子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种便于安装减震装置的轮毂胎环 | CN201710504159.0 | 2017-06-28 | CN107499063A | 2017-12-22 | 吕文武 |
| 本发明提供一种便于安装减震装置的轮毂胎环，其特征在于，包括内胎环、外胎环及若干减震器，所述内胎环与外胎环通过减震器连接，所述外胎环与内胎环为同心圆，所述减震器垂直于外胎环与内胎环。其可以有效防止泥沙、雨水等异物接触减震装置，可以充分保证减震装置的寿命，具有广泛的适用性。 | ||||||
| 2 | 无气轮胎及汽车 | CN201611113031.3 | 2016-12-06 | CN107336567A | 2017-11-10 | 刘守银 |
| 本发明公开了一种无气轮胎及汽车，所述无气轮胎，包括橡胶胎面(1)和轮辐(2)，所述橡胶胎面(1)套装在所述轮辐(2)上，所述轮辐(2)包括轮辐外圈(21)、轮辐内圈(22)和辐条(23)，所述轮辐外圈(21)通过所述辐条(23)与所述轮辐中圈(22)固定连接，所述辐条(23)为蜂窝状结构。所述汽车包括前述的无气轮胎。本发明能防止车辆在高速行驶时爆胎，提高车辆行驶的安全性和可靠性。 | ||||||
| 3 | 无气轮胎及汽车 | CN201611107126.4 | 2016-12-06 | CN107336566A | 2017-11-10 | 刘守银 |
| 本发明公开了一种无气轮胎及汽车，所述无气轮胎包括橡胶胎面和轮辐，橡胶胎面套装在轮辐上，轮辐沿无气轮胎的中心面分为左侧轮辐和右侧轮辐，左侧轮辐和右侧轮辐均包括轮辐外圈、轮辐中圈、轮辐内圈、内辐条和外辐条，外辐条的两端分别与同侧的轮辐外圈和轮辐中圈固定连接，内辐条的两端分别与同侧的轮辐中圈和轮辐内圈固定连接；外辐条、轮辐中圈和内辐条三者构成鱼刺形结构，左侧轮辐和右侧轮辐中的鱼刺形结构沿相反方向布置。所述汽车包括前述的无气轮胎。本发明能防止车辆在高速行驶时爆胎，提高车辆行驶的安全性和可靠性，能同时保证制动和加速不滞后。 | ||||||
| 4 | 一种非光滑表面结构的非充气轮胎 | CN201710383251.6 | 2017-05-26 | CN107160946A | 2017-09-15 | 黄慕枫; 王国林; 周海超; 梁晨; 杨建 |
| 本发明提供了一种非光滑表面结构的非充气轮胎，包括外侧环形带、内侧环形带和辐板；所述外侧环形带和内侧环形带通过若干辐板连接；若干所述辐板将所述外侧环形带和内侧环形带之间的区域分割成若干个腔体，所述腔体沿轮胎轴向两端敞开；若干个所述腔体的内表面和端面、外侧环形带端面均布置非光滑结构，用于降低空气动力学噪声。本发明通过在非充气轮胎表面布置凸起或凹陷非光滑局部结构，可以推迟气流通过非充气轮胎表面时分离现象的产生，减小湍流中的涡量，进而降低高速旋转时非充气轮胎产生的气动噪声。 | ||||||
| 5 | 一种防爆轮胎 | CN201611145063.1 | 2016-12-13 | CN106739818A | 2017-05-31 | 裴玉龙; 何永明; 岳志坤 |
| 一种防爆轮胎，由胎体结构、加强结构和填充材料三部分组成。轮胎胎冠部分由外到内依次为耐磨橡胶面层1、胎冠保护层13、厚钢带束12、尼龙带束层11、薄钢带束层10、普通橡胶结构层3、胎体子午线层4、轻质多孔弹性材料9、轻质多孔刚性材料8；在胎冠两侧设置高弹性缓冲层2，胎唇部分设置有胎唇钢丝，胎唇钢丝包裹在三角形截面胶体内，轮胎趾口部分设置趾口保护层。 | ||||||
| 6 | 一种安全型童车 | CN201611205632.7 | 2016-12-23 | CN106696606A | 2017-05-24 | 孟宠平; 祝涛 |
