子分类：
- B60C1/00： 以化学成分或物理结构或其成分混合比为特点的轮胎
- B60C11/00： 轮胎胎面;胎面花纹;防滑嵌插件
- B60C13/00： 外胎侧壁;及其防护,装饰,标志或类似装置(B60C17/08优先;胎肩入B60C11/01)
- B60C15/00： 胎沿,例如帘布层翻卷或搭接
- B60C17/00： 以在损伤或跑气时能行驶有限路程装置为特点的轮胎;及其所用附件(有许多分隔充气室的入B60C5/20;附加剪切带层的入B60C9/18K)
- B60C19/00： 其他类目不包含的轮胎部件或结构
- B60C2200/00： 专门适用于特定应用的轮胎
- B60C23/00： 特别适用于车装的测量、信号、控制,或分配轮胎压力或温度的装置{(轮胎充气的空气供给入B60S5/04)};车上轮胎充气装置例如气泵、贮气罐的装置(空气泵本身入F04;贮气罐本身入F17C);轮胎冷却装置
- B60C25/00： 适用于充气或实心轮胎安装、拆卸、修理或检查的器械或工具(车轮装拆器械或工具入B60B29/00;以固定车轮或其零部件为特点的器械或工具入B60B30/00)
- B60C27/00： 可临时安装在弹性轮胎或弹性胎车轮上的防滑装置{(安装防滑链的车辆入B60B39/00)}
- B60C29/00： 轮胎充气阀相对轮胎或轮辋的布置;其他组中不包含的用于轮胎气门的附件(装卸气门的工具入B60C25/18;阀本身、阀门防尘帽入F16K)
- B60C3/00： 以横截面为特点的轮胎(以轨道行走部件为特点的入B60B17/00)
- B60C5/00： 充气轮胎或内胎(B60C1/00,B60C9/00至B60C17/00优先)
- B60C7/00： 非充气胎或实心轮胎(B60C1/00优先;以轨道行走部件为特点的轮胎或轮辋入B60B17/00)
- B60C9/00： 充气轮胎的增强层或帘布层配置(有增强层的内装零件入B60C5/08;胎沿结构,例如翻卷或搭接结构入B60C15/00;轮胎帘线本身入D02G3/48;织物本身入D03D,D04H;金属索或缆本身入D07B1/06)
- B60C99/00： 本小类其他各组不包含的技术主题
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 161 | 橡胶组合物和充气轮胎 | CN201480072866.1 | 2014-12-22 | CN105899596B | 2017-08-04 | 高桥亮太; 加藤学; 冈松隆裕; 桐野美昭 |
| 本发明的目的是，提供能够制作同时具备优异的低滚动阻力性和湿抓地性能的充气轮胎的橡胶组合物和充气轮胎。本发明的橡胶组合物，含有二烯系橡胶和芳香族改性萜烯树脂，二烯系橡胶含有改性二烯系聚合物10质量％以上，改性二烯系聚合物是将未改性二烯系聚合物(A)通过具有羧基的硝酮化合物(B)改性得到的改性聚合物，芳香族改性萜烯树脂的含量相对于二烯系橡胶100质量份是0.1～50质量份。 | ||||||
| 162 | 在冬季行驶条件下使用的车辆充气轮胎 | CN201380069901.X | 2013-12-06 | CN104903122B | 2017-08-04 | 弗朗茨·丁斯图贝尔; 简·施利滕哈德; 克里斯蒂安·布兰道 |
| 本发明涉及一种在冬季行驶条件下使用的车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎包括一个胎面(1)，该胎面具有带精细刀槽花纹(3)的多个轮廓块(2)，并且其中该胎面(1)具有在轴向外侧设置的两个胎肩区域(6，7)以及在这些胎肩区域(6，7)之间设置的一个中央胎面区域(8)。为了改进牵引力特性，这些轮廓块(2)的表面具有彼此平行安排的呈沟槽(9)形式的多个微型刀槽花纹，这些微型刀槽花纹在轮廓块边缘之间延伸；这些呈沟槽(9)形式的微型刀槽花纹在该中央胎面区域(8)中以近似轴向方向(aR)而设置，并且在这些胎肩区域(6，7)中以近似圆周方向(uR)而设置。 | ||||||
