| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 车厢内信息显示系统以及供电方法 | CN201280070707.9 | 2012-02-28 | CN104136263A | 2014-11-05 | 冲雅雄; 大桥聪; 泽崎英雄 |
| 本发明所涉及的车厢内信息显示系统包括：蓄电装置(8)，该蓄电装置(8)具备蓄电池，该蓄电池利用对来自架空线的电力进行转换而获得的直流电进行充电；多个显示装置(5B(5B11、5B21、…))，该多个显示装置(5B(5B11、5B21、…))接受由蓄电装置(8)提供的直流电来进行动作，对乘客进行与列车的运行相关联的引导显示；以及终端装置(4)，该终端装置(4)接受由蓄电装置(8)提供的直流电来进行动作，并将引导显示所使用的信息即引导显示用信息向多个显示装置(5B)配送，蓄电装置(8)根据蓄电池的剩余容量来切换对多个显示装置(5B)的供电动作，从而削减向各显示装置(5B)提供的电力总量。 | ||||||
| 2 | 车厢内信息显示系统以及供电方法 | CN201280070707.9 | 2012-02-28 | CN104136263B | 2016-08-17 | 冲雅雄; 大桥聪; 泽崎英雄 |
| 本发明所涉及的车厢内信息显示系统包括：蓄电装置(8)，该蓄电装置(8)具备蓄电池，该蓄电池利用对来自架空线的电力进行转换而获得的直流电进行充电；多个显示装置(5B(5B11、5B21、…))，该多个显示装置(5B(5B11、5B21、…))接受由蓄电装置(8)提供的直流电来进行动作，对乘客进行与列车的运行相关联的引导显示；以及终端装置(4)，该终端装置(4)接受由蓄电装置(8)提供的直流电来进行动作，并将引导显示所使用的信息即引导显示用信息向多个显示装置(5B)配送，蓄电装置(8)根据蓄电池的剩余容量来切换对多个显示装置(5B)的供电动作，从而削减向各显示装置(5B)提供的电力总量。 | ||||||
| 3 | 智能机车司机控制装置 | CN201510933172.9 | 2015-12-15 | CN105365851A | 2016-03-02 | 杨英; 黄晋; 于明东; 赵曦滨; 杨磊; 柯学; 任育琦; 刘莹 |
| 本发明公开了一种智能机车司机控制装置，包括智能司机控制器和手自动切换器；所述智能司机控制器与所述列车运行监控记录装置、列车控制管理系统和司机控制器相连接；所述智能司机控制器从列车运行监控记录装置和列车控制管理系统获取机车既定信息和运行信息，以及实时监听所述司机控制器输出的手动操纵档位序列；所述智能司机控制器根据获取的机车既定信息和运行信息、以及监听到的手动操纵档位序列经过优化计算和自动控制得到自动操纵档位序列；所述手自动切换器连接所述司机控制器和所述智能司机控制器，用于实现机车在手动驾驶模式和自动驾驶模式之间切换。本发明能够实现对机车的精确合理的自动驾驶控制，有效降低机车驾驶司机的工作强度。 | ||||||
| 4 | 一种实现上行资源指示的方法、基站和用户终端 | CN200710140544.8 | 2007-08-09 | CN101365187B | 2011-08-10 | 赵盟; 吕永霞; 陈小波 |
| 本发明实施例中公开了一种实现上行资源指示的方法，该方法包括：建立上行资源索引与至少一个上行资源的对应关系；将上行资源索引携带于上行资源分配指示中；发送所述携带上行资源索引的上行资源分配指示。本发明实施例中还公开了一种实现上行资源指示的基站，该基站包括：映射模块、索引携带模块和指令发送模块，本发明实施例另外公开了一种实现上行资源指示的用户终端，该用户端包括：指令接收模块、指令解析模块、执行模块。应用本发明能够提高资源利用率。 | ||||||
| 5 | 车厢间隙计数法识别铁路客车货车的装置 | CN02117867.4 | 2002-05-24 | CN1378936A | 2002-11-13 | 谈春明; 张玉爱; 刘锡明; 吴志芳; 周立业; 向新程; 安继刚 |
| 车厢间隙计数法识别铁路客车货车的装置属于铁路客货车自动识别技术领域,其特征在于,它用两个车轮无源磁传感器确定要统计的车厢总长度,用装于它们之间的光电传感器来动态地检测车厢间的间隙数,对于客车而言除了机车和第一节车厢间的间隙为首个脉冲外,由于客车是连通的,检测光线不能通过,再无间隙脉冲输出;货车车厢间有约半米的间隙,因而在上述两个磁传感器确定的车厢总长度内,测得的间隙脉冲大于或等于预先设定的间隙数阈值时可识别出货车,反之则为客车,而计数的起始与终止则由上述两个磁传感器发出的车轮到达信号确定。相应地,提出了由光电传感器、两个磁传感器、磁传感器信号处理电路、可编程控制器、输出LED显示屏和电源构成的装置。它可在－40℃户外下工作,而且抗干扰能力强。 | ||||||
| 6 | 一种火车车轮信号采集方法及装置 | CN201610932865.0 | 2016-10-31 | CN106585672A | 2017-04-26 | 段文彬; 胡冲; 王良前; 刘艇 |
| 本发明提供一种火车车轮信号采集方法及装置，应用于火车管理领域，其中，所述火车车轮信号采集方法，包括以下步骤：S1）令处理器进入休眠状态；S2）一旦检测到脉冲信号，唤醒所述处理器，并转入步骤S3），其中，所述脉冲信号由信号变换电路对按设定位置安装的感应线圈在火车车轮经过时所产生的正负电压信号进行处理得到；S3）读取当前时间信息；S4）将所述时间信息通过无线网络发射发送出去，并返回步骤S1）；本发明采用无线网络的方式来发送所检测到的火车车轮信号，并且可以根据该信号来实现对火车类型的识别以及火车车辆的判辆，相比现有的车轮传感器或者车轮信号采集装置更为高效和实用。 | ||||||
| 7 | 基于图形化的列车运行监控系统站场数据制作方法和系统 | CN201610854216.3 | 2016-09-27 | CN106335526A | 2017-01-18 | 邓勇; 雷丽萍; 梁飞; 刘曦; 言圣; 杨献; 朱双娇; 唐承余; 杨少彬; 李玺 |
