子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 轮胎表面沟槽嵌入物的去除装置 | CN201610507002.9 | 2016-06-24 | CN105946475A | 2016-09-21 | 王旭飞; 刘菊蓉 |
| 本发明公开了一种轮胎表面沟槽嵌入物的去除装置，由可伸缩的摆钩机构、检测系统和控制系统组成，所述可伸缩的摆钩机构包括气缸或油缸、连杆、摆钩杆、钩头，连杆的一端与气缸或油缸的活塞杆端头铰接，连杆的另一端与所述摆钩杆带有钩头的前端铰接，摆钩杆的尾端铰接在一个固定支座上，气缸或油缸和所述固定支座间隔定位在靠近轮胎的车架上，钩头位置与轮胎表面上的圆周沟槽对应；检测系统中的检测头安装在靠近轮胎的车身上，控制系统控制气缸或油缸的启/停和活塞杆的行程，检测系统和控制系统信号连接。本发明能够在车辆行驶中随时检测并去除轮胎表面沟槽内的嵌入物，为安全行车提供了一项重要保障，其构件不多，构造简单，功能可靠。 | ||||||
| 2 | 向轮毂涂敷润滑油膏的系统和方法 | CN201480032292.5 | 2014-06-06 | CN105431669A | 2016-03-23 | D·G·斯特拉伊蒂夫; B·A·克拉克; L·J·劳森; J·J·希克斯 |
| 公开了一种系统。所述系统包括在将轮胎(T)和轮毂(W)联接以形成轮胎-轮毂总成(TW)之前用于对所述轮胎(T)和所述轮毂(W)的至少其中之一进行处理的处理工位(16b’、16”，16a、16a”)。所述处理工位(16b’、16”，16a、16a”)包括轮胎润滑子工位(16b’、16b”)和轮毂润滑子工位(16a、16a”)之一。润滑调节系统(100a、100a’、100b、100b’、100b”、100b”’、100b””、100b””’、100b”””、100c、100c’、100d、100d’、100d”、100d”’、100d””、100d””’和100d”””)流体耦接至处理工位(16b’、16b”，16a、16a”)。所述润滑调节系统(100a、100a’、100b、100b’、100b”、100b”’、100b””、100b””’、100b”””、100c、100c’、100d、100d’、100d”、100d”’、100d””、100d””’和100d”””)包括：润滑剂储存器(102a、102a”、102b、102b’、102b”、102b”’、102b””、102b””’、102b”””、102c、102c’、102d、102d’、102d”、102d”’、102d””、102d””’和102d”””)、布置成至少靠近所述的润滑剂储存器(102a、102a’、102b、102b’、102b”、102b”’、102b””、102b””’、102b”””、102c、102c’、102d、102d’、102d”、102d”’、102d””、102d””’和102d”””)的润滑剂温度调节器(104a、104a’、104b、104b’、104b”、104b”’、104b””、104b””’、104b”””、104c、104c’、104d、104d’、104d”、104d”’、104d””、104d””’和104d”””)、布置在所述润滑剂储存器(102a、102a’、102b、102b’、102b”、102b”’、102b””、102b””’、102b”””、102c、102c’、102d、102d’、102d”、102d”’、102d””、102d””’和102d”””)形成的腔(105a、105a’、105b、105b’、105b”、105b”’、105b””、105b””’、105b”””、105c、105c’、105d、105d’、105d”、105d”’、105d””、105d””’和105d”””)内的润滑剂温度传感器(106a、106a’、106b、106b’、106b”、106b”’、106b””、106b””’、106b”””、106c、106c’、106d、106d’、106d”、106d”’、106d””、106d””’和106d”””)和可通信地耦接至所述润滑剂温度调节器(104a、104a’、104b、104b’、104b”、104b”’、104b””、104b””’、104b”””、104c、104c’、104d、104d’、104d”、104d”’、104d””、104d””’和104d”””)和所述润滑剂温度传感器(106a、106a’、106b、106b’、106b”、106b”’、106b””、106b””’、106b”””、106c、106c’、106d、106d’、106d”、106d”’、106d””、106d””’和106d”””)二者的控制器(108a、108a’、108b、108b’、108b”、108b”’、108b””、108b””’、108b”””、108c、108c’、108d、108d’、108d”、108d”’、108d””、108d””’和108d”””)。 | ||||||
