子分类：
- B61D1/00： 通用铁路运输客车(矿车入B61D11/00;有轨电车入B61D13/00)
- B61D11/00： 矿车(B61D5/00至B61D9/00优先)
- B61D13/00： 有轨电车
- B61D15/00： 其他铁路车辆,如台架车;配合用于铁路上的车辆(装在轨道上可运动的运输构架入B65G41/02;在线路的施工或维修中使用的有轮机械入E01B)
- B61D17/00： 车体结构部件(用于罐车的入B61D5/00;用于漏斗车的入B61D7/00;专门适用于倾卸车的车体部件入B61D9/06;用于矿车的入B61D11/00)
- B61D19/00： 专门适用于铁路车辆的门装置(车锁入E05B77/00-E05B85/00;门的操作结构入E05F)
- B61D23/00： 铁路车辆的踏梯结构(一般梯子入E06C)
- B61D25/00： 铁路车辆特有的窗装置(一般车辆的窗装置入B60J;车窗的清洗入B60S;专门适用于透射或反射表面的加热设备入H05B3/84)
- B61D27/00： 加热、冷却、通风、空气调节设备{(用于一般车辆的加热、冷却或通风装置入B60H1/00;用于一般车辆空气加湿的装置入B60H3/02;用于一般车辆空气过滤的装置入B60H3/06)}
- B61D29/00： 照明
- B61D3/00： 货车或棚车(罐车入B61D5/00;漏斗车入B61D7/00;倾卸车入B61D9/00;矿车入B61D11/00;适用于运输动物的车辆入B60P3/04;集装箱运输入B65G)
- B61D31/00： 卧铺用具
- B61D33/00： 座位
- B61D35/00： 卫生设备
- B61D37/00： 其他家具或陈设
- B61D39/00： 货车或类似车辆的覆盖物;篷布;可移动的或可折叠的顶板
- B61D41/00： 预订座位的指示器;警告或类似的标记;有关车票的器具或装备,如票夹;货票或类似物的夹子
- B61D43/00： 利用车辆运动能量的设备
- B61D45/00： 用于固定或支承货物的装置或设备,包括防止震动的(用于一般车辆的入B60P7/00)
- B61D47/00： 与车辆组合的装卸设备,如装载平台,{可转换成装载和卸载坡道的门}(与一般车辆组合的入B60P)
- B61D49/00： 其他部件
- B61D5/00： 用于运载液体材料的罐车
- B61D7/00： 漏斗车(可改成漏斗车的平板车入B61D3/06)
- B61D9/00： 倾卸车
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 41 | 一种可运输多规格交换箱的铁路平车 | CN201710592849.6 | 2017-07-19 | CN107264546A | 2017-10-20 | 李宝瑞; 翟鹏军; 李兴 |
| 本发明公开了一种可运输多规格交换箱的铁路平车，包括矩形底架、车钩缓冲装置、转向架、制动装置、集装箱锁闭装置和端渡板，所述矩形底架上部设有包括多组双锁组成和单锁组成组成的集装箱锁闭装置，其两端上部设置有端渡板，其两端中心处分别设置有车钩缓冲装置；所述矩形底架通过设置在其底部的两个上心盘和位于转向架的下心盘与转向架连接，制动装置安装在矩形底架底部和转向架上；不同规格交换箱或集装箱吊装在矩形底架上，通过相应位置的双锁组成及单锁组成的组合实现不同规格交换箱和集装箱的装载。本发明可用于运输多种规格的交换箱及集装箱，可满足市场上现有的大部分交换箱类型的装载，实现了多规格交换箱装载运输。 | ||||||
| 42 | 一种地铁用安全踏板装置 | CN201710457035.1 | 2017-06-16 | CN107244329A | 2017-10-13 | 沈林福 |