| 本发明公开了一种基于图形化的列车运行监控系统站场数据制作方法和系统，实现站场数据的精准化和直观化，解决了目前数据制作方式抽象、重复数据多、数据不精准的缺陷。其技术方案为：绘制站场平面图；在站场平面图中设置各线路的工务线路信息；以道岔和信号机为分割点，将平面图的股道及渡线分割成多个相连的线路区段；设置各线路区段的起止里程；基于工务线路信息在线路区段上制作对应的基础数据；根据列车的接车路径、发车路径将所经线路区段的数据组合成各股道的接车进路数据及发车进路数据。 | ||||||
| 8 | 列车控制系统 | CN201280047864.8 | 2012-09-24 | CN103857577B | 2016-11-02 | 栗田晃 |
| 本发明提供一种列车控制系统，能够可靠地对控制区段内的各列车进行控制、防止由保险功能引起的停止控制等，能够实现乘客服务的提高。根据车载无线设备（4）与沿线无线设备（5）之间的无线的传输时间，通过地面装置（6）检测控制区段内的列车位置，并且，在判断为在自己的控制区段内达到了可管理列车台数或有可能达到可管理列车台数的情况下，在预定朝向该控制区段行驶的列车（2）正停在车站（8）时，设置于与达到可管理列车台数的控制区段相邻的控制区段内的地面装置（6）以使预定要通过控制区段的边界的列车（2）在车站（8）等待而不出发的方式进行抑制。 | ||||||
| 9 | 列车控制系统 | CN201280047864.8 | 2012-09-24 | CN103857577A | 2014-06-11 | 栗田晃 |
| 本发明提供一种列车控制系统，能够可靠地对控制区段内的各列车进行控制、防止由保险功能引起的停止控制等，能够实现乘客服务的提高。根据车载无线设备（4）与沿线无线设备（5）之间的无线的传输时间，通过地面装置（6）检测控制区段内的列车位置，并且，在判断为在自己的控制区段内达到了可管理列车台数或有可能达到可管理列车台数的情况下，在预定朝向该控制区段行驶的列车（2）正停在车站（8）时，设置于与达到可管理列车台数的控制区段相邻的控制区段内的地面装置（6）以使预定要通过控制区段的边界的列车（2）在车站（8）等待而不出发的方式进行抑制。 | ||||||
| 10 | 一种实现上行资源指示的方法、基站和用户终端 | CN200710140544.8 | 2007-08-09 | CN101365187A | 2009-02-11 | 赵盟; 吕永霞; 陈小波 |
| 本发明实施例中公开了一种实现上行资源指示的方法，该方法包括：建立上行资源索引与至少一个上行资源的对应关系；将上行资源索引携带于上行资源分配指示中；发送所述携带上行资源索引的上行资源分配指示。本发明实施例中还公开了一种实现上行资源指示的基站，该基站包括：映射模块、索引携带模块和指令发送模块，本发明实施例另外公开了一种实现上行资源指示的用户终端，该用户端包括：指令接收模块、指令解析模块、执行模块。应用本发明能够提高资源利用率。 | ||||||
| 11 | 车厢间隙计数法识别铁路客车货车的装置 | CN02117867.4 | 2002-05-24 | CN1164449C | 2004-09-01 | 谈春明; 张玉爱; 刘锡明; 吴志芳; 周立业; 向新程; 安继刚 |
| 车厢间隙计数法识别铁路客车货车的装置属于铁路客货车自动识别技术领域，其特征在于，它用两个车轮无源磁传感器确定要统计的车厢总长度，用装于它们之间的光电传感器来动态地检测车厢间的间隙数，对于客车而言除了机车和第一节车厢间的间隙为首个脉冲外，由于客车是连通的，检测光线不能通过，再无间隙脉冲输出；货车车厢间有约半米的间隙，因而在上述两个磁传感器确定的车厢总长度内，测得的间隙脉冲大于或等于预先设定的间隙数阈值时可识别出货车，反之则为客车，而计数的起始与终止则由上述两个磁传感器发出的车轮到达信号确定。相应地，提出了由光电传感器、两个磁传感器、磁传感器信号处理电路、可编程控制器、输出LED显示屏和电源构成的装置。它可在-40℃户外下工作，而且抗干扰能力强。 | ||||||
| 12 | 車両内情報表示システムおよび電力供給方法 | JP2014501889 | 2012-02-28 | JP5744310B2 | 2015-07-08 | 沖 雅雄; 大橋 聡; 澤崎 英雄 |
| 13 | Crew path creation support apparatus | JP54024199 | 1998-08-31 | JP4113594B2 | 2008-07-09 | 栄一 岩崎; 真 高松 |
| 14 | JPS60138302U - | JP3285 | 1985-01-04 | JPS60138302U | 1985-09-13 | |
| 15 | System for remotely operating a vehicle system | US15294865 | 2016-10-17 | US09910433B1 | 2018-03-06 | Samuel William Golden; Jared Klineman Cooper; Scott William Dulmage |
