子分类：
- B60C19/001： .{需要不对称或特殊安装的轮胎}
- B60C19/002： .{设置在轮胎结构上的或附在其上的降噪元件,例如在轮胎内部}
- B60C19/003： .{附接在轮胎上的平衡装置}
- B60C19/04： .不用轮辋装置可封闭开口的轮胎;及其所用封闭装置
- B60C19/08： .电荷消散装置
- B60C19/12： .防止刺伤装置(B60C9/00优先;有增强层的内装充气零件入B60C5/08);{密封组合物本身入B29C73/163;用于将密封组合物引入到轮胎内的设备入B60C73/16D}
- B60C2019/004： .不是用于检测轮胎气压的轮胎传感器
- B60C2019/005： .集成在轮胎结构内的磁铁
- B60C2019/006： .报警装置,例如由于轮胎变平或磨损产生噪音的装置
- B60C2019/008： .排气装置,例如用于排出内存的空气
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 轮胎生命周期管理装置及方法 | CN201610621875.2 | 2016-07-29 | CN106080049B | 2017-10-03 | 张健儿; 方汉杰; 接智勇 |
| 本发明涉及一种轮胎生命周期管理装置及方法，其中，所述装置包括轮胎状态检测器和数据处理器，所述轮胎状态检测器用于检测并发送轮胎状态检测器的第一身份标识和状态检测参数给数据处理器；数据处理器用于获取轮胎的第二身份标识以及使用场景信息，生成并发送所述轮胎对应的轮胎生命周期管理信息。本发明通过接收所述轮胎状态检测器的第一身份标识和所述轮胎的状态检测参数，并获取所述轮胎的第二身份标识以及使用场景信息，以根据所述第一身份标识、状态检测参数、第二身份标识、使用场景信息以及当前日期建立对应关系，以生成并发送所述轮胎对应的轮胎生命周期管理信息，可以实现轮胎的生命周期管理，进而实现轮胎智能化管理。 | ||||||
| 2 | 具有包含结合管的外沟槽的轮胎 | CN201410094441.2 | 2014-03-14 | CN104044416B | 2017-09-12 | C.A.威尔特; D.钱德拉; R.L.贝内迪特 |
| 本发明涉及具有包含结合管的外沟槽的轮胎。本发明总体涉及一种充气橡胶轮胎，该充气橡胶轮胎包含外环状圆形沟槽，该沟槽包含结合到该沟槽的壁的挠性管。 | ||||||
| 3 | 一种具有电磁屏蔽功效的汽车主动安全装置 | CN201710151584.6 | 2017-03-14 | CN106864179A | 2017-06-20 | 不公告发明人 |
| 本申请涉及一种具有电磁屏蔽功效的汽车主动安全装置，该安全装置包括安全装置本体和设于表面的涂层，该涂层是通过冷喷涂制备的，该涂层具备良好的电磁屏蔽性能，具有较高的抗腐蚀和抗磨损性能，对于汽车的主动安全装置具有较好的防腐蚀和电磁屏蔽效果。 | ||||||
| 4 | 车轮轮胎 | CN201380049539.X | 2013-09-24 | CN104918798B | 2017-05-24 | L·吉亚尼尼; A·罗斯特利托; M·马里亚尼 |
| 车轮轮胎(100)，包含具有至少一个胎体层(101)的胎体结构，该胎体层具有相对侧边缘，与相关环形增强结构(102)连接，一个带束结构，位于相对于胎体结构径向外部的位置，胎面胶，位于相对于带束结构径向外部的位置；一对胎侧壁，侧向位于相对于所述胎体结构的相对两侧上；至少一个弹性材料的耐磨带(105)，位于相对于每个所述环形增强结构的外部的位置；其中，所述至少一个耐磨带包含由可交联弹性组合物交联形成的交联弹性材料，可交联弹性组合物包含纳米尺寸的硅酸镁和/或硅酸铝无机纤维，其中在70℃和频率为10HZ下，所述交联弹性材料具有大于8MPa的动态模量值E′。 | ||||||
| 5 | 监测应急轮胎安全系统 | CN201610721436.9 | 2016-08-25 | CN106427420A | 2017-02-22 | 崔明 |