| 本发明提供了一种地铁用安全踏板装置，包括弧形安全踏板和斜坡滑块；弧形安全踏板通过活页固定在车厢沿口条的外侧面上；左、右斜坡滑块分别安装在左、右移门外侧的两端。本发明还提供了一种地铁用安全踏板装置的应用方法。所述安全踏板具有结构简单、操作灵活的特点，既不需要电控制也无需增添动力设备，就可以按照车厢门的开启和关闭状态自动控制安全踏板的收放状态。 | ||||||
| 43 | 乘客占用识别系统 | CN201310549924.2 | 2013-11-07 | CN103802689B | 2017-10-13 | 泽弗·格兰特 |
| 一种客运车辆(40)的座位(10)，所述座位(10)包括：第一传感器(26)，用于检测所述座位(10)上的占用者存在或不存在；以及第二传感器(28)，用于验证所述座位占用，其中，所述座位(10)还包括用于发射信号的发射器，所述信号指示所述座位的有效占用。所述第一传感器(26)可以是非接触式电容传感器，以及所述第二传感器(28)可包括用于接收座位验证代码的近场通信装置。在客运车辆(40)上，诸如火车上，可建立座位验证系统，其中，中央控制器(34)可报告所述车辆的座位占用状态。 | ||||||
| 44 | 和谐机车的刮臂装置 | CN201610172641.4 | 2016-03-23 | CN107226068A | 2017-10-03 | 陈祥龙 |
| 本发明涉及一种和谐机车的刮臂装置，包括刮雨器组件和气动马达，气动马达用于驱动刮雨器组件摆动，所述气动马达包括气缸、换向器以及输出轴，所述气缸横向设置，其中部纵向安装输出轴，该输出轴左侧顶部的气缸上安装换向器，该换向器左侧面安装气口，所述输出轴的外缘包覆一橡胶层。本装置结构简单、设计科学合理，通过输出轴的结构设计有效增大了与刮臂配合的摩擦力，有效提高了使用寿命。本发明结构布局合理、体积小，实现了安装简单、寿命长的目的。本装置中的刮雨器通过将喷水组件安装在刮片支架上，保证了喷嘴喷水时与刮片同时摆动，有效降低了刮片的摩擦力，提高了刮片的寿命，降低维修率。 | ||||||
| 45 | 软件生成装置 | CN201580073795.1 | 2015-01-20 | CN107207023A | 2017-09-26 | 合田博美; 甲村哲朗; 柴崎登纪子; 渡边亮一; 浅井阳介; 藤本义明; 安东永升; 江本宪繁 |
| 搭载于各个车辆的多个设备由搭载于该各个车辆的控制装置来监视控制，在驾驶室搭载有能够显示各个所述设备的设备信息的显示装置。配置能够分别显示多个设备的设备信息的多个显示组件来构成显示装置的显示画面。软件生成装置(1)决定配置在显示画面上的多个显示组件的配置位置，自动生成显示画面的布局设计数据，从而自动生成基于该布局设计数据来生成显示画面的软件。在由相同的控制装置监视控制多个同种设备的情况下，根据例外规则即配置规则信息来决定分别表示该多个设备的多个显示组件的配置位置。 | ||||||
| 46 | 具有提升和斜坡功能的可伸缩台阶 | CN201580074220.1 | 2015-11-27 | CN107207016A | 2017-09-26 | A·瑞塞赫 |
| 本发明涉及用于运输人员的车辆的登车系统，包括具有提升和斜坡功能的可伸缩台阶，所述可伸缩台阶的可伸出的前边缘和沿行进方向布置在后面的所述可伸缩台阶的后边缘在高度方面是可调节的。 | ||||||
| 47 | 一种矿用长料运载车 | CN201710466024.X | 2017-06-19 | CN107200027A | 2017-09-26 | 陈爱军 |