| 163 | 将官能种类接枝到橡胶上 | CN201380066044.8 | 2013-12-17 | CN104884522B | 2017-08-04 | C·C·小博恩 |
| 一种生成官能化橡胶的方法，其包括将选自天然橡胶、合成聚异戊二烯橡胶或其组合的二烯橡胶和有机过氧化物添加到混合机内，所述有机过氧化物用式R1‑O‑O‑R2表示，其中R1选自氢或介于4和15个碳原子之间的有机部分并且R2包含官能部分。可混合所述混合组合物直至所述混合组合物达到介于120℃和190℃之间的目标温度并分解所述有机过氧化物以提供包含所述官能部分的分解产物并且使所述分解产物的至少一部分与所述二烯橡胶的至少一部分反应生成所述官能化橡胶。 | ||||||
| 164 | 轮胎胎面用橡胶组合物 | CN201380054649.5 | 2013-08-27 | CN104736624B | 2017-08-04 | 佐藤正树; 三原谕; 赤堀弥生; 筑岛新; 那贺步 |
| 提供一种维持提高挤出加工性并且将低滚动阻力性和湿地性能提高至现有水平以上的轮胎胎面用橡胶组合物。一种橡胶组合物，相对于含有50重量％以上含羟基的改性苯乙烯丁二烯橡胶的二烯系橡胶100重量份，含有60～130重量份二氧化硅，所述橡胶组合物的特征在于，使油相对于含有所述二氧化硅的填充剂的重量比为0.25以下，并且以所述二氧化硅量的4～15重量％配合了具有巯基和Si‑O键的硅烷偶联剂，且以所述二氧化硅量的1～6重量％配合了二乙二醇。 | ||||||
| 165 | 感测错位花纹 | CN201580066906.6 | 2015-10-09 | CN107000502A | 2017-08-01 | 亚当·M·齐巴思 |
| 本发明提供了一种用于卡车转向轮胎的磨损检测系统。多个花纹组位于轮胎的胎面肋纹内。每个花纹组包括具有轴向向内指向顶点的第一花纹组部分和具有轴向向外指向顶点的第二花纹组部分，使得轴向指向的磨损力分量致使指向磨损力分量方向的花纹组部分的顶点比其它花纹组部分的顶点更能够通过人类指尖触觉地检测到。 | ||||||
| 166 | 具备内衬层的充气轮胎 | CN201380043899.9 | 2013-04-26 | CN104582979B | 2017-08-01 | 中园健夫; 杉本睦树 |
| 一种具备由聚合物片形成的内衬层的充气轮胎，聚合物片由聚合物组合物形成。聚合物组合物的聚合物成分含有5质量％以上40质量％以下的苯乙烯‑异丁烯‑苯乙烯三嵌段共聚物，以及60质量％以上95质量％以下的选自由天然橡胶、异戊二烯橡胶和丁基橡胶所组成组中的至少1种橡胶成分，相对于聚合物成分100质量份，含有0.1质量份以上5质量份以下的硫。聚合物片的厚度为1.6mm以上4.0mm以下。胎面由橡胶组合物形成，所述橡胶组合物相对于含有50质量％以上的苯乙烯·丁二烯橡胶的橡胶成分100质量份，含有60质量份以上200质量份以下的炭黑。 | ||||||
| 167 | 轮胎气密层胶料组合物 | CN201710310103.1 | 2017-05-05 | CN106987061A | 2017-07-28 | 陈霞 |
| 本发明公开了轮胎气密层胶料组合物，该胶料组合物包含溴化丁基胶、1742丁基胶、炭黑N660、硅藻土、氧化镁、硬脂酸、4m2氧化锌、2树脂、乙醇、促进剂DM、7020硫磺。在气密层胶料组合物中添加硅藻土，克服了原有气密层压延时容易断料，成型贴合时粘性差的缺陷，粘性有了大幅度的提高，成型时气密层与子口胶料之间的粘性明显改善。 | ||||||
