子分类：
- B60C1/00： 以化学成分或物理结构或其成分混合比为特点的轮胎
- B60C11/00： 轮胎胎面;胎面花纹;防滑嵌插件
- B60C13/00： 外胎侧壁;及其防护,装饰,标志或类似装置(B60C17/08优先;胎肩入B60C11/01)
- B60C15/00： 胎沿,例如帘布层翻卷或搭接
- B60C17/00： 以在损伤或跑气时能行驶有限路程装置为特点的轮胎;及其所用附件(有许多分隔充气室的入B60C5/20;附加剪切带层的入B60C9/18K)
- B60C19/00： 其他类目不包含的轮胎部件或结构
- B60C2200/00： 专门适用于特定应用的轮胎
- B60C23/00： 特别适用于车装的测量、信号、控制,或分配轮胎压力或温度的装置{(轮胎充气的空气供给入B60S5/04)};车上轮胎充气装置例如气泵、贮气罐的装置(空气泵本身入F04;贮气罐本身入F17C);轮胎冷却装置
- B60C25/00： 适用于充气或实心轮胎安装、拆卸、修理或检查的器械或工具(车轮装拆器械或工具入B60B29/00;以固定车轮或其零部件为特点的器械或工具入B60B30/00)
- B60C27/00： 可临时安装在弹性轮胎或弹性胎车轮上的防滑装置{(安装防滑链的车辆入B60B39/00)}
- B60C29/00： 轮胎充气阀相对轮胎或轮辋的布置;其他组中不包含的用于轮胎气门的附件(装卸气门的工具入B60C25/18;阀本身、阀门防尘帽入F16K)
- B60C3/00： 以横截面为特点的轮胎(以轨道行走部件为特点的入B60B17/00)
- B60C5/00： 充气轮胎或内胎(B60C1/00,B60C9/00至B60C17/00优先)
- B60C7/00： 非充气胎或实心轮胎(B60C1/00优先;以轨道行走部件为特点的轮胎或轮辋入B60B17/00)
- B60C9/00： 充气轮胎的增强层或帘布层配置(有增强层的内装零件入B60C5/08;胎沿结构,例如翻卷或搭接结构入B60C15/00;轮胎帘线本身入D02G3/48;织物本身入D03D,D04H;金属索或缆本身入D07B1/06)
- B60C99/00： 本小类其他各组不包含的技术主题
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 21 | 充气轮胎 | CN201380069338.6 | 2013-12-26 | CN104903123B | 2017-12-12 | 城座彩子 |
| 本发明的充气轮胎能够容易且准确地识别磨损度。一种充气轮胎(1)，其在胎面(21)上具有凹槽(主槽(22))，其中在凹槽的槽壁面(22a)上设有凹部(9)，在所述凹部(9)内附着有光致发光材料(10)。 | ||||||
| 22 | 充气轮胎 | CN201410140773.X | 2014-04-09 | CN104097461B | 2017-12-12 | 末野顺也 |
| 本发明提供的充气轮胎，能够维持湿路性能并且提高噪声性能。胎肩主沟（3）以及中央主沟（4）具有胎面接地宽度（TW）的7～9%的沟宽度。中间陆地部（5）包括外侧中间陆地部（10）。外侧中间陆地部（10）由中间细沟（12）划分为第一外侧中间陆地部（13）以及第二外侧中间陆地部（14）。第一外侧中间陆地部为条状部。在第二外侧中间陆地部（14）设置有多条外侧中间横沟（15）。外侧中间横沟（15）包括：第一部分（17）；以与第一部分（17）相反的朝向倾斜的第二部分（18）；以及第一部分（17）与第二部分（18）之间的连接部（19）。连接部（19）设置在比外侧中间陆地部（10）的轮胎轴向的中心位置靠中央主沟（4）侧的位置。 | ||||||