| 本发明公开了一种监测应急轮胎安全系统，由一组具备爆胎应急安全功能的机械机构1，和一组包括胎压传感器4、接收器11，控制器12、显示器13的具备轮胎压力、温度监测功能的电子系统组成。在正常状态对轮胎压力、轮胎温度实时监测，降低爆胎事故发生几率。一旦爆胎事故发生，爆胎的车轮依旧能够给车辆足够的摩擦力，使车辆不会打滑，保证车辆能安全行驶，避免车辆和人员损失。系统能降低爆胎几率，万一爆胎，也能保证车辆、人员安全。 | ||||||
| 6 | 一种车 | CN201610392184.X | 2004-06-30 | CN106004235A | 2016-10-12 | 任文林 |
| 一种车，属于交通工具领域，液体轮胎内装液体或半流体，使轮胎安全高效；传动方法由公知的轴传动改为轮缘传动、大轮传动，可比公知技术省力、节能；获能方法将公知的充电改为换电，车上有快速换电装置，可在换电站一分钟内完成换电，还可不停车换电。 | ||||||
| 7 | 充气轮胎 | CN201380007037.0 | 2013-01-18 | CN104080623B | 2016-09-14 | 浅野一夫; 富田慎太郎; 田中进 |
| 本发明的目的是提供具有良好的抗不均匀磨损性和胎面的抗裂缝性的充气轮胎。在将轮胎(2)的行驶面(20)的在赤道平面上的位置表示为点(Pc)、胎侧部(6)的轴向外侧面(6a)的在最大宽度处的位置表示为点(Pe)、作为两点(Pc，Pe)之间的在径向方向上的中点并且在轴向外侧面(6a)上的位置表示为点(Pd)的情况下，当内压从为正常内压(P)的0.05倍的内压增强至正常内压(P)时，根据点(Pd)处的突出量(Dd[mm])、点(Pe)处的突出量(De[mm])以及标称宽度(W[mm])，由以下数学表达式(1)定义的突出量之差的值(Fs)在‑0.4至0.5的范围中。Fs＝((Dd‑De)/W)×100(1)。 | ||||||
| 8 | 汽车用轮胎的磨损量检测装置 | CN201480062756.7 | 2014-11-14 | CN105848932A | 2016-08-10 | 高桥亨; 西川健太郎; 正木信男; 若尾泰通 |
| 本发明的课题在于提供一种磨损量检测装置，其无需设置特殊的传感器，可在抑制成本的增加的同时，于行驶中检测出轮胎已处于磨损的状态。该磨损量检测装置包括：旋转传感器(2)，其按照测定汽车的速度的方式，检测车轮(1)的旋转信号；信号处理单元(3)，该信号处理单元(3)从通过该旋转传感器而检测的旋转信号中，抽取与旋转同步的旋转速度的波动，根据持续多圈的旋转速度的波动，获得与旋转同步的旋转速度波动图样；磨损状态判断单元(4)，其根据这个已获得的旋转速度波动图样求出下述值，该值为因设置于车轮(1)的轮胎(1a)上的特征而引发的成分的值，并对应于轮胎(1a)的磨损状态而变化，该磨损状态判断单元(4)根据该已求出的值，推定轮胎(1)的磨损状态，进行输出。 | ||||||
| 9 | 在下侧壁中具有电子装置的轮胎 | CN201480068002.2 | 2014-12-05 | CN105813863A | 2016-07-27 | 安德鲁·T·米克利克; 保罗·B·威尔森 |
| 一种轮胎，所述轮胎包括具有胎圈和胎圈填料的一对胎圈部分。一对加强填料具有内表面，所述内表面的上部接触相应胎圈填料的外表面，中部接触胎体帘布层的相应反包部分的外表面，并且下部接触线材加强件的外表面。电子装置径向地设置在所述胎圈部分之一的所述胎圈填料的顶点下方且轴向地设置在所述胎圈填料外部。将电子装置与胎圈填料轴向地间隔开，使得电子装置不接触胎圈填料。 | ||||||
| 10 | 轮胎试验装置 | CN201280006702.X | 2012-12-19 | CN103370609B | 2016-07-06 | 橘诚; 吾川二郎; 今村守宏; 上田达也; 宫本义则 |
| 本发明的轮胎试验装置是能够装卸将第一轮辋和第二轮辋一体化而成的轮辋组装体并对安装于所述轮辋组装体的轮胎进行试验的轮胎试验装置，具备：第一安装部，保持所述第一轮辋；第二安装部，保持所述第二轮辋；旋转部，使所述第一安装部绕与安装于所述第一安装部的所述第一轮辋的所述第一基准面正交的基准轴线旋转；固定部，将所述第一安装部和所述第二安装部彼此固定，并能够解除该固定；安装移动部，调节所述第一安装部与所述第二安装部之间的沿所述基准轴线方向的距离；及旋转限制部，限制所述第二安装部绕所述基准轴线的旋转。 | ||||||
