杠、平板、丝杆、支撑杆、钢丝和多级管，平板可滑动的连接在顶板上，平板下方设置有丝杠，该丝杠连接有多级管，多级管夹板相连接，平板中间位置设置有竖直的丝杆，两侧夹板通过若干钢丝连接；所述挡板设置在夹板后方。其产生的有益效果是，既可以减少人力取放行李的工作量，又可以使行李的摆放更加有秩序和安全。 | ||||||
| 289 | 自调节通风系统 | CN201510424401.4 | 2015-07-18 | CN104986168A | 2015-10-21 | 马宏 |
| 自调节通风系统，涉及列车通风系统领域。自调节通风系统，包括：负压气嘴、负压通气管、车顶设备仓、正压通气管、防水盖板、防水盖板磁性卡子、车厢、车顶蒙皮；其特征在于：负压通气管上部连接负压气嘴，负压气嘴顶部为外凸的流线弧面，负压气嘴顶端在车顶，负压通气管穿过车顶设备仓下部在车厢内；正压通气管顶端连接车顶，正压通气管下端穿过车顶设备仓下部在车厢内，正压通气管的顶端管口与车顶蒙皮的水平面平齐。由于负压气嘴为外凸的流线弧面，高速气流产生负压，车内的浊气被吸出，新鲜空气通过正压通气管补充，达到换气的效果。自调节通风系统，结构简单成本低廉。 | ||||||
| 290 | 将双层铁路客车塞拉门改造成宽幅折页门的方法 | CN201510341658.3 | 2015-06-19 | CN104986167A | 2015-10-21 | 李晓宇; 于德财; 张沛隆; 刘波; 袁承伟; 田洋 |
| 将双层铁路客车塞拉门改造成宽幅折页门的方法涉及双层铁路客车车门制造技术领域，其包括如下步骤：第一步、改变原车塞拉门侧墙钢结构尺寸；第二步、设计并安装新的钢结构整体门框；第三步、设计宽幅折页门。本发明的方法针对车辆结构进行分析，综合考虑原车结构的限制、旅客通过需求等因素，将原有无法维护的双扇塞拉门改造设计为宽幅折页门，重新设计折页门外形尺寸，并对门内板与骨架的位置进行核算，保证门板整体结构达到质量要求。该方法既满足了短时间停车大客流量通过的运营需求，又为车辆后期的维护降低了成本。 | ||||||
| 291 | 轨道车辆车窗安装定位装置 | CN201510419372.2 | 2015-07-16 | CN104985545A | 2015-10-21 | 王霖; 彭京; 施小兵 |
| 轨道车辆车窗安装定位装置，包括支撑部件和安装于支撑部件的座体，支撑部件设置有位于其两端的窗框夹头和与其平行布置的可滑动的且轴心共线的两根顶杆，顶杆的外端部通过弹力部件连接有用于抵住窗洞立柱的顶板，座体设置有对称凸轮结构的旋转部件，旋转部件的工作面作用于顶杆内端，旋转部件的转轴处连接有扳手。使用时，车窗摆放到窗洞处，将窗框夹头夹住窗框；然后扳动扳手，使顶杆带动顶板往两边伸出；当一侧顶板与车体立柱接触后，继续扳动扳手，窗框夹头带动车窗往另一侧移动，直到两边的顶板均与立柱接触，此时窗框与两边立柱的间距相等，完成车窗的定位，即可进行车窗的安装固定。本发明结构巧妙，使用方便，车窗的安装精度高。 | ||||||
| 292 | 动车组车辆车厢及动车组车辆 | CN201510404722.8 | 2015-07-10 | CN104973082A | 2015-10-14 | 黄俊辉; 康洪军; 张庆刚; 杨楠桢; 刘红军; 倪付峰; 赵志铎 |
| 本发明提供了一种动车组车辆车厢及动车组车辆。该动车组车辆车厢包括分别形成在车厢内两端的中层舱体，中层舱体的侧壁设有供人员进出的进出门，两个中层舱体之间设置有水平隔板，水平隔板将车厢除中层舱体外的空间分割为上层舱体和下层舱体，中层舱体的底板低于水平隔板且高于下层舱体的底板，中层舱体通过楼梯分别与上层舱体和下层舱体相连通；下层舱体内设置有集装箱舱位、散货舱位、行李架、货物装卸装置；下层舱体的车厢侧壁设有用于供货物进出的货物装卸门，货物装卸门为可沿下层舱体的车厢侧壁移动的拉门。本发明所提供的动车组车辆车厢及动车组车辆能够实现在不增加编组量的情况下，达到快速货运的要求。 | ||||||
