专利检索_ 铁路交通管理;保证铁路交通安全专利检索_ 铁路交通管理;保证铁路交通安全专利检索查询

子分类：

序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
141	一种用于轨道交通的三维列车自动监控系统	CN201610255051.8	2016-04-22	CN105882693A	2016-08-24	弗拉德·米特罗伊
本发明公开了一种用于轨道交通的三维列车自动监控系统，包括两台CCTV摄像机、数据通信系统、车载控制器、CCTV服务器、ATS服务器和显示屏，两台CCTV摄像机安装在列车车头，扫视轨道并将获得的视频信息通过数据通信系统传输给CCTV服务器；所述CCTV服务器将接收的视频信息传给所述显示屏进行显示；所述车载控制器采集列车的定位信息和速度信息，并通过所述数据通信系统传给所述ATS服务器；所述ATS服务器将接收的定位信息和速度信息传给所述显示屏进行显示；所述ATS服务器根据预存的轨道信息，结合定位信息绘制出三维立体轨道布置图，发送给所述显示屏进行显示。本发明显示三维立体轨道布置图和实时轨道视频。
142	一种列车意外紧急监测车载装置	CN201610416048.X	2016-06-13	CN105882686A	2016-08-24	欧东方; 刘保华; 袁德强; 安鸿; 肖维远; 吕超; 申燕飞; 谢磊; 田宇; 朱迎春; 朱宇; 刘毅; 蒋勇; 苗生齐; 赖宏
本发明公开了一种列车意外紧急监测车载装置，包括三点数据采集组成、单点数据采集组成、塞堵以及监测车载模块，所述三点数据采集组成安装在三点数据采集座上，所述单点数据采集组成安装在单点数据采集座上，所述塞堵用于三点数据采集座与单点数据采集座工艺孔的堵塞，所述监测车载模块收集单点数据采集组成和三点数据采集组成所采集到的数据。本发明通过数据采集组成车辆空气制动在制动和缓解过程中关键点压力变化情况进行实时采集，并利用沿途布置的地面读出装置接收数据并上传网络，为用户查找意外制动车辆、缓解不良车辆以及列车意外紧急诱发车辆提供可靠的实时数据，有效避免车辆运行过程中可能存在的问题，提高车辆运行的安全性。
143	轨道车辆中的停止状态确定	CN201380057009.X	2013-09-02	CN104755353B	2016-08-24	A·沃尔默
本发明涉及一种用于轨道车辆的控制设备，其包括：可连接用以接收传感器信号的控制装置，传感器信号分别代表速度；及总线接头，控制装置经由总线接头可连接到数据总线以进行数据交换。控制装置基于传感器信号生成停止状态信号并传输给数据总线，停止状态信号对于多个由传感器信号代表的速度分别包含停止状态信息，控制装置对于每个传感器信号检查有效性，停止状态信号对于每个停止状态信息表明其有效性，设有停止状态确定装置，停止状态确定装置能经由数据总线接收停止状态信号，停止状态确定装置用来基于经由数据总线接收的停止状态信号确定轨道车辆是否处于停止状态。本发明还涉及一种相应的轨道车辆和一种用于确定轨道车辆停止状态的方法。
144	电车的断路器控制装置	CN201280068727.2	2012-02-03	CN104080685B	2016-08-24	藤本义明; 泷川义史; 海原英治
本发明可得到一种电车的断路器控制装置，其能防止列车通过死区段时因电路断路而停止，并能在进入死区段之前可靠地实施电路断路。本发明的断路器控制装置(100)与对设置在死区段前后的规定位置的地面感应器进行探测的接收器(13)一同搭载于电车的各车厢的每一节车厢，通过接收器(13)探测出地面感应器来对集电装置与主电路装置之间所具备的断路器(10)进行控制，该断路器控制装置(100)包括：行驶位置计算部(21)，该行驶位置计算部(21)基于电车速度计算出车厢的行驶位置；断路器控制位置计算部(22)，该断路器控制位置计算部(22)根据在接收器(13)探测出设置在死区段的前进方向前边的地面感应器的时刻的电车速度，计算出对断路器(10)进行断开控制的断路器断开控制位置；以及断路器控制部(23)，该断路器控制部(23)在行驶位置与断路器断开控制位置相一致的时刻，对断路器(10)进行断开控制。
145	一种基于综合定位的列车精确定位系统	CN201610431198.8	2016-06-17	CN105857349A	2016-08-17	杨永铭; 李慧鹏; 何俊杰; 张蕾; 陈栋飞; 朱娜; 魏志宵
