子分类：
- B60C1/00： 以化学成分或物理结构或其成分混合比为特点的轮胎
- B60C11/00： 轮胎胎面;胎面花纹;防滑嵌插件
- B60C13/00： 外胎侧壁;及其防护,装饰,标志或类似装置(B60C17/08优先;胎肩入B60C11/01)
- B60C15/00： 胎沿,例如帘布层翻卷或搭接
- B60C17/00： 以在损伤或跑气时能行驶有限路程装置为特点的轮胎;及其所用附件(有许多分隔充气室的入B60C5/20;附加剪切带层的入B60C9/18K)
- B60C19/00： 其他类目不包含的轮胎部件或结构
- B60C2200/00： 专门适用于特定应用的轮胎
- B60C23/00： 特别适用于车装的测量、信号、控制,或分配轮胎压力或温度的装置{(轮胎充气的空气供给入B60S5/04)};车上轮胎充气装置例如气泵、贮气罐的装置(空气泵本身入F04;贮气罐本身入F17C);轮胎冷却装置
- B60C25/00： 适用于充气或实心轮胎安装、拆卸、修理或检查的器械或工具(车轮装拆器械或工具入B60B29/00;以固定车轮或其零部件为特点的器械或工具入B60B30/00)
- B60C27/00： 可临时安装在弹性轮胎或弹性胎车轮上的防滑装置{(安装防滑链的车辆入B60B39/00)}
- B60C29/00： 轮胎充气阀相对轮胎或轮辋的布置;其他组中不包含的用于轮胎气门的附件(装卸气门的工具入B60C25/18;阀本身、阀门防尘帽入F16K)
- B60C3/00： 以横截面为特点的轮胎(以轨道行走部件为特点的入B60B17/00)
- B60C5/00： 充气轮胎或内胎(B60C1/00,B60C9/00至B60C17/00优先)
- B60C7/00： 非充气胎或实心轮胎(B60C1/00优先;以轨道行走部件为特点的轮胎或轮辋入B60B17/00)
- B60C9/00： 充气轮胎的增强层或帘布层配置(有增强层的内装零件入B60C5/08;胎沿结构,例如翻卷或搭接结构入B60C15/00;轮胎帘线本身入D02G3/48;织物本身入D03D,D04H;金属索或缆本身入D07B1/06)
- B60C99/00： 本小类其他各组不包含的技术主题
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 新型小推车 | CN201610448758.0 | 2016-06-21 | CN107521530A | 2017-12-29 | 刘娟 |
| 一种新型小推车，其中包括一种新型小推车，其中包括车身（1），推车扶手（2）连接在车身（1），车身（1）下面装有轮子（3）。本发明的有益效果是：在搬运货物的时候，使用小推车来代替工人的劳动力。橡胶表面的轮子在推动过程中，能减轻由于路面不平而引发的震动、颠簸。扶手表面的橡胶材质，手感舒适，摩擦力大，不易脱滑。 | ||||||
| 2 | 实心轮胎的轮组结构 | CN201710769129.2 | 2017-08-31 | CN107521291A | 2017-12-29 | 陈秀雄 |
| 本发明公开实心轮胎的轮组结构，包括实心轮胎、钢圈和侧板；实心轮胎的胎侧两边的胎边部下端分别设置周向凹槽，实心轮胎的内周面与钢圈的外周面通过限制其周向滑动的镶嵌结构配合安装，钢圈轴向两侧端部分别安装侧板，侧板对应插入实心轮胎的胎侧两边的胎边部下端的周向凹槽中。本发明解决装胎难问题，使得装胎操作简单，快速便捷，无需专业操作人员也可进行，便于实心轮胎与钢圈的拆装的同时防止脱圈问题。 | ||||||
| 3 | 智能网络防爆胎装置 | CN201611098081.9 | 2016-12-03 | CN106585283B | 2017-12-29 | 林智勇 |