| 3 | 一种随车装备的操作工具 | CN201510837845.0 | 2015-11-26 | CN105291049A | 2016-02-03 | 蒋海波; 韩进; 盛永明; 顾晓峰; 林来顺; 陈有源 |
| 本案公开了一种随车装备的操作工具，在带钩手柄的上部和下部分别设有活接钩和第二异型外接头；在双接头延伸杆的上部和下部分别设有异型孔内接件和第一异型外接头；在轮胎扳手的中部设有轮胎扳手异型定位孔；双接头延伸杆的第一异型外接头分别与轮胎扳手异型定位孔和另一件相同结构要素的双接头延伸杆的异型孔内接件实施间隙配合并锁定；双接头延伸杆的异型孔也实施与备用轮胎升降装置外接端头的定位和锁定；带钩手柄组合双接头延伸杆、轮胎扳手，实施将活接钩与剪式千斤顶的千斤顶动力螺杆活接孔的连接。本案以“异型孔”同“异型外接头”定位锁紧的接头连接方式优化了操作工具的性价比。 | ||||||
| 4 | 刺破修补液的回收方法 | CN201180055105.1 | 2011-06-09 | CN103221202A | 2013-07-24 | 关口巧 |
| 从在轮胎（1）内注入有刺破修补液（4）的车轮（2）的轮胎气门（3）将气门芯取下，将填充于轮胎（1）内的加压空气经由轮胎气门（3）排出，在轮胎（1）内的加压空气排出的期间从轮胎气门（3）将管（10）插入使得其到达刺破修补液（4）的液面，利用轮胎（1）内的残留压力经由管（10）来回收轮胎（1）内的刺破修补液（4）。由此，能够不切除轮胎气门地高效进行刺破修补液的回收作业。 | ||||||
| 5 | 具有水平轴的轮胎的显示机械 | CN02809979.6 | 2002-05-15 | CN100497014C | 2009-06-10 | G·鲍姆加特纳; D·比登; E·W·拉培尔 |
| 本发明涉及具有水平轴的轮胎的显示机械，允许接近该轮胎的里边。该机械具有一个设有立柱(2)的框架(10)，在该立柱上设有一个可垂直平移的轮胎支撑件(3)，该支撑件可以支撑轮胎，并能通过与轮胎的复曲部分(AB)的接触，使轮胎绕其轴线旋转。当该轮胎放置在该机械上时，该复曲部分(AB)基本垂直。 | ||||||
| 6 | 用于取出泡沫支撑环的方法和工具 | CN200710102234.7 | 2007-05-08 | CN101066660A | 2007-11-07 | J-J·阿藏 |
| 用于从轮胎(P)内部空间中取出泡沫支撑环(B)的方法，在该方法中，已经在泡沫支撑环的顶部和胎圈之间形成空间(E)，能够保持空间(E)清洁以进入的装置(F)被导入该空间中，从而允许第一辊子(1)被导入所述空间(E)中，而第二和第三辊子(2和3)分别被导入由泡沫支撑环内径限定的内部空间中。一旦支撑装置(F)已经取出，则第一辊子(1)相对于第二和第三辊子(2和3)运动，从而驱动第二和第三辊子(2和3)之间的支撑环，并使其采用U形，并通过操作辊子(1，2，3)分离轮胎并释放泡沫支撑环。 | ||||||
| 7 | 一包括轮胎和车轮的组件的制造和交付生产线及其信息管理系统 | CN98808240.3 | 1998-04-30 | CN1159172C | 2004-07-28 | 贝尔纳·梅纳尔; 弗雷德里克·帕蒂雷尔; 雅克·皮托 |
| 本发明涉及装配组件(E)的装配方法，每个装配组件由轮胎(P)和车轮(R)构成，该方法包括用安装装置将轮胎(P)装配在车轮(R)上、通过合适装置(6)校正胎圈的位置、平衡所形成的装配组件、以及借助可移动装置(81，82)将装配组件(E)贮存在贮存仓库(8)和/或从贮存仓库(8)取出。本发明的特征在于，装配组件的生产和交付通过计算机和专用机械手系统由计算机装置管理，这样，组件能同步交付给在机动车装配线上使用所述组件的至少一个制造商。 | ||||||
| 8 | 在具有向外倾斜的轮辋座的轮辋上拆卸轮胎的方法 | CN00809261.3 | 2000-05-25 | CN1356942A | 2002-07-03 | C·埃纳尔 |
