子分类：
- B60C1/00： 以化学成分或物理结构或其成分混合比为特点的轮胎
- B60C11/00： 轮胎胎面;胎面花纹;防滑嵌插件
- B60C13/00： 外胎侧壁;及其防护,装饰,标志或类似装置(B60C17/08优先;胎肩入B60C11/01)
- B60C15/00： 胎沿,例如帘布层翻卷或搭接
- B60C17/00： 以在损伤或跑气时能行驶有限路程装置为特点的轮胎;及其所用附件(有许多分隔充气室的入B60C5/20;附加剪切带层的入B60C9/18K)
- B60C19/00： 其他类目不包含的轮胎部件或结构
- B60C2200/00： 专门适用于特定应用的轮胎
- B60C23/00： 特别适用于车装的测量、信号、控制,或分配轮胎压力或温度的装置{(轮胎充气的空气供给入B60S5/04)};车上轮胎充气装置例如气泵、贮气罐的装置(空气泵本身入F04;贮气罐本身入F17C);轮胎冷却装置
- B60C25/00： 适用于充气或实心轮胎安装、拆卸、修理或检查的器械或工具(车轮装拆器械或工具入B60B29/00;以固定车轮或其零部件为特点的器械或工具入B60B30/00)
- B60C27/00： 可临时安装在弹性轮胎或弹性胎车轮上的防滑装置{(安装防滑链的车辆入B60B39/00)}
- B60C29/00： 轮胎充气阀相对轮胎或轮辋的布置;其他组中不包含的用于轮胎气门的附件(装卸气门的工具入B60C25/18;阀本身、阀门防尘帽入F16K)
- B60C3/00： 以横截面为特点的轮胎(以轨道行走部件为特点的入B60B17/00)
- B60C5/00： 充气轮胎或内胎(B60C1/00,B60C9/00至B60C17/00优先)
- B60C7/00： 非充气胎或实心轮胎(B60C1/00优先;以轨道行走部件为特点的轮胎或轮辋入B60B17/00)
- B60C9/00： 充气轮胎的增强层或帘布层配置(有增强层的内装零件入B60C5/08;胎沿结构,例如翻卷或搭接结构入B60C15/00;轮胎帘线本身入D02G3/48;织物本身入D03D,D04H;金属索或缆本身入D07B1/06)
- B60C99/00： 本小类其他各组不包含的技术主题
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 41 | 一种汽车轮胎螺栓装拆机 | CN201710510392.X | 2017-06-28 | CN107378465A | 2017-11-24 | 张美红 |
| 本发明公开了一种汽车轮胎螺栓装拆机，包括螺母扣、旋转轴、连接轴、电机、导线、数据控制柜、托板、齿轮板、齿轮、轴承、转动杆、连接杆、把手、导向管、电源开关、内钢圈、钢珠和外钢圈，所述螺母扣通过旋转轴与连接轴连接，所述连接轴的右侧焊接有电机，所述电机通过导线与数据控制柜连接，且电机的下侧安装有托板，所述托板通过齿轮板与齿轮连接，所述齿轮的右侧安装有轴承，所述轴承通过转动杆与连接杆连接，所述连接杆的左侧焊接有把手。该设备结构设计简单，自带移动滚轮，便于移动和搬运，设备内部安装有升降板，便于调节转动杆的位置，操作方便，调整灵活，设备不锈钢外壳，耐久性好，是一套性能优良的汽车轮胎螺栓装拆机。 | ||||||
| 42 | 基于二环戊二烯的树脂组合物以及由其制造的制品 | CN201380026552.3 | 2013-02-19 | CN104334368B | 2017-11-24 | E·J·布劳克; A·J·狄亚斯; M·E·勒温 |