| 智能网络防爆胎装置，包括有轮圈、外胎、内胎、TPMS装置、气嘴以及单向阀，单向阀包括有第一单向阀以及第二单向阀，外胎与轮圈连接，内胎位于外胎内；内胎包括有第一内胎以及第二内胎，第一单向阀设于第一内胎，第二单向阀设于第二内胎；当外胎失压时，第一单向阀关闭，第一内胎维持在充压状态，第一内胎通过第一外支撑柱以及第一内支撑柱支撑外胎；同时，TPMS装置将该机动车外胎失压数据传输到控制器，控制器通过互联网将该失压数据传输到该机动车以及跟随该机动车后面的机动车卫星定位装置，该机动车以及跟随该机动车后面的机动车的控制器切断其发动机的点火电路以及控制其主动刹车装置刹车；减少偏胎事故的发生，减少机动车碰到一起。 | ||||||
| 4 | 智能网络防漏轮胎装置的使用方法 | CN201611098070.0 | 2016-12-03 | CN106585282B | 2017-12-29 | 林智勇 |
| 智能网络防漏轮胎装置的使用方法，智能网络防漏轮胎装置包括有轮圈、外胎、内胎以及防漏阀，防漏阀包括有第一防漏阀以及第二防漏阀；当外胎失压时，利用第一驱动杆关闭第一防漏阀，第一内胎通过第一外支撑柱以及第一内支撑柱支撑外胎；同时，TPMS装置将该机动车外胎失压数据传输到控制器，控制器通过互联网将该失压数据传输到该机动车以及跟随该机动车后面的机动车卫星定位装置，该机动车以及跟随该机动车后面的机动车的控制器切断其发动机的点火电路以及控制其主动刹车装置刹车；减少偏胎事故的发生，减少机动车碰到一起。 | ||||||
| 5 | 用于空气维持轮胎的通道管 | CN201510482390.5 | 2015-08-07 | CN105365499B | 2017-12-29 | C.A.威尔特; D.钱德拉; R.L.贝内迪特; R.兰加代; 林正雄; T.戈比纳思; R.A.罗奇 |
| 本发明涉及用于空气维持轮胎的通道管。本发明涉及一种轮胎组件，其包括：轮胎，其具有胎面部分和从所述胎面部分径向向内延伸以与相应的胎圈连接的一对侧壁；用于所述胎面部分和侧壁的支撑胎体；泵通路，其定位在所述轮胎的弯曲区域中，所述泵通路操作来当所述轮胎旋转时来开启和闭合；阀组件，其与所述泵通路流体连通；兜部，其形成在所述轮胎中；过滤器组件，其安装在所述兜部中，所述过滤器组件与所述阀组件气流连通，其中所述兜部具有的面积大于过滤器壳体的面积，其中所述阀组件具有入口，其中所述阀组件具有出口，其中管将所述过滤器出口组件连接至所述阀组件的入口；其中所述管由具有通过ASTM‑D2240所测量的大于40的邵氏D硬度的橡胶化合物制成。 | ||||||
| 6 | 一种衣康酸酯/丁二烯共聚物型生物工程橡胶及其制备方法 | CN201510331148.8 | 2015-06-15 | CN104945817B | 2017-12-29 | 张立群; 周鑫鑫; 王润国; 雷巍巍; 乔荷; 蔡乐斯; 胡磊; 刘超豪 |
| 一种衣康酸酯/丁二烯共聚物型生物工程橡胶及其制备方法属于生物工程橡胶领域。本发明提供的生物工程橡胶，是由衣康酸酯和丁二烯乳液聚合而成的共聚物经化学交联而成，衣康酸酯/丁二烯共聚物的数均分子量为53000～1640000，重均分子量为110000～2892000。衣康酸酯单体与丁二烯经乳液聚合制备衣康酸酯/丁二烯共聚物；然后，将衣康酸酯/丁二烯共聚物经化学交联制得生物工程橡胶。上述的化学交联过程可以通过添加传统的硫化/促进剂硫化体系实现。本发明的生物工程橡胶具有高分子量、低玻璃化转变温度，能够通过硫化/促进剂硫化体系硫化，并使其具有与现有合成橡胶相当的物理机械性能和加工性能。能满足如轮胎胎面、传送带等工程应用的要求。 | ||||||
