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序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
21	一种列车用的行李架	CN201610302613.X	2016-05-10	CN107351857A	2017-11-17	张丰芹
一种列车用的行李架，包括护板和托架，托架一端固定在列车壁上，托架另一端与护板固定连接，托架与护板垂直。与现有技术相比，本发明通过在托架上安装护板，可防止行李架上的行李掉下来砸伤乘客。
22	一种列车用可伸缩桌	CN201610299386.X	2016-05-09	CN107351855A	2017-11-17	刘哲
一种列车用可伸缩桌，包括桌面本体和可伸缩板，桌面本体内设置槽，可伸缩板位于桌面本体的槽内。与现有技术相比，本发明通过在桌面本体内设置可伸缩板，拉出可伸缩板桌子就加长了，乘客行走时，把可伸缩板推入桌面本体内的槽即可，节省了空间。
23	高速磁悬浮列车用复合板的制造方法	CN201710521971.4	2017-06-30	CN107351851A	2017-11-17	徐卫国
本发明公开了一种高速磁悬浮列车用复合板的制造方法，包括如下步骤：(1)、裁切支撑型材。(2)、裁切碳纤维板。(3)、裁切真空泡沫塑料，真空泡沫塑料的宽度按照复合板使用所需宽度的要求选择。(4)、在真空泡沫塑料的上表面和下表面开设导胶槽。(5)、将所述支撑型材侧面与真空泡沫塑料侧面粘接在一起。(6)、在真空泡沫塑料的上表面和下表面的导胶槽内部涂抹粘接剂。(7)、将支撑型材和真空泡沫塑料处于120-130℃环境，并在真空泡沫塑料的上表面和下表面粘贴碳纤维板。本发明中，在保证复合板强度要求的前提下，有效的降低了复合板的重量，满足了时速为每小时600公里高速磁悬浮列车的使用要求。
24	轨道光带分布检测车与设备	CN201710609394.4	2017-07-25	CN107336722A	2017-11-10	王平; 王源; 钟瑞; 陈嵘; 马道林; 肖杰灵; 王健; 周成博; 汪鑫; 李帅
本发明提供了一种轨道光带分布检测车与设备，涉及轨检领域。该轨道光带分布检测车包括车体平衡架、第一滚动装置、第二滚动装置以及密封箱，车体平衡架围成有拍摄空间，第一滚动装置、第二滚动装置设置于车体平衡架的底部相对的两端，密封箱的顶部设置有至少两个图像采集装置，至少两个图像采集装置的拍摄方向不同。该轨道光带分布检测车操作方便快捷，流程简单，节省时间，操作体验感强，在后续的光带分布处理过程中，获得的光带分布数据精确度高，该轨道光带分布检测车与设备具有结构简单、制造成本低、易于实施、适用范围广的特点。
25	一种平车结构	CN201611034743.6	2016-11-19	CN107336717A	2017-11-10	张红伟
本发明涉及一种平车结构，包括两条平行安装的平车导轨，位于平车导轨的两端分别安装有限位块，以及可在平车导轨上移动的车体，所述车体的底部分别安装有主动轮组和从动轮组，所述主动轮组和从动轮组的车轮均位于平车导轨上，位于车体的腹部固定安装有气动马达，所述气动马达的输出端安装减速机，所述减速机的输出端与主动轮组的主动轴相连；还包括气动控制系统，所述气动控制系统包括卷筒，供气管、以及位于车体底部两端分别安装有机械阀，车体上还固定安装手动换向阀，所述供气管缠绕在卷筒上，所述供气管依次连接有手动换向阀、车体一端的机械阀、气动马达和车体另一端的机械阀。平车运行期间杜绝用电隐患，安全等级高，定位精准。
26	列车可分体车箱里外的设施	CN201710531641.3	2017-07-03	CN107323461A	2017-11-07	熊生银