| 293 | 一种铁路漏斗车卸货装置 | CN201510453497.7 | 2015-07-29 | CN104973081A | 2015-10-14 | 李貌; 周炯; 刘映安; 杨诗卫; 韩金刚; 李冬; 谷美娜; 陆强 |
| 本发明公开了一种铁路漏斗车卸货装置，包括设置在漏斗仓底部卸料口处的至少一组底门组成以及用于控制底门组成开闭的控制机构，所述底门组成由相对于车体纵向中心对称布置的两个底门组成，所述漏斗仓底部卸料口同一侧对应的多个底门由同一组控制机构进行控制开闭，通过控制机构打开任意一侧或两侧对应的底门均能够将漏斗仓内的货物卸净。本发明通过同一组控制机构同时控制漏斗仓底部卸料口同一侧的多个底门的开闭，传动效率高，整体结构紧凑，大大提高了卸货效率，而且能实现单侧卸货或双侧同时卸货，并能实现单侧卸净。 | ||||||
| 294 | 一种有轨制导车辆 | CN201510303095.9 | 2015-06-05 | CN104960530A | 2015-10-07 | 查振元; 曾政; 马晓杰; 李计星 |
| 本发明公开了一种有轨制导车辆，包括车体和轮系，所述轮系由与车身长度方向平行的横向安装和与车身长度方向垂直的纵向安装的两组车轮单元组成，每个车轮单元包括上支座、侧支座、车轮安装座、车轮支座以及车轮，在上支座和车轮安装座之间设有销轴a、销轴b、销轴c、连接片a、连接片b以及液压缸，其中，上支座与连接片a通过销轴a连接，连接片b与车轮安装座通过销轴c连接，连接片a、液压缸的一端、连接片b三者通过销轴b连接，液压缸的另一端连接在侧支座上。因此，通过使用该有轨制导车辆，以能实现有轨制导车辆在密集轨道上自动换轨，降低了设备成本，提高了运行效率，消除了有轨制导车辆在换轨过程中的可能存在的隐患。 | ||||||
| 295 | 一种轨道外单侧或两侧卸货漏斗车 | CN201510453294.8 | 2015-07-29 | CN104960528A | 2015-10-07 | 刘映安; 周炯; 冯创友; 陶斌; 李貌; 肖八励; 徐祖银; 张雄; 王爱民; 李冬; 王璞; 秦啸; 杨诗卫; 林结良 |
| 本发明公开了一种轨道外单侧或两侧卸货漏斗车，包括车体、卸货系统、制动装置、车钩缓冲装置以及转向架，所述车体包括底架、端墙、侧墙以及漏斗，所述卸货系统包括底门以及控制底门开闭的控制机构，所述漏斗包括侧漏斗板以及呈倒V形的导流板，所述端墙、侧墙以及侧漏斗板共同形成呈V形的漏仓，在所述漏仓的底部设置有出料口，所述导流板对应设置在漏仓卸料口的下方。本发明采用呈V形的漏仓与呈倒V形的导流板叠加配合，在开启底门后能够使漏仓内的货物由对应卸料口卸出，并由导流板将所有货物导向至轨道外一侧或两侧，本漏斗车不仅适用于轨道一侧有地坑的卸货设施，轨道两侧有地坑的卸货设施也能适用。 | ||||||
| 296 | 车辆用空调控制装置 | CN201380070663.4 | 2013-12-26 | CN104955702A | 2015-09-30 | 北村圣一; 桥本博幸; 森一之; 高桥理; 矶田昭二 |
| 本发明的车辆用空调控制装置(1)通过热负载计算部(26)，基于车内温度(Tin)、车内湿度(Hin)、车外温度(Tout)、乘车率(θ)、车内温度设定值(Tset)等来计算车内的热负载(Q)。另外，通过空调输出计算部(29)，基于车内温度上限值(Tmax)、车内温度下限值(Tmin)、热负载(Q)、动力运行/再生电力(P)来计算用于空调器的输出指令值，并基于预测时刻以后的动力运行/再生电力(Pf)及预测时刻以后的乘车率(θf)，来对计算出的用于空调器的输出指令值进行修正。 | ||||||