| 7 | 助转结构及其轮胎元件 | CN201610604375.8 | 2016-07-28 | CN107512138A | 2017-12-26 | 保伟霖 |
| 一种助转结构及其轮胎元件，该助转结构用于飞机轮胎，该助转结构包含一第一侧壁以及一第二侧壁，该第一侧壁固定于该轮胎胎壁上，且该第一侧壁随该轮胎旋转，该第二侧壁的一侧连接于该第一侧壁的一侧，该第一侧壁与该第二侧壁间形成有一腔室，该第二侧壁的另一侧与该第一侧壁的另一侧共同形成连通该腔室的一开口，该第二侧壁以弹性材料所制成，当该助转结构位于该轮胎下侧时，该开口面朝一气流，使得该气流经由该开口进入该腔室，以产生沿一第一旋转方向旋转该轮胎的第一转矩，进而驱动该轮胎沿该第一方向旋转。本发明助转结构可避免轮胎元件于飞机高速着陆时所产生的严重磨耗，延长轮胎元件的使用寿命。 | ||||||
| 8 | 氟橡胶组合物 | CN201710695764.0 | 2013-02-22 | CN107501816A | 2017-12-22 | 太田大助; 上田明纪; 门胁优; 田枝真由子; 北市雅纪; 山邑和裕; 土井迪子; 福冈昌二 |
| 本发明提供一种氟橡胶组合物，其具有优异的高温拉伸性质。该氟橡胶组合物包含氟橡胶(A)和炭黑(B)，并且氟橡胶(A)是偏二氟乙烯类氟橡胶，所述偏二氟乙烯类氟橡胶包含源于偏二氟乙烯的结构单元和源于六氟丙烯(HFP)的结构单元，并且该VdF单元与该源于HFP的结构单元的摩尔比为50/50～78/22，其中该氟橡胶组合物具有不低于120kPa且不高于3,000kPa的差δG’(G’(1％)-G’(100％))，其中G’(1％)表示动态应变为1％时的剪切弹性模量，G’(100％)表示动态应变为100％时的剪切弹性模量，并且G’(1％)和G’(100％)利用橡胶加工分析仪(RPA)在测量频率为1Hz并且测量温度为100℃的条件下通过对未硫化的橡胶进行动态粘弹性测试而确定。 | ||||||
| 9 | 胎压侦测结构及胎压侦测器 | CN201610421684.1 | 2016-06-14 | CN107499070A | 2017-12-22 | 杨国华; 陈炳麟; 江崇文; 蒋志阳 |
| 本发明公开了一种胎压侦测结构及胎压侦测器，所述胎压侦测结构通过锁固单元与气嘴连接，且所述胎压侦测结构包含胎压侦测单元及壳体。壳体包含容置空间、下孔洞、上孔洞及环壁，容置空间供胎压侦测单元容设，上孔洞对应下孔洞，环壁衔接于上孔洞及下孔洞之间以液密容置空间，并间隔出连通上孔洞及下孔洞的调整空间，其中锁固单元或气嘴穿过上孔洞或下孔洞以相互连接。且调整空间供气嘴或锁固单元调整角度。借此，环壁可以使容置空间液密，且可形成调整空间让锁固单元或气嘴调整角度位置，进而让胎压侦测结构可安装于不同尺寸的轮胎，具有结构简单的优势。 | ||||||
| 10 | 一种便于安装减震装置的轮毂胎环 | CN201710504159.0 | 2017-06-28 | CN107499063A | 2017-12-22 | 吕文武 |
| 本发明提供一种便于安装减震装置的轮毂胎环，其特征在于，包括内胎环、外胎环及若干减震器，所述内胎环与外胎环通过减震器连接，所述外胎环与内胎环为同心圆，所述减震器垂直于外胎环与内胎环。其可以有效防止泥沙、雨水等异物接触减震装置，可以充分保证减震装置的寿命，具有广泛的适用性。 | ||||||
| 11 | 一种低滚阻轮胎胎面胶及其制备方法 | CN201710831026.4 | 2017-09-15 | CN107488285A | 2017-12-19 | 米佩彬; 李克; 季海林; 李新; 王帅; 杨洪涛; 陈付银 |