| 23 | 结合有突出物的轮胎结构 | CN201680020064.5 | 2016-04-05 | CN107454876A | 2017-12-08 | 朴桂正 |
| 本发明涉及一种适用于利用轮胎变形的动力生成系统，通过将与轮胎的变形连动的突出物结合到轮胎的内部而形成的轮胎结构，尤其涉及一种包括：轮胎；黏着层，位于上述轮胎的内侧面以及突出物形成层之间，用于将上述突出物形成层结合到轮胎的内部；突出物形成层，通过上述黏着层结合到上述轮胎的内部，用于对与轮胎的变形连动的突出物进行结合支撑；从而能够将现有的轮胎适用于利用轮胎变形的动力生成系统的结合有突出物的轮胎结构。 | ||||||
| 24 | 一种用于全钢轮胎耐老化且耐屈挠的胎侧胶料配方 | CN201710635108.1 | 2017-07-30 | CN107446192A | 2017-12-08 | 朱万涛 |
| 本发明提供一种用于全钢轮胎耐老化且耐屈挠的胎侧胶料配方。其技术方案为：该配方的配比为：天然胶45份，顺丁胶55份，丁基再生胶20份，N37550份，芳烃油6份，氧化锌,3.50份，硬脂酸2份，增粘树脂3份，防老剂RD1份，防老剂31001.50份，防老剂40202份，微晶蜡2份，硫黄1.50份，促进剂NS0.80份，防焦剂CTP0.15份。本发明有益效果：增强了耐老化和耐屈挠性能，延缓了出现龟裂的时间，从而提高了轮胎的使用寿命。 | ||||||
| 25 | 充气轮胎 | CN201710711816.9 | 2017-08-18 | CN107444032A | 2017-12-08 | 罗才仁 |
| 本发明提供了一种充气轮胎，包括胎冠区域、胎壁区域和胎圈区域，胎冠区域的外圈环绕设置为外胎面，外胎面上设置有释放静电的胎面接头，胎面接头内设置有由导电性材料制备的、连通胎面接头外表面至胎体材料的胎面胶除电接头。通过在胎面接头位置设置导电材料的胎面胶除电接头，车辆静电经胎圈区域顺序经胎壁区域至胎冠区域，并传递至胎冠区域的外胎面，由于胎面胶除电接头连通外胎面表面至胎体材料内，使得静电由胎冠区域内排放至路面，胎面胶除电接头的设置避免在胎冠区域的外表面设置排静电烟囱，因此可有效的避免胎冠区域因具有两种胶料而产生的性能干涉和抵触，降低了充气轮胎不均匀磨耗风险。 | ||||||
| 26 | 胎压传感发射模块安装结构 | CN201610358843.8 | 2016-05-27 | CN107433827A | 2017-12-05 | 沈立; 程玉华 |
| 本发明公开了一种汽车胎压传感发射模块的安装方法，属于汽车胎压监测系统产品结构安装技术领域。本专利提供了一种方便快捷的汽车胎压传感监测模块安装结构，该结构包括胎压传感发射模块和保护外套，传感发射模块内部集成有气压传感器等电子元件，传感发射模块的上部开有气孔使得气压传感器能测量到轮胎气压。保护外套内部为空心结构，把传感发射模块放入保护外套内部，传感发射模块就被固定。保护外套底部涂上胶水后，粘到汽车轮胎的内壁上。如果传感发射模块电池电量耗尽，只需将橡胶保护套铲下，将旧的传感发射模块取出，更换新的传感发射模块，然后将保护外套重新粘到轮胎内壁即可。该结构安装方便可靠，可以用在不同型号的汽车轮胎上。 | ||||||
| 27 | 充气轮胎 | CN201480014304.1 | 2014-03-13 | CN105050833B | 2017-12-05 | 舟木尚子 |