| 一种从整体轮辋J拆卸轮胎P和其内的支承座S的方法,该轮辋具有一第一和一第二轮辋座,该两个轮辋座向外倾斜,并由一低高度突起轴向向外延伸,该方法包括将一插入件I插入所述第一胎圈B1的胎趾与相应的轮辋座之间的润滑间隙,然后在拆卸轮胎/支撑总成前或在拆卸轮胎/支撑总成的同时将该第一胎圈B1从该轮辋J上取下,该拆卸插入件I是一小尺寸的三角形子午截面的圆环的一部分。 | ||||||
| 9 | 向轮毂涂敷润滑油膏的系统和方法 | CN201480032292.5 | 2014-06-06 | CN105431669B | 2017-05-10 | D·G·斯特拉伊蒂夫; B·A·克拉克; L·J·劳森; J·J·希克斯 |
| 公开了一种系统。所述系统包括在将轮胎(T)和轮毂(W)联接以形成轮胎‑轮毂总成(TW)之前用于对所述轮胎(T)和所述轮毂(W)的至少其中之一进行处理的处理工位(16b’、16”，16a、16a”)。所述处理工位(16b’、16”，16a、16a”)包括轮胎润滑子工位(16b’、16b”)和轮毂润滑子工位(16a、16a”)之一。润滑调节系统(100a、100a’、100b、100b’、100b”、100b”’、100b””、100b””’、100b”””、100c、100c’、100d、100d’、100d”、100d”’、100d””、100d””’和100d”””)流体耦接至处理工位(16b’、16b”，16a、16a”)。所述润滑调节系统(100a、100a’、100b、100b’、100b”、100b”’、100b””、100b””’、100b”””、100c、100c’、100d、100d’、100d”、100d”’、100d””、100d””’和100d”””)包括：润滑剂储存器(102a、102a”、102b、102b’、102b”、102b”’、102b””、102b””’、102b”””、102c、102c’、102d、102d’、102d”、102d”’、102d””、102d””’和102d”””)、布置成至少靠近所述的润滑剂储存器(102a、102a’、102b、102b’、102b”、102b”’、102b””、102b””’、102b”””、102c、102c’、102d、102d’、102d”、102d”’、102d””、102d””’和102d”””)的润滑剂温度调节器(104a、104a’、104b、104b’、104b”、104b”’、104b””、104b””’、104b”””、104c、104c’、104d、104d’、104d”、104d”’、104d””、104d””’和104d”””)、布置在所述润滑剂储存器(102a、102a’、102b、102b’、102b”、102b”’、102b””、102b””’、102b”””、102c、102c’、102d、102d’、102d”、102d”’、102d””、102d””’和102d”””)形成的腔(105a、105a’、105b、105b’、105b”、105b”’、105b””、105b””’、105b”””、105c、105c’、105d、105d’、105d”、105d”’、105d””、105d””’和105d”””)内的润滑剂温度传感器(106a、106a’、106b、106b’、106b”、106b”’、106b””、106b””’、106b”””、106c、106c’、106d、106d’、106d”、106d”’、106d””、106d””’和106d”””)和可通信地耦接至所述润滑剂温度调节器(104a、104a’、104b、104b’、104b”、104b”’、104b””、104b””’、104b”””、104c、104c’、104d、104d’、104d”、104d”’、104d””、104d””’和104d”””)和所述润滑剂温度传感器(106a、106a’、106b、106b’、106b”、106b”’、106b””、106b””’、106b”””、106c、106c’、106d、106d’、106d”、106d”’、106d””、106d””’和106d”””)二者的控制器(108a、108a’、108b、108b’、108b”、108b”’、108b””、108b””’、108b”””、108c、108c’、108d、108d’、108d”、108d”’、108d””、108d””’和108d”””)。 | ||||||
| 10 | 用于评价轮胎翻新的表面修整的系统和方法 | CN200980160110.1 | 2009-06-29 | CN102803927B | 2015-08-19 | B·E·卡尼 |