| 本发明涉及一种低滚阻轮胎胎面胶及其制备方法，属于轮胎生产技术领域。所述低滚阻轮胎胎面胶包括以下组分，各组分的比例按重量份数计为：溶聚丁苯胶105-115份、顺丁橡胶15-25份、炭黑20-30份、白炭黑55-65份、环保油15-20份、氧化锌1-3份、硬脂酸1-2份、防老剂4-5份、抗湿滑树脂9-11份、硅烷偶联剂8-9份、硫化剂4-5份。本发明所述胎面胶采用苯乙烯含量为27.2、乙烯基含量为46的溶聚丁苯橡SSBR2550、比表面积BET为130-200m2/g的高分散白炭黑及抗湿滑树脂CSR6200，能有效降低胶料的损耗角正切tanδ，进而改善轮胎的滚动阻力，降低油耗约5％、减少废气排放，采用该胎面胶料的轮胎滚动阻力和抗湿滑性能达到B/B级，胶料各项物理机械性能以及轮胎高速、耐久性能满足正常使用要求。 | ||||||
| 12 | 一种雪地轮胎套 | CN201610450232.6 | 2016-06-12 | CN107487131A | 2017-12-19 | 郭宏彬 |
| 本发明关于一种雪地轮胎套，一种雪地轮胎套，其包括有：钢丝链、钢丝圈、橡胶组成，其特征在于：所述钢丝链与橡胶压在一起，钢丝链在轮胎套的外表面及内表面分别有露出，钢丝圈与轮胎侧面的橡胶紧压在一起；钢丝链一面与雪地面接触，一面与原轮胎表面接触，同时增加了双方摩擦力，行驶过程中提升抓地力，轻松破除冰面水膜，让行驶更加安全，整个结构合理，性能优良，便于推广。 | ||||||
| 13 | 脉冲宽度测量方法及装置 | CN201480007583.9 | 2014-01-30 | CN105263731B | 2017-12-19 | 乔瓦尼·德桑克蒂斯; 威廉·斯图尔特; 斯蒂芬·罗伯 |
| 轮胎监测设备，包括安装在轮胎上的监测器以及用于测量由监测器产生的脉冲的宽度的脉冲宽度测量装置。该脉冲宽度测量装置包括用于产生脉冲频率表示的频率分析器、用于确定该频率表示最小值的信号处理器、以及脉冲宽度估算器，该估算器用于求该最小值的倒数，以产生用于脉冲宽度的测量值。该轮胎监测装置使用该脉冲宽度测量值表示轮胎的特性。 | ||||||
| 14 | 利用环保型高强力再生胶的轮胎胎侧胶胶料及其制备方法 | CN201710841258.8 | 2017-09-18 | CN107474338A | 2017-12-15 | 高冬兰 |
| 本发明涉及一种利用环保型高强力再生胶的轮胎胎侧胶胶料及其制备方法，属于轮胎制备技术领域。其包括天然橡胶45~50份、顺丁橡胶50~55份、环保型高强力再生胶10~30份、炭黑50~52份、氧化锌3.5~4.0份、硬脂酸2~3份、防老剂4~5份、微晶蜡2~3份、203树脂3~3.5份、芳烃油7~8份，硫磺1.5~1.9份、促进剂0.8~1.0份、防焦剂0.1~0.15份；其中，所述的天然橡胶和顺丁橡胶的总份数为100份。制备时依次经过塑炼、一段混炼、第一次静置和终炼后得到胎侧胶成品。本发明采用环保型高强力再生胶替代天然橡胶，节约了原材料成本，胶料的物理性能如曲挠龟裂、撕裂强度等和正常配方相差无几。 | ||||||
| 15 | 冬用轮胎 | CN201480066879.8 | 2014-12-11 | CN105813859B | 2017-12-15 | 景山尚纪 |
| 本发明提供冬用轮胎，发挥优异的冰上性能。冬用轮胎(1)设置有销钉或销钉用的孔(8)。在胎面部(2)区分有花纹块(20)。花纹块(20)包含具有大致三角形状的踏面的三角花纹块(30)。三角花纹块(30)的踏面包含具有最小的内角的第一顶部(31)以及与该第一顶部(31)对置的第一缘(41)。销钉或孔(8)的中心(9)设置于三角花纹块(30)的第一缘(41)侧。 | ||||||
| 16 | 轮胎 | CN201480018348.1 | 2014-03-14 | CN105189610B | 2017-12-15 | 本城温子; 高瞳; 笔本启之 |