| 一种安全型童车，包括车体和轮胎，轮胎通过轮毂与车体连接，所述车体位于轮胎上方设有挡泥板，所述轮胎包括发泡胎和防滑圈，所述发泡胎的外周上设有环形的凹槽，防滑圈套设在该凹槽中；所述挡泥板表面设有反光涂层。防滑圈增强轮胎与地面的耐磨力，避免轮胎打滑的同时也提高了轮胎的牢固度；反光涂层利于他人发现童车上儿童所在的位置。本童车轮胎结构与传统轮胎不同，具有防滑圈的同时轮胎不同部位的花纹也不规则，增大刹车或者转弯刹那的摩擦力，提高安全系数，延长轮胎的使用寿命；通过反光涂层的设置，便于他人或者各种机动车、非机动车司机发现童车的所在位置，提高警惕和注意避让，有利于保证儿童玩乐时的人身安全。 | ||||||
| 7 | 一种免充气内胎 | CN201710153222.0 | 2017-03-15 | CN106671704A | 2017-05-17 | 黄金根 |
| 本发明属于非机动车配件领域，涉及一种非机动车用内胎，尤其是一种免充气内胎，尤其是包括一内胎，该内胎径向远离轮圈一侧设置为支撑部，该内胎径向截面的支持部为优弧，该优弧的两侧沿切线方向向内延伸一体制出固定部；所述内胎的支撑部内部中空，沿内胎延伸方向制有气道；所述内胎的固定部内壁之间均匀间隔制出多个加强肋，每相邻两加强肋之间形成热交换孔。 | ||||||
| 8 | 经改进的CVR(玻璃树脂复合材料)单丝 | CN201480042615.9 | 2014-07-08 | CN105408536B | 2017-04-05 | A·德尔菲诺; J-P·梅拉尔迪 |
| 本发明涉及由玻璃树脂复合材料制得的单丝，所述单丝具有改进的压缩性质，特别是在高温下的压缩性质。所述单丝包括包裹在固化树脂中的玻璃长丝，所述单丝的特征在于：树脂的玻璃化转变温度不低于190℃；在23℃下测量的单丝的断裂伸长不低于4.0％；在23℃下测量的初始单丝延伸模量大于35GPa；并且在190℃通过DTMA法测量的单丝的复数模量的实数部分大于30GPa。本发明用于用这种复合材料单丝增强的充气轮胎和非充气轮胎。 | ||||||
| 9 | 一种废旧轮胎复合层制作的免充气轮胎及其生产方法 | CN201611003599.X | 2016-11-14 | CN106394126A | 2017-02-15 | 马从勇 |
| 本发明公开了一种废旧轮胎复合层制作的免充气轮胎及其生产方法，其充气轮胎包括轮胎外圈耐磨层、废旧轮胎复合层和发泡弹性层，免充气轮胎至少设有两组废旧轮胎层和轮胎外圈耐磨层制成，一组废旧轮胎层包括两个废旧轮胎复合层，相邻废旧轮胎层之间设有粘连层，两个废旧轮胎复合层相互靠近的一侧均开有凹槽，凹槽内设有发泡弹性层，一个废旧轮胎复合层远离凹槽的一侧设有轮胎外圈耐磨层。本发明提供的一种废旧轮胎复合层制作的免充气轮胎及其生产方法，通过在相邻废旧轮胎复合层之间设有发泡弹性层，轮胎弹性更好，在低洼路面行驶颠簸性更小，驾乘更加舒适，通过制作过程中二次打磨，轮胎制作更加精良，连接更加紧密。 | ||||||
| 10 | 二保安全轮胎 | CN201610663156.7 | 2016-08-15 | CN106274298A | 2017-01-04 | 李德生 |
| 本发明创造型专利公开了一种由免充气轮胎外层、充气内胎预留外孔、充气内胎预留内孔、免充气轮胎内层等构成二保安全轮胎。由1.免充气轮胎外层和4.免充气轮胎内层构成二保安全轮胎。1.免充气轮胎外层内设置有2.充气内胎预留外孔；2.充气内胎预留外孔贯通与3.充气内胎预留内孔。3.充气内胎预留内孔内设置有4.免充气轮胎内层。4.免充气轮胎内层与1.免充气轮胎外层构成二保安全轮胎。 | ||||||