| 提供一种保证了陆部的刚性、改善了胎面部的散热效果的充气轮胎。该充气轮胎的特征在于：在胎面表面(1)中，形成有沿相对于轮胎周向倾斜的方向延伸且槽宽(W1)比槽深(D1)小的窄槽(10)；各窄槽(10)的至少一端(10a)终止于陆部，朝向胎面表面(1)开口的空气流入部(11)形成于窄槽(10)的在轮胎周向上彼此面对的两个槽壁(10c)中的至少一个槽壁，空气流入部(11)布置在窄槽(10)的终止于陆部的终端部处；在胎面表面的展开平面图中，∠XOY为锐角，其中点O为空气流入部(11)的宽度中心线与窄槽(10)的槽宽中心线的交点，点X为空气流入部(11)的在该空气流入部(11)的宽度中心线上的终端点，点Y为窄槽(10)的在窄槽的槽宽中心线上的长度中心点。 | ||||||
| 28 | 轮胎加固钢帘线及使用其的子午线轮胎 | CN201410180957.9 | 2014-04-30 | CN104420378B | 2017-12-05 | 郑倌佑; 朴一龙; 黄金刚; 张一淳; 李智完; 李美瀞 |
| 本发明涉及一种轮胎加固钢帘线及使用其的子午线轮胎，该轮胎加固钢帘线具有双层结构，该双层结构包括第一层核心和配置在第一层核心表面上的第二层核心。第一层核心具有椭圆形或矩形的横截面。该轮胎加固钢帘线能够改善轮胎的加工性能、疲劳特性和滚动阻力性能，从而提升了燃料效率。也涉及使用该轮胎加固钢帘线的子午线轮胎。 | ||||||
| 29 | 轮胎用橡胶组合物的制造方法 | CN201680015055.7 | 2016-03-10 | CN107428950A | 2017-12-01 | 辻孝典 |
| 本发明的目的是在湿路面上实现耐磨耗性和制动性能二者。因此，提供了一种轮胎用橡胶组合物的制造方法，其步骤包括：进行相对于100质量份包括至少60％的苯乙烯-丁二烯共聚物橡胶的橡胶组分(A)，将30-80质量份的二氧化硅(B)、5-14质量份的硅烷偶联剂(C)、3-14份热塑性树脂(D)、和硫脲(E)混炼的混合步骤，和随后进行添加和混炼硫化剂(F)的进一步混炼步骤。 | ||||||
| 30 | TPMS系统及其通信方法 | CN201710764101.X | 2017-08-30 | CN107415604A | 2017-12-01 | 翰文斌 |
| 本发明公开了一种TPMS系统，包括：胎压传感器按预设周期发送至少两个频点的射频信号至TPMS接收器，当TPMS接收器判断当前频点接收信号存在干扰信号时，则切换到其他频点接收信号。或，胎压传感器预设多个频点，胎压传感器按预设周期发送预设频点中某一频点的射频信号至TPMS接收器，当TPMS接收器判断当前频点接收信号存在干扰信号时，TPMS接收器主动发送频点切换命令至胎压传感器，胎压传感器切换至其他频点发送射频信号。本发明将变频和或调频技术应用在TPMS中，能有效解决车辆实际应用中的信号干扰，提高TPMS系统的抗干扰能力，提高TPMS的可靠性和实用性。 | ||||||
| 31 | 防爆轮胎 | CN201710455163.2 | 2017-06-16 | CN107415600A | 2017-12-01 | 李德生 |
| 本发明创造型专利公开了防爆轮胎，一种由1.轮胎外层连接2.内置真空凹腰形立柱阵列上连接3.凹腰形立柱和并接5.轮胎侧面一连接6.轮胎外凸槽一连接7.轮胎内层并接8.轮胎外凸槽二并接9.轮胎侧面二并接10.内置真空凹腰形立柱阵列下组成防爆轮胎。3.凹腰形立柱设置为凹腰形立柱有助于减振和恒压流通。1.轮胎外层与地面接触构成抓地摩擦运动和制动作用。6.轮胎外凸槽一和8.轮胎外卡槽二设置有外凸槽，通过7.轮胎内层充气与轮毂镶嵌卡槽构成内真空可充气气室。 | ||||||
| 32 | 一种充气子午线轮胎 | CN201710827551.9 | 2017-09-14 | CN107415595A | 2017-12-01 | 鲍黄坚; 章秋苟; 张春生 |