| 提供的是具有用树脂材料形成的环状的轮胎骨架体的轮胎，所述树脂材料包含在分子中具有软链段和结晶度为14％至26％的硬链段的聚酰胺系热塑性弹性体。 | ||||||
| 17 | 一种石墨烯功能航空轮胎制备方法 | CN201710701213.0 | 2017-08-16 | CN107459676A | 2017-12-12 | 王福山; 郭洪云 |
| 本发明属于新材料轮胎制备技术领域，涉及一种石墨烯功能航空轮胎制备方法，工艺过程包括制备改性石墨烯、制备复合胎面胶与胎侧胶、制备复合胎面与胎侧、制备复合生胎以及制备航空轮胎共五个步骤，基于石墨烯材料特有的功能特性，以改性石墨烯与现有技术中的飞机轮胎基本配方为基础，分别在胎侧胶和胎面胶中添加0.1-15质量份的改性石墨烯，采用塑/混炼和压延工艺，按照轮胎制造基础工艺与气密层、缓冲层、帘布层等功能层在高温条件下模压粘合成型，最后经硫化的后续工艺处理复合制备得到航空轮胎；其工艺简单易行，基本上利用现有生产设备，不需要进行大规模的技术改造，适用于各种型号航空轮胎的制备，便于推广应用。 | ||||||
| 18 | 充气轮胎 | CN201480062533.0 | 2014-11-21 | CN105722693B | 2017-12-12 | 丹野笃 |
| 本发明提供一种能够避免由轮胎构成构件的拼接部的高低差导致的吸音材料的固定强度的降低，抑制吸音材料的剥离的充气轮胎。本发明的充气轮胎，具备：胎面部、一对侧壁部以及一对胎圈部；并且，至少在胎面部上设置延伸在轮胎周向且在轮胎周向上的任意一个位置上拼接的轮胎构成构件的同时，在与轮胎内表面的胎面部相对应的区域内，沿着轮胎周向借由粘合层粘合了带状的吸音材料，其特征在于，沿着轮胎周向断续地配置吸音材料，在与轮胎构成构件的拼接部相对应的位置上配置吸音材料的欠缺部，将吸音材料设置成不与拼接部重叠。 | ||||||
| 19 | 车辆充气轮胎 | CN201480048590.3 | 2014-07-09 | CN105555547B | 2017-12-12 | 海纳·沃尔克; 库马尔·克里希纳穆尔蒂; 贝恩德·贝克曼; 沃尔那·霍尔斯特; 彼得·加博尔 |
| 车辆充气轮胎，带有帘线带层(2a，2b)、具有胎圈芯(7)和顶点(8)的两个胎圈区域(5)、至少一个具有径向取向的增强载体的胎体层(3)，胎体层(3)从胎圈区域(5)到胎圈区域(5)穿过轮胎，胎体层(3)从轴向内部到轴向外部相应缠绕胎圈区域(5)并相应在胎体隆起(3a)中终止并带有径向外部地安排在胎体层(3)上的额外的增强载体层(9)，其中其径向内部末端(10)安排在胎圈区域(5)的高度上并且其径向外部末端(11)安排在帘线带层(2a，2b)之下并且帘线带层(2a，2b)和增强载体层(9)与胎体层(3)的增强载体交叉地安排，并且其中在胎体层(3)与额外的加强层(9)之间安排橡胶层(15)。 | ||||||
| 20 | 充气轮胎 | CN201480020087.7 | 2014-04-09 | CN105102244B | 2017-12-12 | 川上裕喜 |
| 一种充气轮胎，在其胎面的地面接触表面中包括沿轮胎周向方向延伸的至少一个周向沟槽，以及分别通向对应的周向沟槽并且比周向沟槽更宽的多个侧向沟槽，其中：在所述周向沟槽的面向所述对应的侧向沟槽的周向沟槽壁中形成有凹陷部分；侧向沟槽的孔洞平面部分——在该处所述侧向沟槽通向所述周向沟槽——至少部分地面向所述凹陷部分的孔洞平面部分——在该处所述凹陷部分通向所述周向沟槽；并且每个侧向沟槽延伸成相对于轮胎宽度方向以至少30°的倾斜角度倾斜。 | ||||||
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