| 本发明一种矿用长料运载车通过采用前行走部和后行走部分开，T型横梁的竖管安装在空心立柱内，与空心立柱活动链接，连接拉杆的连接环下落到空心立柱的下部，使行走时的受力点靠近中心，前行走部和后行走部会分别调整各自的运行方向，使物料运送时行走更加平稳工作稳定可靠，通过更换不同长度的连接拉杆实现对车辆长度的调节，来适应所运送物料的长度，实现对车辆长度的调节，满足搬运物料的不同需求。 | ||||||
| 48 | 具有远程控制功能的地铁接触网检测车 | CN201710500988.1 | 2017-06-27 | CN107176176A | 2017-09-19 | 李登锋; 苟强强; 任涛龙; 朱世昌; 王新虎; 赵力 |
| 提供一种具有远程控制功能的地铁接触网检测车，包括车架，所述车架下部设有非动力转向架且设于车架下部中间的燃油箱和发电机组位于非动力转向架之间，所述车架上端面设有车体，所述车体内部设有远程控制装置且远程控制装置通过两车之间的电气重联，所述车体顶部设有接触网检测装置且车架下部中间位置设有与接触网检测装置对应的接触网振动补偿装置。本发明采用无动力转向架，并通过设置与接触网检测装置对应的接触网振动补偿装置，使车辆工作行走更加平稳，车辆最高附挂速度能够达到80km/h，提高了接触网检测的工作效率，接触网检测装置与接触网振动补偿装置集成安装于一辆车上，能够准确的检测接触网各项运动参数，实现电气重联的两辆车辆之间的远程控制。 | ||||||
| 49 | 一种隧道检测车 | CN201710328452.6 | 2017-05-11 | CN107161164A | 2017-09-15 | 秦军 |
| 本发明属于低速轨道车，尤其涉及一种打搭载精密定位检测装置的隧道检测车。一种隧道检测车，包括车架，横向定位轮组，所述车架包括多个轨道车单元，所述横向定位轮组只安装于一条轨道上，所述横向定位轮组在一个轨道车单元安装组数为2组，所述横向定位轮组由2个单轮组成。本发明所提供的隧道检测车结构简单，便于批量生产，解决了因为轨道检测车蛇行造成的检测检测图像误差问题。同时，本发明轨道检测车制造成本低，能耗低，故障发生率低。 | ||||||
| 50 | 一种新型携门架结构 | CN201710343175.6 | 2017-05-16 | CN107143236A | 2017-09-08 | 薛忠坤; 杜永 |
| 一种新型携门架结构，包括连接板一、方管臂、连接板二和弹性减震装置，连接板一设置在方管臂下方、与其呈一体结构，连接板二设置在方管臂上方、为分体式结构，连接板二下方设有加强筋，加强筋为梯形结构、且其中一端设有连接部一、另一端设有连接部二，连接板二通过连接部一设置在方管臂上，连接部二与弹性减震装置铰连接，方管臂上方设有与连接板二及其下方设置的加强筋配合的槽口，弹性减震装置底部通过固定板固定在方管臂侧方。本发明克服了现有技术的不足，将其中的连接二设置成活动式结构，且连接二自由端通过弹性减震装置与方管臂连接，在使用的时候可以利用弹性减震装置的伸缩来间接调整连接二与连接板一之间的角度，保持车门的密封性。 | ||||||
| 51 | 一种新型自卸电动平车 | CN201710142319.1 | 2017-03-10 | CN107089240A | 2017-08-25 | 时津峰 |
| 本发明公开了一种新型自卸电动平车，包括车体、台面、车轴、电动液压支柱，所述的车体顶部设置台面，所述的台面下部为车轴，所述的车轴两端固定设置支撑柱，所述的支撑柱的顶端通过销轴和台面转动连接，所述的台面中部断开，所述的台面的断开处的两侧设置电动液压支柱，所述的电动液压支柱的顶端通过销轴和台面转动连接，所述的电动液压支柱连接液压泵，所述的液压泵连接控制器，所述的控制器连接无线收发装置，所述的台面关于断开部位呈对称结构，所述的台面上表面为水平面，所述的液压泵、控制器和无线收发装置均安装于台面下部，总体上，本发明具有快速高效卸载货物、节省劳力、使用方便的优点。 | ||||||