| Systems and methods for remotely operating a vehicle system are provided. A system is provided herein that includes a radio frequency (RF) circuit configured to establish a plurality of bi-directional communication links with a plurality of remote vehicle systems, and a controller circuit communicatively coupled to the RF circuit. The controller circuit is configured to obtain operational data from the plurality of remote vehicle systems, determine operation statuses of the remote vehicle systems based on the operational data relative to one or more predetermined thresholds, display on a display the operation statuses of the plurality of remote vehicle systems, and transmit a control signal along a first bi-directional communication link of the plurality of bi-directional communication links to the first remote vehicle system. | ||||||
| 16 | Rail systems mark-up language | US14827951 | 2015-08-17 | US09680936B2 | 2017-06-13 | Derel Wust |
| A train control operation system, the system comprising a data collection server for collecting data relating to one or more elements of trains, a network for distributing data relating to the elements to subscribers and a subscription server for hosting definitions of elements which is accessible by subscribers of the system, so as to enable each subscribers to access the definitions from a single source. | ||||||
| 17 | IN-CAR INFORMATION DISPLAY SYSTEM AND POWER SUPPLY METHOD | US14381073 | 2012-02-28 | US20150045996A1 | 2015-02-12 | Masao Oki; Satoru Ohashi; Hideo Sawazaki |
| An in-car information display system includes a power storage device including a storage battery charged with direct-current power obtained by converting electric power from an overhead wire, a plurality of display devices that operate by receiving supply of direct-current power from the power storage device and provide a guidance display related to a service of a train to passengers, and a terminal device that operates by receiving the supply of the direct-current power from the power storage device and delivers to the display devices information for guidance display that is information used for the guidance display. The power storage device switches a power supply operation to the display devices according to a residual capacity of the storage battery and reduces a total amount of electric power supplied to each of the display devices. | ||||||
| 18 | TRAIN CONTROL SYSTEM | US14227671 | 2014-03-27 | US20140209761A1 | 2014-07-31 | Akira KURITA |
| With respect to each of trains, a ground device 6 detects a train location in the control section on the basis of a propagation time of a radio wave between a vehicle radio set 4 and a wayside radio set 5, in the case in which the ground device 6 determines that the number of trains has reached the controllable number of trains or there is the possibility that the number of trains reaches the controllable number of trains in its own