| 168 | 一种橡胶硫化防老体系的复配助剂及其制备方法 | CN201710300703.X | 2017-04-29 | CN106987060A | 2017-07-28 | 吴红良 |
| 本发明涉及高分子材料技术领域，公开了一种橡胶硫化防老体系的复配助剂及其制备方法，所述复配助剂由以下原料组成：防吐霜剂、活性剂、隔离剂、防老剂、促进剂、分散剂、内脱模剂，将上述组分材料:先依次把活性剂，促进剂，分散剂，内脱模剂，隔离剂加入加热后的高速搅拌机,搅拌10分钟，然后再加入防老剂，高速搅拌10分钟，接着加入防吐霜剂高速搅拌10分钟；最后得到的预混料投入挤压造粒机,挤出造粒，得到复配助剂颗粒，该复配助剂颗粒用于制作轮胎，输送带，胶鞋大底，胶管，胶带，胶辊，胶板，止水带，密封条，杂件等橡胶制品，总用量为主胶的10～15％，一次性投放，省时省力省钱，提高效率，减低成本，绿色环保。 | ||||||
| 169 | 充气轮胎 | CN201510868062.9 | 2015-12-01 | CN105667217B | 2017-07-28 | 梶真一 |
| 本发明的充气轮胎，其具备胎面部(10)、设置在胎面部(10)的沟槽(13)、和由沟槽13划分的地面接触部(14)，地面接触部(14)具备隔着沟槽(13)而相面对的一对侧壁、设置在一对侧壁中的一侧侧壁(14a)的第一突条(20a)、设置在一对侧壁中的另一侧侧壁(14b)的第二突条(20b)，第一突条(20a)及第二突条(20b)沿着沟槽(13)延伸，第一突条(20a)及第二突条(20b)中的至少一个，以其沟槽深度方向H上的位置沿着沟槽(13)发生改变的方式倾斜，并且从沟槽(13)的宽度方向Y看时，第一突条(20a)与第二突条(20b)交叉。 | ||||||
| 170 | 充气轮胎 | CN201480034719.5 | 2014-05-09 | CN105324254B | 2017-07-28 | 佐伯贤太郎 |
| 本发明的充气轮胎在胎面的胎面表面上具有多个陆部并且在该多个陆部中的至少一个陆部中具有刀槽，该刀槽沿胎面宽度方向延伸并具有向周向槽或胎面端开口的端部。该充气轮胎的特征在于，在刀槽延伸的区域中，将分别从刀槽的两端起延伸了刀槽的延伸长度的1/6的两个区域限定为端部区域，将与两个端部区域邻接并均具有刀槽的延伸长度的1/6的长度的两个区域限定为中间区域，并且将夹在两个中间区域之间的并具有刀槽的延伸长度的1/3的长度的区域限定为中央区域，则刀槽在刀槽的深度方向上具有至少一个弯折部，该至少一个弯折部从两个端部区域中的一端部区域到另一端部区域沿刀槽的延伸方向连续地延伸，该至少一个弯折部在中央区域的位置位于该至少一个弯折部在端部区域的位置的轮胎径向外侧。 | ||||||
| 171 | 后倾式轮胎拆装装置 | CN201710294913.2 | 2017-04-28 | CN106976364A | 2017-07-25 | 宗海 |
| 本发明公开了一种后倾式轮胎拆装装置，包括支撑柱、横臂和纵臂，所述纵臂的下端设有工作头，所述支撑柱的上端设有横臂套，所述横臂穿过横臂套且能在横臂套内轴向滑动，所述横臂的端部设有纵臂套，所述纵臂穿过纵臂套且能在纵臂套内轴向滑动，所述纵臂外套有纵臂锁紧板和纵臂锁紧气缸，用于对纵臂的快速锁紧，所述横臂的远离纵臂的一端的外部套有横臂锁紧板和横臂锁紧气缸，用于对横臂的快速锁紧。本发明所述的后倾式轮胎拆装装置能够准确带动工作头到达适当位置，工作头前后移动及升降灵活，操作方便，手控阀的设置实现纵臂和横臂的同步快速锁紧和解锁，操作省时省力。 | ||||||
| 172 | 轮胎 | CN201480034731.6 | 2014-04-21 | CN105339192B | 2017-07-25 | 押钟敬太; 平井信之; 桑原隆; 溝谷健太郎; 中村友纪 |