| 11 | 一种回字形带空腔结构免充气轮胎及其制作方法 | CN201610214611.5 | 2016-04-08 | CN105856970A | 2016-08-17 | 王义铭 |
| 本发明涉及一种回字形带空腔结构免充气轮胎及其制作方法。在免充气轮胎内部放置柱形胶芯，将空心管或空心腔体埋于柱形胶芯内部，通过桥管将各个空心管连接相通，然后通过气门管使空心管与外部相通，通入加热蒸汽或液体硫化。节约了轮胎材料，减轻轮胎重量，大大缩短了硫化时间，提高硫化均匀性，解决了轮胎笨重，硫化时间长、硫化不均匀的技术难题，将极大地提高轮胎的寿命。 | ||||||
| 12 | 充气轮胎 | CN201280076322.3 | 2012-10-10 | CN104703813A | 2015-06-10 | 浜中英树 |
| 该充气轮胎(1)具备：胎体层(13)；在胎体层(13)的轮胎径向外侧配置的带束层(14)；和在带束层(14)的轮胎径向外侧配置的胎面橡胶15。另外，带束层(14)是层叠具有绝对值10[deg]以上45[deg]以下的带束角度且具有互相不同符号的带束角度的一对交叉带束(142、143)及相对于轮胎周向具有处于±5[deg]范围内的带束角度周向加强层(145)而成的。另外，轮胎赤道面(CL)上的从胎面轮廓到轮胎内周面的距离Gcc和从胎面端(P)到轮胎内周面的距离Gsh具有1.10≤Gsh/Gcc的关系。 | ||||||
| 13 | 车轮组合件和组装车轮组合件的方法 | CN201310492229.7 | 2013-10-18 | CN103770567A | 2014-05-07 | T·J·寇若斯; M·弗瑞登博格 |
| 本发明涉及车轮组合件和组装车轮组合件的方法，车轮组合件包括刚性车轮以及具有充气轮胎的某些性能特征的无气柔性轮胎。所述刚性车轮包括中心部分以及多个在圆周上隔开的安装元件，所述安装元件可移除地附接到所述中心部分的径向外缘上。所述轮胎安装在所述车轮上并且与所述安装元件啮合，使得未与所述安装元件啮合的所述轮胎的部分与所述车轮被一空间径向分隔。所述轮胎经配置成使得未与所述安装元件啮合的所述轮胎的部分在经受到地面啮合压力时朝向所述车轮向内弯曲，从而尽量减少地面穿透以及土壤干扰。所述轮胎可以包括一个或多个嵌入在所述轮胎中的拉紧元件，以便增大所述轮胎的强度和弹性。 | ||||||
| 14 | 具有骨架和支承结构的轮胎 | CN200880110607.8 | 2008-10-10 | CN101821116B | 2012-07-25 | M·迪尔 |
| 本发明涉及一种轮胎，其包括至少部分地由橡胶制成的外层，其限定了内部环形空间，并且该轮胎具有限定了胎面的顶部(1)、连接于所述顶部(1)的两个边缘(2)以及支承结构(4)。根据本发明，支承结构(4)被加压且将轮胎的所述环形空间分成多个隔间(400)或单元格，且边缘(2)连接于或一体结合于所述支承结构(4)。 | ||||||
| 15 | 轮子-轮胎组件的制造方法及由此获得的产品 | CN201080029162.8 | 2010-06-04 | CN102458811A | 2012-05-16 | M·安德鲁斯 |
| 一种轮子(1)和轮胎(2)的制造方法，包括：提供轮子，并将轮胎模压成型在所述轮子上。可将模具(13)放置在所述轮子上，这样，在所述模具的内表面和所述轮子的轮辋之间形成腔体(14)，用于接收形成所述轮胎的材料，所述材料可为液体形式，并可在所述模具中固化以形成与所述轮子相连接的轮胎。 | ||||||
| 16 | 非充气轮胎及其制造方法 | CN200780052721.5 | 2007-04-24 | CN101657333B | 2011-11-30 | 松田淳; 桥村嘉章 |