列车可分体车箱里外的设施，特别是车箱里的坐位比普通坐位高一些，坐位和拉手杆的受力都在车顶上，坐位下面是全空的，便于快速放、取东西；牵引钩液压油缸的钩钩住牵引主力柱后，牵引伸缩柱立即伸出夹住牵引钩液压油缸的钩，使分体车箱不能窜动；地铁一样的门和主体车箱相通，确保上下车的人和货物快速进出主车箱，还必须确保分体车箱在分离前1分钟全部关好主车箱和分体车箱的所有门；车头尾各有一段用于防撞，车尾有一个杂物间，用于堆放快递货物；分体车箱供客人上下的只有10多米长，1.4米宽，如果人多，年轻体壮的只好把着拉手横杆上的拉手站着；分体车箱有多道通向主车箱的门，主体车箱和分体车箱的门是对准的，全自动开关的。
27	车厢用空调装置	CN201380075950.4	2013-11-26	CN105142941B	2017-11-07	本川太郎; 安达次生
车厢用空调装置具有：形成有与形成于车厢顶部的开口连通并将车厢内的空气吸入的吸入口的箱体；以及设置于箱体内，对从吸入口吸入的所述车厢内的空气进行调节的装置主体。在箱体的底板形成有布线贯通孔，该布线贯通孔使从装置主体延伸的布线电缆通到车厢的顶部与箱体之间的空间。此外，布线电缆配置成从装置主体经由布线贯通孔通过底板与车厢顶部之间的空间，从底板处的车厢开口上的位置向开口内延伸。
28	座位提示方法及装置	CN201710482867.9	2017-06-22	CN107310587A	2017-11-03	蔡龙龙; 崔虎山
本发明提供一种座位提示方法及装置，通过获取座位标识，根据座位标识获取座位标识对应座位的出售信息、签到信息；根据出售信息、签到信息，确定座位的座位信息提示模式；根据所确定的座位信息提示模式，向乘客提示座位的座位信息。从而及时掌握每个座位的实时状况，并有针对性地在每个座位上显示该座位的售票情况及乘客上车情况，节省乘客确定座位的时间，且提高乘客对号入座的准确率；同时，该方法有助于站票乘客或乘务员及时获知座位状况，提升座位的资源利用率。
29	一种用仿生蜂巢棉制作的高铁座椅垫	CN201610268031.4	2016-04-27	CN107310585A	2017-11-03	詹泽边
一种用仿生蜂巢棉制作的高铁座椅垫，包括水平部与倾斜部，所述水平部的内端与倾斜部的下端相互连接；所述水平部为层状结构，包括承坐部、加热部与通风部，所述承坐部的底面与加热部的顶面相连接，加热部的底面与通风部的顶面相连接，所述承坐部的制造材料为仿生蜂巢棉，所述加热部为中空结构，加热部上近承坐部的部位内嵌有加热板，通风部的底面与吹风机相连接，该吹风机与承坐部上设置的温度传感器电路连接，温度传感器包括金属外壳、输入电源线、输出电源线以及片形的感温件。本设计不仅透气性较强、通风效果较好，而且敏感度较强、舒适性较高。
30	一种能通风降温的高铁座椅垫	CN201610267851.1	2016-04-27	CN107310581A	2017-11-03	展昌茂
一种能通风降温的高铁座椅垫，包括水平部与倾斜部，所述水平部的内端与倾斜部的下端相互连接；所述水平部为层状结构，包括承坐部、加热部与通风部，所述承坐部的底面与加热部的顶面相连接，加热部的底面与通风部的顶面相连接，所述承坐部的制造材料为仿生蜂巢棉，所述加热部为中空结构，加热部上近承坐部的部位内嵌有加热板，通风部的底面与吹风机相连接，该吹风机与承坐部上设置的温度传感器电路连接，温度传感器包括金属外壳、输入电线、输入导电片、输出电线与输出导电片。本设计不仅透气性较强、通风效果较好，而且敏感度较强、舒适性较高。
31	一种通风的高铁座椅垫	CN201610267819.3	2016-04-27	CN107310580A	2017-11-03	古启