本发明涉及一种基于综合定位的列车精确定位系统，包括北斗卫星系统，还包括地面系统和车载系统，地面系统包括用于提供列车线路地图信息的定位服务中心以及多个用于为列车提供卫星定位差分信息的差分基站，车载系统包括依次连接的定位天线、定位装置和车载计算机，定位天线分别与定位服务中心、差分基站和北斗卫星系统连接，定位服务中心和差分基站均与北斗卫星系统连接；定位装置通过定位天线接收北斗卫星系统的卫星信号和差分基站的差分信息，进行卫星定位的解算后得到列车位置数据并发送给车载计算机。与现有技术相比，本发明具有定位精确等优点。
146	一种列车运行揭示远程传输及监控系统和方法	CN201610246887.1	2016-04-20	CN105857346A	2016-08-17	杨会新; 杨清祥; 赵俊峰; 张效; 闫鑫; 周文虎; 徐晓辉
本发明提供一种列车运行揭示远程传输及监控系统和方法，包括：地面设备生成运行揭示以后，将运行揭示通过无线传输通道发送给车载设备；车载设备接收到运行揭示以后，生成运行揭示回执，将运行揭示回执回传给地面设备；地面设备根据接收的运行揭示回执，与发送给车载设备的运行揭示进行校核，判断车载设备接收的运行揭示是否正常，如果出现异常，则通过地面设备和/或车载设备报警。本发明可由地面设备自动复核每台机车（动车组）接收的运行揭示内容，防止传输过程中出现错误，导致机车接收到错误的或不完整的运行揭示。
147	列车广播系统	CN201610390705.8	2016-06-03	CN105857345A	2016-08-17	胡恽兢; 田玉静
本发明提出一种列车广播系统，包括：话筒，所述话筒设在司机室；多个扬声器，多个所述扬声器对应地设在多个乘客室；多个噪声检测装置，多个所述噪声检测装置对应地设在多个所述乘客室，每个所述噪声检测装置用于检测对应的所述乘客室内的背景噪声的音量；控制器，所述控制器分别与所述话筒、多个所述扬声器和多个所述噪声检测装置相连；当需要广播时，所述控制器根据每个所述噪声检测装置检测到的对应的所述乘客室内的背景噪声的音量，来控制对应的所述扬声器的输出音量高于所述乘客室内的背景噪声的音量第一预定值且低于第二预定值。根据本发明实施例的列车广播系统，可以根据乘客室的背景噪音来控制广播时的输出音量。
148	一种铁路调车作业系统及方法	CN201610211531.4	2016-04-07	CN105857343A	2016-08-17	郝大玮
本发明创造属于铁路调车作业技术领域，尤其是涉及一种铁路调车作业系统及方法，包括接收平台和发射设备，所述接收平台放置与火车头驾驶室内，所述发射设备通过连接件固定在火车尾部车钩处，所述接收平台与发射设备采用无线传输方式，所述接收平台包括复视管理主机、数据接收模块、天线和显示设备，所述发射设备包括视频采集模块、数据发射模块、测距模块、辅助照明模块、供电模块、天线，本发明创造具有的优点和积极效果是，采用系统设备代替人力控制，降低人为错误的发生率，减少事故发生，利用设备实现调车作业安全的人机结合的防控管理。
149	运行时刻表评价装置以及运行时刻表处理系统	CN201380058183.6	2013-10-29	CN104768831B	2016-08-17	青木敦子; 上田健词; 高桥理; 谷本昌彦; 长崎祐作
其目的在于提供一种能够实现乘客的便利性和耗电量的综合的优化的技术。运行时刻表评价装置(1)具备乘客流计算部(11)和耗电量计算部(12)。乘客流计算部(11)根据各列车的运行时刻表信息和与乘客进入车站以及出站有关的乘客信息，制作与基于列车的运输的乘客流有关的乘客流信息。耗电量计算部(12)根据在乘客流计算部(11)中制作出的乘客流信息、运行时刻表信息以及各列车的车辆信息，计算各列车的乘客人数或者乘车率，并且计算反映了与该乘客人数或者该乘车率对应的车辆重量的各列车的每单位时间的耗电量。
150	一种重载列车平稳操纵优化系统及方法	CN201610216628.4	2016-04-08	CN105835913A	2016-08-10	陈海滨; 王建华; 李德胜; 何占元; 王剑飞; 何强; 刘英战; 张树珍; 李月亮; 孙志丹
本发明涉及铁路机车领域，公开了一种重载列车平稳操纵优化系统及方法，其可根据列车的运行数据及标准操纵曲线对司机的操纵进行实时的指导提示、或对所述标准操纵曲线进行优化以减小列车冲动。所述方法包括：采集所述列车的运行数据；根据所述运行数据生成所述列车的实际操纵曲线，并将该实际操纵曲线与标准操纵曲线进行比较；以及在所述实际操纵曲线与标准操纵曲线之间的差异超出预定范围的情况下，执行以下操作中的一者或多者：向所述列车的司机展现相应的提示；以及检测所述列车在所述实际操纵曲线下的冲动，并在该冲动小于所述列车在所述标准操纵曲线下的冲动的情况下，利用所述实际操纵曲线更新所述标准操纵曲线。