| 一种测量系统，扫描轮胎部件的指定表面(例如，经刷修整的胎面或经打磨的轮胎外胎)以电子测量对应于沿着指定表面的竖直和水平坐标的数据点。关联的计算机处理器通过确定第一和第二坐标中的选定坐标之间的陡度(例如，上升-前进比、角或坡度)而电子计算多个不同位置处的斜率并且电子比较至少一个基于斜率的参数与一个或多个预定水平以确定限定下列中的一个或多个的表征：表面粘着适合度、修整刷磨损水平和刷毛放置位置。可以确定数据点的每个相邻对之间或选定数据点(例如，已识别局部最大值和最小值)之间的斜率。与预定水平比较的所述至少一个基于斜率的参数可以对应于斜率自身或对应于算出的平均斜率值。 | ||||||
| 11 | 汽车轮胎内支撑快速装卸装置 | CN200710052780.4 | 2007-07-19 | CN100513212C | 2009-07-15 | 黄松; 陈迹 |
| 本发明公开了一种汽车轮胎内支撑快速装卸装置。它包括支架，支架上设收紧带的收放装置，支架上还设收紧带导向固定装置，可拆卸收紧带的一端与收放装置连接，可拆卸收紧带的另一端与导向固定装置连接或穿过导向固定装置与收放装置连接。使用时，只须将收紧带连接在收放装置，然后用收紧带套住整体式轮胎内支撑体，驱动收放装置，收紧带将整体式轮胎内支撑体压缩，造成内支撑体的大幅度弹性变形，将整体式轮胎内支撑体放入车胎后，松开收紧带并将其从收放装置张拆下，即可将该装置拿走。该装置结构紧凑小巧，便于携带，拆装方便，操作简单。 | ||||||
| 12 | 轮胎与车轮的装配装置及装配方法 | CN200580029874.9 | 2005-08-26 | CN101014470A | 2007-08-08 | 一瀬英美; 柏井干雄 |
| 本发明提供一种轮胎与车轮的装配装置及装配方法，根据车轮的刚性分类及车轮的径向跳动分类，车轮的刚性分类越低、或者车轮的径向跳动分类越小的情况下，与将轮胎的径向力变化一次成分的最高点位置与车轮的径向跳动一次成分的最低点位置相对齐的方法(径向力变化对齐)相比，更倾向于选择将轮胎的静态不平衡的轻点与车轮的静态不平衡重点相对齐(轻重点对齐)的方法，由此进行轮胎与车轮的装配。 | ||||||
| 13 | 控制车轮部件兼容性的方法和装置 | CN01814814.X | 2001-07-26 | CN1214936C | 2005-08-17 | J-F·布洛 |
| 本发明涉及一种控制车轮部件兼容性的方法，包括：通过电子标识识别该总成的每个部件，在该总成安装后，通过检测这些部件的相互兼容性控制至少两个该部件，该部件相应于由管理单元接受的识别部分；检测至少一个部件与一个或多个部件不协调的任何状态，并当不协调情况发生时产生一个适当的信号。本发明还涉及实现所述方法的装置，所述装置具有一个与一个总成的需要控制的每个部件相结合的识别部分，数据管理单元，该数据管理单元能够标示出一个总成的至少一个部件的任何不兼容状态，并在不兼容情况下产生一个信号。 | ||||||
| 14 | 在具有向外倾斜的轮辋座的轮辋上拆卸轮胎的方法 | CN00809261.3 | 2000-05-25 | CN1190334C | 2005-02-23 | C·埃纳尔 |
| 一种从整体轮辋(J)拆卸轮胎(P)和其内的支承座(S)的方法，该轮辋具有一第一和一第二轮辋座，该两个轮辋座向外倾斜，并由一低高度突起轴向向外延伸，该方法包括将一插入件(I)插入所述第一胎圈(B1)的胎趾与相应的轮辋座之间的润滑间隙，然后在拆卸轮胎/支撑总成前或在拆卸轮胎/支撑总成的同时将该第一胎圈(B1)从该轮辋(J)上取下，该拆卸插入件(I)是一小尺寸的三角形子午截面的圆环的一部分。 | ||||||
| 15 | 安装轮胎的方法和装置以及分析所述轮胎的方法 | CN02811535.X | 2002-05-29 | CN1514777A | 2004-07-21 | P·马里奥; J-P·凯勒 |
| 本发明涉及将一种带有通常称为“无内胎”的混用空气腔形式的轮胎安装在轮缘上的方法和装置。具有表示参数极值的标记的所述轮胎圆周方向有变化。该方法包括至少在第一次充气阶段过程中，轮胎的至少一个胎边区域被夹持；并且所述区域可根据所述标记决定方位。根据本发明的安装，可以控制在安装组件圆周上的径向负荷的变化。本发明还提出了一种分析这种轮胎的方法。 | ||||||
| 16 | 控制车轮部件兼容性的方法和装置 | CN01814814.X | 2001-07-26 | CN1449335A | 2003-10-15 | J-F·布洛 |