一种通风的高铁座椅垫，包括水平部与倾斜部，所述水平部的内端与倾斜部的下端相互连接；所述水平部为层状结构，包括承坐部、加热部与通风部，所述承坐部的底面与加热部的顶面相连接，加热部的底面与通风部的顶面相连接，所述承坐部的制造材料为仿生蜂巢棉，所述加热部为中空结构，加热部上近承坐部的部位内嵌有加热板，通风部的底面与吹风机相连接，该吹风机与承坐部上设置的温度传感器电路连接，温度传感器包括金属外壳、输入电源线、输出电源线、蜡块、导电片。本设计不仅透气性较强、通风效果较好，而且敏感度较强、舒适性较高。
32	一种可调温的高铁座椅垫	CN201610267805.1	2016-04-27	CN107310579A	2017-11-03	贝书安
一种可调温的高铁座椅垫，包括水平部与倾斜部，所述水平部的内端与倾斜部的下端相互连接；所述水平部为层状结构，包括承坐部、加热部与通风部，所述承坐部的底面与加热部的顶面相连接，加热部的底面与通风部的顶面相连接，所述承坐部的制造材料为仿生蜂巢棉，所述加热部为中空结构，加热部上近承坐部的部位内嵌有加热板，通风部的底面与吹风机相连接，该吹风机与承坐部上设置的温度传感器电路连接，温度传感器包括金属外壳、输入电线、输入导电片、输出电线、输出导电块与蜡块。本设计不仅透气性较强、通风效果较好，而且敏感度较强、舒适性较高。
33	一种仿生的高铁座椅垫	CN201610267803.2	2016-04-27	CN107310577A	2017-11-03	戴波
一种仿生的高铁座椅垫，包括水平部与倾斜部，所述水平部的内端与倾斜部的下端相互连接；所述水平部为层状结构，包括承坐部、吹风部与气囊部，所述承坐部的制造材料为仿生蜂巢棉，所述吹风部为中空结构，吹风部的内端与吹风机相连接，该吹风机与承坐部上设置的温度传感器电路连接，温度传感器包括金属外壳、输入电源线、输出电源线、蜡块与弹簧。所述倾斜部上近水平部、倾斜部交接处的部位设置有腰靠垫，倾斜部上近其上端的部位设置有颈靠垫。本设计不仅透气性较强、通风效果较好，而且敏感度较强、舒适性较高。
34	一种采取仿生蜂巢棉的座椅垫	CN201610267219.7	2016-04-27	CN107310571A	2017-11-03	卢兰梦
一种采取仿生蜂巢棉的座椅垫，包括水平部与倾斜部，所述水平部的内端与倾斜部的下端相互连接；所述水平部为层状结构，包括承坐部、吹风部与气囊部，所述承坐部的制造材料为仿生蜂巢棉，所述吹风部为中空结构，吹风部的内端与吹风机相连接，该吹风机与承坐部上设置的温度传感器电路连接，温度传感器包括金属外壳、输入电源线、输出电源线与蜡块。所述倾斜部上近水平部、倾斜部交接处的部位设置有腰靠垫，倾斜部上近其上端的部位设置有颈靠垫。本设计不仅透气性较强、通风效果较好，而且敏感度较强、舒适性较高。
35	一种高铁上的座椅垫	CN201610266580.8	2016-04-27	CN107310569A	2017-11-03	南宫睿哲
一种高铁上的座椅垫，包括水平部与倾斜部，所述水平部的内端与倾斜部的下端相互连接；所述水平部为层状结构，包括承坐部、吹风部与气囊部，所述承坐部的制造材料为仿生蜂巢棉，所述吹风部为中空结构，吹风部的内端与吹风机相连接，该吹风机与承坐部上设置的温度传感器电路连接，温度传感器包括金属外壳、输入电线、输入导电板、输出电线、输出导电板与通电片。所述倾斜部上近水平部、倾斜部交接处的部位设置有腰靠垫，倾斜部上近其上端的部位设置有颈靠垫。本设计不仅透气性较强、通风效果较好，而且敏感度较强、舒适性较高。
36	一种透气控温的高铁座椅垫	CN201610266578.0	2016-04-27	CN107310567A	2017-11-03	王运