| 11 | 用于监测用于车辆车轮的轮胎的监测设备、设置有所述监测设备的轮胎以及用于在轮胎中安装电子单元的方法 | CN201480050684.4 | 2014-08-05 | CN105531125A | 2016-04-27 | F·曼科苏; M·布鲁萨罗斯科 |
| 一种用于监测用于车辆车轮的轮胎的监测设备，所述监测设备包括：电子单元(10)，所述电子单元适于检测轮胎(100)的至少一个特征量并且适于传递代表所检测的所述特征量的至少一个相应参数；连接元件(20)，所述连接元件用以使所述电子单元(10)保持约束至所述轮胎(100)的内表面(100a)，所述连接元件包括第一部分(30)，所述第一部分具有适于固定至所述轮胎(100)的内表面(100a)的基表面(31)和用于容置所述电子单元(10)的腔(32)；其中，所述第一部分(30)具有至少一个狭槽(S)，所述狭槽介于电子单元(10)和其在所述基表面(31)上的投影之间，所述狭槽(S)具有相对于所述电子单元(10)的远侧轮廓(S1)，所述远侧轮廓完全包含在所述基表面(31)中。还描述了一种设置有所述监测设备(1)的用于车辆车轮的轮胎(100)和一种将所述电子单元(10)安装在轮胎(100)中的方法。 | ||||||
| 12 | 充气轮胎 | CN201480044038.7 | 2014-06-27 | CN105452014A | 2016-03-30 | 河野好秀; 今誓志 |
| 在树脂的轮胎骨架构件(17)的内表面形成有多个内表面槽(40)。内表面槽(40)形成于从与轮辋(20)与胎圈部(12)分离的分离点(36)对应的内分离点(38)至与胎面构件(30)的胎面端(30A)对应的内端部(30IN)的区域。 | ||||||
| 13 | 与充气轮胎的结合 | CN201310324332.0 | 2013-07-30 | CN103568744B | 2016-03-23 | A.弗兰岑; G.阿戈斯蒂尼 |
| 本发明涉及与充气轮胎的结合。一种充气轮胎组件包括：具有充气空腔的轮胎；用于促进所述轮胎组件的操作的刚性结构，所述刚性结构通过分层的热塑性材料结合至所述轮胎，以便在所述结构与所述轮胎之间生成刚度梯度；第一侧壁和第二侧壁，其分别从第一轮胎胎圈区域和第二轮胎胎圈区域向轮胎胎面区域延伸，所述第一侧壁具有至少一个弯曲区域，所述至少一个弯曲区域在沿径向处于滚动轮胎印迹内时可操作地弯曲；和侧壁花纹沟，所述侧壁花纹沟由位于第一轮胎侧壁的弯曲区域内的花纹沟壁限定出，所述侧壁花纹沟在沿径向处于滚动轮胎印迹内时响应于第一侧壁的弯曲区域的弯曲，在非变形状态与变形的收缩状态之间逐段变形。 | ||||||
| 14 | 用于判断轮胎内部故障的方法 | CN201080068715.0 | 2010-12-03 | CN103068597B | 2016-01-20 | 真砂刚 |
| 本发明涉及一种轮胎内部故障判断方法，其用于在不影响轮胎特性的情况下，准确地判断是否存在诸如剥离等的轮胎内部故障。通过安装在轮胎内表面的胎面的轴向中心处的加速度传感器(11)来检测车辆行驶期间轮胎的径向加速度信号。对径向加速度信号进行频率分析以获得频谱。计算100Hz~400Hz范围内特定频带[fa,fb]的带值Xab，所述频带包括频谱中出现的峰中的峰频率第二低的峰的频率。然后进行检查，以查看所述带值Xab与正常轮胎的预先获得的带值Yab的差是否超过阈值K。并且在Yab–Xab>K的情况下，判断为轮胎内部出现诸如剥离等的内部故障。 | ||||||
| 15 | 安装结构 | CN201280031629.1 | 2012-06-28 | CN103619616B | 2015-11-25 | 长屋豪 |
| 安装结构（200、1200）设置有底座（210），底座（210）具有贴附到轮胎（100）的内表面的底座下表面（211）和设置在底座下表面（211）的相反侧的底座上表面（212）。在底座（210）贴附到轮胎（100）的内表面之前，底座下表面（211）具有朝向底座（210）的中心凹陷的形状。 | ||||||
| 16 | 空气维持充气组件及轮胎 | CN201210328888.2 | 2012-09-07 | CN102991282B | 2015-08-12 | A.I.德尔加多; C.D.戴尔伦德 |