| 52 | 轨道车辆及其摆动滑动门模块 | CN201380052479.7 | 2013-08-09 | CN104703857B | 2017-08-25 | A·梅尔; H·扎尔 |
| 本发明涉及一种用于轨道车辆的摆动滑动门模块，其包括至少一个摆动滑动门(15)以及一个直线导向装置，该直线导向装置具有沿摆动滑动门的滑动方向定向的型轨(3)和在型轨上可滑动地支承的滑座。摆动滑动门模块还包括一个或多个托架(6)，所述托架具有用于固定摆动滑动门(15)的固定装置(7)，所述托架与所述至少一个滑座连接或被滑座包括。最后，摆动滑动门模块还包括至少一个旋转接头，该旋转接头允许摆动滑动门(15)相对于型轨(3)围绕大致水平且横向于滑动方向定向的转动轴线和/或大致竖直定向的转动轴线转动，所述至少一个旋转接头由两个相互滚动的滚动面构成。本发明还涉及一种包括这种摆动滑动门模块的轨道车辆。 | ||||||
| 53 | 车用空调装置及包括该装置的铁道车辆 | CN201480059074.0 | 2014-11-10 | CN105705399B | 2017-08-18 | 林田友纪 |
| 本发明的车用空调装置包括：对第一开口(14a)进行开闭的第一节气闸(25a)；对第二开口(14b)进行开闭的第二节气闸(25b)；以及控制单元，该控制单元基于与外部气体温度有关的值及与所述值相关联的基准值，对第一节气闸(25a)进行控制，使得第一开口(14a)封闭或部分开放，并对第二节气闸(25b)进行控制，使得第二开口(14b)至少部分开放。 | ||||||
| 54 | 一种电动平车的新型防滑台面 | CN201710142334.6 | 2017-03-10 | CN107031673A | 2017-08-11 | 时津峰 |
| 本发明公开了一种电动平车的新型防滑台面，包括台面、防滑橡胶层，所述的台面为表面平整光滑，所述的台面为10mm厚的钢板，所述的台面上部设置防滑橡胶层，所述的防滑橡胶层的上表面设置有凸起和凹槽，所述的凸起和凹槽沿车身方向成排、间隔设置，所述的凸起和凹槽的横截面均为圆形，所述的防滑橡胶层的厚度为15mm，所述的凸起截面直径5mm，高度5mm，所述的凹槽截面直径5mm，深度5mm，总体上，本发明具有有效解决物品易从台面发生滑落的问题，具有较高的使用价值的优点。 | ||||||
| 55 | 根据运输负载重量调整的离地高度补偿接口的运输车厢 | CN201180027620.9 | 2011-05-31 | CN102933444B | 2017-08-11 | 让-卢克·安德烈; 塞巴斯蒂安·兰格 |
| 本发明涉及一种用于运输至少一个负载的运输车厢（1），包括一个连接结构（2）以及两个铁路端部总成（3）和（4），其特征在于，具有至少一个用于调节端部总成（3）和（4）之间的车厢的最低部分的高度的接口（32），调节主要是根据所运输的负载的重量以及车厢的情况而进行的，这种调节是为了使每一个负载获得一个存在于端部总成之间的处于几乎恒定的低水平线上的低部分，并且，尤其是，根据道尺的最低可接受水平线。本发明不仅有利于用于一般货物运输的车厢的制造还有利于用于混合运输的车厢的制造，例如铁轨/道路。 | ||||||
| 56 | 一种具有防滑功能的电动平车台面 | CN201710143675.5 | 2017-03-12 | CN107021109A | 2017-08-08 | 时津峰 |