| 一种组合物，其包括至少一种弹性体、和烃聚合物添加剂，所述烃聚合物添加剂具有占所述烃聚合物添加剂总重量约40wt％‑约80wt％的得自二环戊二烯、环戊二烯、和甲基环戊二烯的含量，约100g/摩尔‑约800g/摩尔的重均分子量，和根据ASTM D6090测定的约110℃‑约150℃的软化点。 | ||||||
| 43 | 胎面基部用橡胶组合物 | CN201410092606.2 | 2014-03-13 | CN104072816B | 2017-11-24 | 宫崎达也 |
| 提供一种能够在不劣化挤出加工性的情况下改进转向稳定性、滚动阻力以及耐久性的胎面基部用橡胶组合物，基于100质量份的橡胶组分，其包含：1.8～3.5质量份的硫以及36～60质量份的含有不低于7质量份的二氧化硅的补强用填料，所述橡胶组分包含：（a）不低于0质量%且不大于20质量%的（a1）含有2.5～20质量%的1,2‑间同立构聚丁二烯基晶体的聚丁二烯橡胶和/或（a2）用含有稀土的催化剂合成的丁二烯橡胶；（b）大于5质量%且不大于60质量%的（b1）预定的锡改性聚丁二烯橡胶和/或（b2）用预定化合物改性的改性丁二烯橡胶；以及（c）40～75质量%的除了（a）和（b）之外的二烯橡胶。 | ||||||
| 44 | 包括具有径向蠕变梯度的自密封层的轮胎 | CN201180050092.9 | 2011-10-13 | CN103153595B | 2017-11-24 | B·沃热; J·美利奴洛佩; M·阿胡瓦图 |
| 本发明涉及轮胎（10A），包括部分界定轮胎的内部体积（V）的内部密封层（40），以及称为自密封层的至少一种自密封产品的层（54）。自密封层（54）在内部密封层（40）内部径向设置，并包括向轮胎（10A）的外部径向减小的抗蠕变性指标。 | ||||||
| 45 | 车载智能电器盒系统 | CN201710566558.X | 2017-07-12 | CN107364408A | 2017-11-21 | 陶华胜; 赵松岭; 吕昌平; 侯亚飞; 陈欢; 张金军; 金飞; 刘林鑫 |
| 本发明揭示了一种车载智能电器盒系统，系统的MCU通过开关信号处理模块接收车辆上开关信号、通过CAN/LIN模块与车载总线通信接收网络信号、通过胎压模块接收胎压传感器所采集的胎压信号，所述MCU输出负载控制器信号至电源输出模块，所述电源输出模块为负载模块供电。本发明的优点在于驾驶者可以通过开关按键对车辆进行电器功能控制，防止误操作车窗对人体的伤害，通过胎压指示，了解轮胎压力情况，避免因漏气、爆胎导致的危险，并通过电路保险、继电器系统对用电器进行保护，避免短路风险。 | ||||||
| 46 | 不平整地面行驶用的摩托车用轮胎以及轮胎硫化模具 | CN201480064366.3 | 2014-12-05 | CN105764663B | 2017-11-21 | 一柳丰 |
| 本发明提供提高花纹块耐久性能的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎、以及能够对上述轮胎进行成型的轮胎硫化模具。不平整地面行驶用的摩托车用轮胎在胎面部(2)以在轮胎周向上隔开间隔的方式设置有多个花纹块(10)。在沟底面(9d)设置有凹部(15)。凹部(15)在轮胎轴向上隔开间隔地设置有多个。在各凹部与轮胎周向上相邻的花纹块(10)之间设置有硫化成型时在模具的通气孔被向上吸引的突出胶或其切除痕(17)。 | ||||||
| 47 | 智能网络防漏轮胎装置 | CN201611098089.5 | 2016-12-03 | CN106515310B | 2017-11-17 | 林智勇 |