| 本发明涉及一种控制车轮部件兼容性的方法，包括：通过电子标识识别该总成的每个部件，在该总成安装后，通过检测这些部件的相互兼容性控制至少两个该部件，该部件相应于由管理单元接受的识别部分；检测至少一个部件与一个或多个部件不协调的任何状态，并当不协调情况发生时产生一个适当的信号。本发明还涉及实现所述方法的装置，所述装置具有一个与一个总成的需要控制的每个部件相结合的识别部分，数据管理单元，该数据管理单元能够标示出一个总成的至少一个部件的任何不兼容状态，并在不兼容情况下产生一个信号。 | ||||||
| 17 | 被安装组件的装配线 | CN98806969.5 | 1998-04-30 | CN1084265C | 2002-05-08 | 贝尔纳·梅纳尔; 弗雷德里克·帕蒂雷尔; 雅克·皮托 |
| 一种用于组装轮胎(P)和车轮(R)以获得已安装组件(E)的装配线，它包括润滑轮胎(P)和车轮(R)的座和凸缘的润滑位置(2P，2R)、将轮胎(P)安装在车轮(R)上的机器(3)、及给组件(E)充气的装置(4)，组件是通过输送装置(1a，1)从一个位置送到另一位置，在充气装置(4)之后设置一输送装置(1)，在其中布置至少一个压缩空气排出装置(5)，装置(5)作用在水平放置在输送装置(1)上的组件(E)的径向下部。 | ||||||
| 18 | 装配组件的装配方法 | CN98808240.3 | 1998-04-30 | CN1267260A | 2000-09-20 | 贝尔纳·梅纳尔; 弗雷德里克·帕蒂雷尔; 雅克·皮托 |
| 本发明涉及装配组件(E)的装配方法,每个装配组件由轮胎(P)和车轮(R)构成,该方法包括用安装装置将轮胎(P)装配在车轮(R)上、通过合适装置(6)校正胎圈的位置、平衡所形成的装配组件、以及借助可移动装置(81,82)将装配组件(E)贮存在贮存仓库(8)和/或从贮存仓库(8)取出。本发明的特征在于,装配组件的生产和交付通过计算机和专用机械手系统由计算机装置管理,这样,组件能同步交付给在机动车装配线上使用所述组件的至少一个制造商。 | ||||||
| 19 | 被安装组件的装配线 | CN98806969.5 | 1998-04-30 | CN1262649A | 2000-08-09 | 贝尔纳·梅纳尔; 弗雷德里克·帕蒂雷尔; 雅克·皮托 |
| 一种用于组装轮胎(P)和车轮(R)以获得已安装组件(E)的装配线,它包括润滑轮胎(P)和车轮(R)的座和凸缘的润滑位置(2P,2R)、将轮胎(P)安装在车轮(R)上的机器(3)、及给组件(E)充气的装置(4),组件是通过输送装置(1a,1)从一个位置送到另一位置,在充气装置(4)之后设置一输送装置(1),在其中布置至少一个压缩空气排出装置(5),装置(5)作用在水平放置在输送装置(1)上的组件(E)的径向下部。 | ||||||
| 20 | 用于将监测装置安装在车轮轮胎中的方法 | CN201380009800.3 | 2013-01-24 | CN104144804B | 2016-11-02 | M·布鲁萨罗斯科; F·曼科苏 |
| 一种用于将监测装置安装在车轮轮胎中的方法，所述方法包括设置监测装置(10)，所述监测装置包括：电子单元(20)；连接构件(30)，所述连接构件具有上结构(30a)和下结构(30b)，所述上结构和所述下结构配合限定了用于所述电子单元(20)的壳体，所述下结构(30b)包括两个基部部分(31，32)，所述基部部分被分离区域(Z)相互分离开，所述基部部分(31，32)中的每一个均具有相应的基部表面(35a，36a)，所述基部表面能够与轮胎(1)的内表面(2)相关联。所述方法还包括：设置定位装置(40)，所述定位装置包括两个分离的有效部分(41，42)，所述有效部分中的每一个均具有主要表面(41a，42a)，所述主要表面的形状匹配所述监测装置(10)的外表面(S)的相应部分(P1，P2)的形状，所述分离的有效部分(41，42)适于至少与所述基部部分(31，32)相配合；将所述定位装置(40)与所述监测装置(10)相关联，以便将所述监测装置(10)保持处于安装状态中，在所述安装状态中，所述基部部分(31，32)通过所述有效部分(41，42)保持以给定的距离相互间隔开；将所述基部部分(31，32)紧固到所述轮胎(1)的内表面(2)；移除所述定位装置(40)。还描述了用于将所述监测装置保持在安装状态中的定位装置和用于将所述监测装置安装在所述轮胎中的装备。 | ||||||
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