一种透气控温的高铁座椅垫，包括水平部与倾斜部，所述水平部的内端与倾斜部的下端相互连接；所述水平部为层状结构，包括承坐部、吹风部与气囊部，所述承坐部的制造材料为仿生蜂巢棉，所述吹风部为中空结构，吹风部的内端与吹风机相连接，该吹风机与承坐部上设置的温度传感器电路连接，温度传感器包括金属外壳、输入电线、输入导电片、输出电线、输出导电块与蜡块。所述倾斜部上近水平部、倾斜部交接处的部位设置有腰靠垫，倾斜部上近其上端的部位设置有颈靠垫。本设计不仅透气性较强、通风效果较好，而且敏感度较强、舒适性较高。
37	基于标准轨铁路的侧向装载的单元格式小汽车运输列车车厢	CN201610254049.9	2016-04-23	CN107303910A	2017-10-31	邱泽阳; 宋晓宇; 李建辉; 张琪
本发明的目的在于提供一种基于标准轨铁路的侧向装载的单元格式小汽车运输列车车厢，其特征是行驶于标准轨铁路、小汽车运输车厢整体为两层、沿列车长度方向设置若干个独立的单元格，每个单元格的两侧都开有侧门。当列车在铁路车站站台停靠后，借助站台上的辅助装卸设备，通过单元格的侧门将小汽车装入单元格或从单元格内取出。
38	一种地铁车不锈钢门口结构及成型方法	CN201710351244.8	2017-05-18	CN107264554A	2017-10-20	王明举; 刘恺; 商亮; 李岩; 于秀洁
一种地铁车不锈钢门口结构，其特征在于：整体门口结构由门两侧立柱、门上部组成、门槛组成三部分构成独立的封装单元，门两侧立柱采用冷弯闭口型钢一次成型，门两侧立柱上端与门上部组成焊接，门两侧立柱下端与门槛组成焊接。本发明成型方法，第一步进行门两侧立柱、门口补强件、门上部组成及门槛组成的零部件生产；第二部分别进行门上部组成的焊接组成和门槛组成的焊接组成；第三步将门两侧立柱、门上部组成及门槛组成焊接成门口结构，第四步进行门口补强件的焊接成型。本发明将门口结构分成四大部分，分别独立成型后再整体焊接成一体，门两侧立柱采用冷弯闭口型钢一次成型，无缝拼接，减小变形，简化结构，提高整体强度和刚度，保证结构的整体性和可靠性。
39	一种方便上下料的矿山用矿车结构	CN201710451698.2	2017-06-15	CN107264549A	2017-10-20	张悦
本发明公开了一种方便上下料的矿山用矿车结构，包括主支架，所述主支架上安装有矿车本体，所述矿车本体正面设有观察窗，所述主支架顶部两侧均设有防爆警示灯，所述防爆警示灯底部一侧安装有蓄电池组，所述主支架侧面之间设有支撑板，所述支撑板上设有支杆，所述支杆端部连接有牵引环，所述主支架两侧位于牵引环底部设有弹簧，所述弹簧另一端分别连接有前防撞板和后防撞板，所述主支架上设有第一活轴，所述矿车本体上对应设有第二活轴，所述第一活轴和第二活轴之间连接有双头气缸，本发明方便上料和下料，节省了人力，避免矿车本体之间串连运行停止时，相互碰撞造成损伤，提高矿车的使用寿命，具有很高的实用性。
40	一种用120 阀控制整组煤炭漏斗车底门开闭的控制系统	CN201710370255.0	2017-05-23	CN107264547A	2017-10-20	赵明; 谢剑锋; 曹勇; 张明明; 黄刚强
本发明属于铁路货车风动控制系统领域，为了实现整列货车卸货过程中的底门开闭功能，本发明提出了一种用120 阀控制整组煤炭漏斗车底门开闭的控制系统，包括与车头空压机连接的列车主管，列车主管上设有控制与各节车辆通断连接的折角塞门，所述列车主管外接有若干底门开闭控制单元，每个底门开闭控制单元对应控制一节车辆的底门开闭，所述的底门开闭控制单元具有控制底门开闭的功能和底门关闭时的保压自锁功能，底门开闭控制单元的输入信号为列车主管提供的空气压力变化。本发明利用120 控制阀的充气及缓解位、常用制动位和保压位来控制双向风缸的动作，进而完成了对整组漏斗车底门的开闭控制。

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