| 智能网络防漏轮胎装置，包括有轮圈、外胎、内胎以及防漏阀，防漏阀包括有第一防漏阀以及第二防漏阀；当外胎失压时，利用第一驱动杆关闭第一防漏阀，第一内胎通过第一外支撑柱以及第一内支撑柱支撑外胎；同时，TPMS装置将该机动车外胎失压数据传输到控制器，控制器通过互联网将该失压数据传输到该机动车以及跟随该机动车后面的机动车卫星定位装置，该机动车以及跟随该机动车后面的机动车的控制器切断其发动机的点火电路以及控制其主动刹车装置刹车；减少偏胎事故的发生，减少机动车碰到一起。 | ||||||
| 48 | 防爆胎单向阀的使用方法 | CN201611098079.1 | 2016-12-03 | CN106515308B | 2017-11-17 | 林智勇 |
| 防爆胎单向阀的使用方法，防爆胎包括有轮圈、外胎、内胎以及单向阀，单向阀包括有第一单向阀以及第二单向阀，第一单向阀包括有第一阀体、第一阀芯、第一弹簧以及第一驱动盘；第二单向阀包括有第二阀体、第二阀芯、第二弹簧以及第二驱动盘；使用时，外胎充气时，第一单向阀向第一内胎充气；第一内胎充气后，第二单向阀向第二内胎充气；当外胎失压时，第一单向阀关闭，第一内胎通过第一外支撑柱以及第一内支撑柱支撑外胎；当外胎、第一内胎失压时，第二单向阀关闭，第二内胎通过第一外支撑柱、第一内支撑柱、第二外支撑柱、第二内支撑柱支撑外胎，减少偏胎事故的发生。 | ||||||
| 49 | 防爆轮胎防漏阀的使用方法 | CN201611098075.3 | 2016-12-03 | CN106494160B | 2017-11-17 | 林智勇 |
| 防爆轮胎防漏阀的使用方法，防爆轮胎的防漏阀包括有第一防漏阀以及第二防漏阀；第一防漏阀包括有第一单向阀以及第一关气阀，第二防漏阀包括有第二单向阀与第二关气阀；外胎充气时，第一内胎通过第一防漏阀充气，第二内胎通过第二防漏阀充气；第一防漏阀设有第一驱动杆，第二防漏阀设有第二驱动杆；外胎失压时，利用第一单向阀以及第一关气阀关闭第一防漏阀，第一内胎维持在充压状态，第一内胎通过第一外支撑柱以及第一内支撑柱支撑外胎；外胎以及第一内胎失压时，利用第二单向阀以及第二关气阀关闭第二防漏阀，第二内胎维持在充压状态，第二内胎通过第一外支撑柱、第一内支撑柱、第二外支撑柱、第二内支撑柱支撑外胎，减少偏胎事故的发生。 | ||||||
| 50 | 具有改进的填料分散的弹性体组合物 | CN201480069757.4 | 2014-12-12 | CN105829432B | 2017-11-17 | P·瓦拉特; I·奥尔顿 |
| 本发明涉及一种橡胶组合物，其基于至少一种二烯弹性体、包含至少炭黑和无机填料的增强填料，其中无机填料的水平小于或等于50重量份/100份弹性体，其特征在于组合物得自第一主混合物和由聚异戊二烯组成的至少一种第二弹性体，所述第一主混合物包含至少第一二烯弹性体和炭黑，并具有炭黑在弹性体基质中Z值大于或等于90的分散，将无机填料添加至所述第一主混合物。 | ||||||
| 51 | 充气轮胎 | CN201480063490.8 | 2014-12-04 | CN105745088B | 2017-11-17 | 丹野笃; 岸添勇; 坂本洋佑 |
| 本发明提供一种充气轮胎，其在轮胎内面的与胎面部相应的区域内，粘合上带状的吸音材料，从而，可减少高速行驶时的离心力所导致的轮胎内面应变，并可抑制吸音材料剥离。本发明的充气轮胎具备胎面部、侧壁部以及胎圈部，在一对胎圈部之间架设帘布层，在胎面部上的帘布层的外周侧，配置多层带束层，与此同时，在轮胎内面的与胎面部相应的区域内，沿着轮胎周向，借由粘合层粘合了带状的吸音材料，其中，在带束层的外周侧，于带束层的全宽上，配置包含取向于轮胎周向的有机纤维帘线的带束覆盖层，将相对于以30km/h的速度行驶时的动态负荷半径的以270km/h的速度行驶时的动态负荷半径的变化率，限制在2.0％以下。 | ||||||