| 轮胎(10)具有在侧部(12)的表面上使用涂料形成的装饰部(15)。该装饰部(15)具有白色涂料层(16)、有色涂料层(17)和保护层(18)。在装饰部(15)的至少一部分形成白色涂料层(16)。有色涂料层(17)层叠于白色涂料层(16)。有色涂料层(17)的厚度比白色涂料层(16)的厚度小。保护层(18)层叠于有色涂料层(17)。保护层(18)的厚度比白色涂料层(16)的厚度小。保护层(18)的弹性模量比白色涂料层的弹性模量大且比有色涂料层的弹性模量大。包括白色涂料层(16)、有色涂料层(17)和保护层(18)的装饰部(15)的整体厚度为150μm以下。 | ||||||
| 173 | 轮胎胎面 | CN201480067334.9 | 2014-12-09 | CN105813853B | 2017-07-21 | P·拉布鲁涅; B·德戈德马里 |
| 本发明涉及包括橡胶组合物的轮胎胎面，所述橡胶组合物由至少以下物质组成：包括大于50重量％的第一二烯弹性体的弹性体基质，所述第一二烯弹性体具有硅烷醇官能团和侧胺官能团；比例在120至140phr的二氧化硅；偶联剂；增塑体系，所述增塑体系包括：比例A为5至60phr，Tg高于20℃的烃类树脂；比例B为0至60phr的液体增塑剂；其中总比例A+B不低于60phr，并且优选为60至90phr。本发明的胎面使得可以改进具有低滚动阻力的湿地面抓地力和干地面抓地力之间的折衷。 | ||||||
| 174 | 包括用于增强胎侧的增强件的轮胎 | CN201480051259.7 | 2014-09-15 | CN105555548B | 2017-07-21 | G·安德烈 |
| 本发明涉及一种轮胎(10)，其包括：覆盖有胎面(20)的胎冠(12)，两个胎侧(22)，两个胎圈(24)，每个胎侧(22)将每个胎圈(24)连接至胎冠(12)；胎体增强件(32)，其锚固在胎圈(24)的每一个中，其从每个胎圈(24)延伸通过每个胎侧(22)并包括用于增强胎体的织物丝状元件；用于增强胎侧的增强件(25)，其包括用于增强所述胎侧的织物丝状增强元件。R＝max(Kl,i)/min(K2,j)>l，其中Kl,i为用于增强胎体的每个织物丝状元件的胎体的i个复丝束的每一个的捻度因数，K2,j为用于增强胎侧的每个织物线形增强元件的用于增强胎侧的j个复丝束的每一个的捻度因数。 | ||||||
| 175 | 充气轮胎 | CN201380072824.3 | 2013-02-22 | CN104981362B | 2017-07-21 | 南祐二; 久保田正刚 |
| 涉及总宽度SW与外径OD的比的SW/OD满足“SW/OD≤0.3”且在胎面部(10)设有槽(12、16)的充气轮胎(1)。在胎面部的接地区域(G)中，将相对于接地面积的槽面积比例设为GR、将接地宽度设为W、将以轮胎赤道面(CL)为中心具有接地宽度W的50％的宽度的区域设为中心区域(AC)、将中心区域中的槽面积比例设为GCR、将中心区域的轮胎宽度方向外侧的接地区域设为胎肩区域(AS)、将胎肩区域中的槽面积比例设为GSR的情况下，胎面部的接地区域形成为满足“10[％]≤GR≤25[％]”以及“GCR＞GSR”。 | ||||||
| 176 | 用于重负载的轮胎 | CN201480005856.6 | 2014-01-14 | CN104936797B | 2017-07-21 | 高桥洋树 |
| 为了以良好地平衡的方式改善耐久性能和滚动阻力性能，提供一种包括胎体帘布层(6A)的用于重负载的轮胎。胎侧橡胶(3G)包括胎体(6)一侧上的内侧橡胶部分(15)和设置在其外侧上且形成轮胎的外表面的外侧橡胶部分(16)。内侧橡胶部分(15)的损耗角正切tanδ1小于外侧橡胶部分(16)的损耗角正切且它们的差值为0.010至0.035。内侧橡胶部分(15)的复合弹性模量小于外侧橡胶部分(16)的复合弹性模量且它们的差值为0.5(MPa)至1.4(MPa)。内侧橡胶部分(15)的轮胎径向方向上的外端部(15s)与胎面橡胶(2G)的轮胎轴向方向上的外表面(2h)接触，并且轮胎径向方向上的内端部(15u)设置在胎体帘布层(6A)的反包部(6b)的轮胎径向方向上的外端部(6e)的径向上的内侧。 | ||||||