| 提供一种具有轮辐的非充气轮胎，能够使对车轮的组装以及拆卸变得容易。非充气轮胎(1)在胎面环(2)的内周侧接合有轮辐构造体(10)，该轮辐构造体(10)通过多个轮辐(4)将环状的外周构件(3)与内周构件(5)之间连接，其特征在于：内周构件(5)在轮胎圆周方向上分割为多个独立构件(51)。 | ||||||
| 17 | 复合实心轮胎 | CN03819845.2 | 2003-05-07 | CN100366445C | 2008-02-06 | 福永宗泰 |
| 一种可防止内胎和外胎二者产生错位、并且可防止外胎的胎侧张口的复合实心轮胎。该复合实心轮胎在具有由环形弹性体构成的内胎和其内周面与内胎的外周面嵌合的环形的外胎、并且由该外胎形成胎冠和胎侧的复合实心轮胎中，外胎的内周面中央位置处的内周长度是内胎的外周面中央位置处的外周长度的92～99.5%。 | ||||||
| 18 | 结构支撑的弹性轮胎及其制造方法 | CN99817089.5 | 1999-12-10 | CN1185115C | 2005-01-19 | T·B·赖恩; K·W·戴明诺; S·M·克龙 |
| 一种没有内气压的支承载荷的弹性轮胎(100)，具有一地面接触胎面部分(110)、从该地面接触胎面部分(110)径向向内延伸的侧壁部分(150)以及在轮胎滚动中用于保持固定在车轮(10)上的胎圈部分(160)，该侧壁部分结合在该胎圈部分。一加强环形带设置在该胎面部分的径向里边，该环形带具有一弹性剪切层(120)、具有粘贴在该弹性剪切层里面的至少一个第一膜片(130)以及粘贴在该弹性剪切层外面的至少一个第二膜片(140)，每个膜片具有大于该弹性剪切层弹性的剪切模量的纵向拉伸模量，使得在被施加外载荷时，该与地面接触的胎面部分的变形变成一扁平形状，同时保持该膜片的一个基本恒定的接触长度。 | ||||||
| 19 | 非充气轮胎 | CN01823573.5 | 2001-08-24 | CN1545454A | 2004-11-10 | T·B·赖恩; R·H·汤普森; S·M·克龙; K·W·德米诺 |
| 一种结构支撑轮胎，包括一个胎面部分、一个该胎面部分径向里面的加强环形带、以及多个横向延伸过该加强环形带并从该加强环形带径向向里延伸并固定在一个车轮或轮辋上的辐板条。该加强环形带包括一个弹性剪切层、至少一个附接在该弹性剪切层的径向里边的第一隔片、以及至少一个附接在该弹性剪切层的径向外边的第二隔片。该隔片具有有效地大于该剪切层剪切模量的纵向拉伸模量，使得在承载下，该轮胎接触地面部分通过剪切层中的剪切拉伸变成平的接触区域，同时保持该隔片长度基本恒定，通过在不与该该轮胎地面接触部分连接的辐板条中的拉力，该辐板条转递该环形带和该轮辋之间的载荷力。 | ||||||
| 20 | 结构支撑的弹性轮胎 | CN99817089.5 | 1999-12-10 | CN1398228A | 2003-02-19 | T·B·赖恩; K·W·戴明诺; S·M·克龙 |
| 一种没有内气压的支承载荷的弹性轮胎(100)，具有一地面接触胎面部分(110)、从该地面接触胎面部分(110)径向向内延伸的侧壁部分(150)以及在在轮胎滚动中用于保持固定在车轮(10)上的胎圈部分(160)，该侧壁部分结合在该胎圈部分。一加强环形带设置在该胎面部分的径向里边，该环形带具有一弹性剪切层(120)、具有粘贴在该弹性剪切层里面的至少一个第一膜片(130)以及粘贴在该弹性剪切层外面的至少一个第二膜片(140)，每个膜片具有大于该弹性剪切层弹性的剪切模量的纵向拉伸模量，使得在被施加外载荷时，该与地面接触的胎面部分的变形变成一扁平形状，同时保持该膜片的一个基本恒定的接触长度。 | ||||||
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