| 52 | 用于飞机轮胎的胎冠增强件 | CN201580008954.X | 2015-02-23 | CN106029353B | 2017-11-14 | M·罗梅罗德拉奥萨 |
| 本发明涉及一种用于飞机的轮胎，特别涉及该轮胎的胎冠增强件。飞机轮胎(1)包括工作增强件(2)，其在径向上位于胎面(3)的内侧，并在径向上位于胎体增强件(4)的外侧。所述工作增强件(2)包括至少一个工作双帘布层(21)，该工作双帘布层(21)由两个径向叠加的工作层(211、212)组成。所述工作双帘布层(21)由在半径为R的柱形铺设表面(6)上以周期性曲线(7)沿周向Z字形缠绕的宽度为W的条带(5)组成，所述柱形铺设表面的旋转轴线为轮胎的旋转轴线(YY’)。所述周期性曲线(7)具有周期P，并在轮胎的赤道平面(XZ)上相对于轮胎的周向方向(XX’)形成角度A。沿周向Z字形缠绕条带(5)为在柱形铺设表面(6)的数量为T个周长2πR上包括N个所述周期性曲线(7)的周期P。根据本发明，周期性曲线(7)的周期P的数量N是整数，其满足以下条件：(a)N*(W/sinA)＝2πR，(b)N*P＝2πR*T，其中T是整数，(c)N*T是N和T的最小公倍数，并且比值T/N为1.8至2.2。 | ||||||
| 53 | 工程车辆用充气轮胎用橡胶组合物 | CN201380071938.6 | 2013-12-19 | CN104968723B | 2017-11-14 | 竹内瑞哉; 志水佑树 |
| 本发明提供一种将低发热性、耐切割性以及成型加工性改善到以往水平以上的工程车辆用充气轮胎用橡胶组合物。该橡胶组合物中，相对于含有天然橡胶80～100重量百分比以及异戊二烯橡胶20～0重量百分比的二烯类橡胶100重量份，配伍有炭黑20～40重量份、二氧化硅15～30重量份、硫磺2.0～3.5重量份、以及含硫磺的硅烷偶联剂，其特征在于，所述硫磺和含硫磺的硅烷偶联剂中的硫磺总量为2.3～4.0重量份。 | ||||||
| 54 | 无气轮胎及汽车 | CN201611113031.3 | 2016-12-06 | CN107336567A | 2017-11-10 | 刘守银 |
| 本发明公开了一种无气轮胎及汽车，所述无气轮胎，包括橡胶胎面(1)和轮辐(2)，所述橡胶胎面(1)套装在所述轮辐(2)上，所述轮辐(2)包括轮辐外圈(21)、轮辐内圈(22)和辐条(23)，所述轮辐外圈(21)通过所述辐条(23)与所述轮辐中圈(22)固定连接，所述辐条(23)为蜂窝状结构。所述汽车包括前述的无气轮胎。本发明能防止车辆在高速行驶时爆胎，提高车辆行驶的安全性和可靠性。 | ||||||
| 55 | 无气轮胎及汽车 | CN201611107126.4 | 2016-12-06 | CN107336566A | 2017-11-10 | 刘守银 |
| 本发明公开了一种无气轮胎及汽车，所述无气轮胎包括橡胶胎面和轮辐，橡胶胎面套装在轮辐上，轮辐沿无气轮胎的中心面分为左侧轮辐和右侧轮辐，左侧轮辐和右侧轮辐均包括轮辐外圈、轮辐中圈、轮辐内圈、内辐条和外辐条，外辐条的两端分别与同侧的轮辐外圈和轮辐中圈固定连接，内辐条的两端分别与同侧的轮辐中圈和轮辐内圈固定连接；外辐条、轮辐中圈和内辐条三者构成鱼刺形结构，左侧轮辐和右侧轮辐中的鱼刺形结构沿相反方向布置。所述汽车包括前述的无气轮胎。本发明能防止车辆在高速行驶时爆胎，提高车辆行驶的安全性和可靠性，能同时保证制动和加速不滞后。 | ||||||