| 本发明涉及空气维持充气组件及轮胎。一种轮胎组件包括轮胎、侧壁、和侧壁沟槽。该轮胎具有气动腔体。该侧壁具有至少一个当径向地在轮胎的滚动轮胎印迹内时可操作地弯曲的弯曲区域。该侧壁沟槽由位于轮胎侧壁的弯曲区域内的沟槽侧壁限定。该侧壁沟槽响应于侧壁弯曲区域当径向地在滚动轮胎印迹内时的弯曲，在非变形状态和变形收缩状态之间逐段地变形。空气通道由侧壁沟槽和覆盖条限定。响应于侧壁沟槽当径向地在滚动轮胎印迹内时的相应的逐段变形，该空气通道在膨胀状况和至少部分地坍缩的状况之间逐段地弹性变形。 | ||||||
| 17 | 防爆轮胎 | CN201310178165.3 | 2013-05-14 | CN103241076B | 2015-06-03 | 王力 |
| 防爆轮胎，包括安全气囊、触发传感器和保险开关；安全气囊设置在轮胎和轮毂之间，轮毂上设有凹槽，安全气囊的触发装置设置在凹槽内，触发传感器一端伸入到轮胎内，另一端与触发装置连接。保险开关设置在轮胎的充气嘴上，充气嘴上的正负极与触发装置连接。本发明的保险开关保证了安全气囊不会意外触发，设置的安全气囊在车辆发生爆胎时，可瞬间提供足够的支撑力，保证行车安全。 | ||||||
| 18 | 充气轮胎 | CN201510048296.9 | 2007-04-25 | CN104589928A | 2015-05-06 | J·伦塞尔; P·威尔逊; F·梅拉特 |
| 一种充气轮胎，包括：一对胎圈环；在胎圈环之间延伸的胎体帘线层，胎体帘线层具有多个胎体帘线，胎体帘线被包入胎体帘线层材料中；设置在胎体帘线层之内的内衬层；设置在所述胎体帘线层之外的带束层；所述带束层具有多个帘线，所述帘线被包入带束层材料中；一对设置在所述胎体帘线层之外的侧壁；所述侧壁由侧壁材料制造而成；以及微米级或纳米级尺寸的多个传感器，其提供与轮胎的至少一个物理特性相关的数据，所述传感器嵌入所述胎体帘线层材料、带束层材料和侧壁材料中的至少之一中，每个传感器具有不大于20微米的尺寸，从而足够小以避免成为阻塞物，所述传感器为LCD传感器、导电聚合物传感器、生物聚合物传感器和聚合物二极管的其中之一。 | ||||||
| 19 | 具有无线微米和纳米传感器系统的弹性体 | CN201110162811.8 | 2007-04-25 | CN102343773B | 2015-02-04 | J·伦塞尔; P·威尔逊; F·梅拉特 |
| 一种传感器系统，用于从包括至少一个无线传感器的弹性体获取数据。传感器是长度级从纳米至微米级范围内的装置，也就是说足够小以避免成为弹性体内部的阻塞物。弹性体可以包括嵌入弹性体材料之一内部的传感器、构建至弹性体中的传感器层，和设置在弹性体组件中或嵌入组件内部的绳型传感器。传感器可以配置成提供与温度、压力、侧壁挠曲、应力、应变及其它参数之中的一个或多个有关的数据。传感器可以是LCD传感器，和/或导电聚合物传感器，和/或生物聚合物传感器和/或聚合物二极管，用于感测在轮胎运行期间的数据。使用由轮胎产生的能量的电力电路可以为传感器提供电力。 | ||||||
| 20 | 充气轮胎 | CN201380019520.0 | 2013-04-15 | CN104245365A | 2014-12-24 | 长井俊树 |
| 充气轮胎设置有：胎体，该胎体包括至少一层帘布层、环状地跨越在轮胎的一对胎圈芯之间并且与胎圈芯接合；胎圈填胶，该胎圈填胶配置在胎圈芯的轮胎径向外侧；以及轮辋保护部，该轮辋保护部朝向轮胎宽度方向外侧突出且位于轮胎与适用轮辋之间的分离点的轮胎径向外侧，该分离点与在轮胎组装到适用轮辋、充填预定空气压力且无负荷的状态下轮胎与适用轮辋之间的分离点对应。该充气轮胎的特征在于，在沿着轮胎宽度方向截取的截面中，各轮辋保护部的位于比各轮辋保护部的轮胎宽度方向最外端靠轮胎径向外侧的轮廓的曲率半径在5mm至40mm的范围；以及如果相对于轮辋保护部的作为基准点的轮胎宽度方向最外端朝向轮胎径向外侧的方向被设定为正方向、而朝向轮胎径向内侧的方向被设定为负方向，则从轮辋保护部的轮胎宽度方向最外端到各胎圈填胶的轮胎径向最外端测量的轮胎径向距离在-0.2CSH至0.05CSH的范围，其中从胎体的轮胎径向最内端到胎体的轮胎径向最外端测量的轮胎径向距离为1CSH。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