| 177 | 充气轮胎 | CN201380031132.4 | 2013-06-21 | CN104364092B | 2017-07-18 | 儿玉勇司; 小石正隆; 远藤谦一郎 |
| 有效地降低轮胎的空气阻力，并且降低制造成本。在至少一方的胎侧部(S)且在比轮胎最大宽度位置(H)靠轮胎径向外侧的位置，配置有主要沿着轮胎周向延伸为长形的周向凸部(9)。 | ||||||
| 178 | 一种耐切割性能好且耐磨的子午线航空轮胎胎面胶胶料 | CN201710263808.2 | 2017-04-21 | CN106947124A | 2017-07-14 | 刘蓉; 吴春齐; 高香丽; 俞华英 |
| 一种耐切割性能好且耐磨的子午线航空轮胎胎面胶胶料，主要使用1#烟片胶为主材料，新型超耐磨VULCAN 10H炭黑作为补强剂，在配方中加入新型抗撕裂树脂可使胶料的耐切割性增强，加入了纳米氧化锌、白炭黑AS‑70、硅烷偶联剂、热稳定剂和抗硫化返原剂等，该轮胎胎面胶具有耐切割性能好、耐磨性能好、热稳定性好的特点，同时具有较高拉伸强度和300%定伸应力、与带束层良好粘合强度的优点，不易产生鱼鳞纹，胎面胶耐磨性好，使用寿命长。 | ||||||
| 179 | 用于车辆充气轮胎的支撑体以及具有该支撑体的整体车轮 | CN201510264001.1 | 2015-05-22 | CN105270105B | 2017-07-14 | B·范德米尔 |
| 本发明涉及用于车辆充气轮胎的支撑体以及具有该支撑体的整体车轮。所述支撑体用于支撑充气轮胎的胎侧以防止胎侧受压挤并因此损伤胎侧，该支撑体构造为用于设置在由装配在轮辋上的充气轮胎所构成的空气室内部并且具有至少一个用于支撑胎侧的支撑元件，其中，所述支撑体具有至少一个为冲击弯曲翼翅的支撑元件。 | ||||||
| 180 | 重型车辆轮胎的胎圈 | CN201380065097.8 | 2013-12-11 | CN104853938B | 2017-07-14 | V·埃斯滕内 |
| 本发明涉及重型车辆的轮胎，其包括两个胎圈(2)，径向胎体增强件(4)，以及附加的周向增强件(6)，所述两个胎圈(2)旨在通过至少一个轴向外部表面(21)分别与轮辋(3)接触，所述胎体增强件(4)包括至少一个在每个胎圈(2)内围绕具有中心(O)的胎圈金属丝(5)缠绕的胎体层(41)，以形成卷边(411)，所述附加的周向增强件(6)在每个胎圈(2)中包括至少一个附加层(61、62)，所述附加增强件(6)从径向内部端部(E1)直至径向外部端部(E2)径向延伸，并且在轴向上位于轴向最外卷边(411)的外部。本申请的发明人给其自身设定目标，所述目标为优化附加的周向增强件(6)的径向内部端部(E1)和径向外部端部(E2)各自之间的径向距离(d)，而同时保持使用这种附加的周向增强件所获得的相同水平的胎圈耐久性。根据本发明，附加的周向增强件(6)的径向内部端部(E1)在胎圈(2)的轴向外部表面(21)上的正交投影(P1)在径向上位于胎圈金属丝(5)的中心(O)的外部，附加的周向增强件(6)的径向外部端部(E2)在胎圈(2)的轴向外部表面(21)上的正交投影(P2)旨在当轮胎(1)安装在其轮辋(3)上并充气至所建议的压力时与轮辋(3)的点(P’2)接触，所述点(P’2)在轴向上位于轮辋(3)的最后接触的点(C)的内部，附加的周向增强件(6)的径向内部端部(E1)和径向外部端部(E2)之间的径向距离(d)至多等于20mm。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