control section, a ground device 6 disposed in an adjacent control section to the control section in which the number of trains is reaching the controllable number of trains, when a train 2 scheduled to travel toward the control section stops in a station 8, prevents departure of the train 2 scheduled to pass through the border of the control section by making the train 2 wait at the station 8. | ||||||
| 19 | METHOD, BASE STATION, AND USER TERMINAL FOR IMPLEMENTING UPLINK RESOURCE INDICATION | US13105555 | 2011-05-11 | US20110211499A1 | 2011-09-01 | Meng Zhao; Yongxia Lv; Xiaobo Chen |
| A method, a base station (BS), and a user terminal for implementing uplink resource indication are provided. The method includes: carrying an uplink resource index in a ul grant, in which the uplink resource index is corresponding to at least one uplink resource in terms of indication; and sending the ul grant. The BS includes an index carrying module and an instruction sending module. The user terminal includes an instruction receiving module, an instruction resolving module, and an execution module. | ||||||
| 20 | Electronic events recording means | US36347 | 1979-05-07 | US4285483A | 1981-08-25 | John J. Cipollone |
| An events-monitoring and recording system for providing at any desired time a tangible record of a large number of several kinds of different events that have occurred randomly over an extended period of time, and in the case of each event further providing an accurate record of the date and time of day at which the individual event occurred. The data of the events are immediately produced and stored for future access as the events occur, without involving any moving mechanisms and with recording of each change of time from AM to PM and from one day to the next, whereby the system is capable of operating faultlessly in extremely adverse environments subject to vibration, heat, cold, particulate and gaseous pollutants and without attention over extended periods of time. Events data are electronically produced in response to receipt of respective electric signals and the data are stored in a circulating type memory of large but finite capacity, whereby when the memory is filled the oldest event information is discarded incident to a new event occurring. Storage is of indefinite duration and the information remains stored and available for accessing at any time by an auxiliary portable print-out device which may be transported to any of a plurality of the monitoring systems at diverse locations. | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