| 297 | 高铁车厢货物装卸系统 | CN201510363797.6 | 2015-06-29 | CN104943706A | 2015-09-30 | 赵虎 |
| 本发明公开了一种高铁车厢货物装卸系统，包括：底板，铺设在车门厅地板上，上表面为滑动面；轨道，从底板向车厢的箱体内布设；以及货柜，该货柜至少宽度小于车门宽度，长度小于箱体内的宽度，底部具有与所述轨道配合的结构，而能够在轨道上运行。依据本发明可以提高货物的装卸效率。 | ||||||
| 298 | 铁路客车备用新风装置 | CN201510426514.8 | 2015-07-20 | CN104943705A | 2015-09-30 | 马宏 |
| 铁路客车备用新风装置，涉及列车通风系统领域。其特征在于：正、负压通气管为直管；负压气嘴顶部为外凸的流线弧面，负压气嘴顶端连接车顶蒙皮，负压通气管穿过车顶设备仓下部与车厢顶棚连接管口在车厢内；正压通气管顶端连接车顶蒙皮，正压通气管下端在车厢内；雨水漏斗下端连接排雨横管，排雨横管连接排雨立管，排雨立管贴近车厢的内壁，排雨立管底端连接排雨管口，排雨立管穿过车厢底板，排雨管口在车厢外的车厢底部；雨水漏斗正对着在负压通气管下方，雨水漏斗与负压通气管之间有一段距离；正压通气管的正下方有雨水漏斗，雨水漏斗与正压通气管之间有一段距离。铁路客车备用新风装置换气效果优于现有技术的换气效果，且结构简单成本低廉。 | ||||||
| 299 | 一种轨道车辆空调通过制冷功能实现湿度控制的方法 | CN201510321913.8 | 2015-06-12 | CN104943704A | 2015-09-30 | 李海云; 王国强; 李潇 |
| 一种轨道车辆空调通过制冷功能实现湿度控制的方法，涉及轨道交通车辆空调设备的控制方法，尤其涉及一种通过制冷进行车内除湿的控制方法。轨道车辆空调的控制系统实时获取车厢内的温度和湿度，根据设定的温度指标转换制冷模式和通风模式，其特征在于，空调的控制系统存储设定的温度指标和湿度指标，根据实时获取的车厢内的温度和湿度生成综合判断，运行时包括以下步骤：A、空调首次启机运行时，如果车厢内湿度大于湿度指标且车厢内的温度低于温度指标，将温度指标降低N℃；B、当空调按照温度控制，需要由制冷模式转为通风模式时，进行综合判断，如果综合判断成立，则将车内温度指标降低N℃；C、当车厢内湿度小于等于湿度指标时，将温度指标恢复为存储的值；综合判断的过程包括：如果车厢内湿度大于湿度指标，并且温度指标没有降低，综合判断成立。 | ||||||
| 300 | 一种隔墙及具有该隔墙的轨道车辆 | CN201510373821.4 | 2015-06-30 | CN104943702A | 2015-09-30 | 苑玉展; 杜健; 蔡军爽; 田爱琴; 田洪雷; 尚克明; 齐凯文; 杜俊涛; 涂勤书; 尹洪涛; 宋显刚; 史永达; 刘振帅; 马云双; 陶桂东 |
| 本发明公开了一种隔墙，包括下支撑、吸能支撑和上支撑，下支撑为空心结构或实心结构；吸能支撑固定设置在下支撑上，且为实心结构，用于固定吸能结构；上支撑固定设置在吸能支撑上，且为空心结构或实心结构。如此设计，既能满足所需的刚度，又能减振吸能，阻挡车厢外部噪音。如此设置，吸能支撑具有良好的刚度与强度，有效提升整车安全性能；同时，下支撑和上支撑可以设置为空心结构，既能减振吸能，又可以减轻自身重量，符合车体轻量化的要求，节约材料成本。组合固定而成的隔墙，焊缝较少且整齐，可以实现自动化焊接，具有良好的工艺性能，能够更好的与车体流线型的外表相结合，密封效果也更好。在此基础上，本发明还公开了一种具有该隔墙的轨道车辆。 | ||||||
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