151	城市轨道交通运行仿真系统及方法	CN201610211104.6	2016-04-06	CN105835912A	2016-08-10	董海荣; 孙绪彬; 郑博文; 郭亮; 陈静
本发明公开一种城市轨道交通运行仿真系统及方法，该系统包括：运行管理模块，用于根据外部输入的线路参数、列车参数和运行参数，生成时刻表，并根据列车的实时速度、列车的实时位置信息和车站的乘客上下车时间调整时刻表；列车运行仿真模块，用于根据时刻表进行列车运行仿真，并跟踪列车运行仿真中的运行曲线以获取列车的实时速度、列车的实时位置信息和列车的实际到站时间；车站仿真模块，用于实时统计车站的候车人数，并根据车站的候车人数和列车的实际到站时间进行乘客上下车动作仿真以获取车站的乘客上下车人数和车站的乘客上下车时间。本发明考虑到突发状况下运行图调整因素和客流因素对于列车运行的影响，仿真性能好且实用性强。
152	列车接近报警器	CN201610384284.8	2016-05-30	CN105835908A	2016-08-10	梁东
本发明公开一种列车接近报警器，属于电子仪器技术领域，包括采集单元、处理单元、报警单元；采集单元用于采集轨道的声音振动信号并将采集到的声音振动信号传输给处理单元；处理单元用于对所述声音振动信号进行处理，得到列车接近的距离及速度，并根据所述列车接近的距离输出控制信号以驱动报警单元发出报警信息。该报警器体积小，便于携带，且布防和撤防方便；具有一物多用性，在道岔清扫时可以将该报警器插入在道岔内，既能在列车接近的时候报警，又能防止道岔移动、夹伤道岔清扫人员；在进行线路施工防护时，可以将报警器吸附在钢轨侧面进行布防；或设置在铁路道口，对来车进行预警。
153	一种列车网络系统显示设备及列车网络系统信息显示方法	CN201610374384.2	2016-05-31	CN105835906A	2016-08-10	黄志平; 王隆龙; 申鹏; 扈海军
本发明提供了一种列车网络系统显示设备及列车网络系统信息显示方法，涉及列车网络系统技术领域。该设备包括的主控制器通过外部交换机与以太网连接；主控制器通过第一计算机COM 接口连接RS232接口，通过第二计算机COM接口连接RS485接口，通过音频放大器与音频输出装置连接，通过多功能车辆网络接口与多功能车辆网络系统连接，通过第三计算机COM接口与一触摸控制屏连接，通过第四计算机COM接口与环境控制器连接，还分别连接有USB接口、TFT显示屏、标准闪存卡电路以及电源电路；环境控制器连接有TFT背光电路，其与TFT显示屏配合形成显示电路；显示电路用于进行列车网络系统信息显示；环境控制器还连接电源电路。
154	一种用于高速轨道交通的胶囊列车系统及其应用	CN201610415805.1	2016-06-06	CN105835718A	2016-08-10	潘若愚; 褚伟; 张公让; 朱克毓; 梁昌勇; 林朋; 曹龙涛; 谢彬
本发明公开了一种用于高速轨道交通的胶囊列车系统及其应用，其特征是包括：信息采集模块、信息处理模块、监测模块、执行模块、动力模块、基本机械结构模块。本发明能克服列车与车轨间的机械阻力，保持乘客乘坐的平衡感和舒适感，并自动防止碰撞，从而提高胶囊列车的安全性、舒适度和经济价值。
155	用于在两辆轨道车辆之间传输数据的设备	CN201180035487.1	2011-07-05	CN103003130B	2016-08-10	帕罗尔·托马斯
本发明涉及用于在两辆轨道车辆（12、14）之间传输数据的设备（10）。在每个轨道车辆（12、14）均设置有一数据传输单元（16至22、80、90、92），其中，在数据传输单元（16至22，80，90、92）形成有用于传输数据的数据传输链路。通过此数据传输链路的数据传输是借助一光学无线电中继系统进行的。
156	一种计轴传感器及计轴检测方法	CN201610257580.1	2016-04-22	CN105818838A	2016-08-03	林震; 王全臣; 程博; 范纪军; 范正军; 李洋