| 本发明公开了一种具有防滑功能的电动平车台面，包括台面、防滑橡胶层，所述的台面为表面平整光滑，所述的台面为10mm厚的钢板，所述的台面上部设置防滑橡胶层，所述的防滑橡胶层通过胶水粘结于台面上部，所述的防滑橡胶层沿台面长度方向呈波浪形设置，所述的防滑橡胶层的波峰处厚度为20mm、波谷处厚度为8mm，所述的防滑橡胶层的表面呈磨砂状，总体上，本发明具有有效解决物品易从台面发生滑落的问题，具有较高的使用价值的优点。 | ||||||
| 57 | 一种多边形蜂窝板及其生产工艺 | CN201710205531.8 | 2017-03-31 | CN106994797A | 2017-08-01 | 康海波 |
| 本发明公开了一种多边形蜂窝板及其生产工艺，所述蜂窝板用于客车车辆或轨道列车内部的板材，包括蜂窝芯及蜂窝芯两侧的面板，所述蜂窝芯的横截面为正多边形，所述蜂窝芯和面板之间为一体成型结构。蜂窝板生产工艺通过分次挤出后滚压再热熔的生产方式，实现了蜂窝板的一体结构成型。采用本发明的一体成型的蜂窝板能够有效提高客车车辆及轨道列车的底板承载力学性能，通过配套的一体成型生产工艺，解决蜂窝芯存在的加工难题。 | ||||||
| 58 | 新型高铁车门 | CN201710184672.6 | 2017-03-24 | CN106985846A | 2017-07-28 | 林娟娟; 王丽; 李刘丽 |
| 本发明涉及车门技术领域，公开了一种新型高铁车门，具备车厢一侧可往上翻起，乘客直接走向高铁月台等优点，解决了乘客进、出高铁时需要排队等候或有乘客赶时间或列车内发生突发情况，乘客就有可能争先抢后往车门方向挤，这很容易发生踩踏事件，进而危及乘客生命或财产安全的问题。该新型高铁车门，避免由于乘客过多，导致上、下列车拥挤、踩踏事件的发生，而且也缩短了高铁停站上客或下客的时间，进而缩短长途高铁乘客的乘车时间。 | ||||||
| 59 | 轨道车辆的空调系统 | CN201510147134.0 | 2015-03-31 | CN104787066B | 2017-07-28 | 唐金成 |
| 本发明公开了一种轨道车辆的空调系统，包括车厢，所述车厢外的顶部分别固定有室外压缩冷凝单元和车载电源，所述车厢内的顶部、沿车厢的长度方向依次固定有多个室内蒸发单元，所述室内蒸发单元分别通过冷媒管与室外压缩冷凝单元循环连通，所述室内蒸发单元的出风口出风方向向下，室内蒸发单元通过车厢内所固定的回风管与车厢内的空气连通。从上述结构可知，本发明的轨道车辆的空调系统，将空调系统的蒸发单元设于车厢内，另外取消了车厢顶部的风机，使得车厢顶部的空调系统结构大大减小，不仅可以降低了车厢的重量和重心，使得车厢行驶更加稳定；而且可以降低车厢行驶时候的风阻。 | ||||||
| 60 | 一种铁路客货两用自供电米轨守车 | CN201710239795.5 | 2017-04-13 | CN106976464A | 2017-07-25 | 李宝瑞; 王海静; 白云记; 陈国梁; 杜立峰 |
| 本发明公开了一种铁路客货两用自供电米轨守车，包括车体钢结构、制动装置、转向架、车钩缓冲装置、内饰组件、供电系统及供水系统；所述的车体钢结构为由两个侧墙、两个端墙、一个车顶及一个底架组成的矩形结构，在车体结构的底部安装有制动装置、转向架和供电系统；所述的供电系统实现守车的自身供电；在所述的车体结构的两端各设有一个车钩缓冲装置，在所述的车体钢结构内设有工作间、货运间和卫生间，所述的工作间可用于运送人员，所述的货运间用于装运货物。 | ||||||
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