| 本发明涉及本发明涉及到一种充气子午线轮胎。一种充气子午线轮胎，该轮胎包括胎体层、胎面层和带束层，所述的带束层包括至少有两层以上交叉的耐张力带束层，耐张力带束层的两个端部区域分别覆盖设置有两层第一零度带束层，耐张力带束层在冠部中部覆盖设置有两组一层以上的第二零度带束层。通过上述结构，解决了现有零度带束层结构的冠部中间扩张大、带束层位移量变化大等问题，造成轮胎使用寿命不良的影响。有效的控制了轮胎接地轮廓变形和带束层位移量变化，即解决了行驶后磨耗性能下降问题，又实现了提高耐久性能的载重充气子午线轮胎。 | ||||||
| 33 | 用于在轮辋上安装或移除轮胎的改进的方法和装置 | CN201510612584.2 | 2015-09-23 | CN105437887B | 2017-12-01 | 弗朗切斯科·布拉吉罗利; 保罗·索特朱 |
| 本发明提供了一种用于将轮胎安装到轮辋上或将轮胎从轮辋移除的方法，该方法设想轮或者确切地说是轮胎/轮辋组件或者仅轮辋通过优选地为异步式的电动马达(12)而绕轴线(A)旋转，电动马达(12)的供给电流通过改变所述马达(12)的频率和/或幅值和/或供给电压来进行控制。设想自动地改变供给电流以基于安装/移除操作情况给电动马达(12)提供最佳转矩/速度组合。还要求保护一种实施上述方法的装置。 | ||||||
| 34 | 在胎体增强件内侧包含可变厚度的橡胶混合物的轮胎 | CN201480039533.9 | 2014-07-09 | CN105377583B | 2017-12-01 | B·富歇 |
| 本发明涉及包含胎冠增强件的轮胎，所述胎冠增强件由具有增强元件的至少两个工作胎冠层形成。所述轮胎在每个胎肩中附加包括具有在层中相互平行并且沿周向定向的增强元件的层的至少一个端部，所述端部在轴向上位于所述至少两个工作胎冠层的外部，增强胎体增强件的元件具有小于1mm的直径且由直径严格大于0.16mm的丝线制成，并且在径向平面中，在轮胎胎腔的内表面与胎体增强件的金属增强元件的最接近胎腔的所述内表面的点之间，以所述附加层的轴向最外端的点在轮胎胎腔的内表面上的各自正交投影为中心的轮胎轮廓的两个部分的橡胶配混物的厚度与轮胎轮廓的具有最小厚度的部分的橡胶配混物的厚度的比例大于1.15。 | ||||||
| 35 | 用于估算轮胎速度的系统 | CN201580069196.2 | 2015-12-16 | CN107407693A | 2017-11-28 | T·勒杜; D·马丁; G·埃雷迪亚; A·佩尔诺 |
| 本发明涉及一种用于评估车辆速度的系统，所述系统包括：用于评估轮胎状态的系统，所述系统包括放置在地面上的外壳；用于确定所述车辆通过所述测量系统的外壳的两个可选地不同的通过点的至少两个瞬间的器件；以及用于根据前述通过瞬间和所述车辆和/或所述外壳的尺寸数据来计算所述车辆在所述外壳上的通过速度的器件。本发明还涉及一种使用所述系统的方法。 | ||||||
| 36 | 一种高耐磨轻型载重轮胎的胎面胶料配方及制备方法 | CN201710786365.5 | 2017-09-04 | CN107400266A | 2017-11-28 | 彭科; 刘先春; 陈有龙; 庞统 |
| 本发明公开了一种高耐磨轻型载重轮胎的胎面胶料配方及制备方法，按照如下重量份数配比的原料制备而成：天然橡胶SCR-5：30～70份，丁苯橡胶SBR1502E：30～50份，顺丁橡胶BR9000：0～20份，N234炭黑：50～65份，碳纳米管：4～16份，芳烃油：5～15份，纯度为99.7％的氧化锌：2～5份，硬脂酸：1.5～2.5份，N-(1,3-二甲基丁基)-N'-苯基对苯二胺：2～5份，2,2,4-三甲基-1,2-二氢化喹啉聚合体：1～2份，橡胶微晶蜡：1～2份，不溶性硫磺HD-OT-20：2～5份，N-叔丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺：0.8～1.5份。本发明所制备胎面胶料的阿克隆磨耗性能提升了12％，其轮胎花纹沟可以制造出平均深度9.5mm，直角撕裂性能提升了5～10％，裤型撕裂性能提升了8～13％，抗疲劳老化性能提升15％以上。 | ||||||