本发明提供一种计轴传感器及计轴检测方法，该传感器包括封装在一个相同壳体内的两个使用不同振荡频率的磁芯线圈及相应的功能电路，两个磁芯线圈通过涡流效应检测金属车轮的经过。当金属车轮经过传感器时，金属车轮内部产生涡电流，导致磁场能量衰减；当金属车轮不断靠近传感器的感应面，磁场能量被吸收而导致衰减，传感器电流逐渐降低。计轴传感器将检测电流通过电流环方式发送给计轴主机，通过检测两个磁芯线圈的电流值和电流变化情况，计轴主机可以检测传感器状态和车轮运动情况。由于计轴传感器使用电流来传输传感器状态信息，不易受到外界干扰，因此，使用该计轴传感器可以大幅提高计轴系统的稳定性和可靠性。
157	列车调车场分类系统	CN201180034048.9	2011-08-08	CN103124665B	2016-08-03	托马斯·蔡斯
本发明揭示一种用于将铁路车厢从到达接收轨道转移到分类轨道以建立出发列车的系统。所述系统包含多个到达接收轨道、多个出发分类轨道以及用于将铁路车厢从所述到达接收轨道移动到指定的出发分类轨道的一个或一个以上转移台。每一转移台具有多个轨道段。还揭示了一种用于将铁路车厢从到达接收轨道转移到分类轨道以建立出发列车的方法。在多个到达接收轨道上接收到达铁路车厢。在具有车厢的所述接收轨道中的每一者上将第一车厢与随后的第二车厢进行解耦。将所述经解耦的第一车厢从所述到达接收轨道移动到所述转移台上的对应轨道段上。移动所述转移台以使选定的轨道段与用于对应铁路车厢的适当分类轨道对准。移动所述转移台且将所述转移台与适当分类轨道对准，直到每一铁路车厢已被转移到所述适当分类轨道为止。重复所述步骤直到已将所有所述车厢分类并转移到分类轨道或阻止所述车厢以供稍后转移为止。
158	一种脚踏式扳道器	CN201610207133.5	2016-04-05	CN105799736A	2016-07-27	唐建; 刘波; 许小亚; 姜春力
本发明公开一种脚踏式扳道器，包括与道岔连杆轴向对接的驱动连杆和通过偏转带动所述驱动连杆轴向移动的踏板，以及可跟随所述踏板偏转而滑动从而将所述踏板固定在偏转极限位置的固定坠砣。本发明所公开的脚踏式扳道器，运输车临近道岔而需要变更前进方向时，工人可用力踩踏踏板，使得踏板发生偏转，而当踏板发生偏转时将带动驱动连杆进行轴向移动，进而带动道岔连杆在道岔上进行横向左右移动。同时，固定坠砣在踏板上进行滑动，当踏板偏转到极限位置时，岔尖与轨道紧贴，此时固定坠砣利用自身重力将踏板压实、固定在当前极限偏转位置，使得岔尖一直保持与轨道紧贴的状态，如此保证了运输车的稳定，避免发生颠簸或脱轨，并且大幅降低了生产成本。
159	电磁道岔用电磁铁、电磁道岔及转辙方法	CN201610173560.6	2016-03-24	CN105788803A	2016-07-20	李燕杰; 邓自刚; 张娅; 郑珺; 陈璋; 王赫
本发明涉及电磁道岔技术，具体涉及一种电磁道岔用电磁铁，采用该电磁铁的电磁道岔，以及利用该电磁道岔进行转辙的方法。电磁铁包括：铁芯和线圈，所述铁芯包含四个分支，四个分支从左向右依次并排设置，同一侧的一端汇集为一体，靠左的两个分支的另一端汇集后延伸出磁极A，靠右的两个分支的另一端汇集后延伸出磁极B；每个分支上缠绕一个线圈，四个线圈连接；根据上述连接方式可对靠左的两个分支和靠右的两个分支线圈分别通以不同方向的电流。本发明采用上述特殊形状的铁芯，利用多个线圈以产生较大的磁通密度，通过简单的调节电磁铁通电电流大小即可达到与永磁体匹配的磁通密度，在线圈中通入一定方向的电流，能够形成某个转辙方向的均匀磁场。
160	轨交列车到站时间预测方法	CN201610105684.0	2016-02-26	CN105774848A	2016-07-20	张剑锋; 朱麟; 黄文强; 巩荣海
本发明公开了一种轨交列车到站时间预测方法，包括：预设多个勘测点和通过连续勘测点所需时间；判断列车是否经过勘测点；若经过,判断列车是否有任务；若列车当前有任务则进行到站时间预测；若列车当前没有任务，则预测结束；若未经过，判断列车当前是否为停车状态；若列车当前不是停车状态则预测结束，若是停车状态则判断列车当前状态是否有任务，若列车有任务则每隔预设时长更新预测到站时间，获取当日列车经过各勘测点间所需时间，预测次日列车经过勘测点所需时间，首先判断运营条件，然后根据之前N日记录的相同运营条件下列车经过勘测点所需时间作为预测到站时间的依据。本发明能准确预测轨交列车到站时间。

3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

该功能需要专业版企业版VIP权限，您可以：