| 56 | 一种耐磨聚氨酯轮胎的制备方法 | CN201710695758.5 | 2017-08-15 | CN107325530A | 2017-11-07 | 史玉林 |
| 本发明公开了一种耐磨聚氨酯轮胎，其原料按重量份如下：聚氨酯树脂20-25份，消泡剂0.2-0.5份，阻燃剂10-13份，阻燃纤维2-3份，偶联剂1-2份，交联剂0.5-1份，色浆0.5-0.8份，耐磨混料2-3份。本发明中通过阻燃材料的加入使得轮胎阻燃效果大大提高，从而可以使得摩擦时候轮胎的耐热性能提高，从而提高耐磨性能，同时采用氢氧化镁与氢氧化铝按照重量组份比为2:1配比而成的耐磨料，大大提高轮胎的耐磨性能，提高耐磨效果，增加轮胎的使用寿命。 | ||||||
| 57 | 预测的基于同等的轮胎健康监测 | CN201410109739.6 | 2014-03-14 | CN104044413B | 2017-11-07 | 徐廷珉; 徐速 |
| 本发明涉及预测的基于同等的轮胎健康监测。方法、设备和程序产品通过对每个轮胎进行个体的自我比较和基于同等的比较为一台或多台车辆上的轮胎确定健康状况，其中，个体的自我比较减小车辆上的多个轮胎之间的差异，并且基于同等的比较减小每个轮胎内的差异。可检测诸如严重泄漏和轮胎充气的异常，并且可基于与健康状况相关的历史数据预测慢泄漏。 | ||||||
| 58 | 一种汽车胎压远程监测系统 | CN201710301310.0 | 2017-05-02 | CN107310336A | 2017-11-03 | 郭子民 |
| 本发明涉及远程监测系统技术领域，公开一种汽车胎压远程监测系统，其特征在于：由4个汽车轮胎模块与汽车终端智能监控模块组成；所述汽车轮胎模块以MCU微处理器为核心，还包括传感器模块、无线射频模块、低频接收模块和电池模块；所述传感器模块测量汽车轮胎参量，所述MCU微控制器模块将所测的轮胎参量进行处理，并通过无线射频模块发射出去；所述汽车终端远程监测模块以MCU微处理器为核心，还包括RF射频模块、液晶显示模块、发光二极管报警模块、MAX232模块、8251模块、低频发射模块、GPS模块、GSM模块、AT短信指令模块和SIM卡模块。本发明能实现对汽车轮胎的远程监控，还能在两个轮胎同时出现问题时给予检测。 | ||||||
| 59 | 一种胎压监测系统及方法 | CN201610257618.5 | 2016-04-22 | CN107303785A | 2017-10-31 | 刘波 |
| 本发明实施例公开了一种胎压监测系统，包括：胎压传感器，与所述胎压传感器连接的主机，以及与所述主机无线连接的客户端；所述主机设置有长期演进物联网LTE-M模块；所述胎压传感器用于检测车辆轮胎的胎压，并将所述胎压发送给所述主机；所述主机用于确定所述车辆的胎压是否出现异常；当所述车辆的胎压出现异常时，采用所述LTE-M模块向所述客户端发送所述胎压和/或报警信息。进一步的，本发明实施例还公开了一种应用于主机的胎压监测方法及一种应用于云服务器的胎压监测方法。 | ||||||
| 60 | 用于降低汽车胎噪的装置 | CN201610970787.3 | 2016-09-30 | CN107303783A | 2017-10-31 | 李哲雨 |
| 本发明涉及一种用于降低胎噪的装置，包括：壳体，安装于轮缘的外周面上，轮胎装配在轮缘上，壳体具有内部空间并被形成为其上部开放；共振盖，设置在壳体的内部空间中，并且被配置成封闭壳体的上部；以及共振孔，形成在共振盖中，以使壳体的内部空间与轮胎的内部能够彼此连通，从而使共振盖通过空气经由共振孔进出来控制振动。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