| 37 | 汽车胎压的监测方法及系统、汽车终端、存储器 | CN201710637446.9 | 2017-07-29 | CN107399209A | 2017-11-28 | 周小亮 |
| 本发明适用于汽车安全技术领域，提供了一种汽车胎压的监测方法及系统、汽车终端、存储器，所述监测方法包括：在汽车方向盘处于非静止状态下采集汽车的两个以上GGA点数据；将所采集的两个以上GGA点数据进行处理，获得对应的处理结果；分析所述处理结果，基于分析结果确定汽车当前的胎压是否异常。本发明中，利用GGA点数据来判断汽车的胎压是否出现异常，实现过程简单，精确度高，无需额外设置传感器，降低成本。 | ||||||
| 38 | 一种基于移动互联网的轮胎养护系统及方法（WiFi） | CN201710556683.2 | 2017-07-10 | CN107399208A | 2017-11-28 | 潘允敬; 纪小武 |
| 本发明公开了一种基于移动互联网的轮胎养护系统及方法（WiFi），包括：通过自动(或者手动)胎压监测模块检测轮胎胎压数据，并将胎压数据通过移动互联网（即：WiFi模块）的形式实时传递至手机终端APP，再由手机终端APP通过GPRS方式将胎压数据传递至轮胎养护云服务平台，轮胎养护云服务平台对该胎压数据进行分析，并判断胎压数据的范围，然后将该分析结果反馈至手机终端APP，提醒用户注意实时胎压数据，防止胎压数据过高。 | ||||||
| 39 | 一种轮胎用特种丁腈橡胶生产工艺 | CN201710799351.7 | 2017-09-07 | CN107383487A | 2017-11-24 | 刘同金; 陈建龙; 张兆庆; 张凯; 周挺宇; 赵鸿宝; 谭培亮 |
| 本发明公开了一种轮胎用特种丁腈橡胶生产工艺，包括以下步骤：将丁二烯、丙烯腈和助剂共同乳化充分得乳化液；将乳化液和聚合引发剂加入到聚合釜中，进行聚合反应，加入终止剂终止聚合反应，经脱气处理得丁腈胶浆；将丁腈胶浆和增强助剂共同加入到混炼机中，混炼均匀得混炼胶；将混炼胶硫化后利用干燥塔雾化干燥，得固体丁腈橡胶粉末。本发明由反应单体丁二烯、丙烯腈加助剂乳化后，加聚合引发剂低温聚合，然后与增加助剂混炼后，硫化、喷雾干燥而得，所得特种丁腈橡胶具有良好的稳定性、耐磨性、耐高低温性、抗老化性和缓冲性，可广泛应用于生产汽车轮胎，综合性能优良，适合工业化生产，值得推广。 | ||||||
| 40 | 安全轮胎 | CN201610514663.4 | 2016-07-01 | CN107379894A | 2017-11-24 | 王舜清 |
| 本发明提供一种安全轮胎，其包括：一外胎；一轮圈；一环状空间，其由外胎及轮圈形成；及多个隔板，其将环状空间分割成多个容置空间。凭借多个内胎囊组成有如密闭船舱的隔舱概念(防止沉船)一样，若其中一，二个内胎囊破损，爆裂或泄气，也不会直接影响到整个轮胎的胎压及载重支撑力，可有效避免已停车时的车辆因胎压的减少而无法行驶，也可防止行进中的车辆因被刺破而发生爆胎，偏离道路，重心失衡翻覆，撞伤他人等生命财产的损失。 | ||||||
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