子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 轨道交通列车轮径校准方法 | CN201610066064.0 | 2016-01-29 | CN105667542A | 2016-06-15 | 汪岳君; 朱罕; 石振华; 袁亮 |
| 本发明公开了一种轨道交通列车轮径校准方法，包括，若满足轨道交通列车轮径校准条件，分别获得打滑和空转时轨道交通列车轮径误差容忍值增加幅度；获得车轮打滑列车实际行走距离以及其对应累积脉冲数；获得车轮空转列车实际行走累积脉冲数以及其对应应答器对间实际距离；根据速度传感器每周期固定脉冲数与应答器对实际间距计算列车轮径值，若本轮计算获得列车轮径值与上一轮校准列车轮径值之差的绝对值小于轮径误差容忍值，轮径校准成功，否则认为校准失败；若校准成功，列车轮径值为本轮计算获得列车轮径值与上一轮校准列车轮径值的算数平均数；若校准失败，重复上述步骤重新校准轮径。 | ||||||
| 2 | 对关键铁路设备的供电 | CN201480046744.5 | 2014-08-20 | CN105517840A | 2016-04-20 | M.比尔雷 |
| 用于电气设备（18）的供电系统（10）包括：用于将功率供给至电气设备（18）的第一供电模块（12a），其中，第一供电模块（12a）可连接至第一电络（16a），并且，适合用于将来自第一电网络（16a）的第一输入电流转换成可供给至电气设备（18）的输出电流；用于将电功率供给至电气设备（18）的第二供电模块（12b），其中，第二供电模块（12b）可连接至与第一电网络（16a）不同的频率和/或不同的电压的第二电网络（16b），并且，适合用于在第一供电模块（12a）不能转换第一输入电流时，将来自第二电网络（16b）的第二输入电流转换成输出电流；以及用于将电功率供给至电气设备（18）的电能存储装置（36），其中，电能存储装置（36）适合用于在第一和/或第二供电模块（12a、12b）不能转换第一和/或第二输入电流时，提供输出电流。 | ||||||
| 3 | 一种判断行车方向方法 | CN201510670912.4 | 2015-10-15 | CN105246038A | 2016-01-13 | 寇永元; 滕熠晨 |
| 本发明提供一种行车方向判断方法及系统，包括以下步骤：步骤S1、前端设备向对应关联的AP连续发送多个测距报文；步骤S2、前端设备对应关联的AP于接收前端设备发送的多个测距报文后分别对应发送多个回复测距报文至前端设备；步骤S3、直到前端设备完成漫游关联至下一AP时计算出发送测距报文时间和接收回复测距报文时间的时间差，经过计算得出前端设备与对应关联的AP距离的多个距离值；步骤S4、通过分析计算前端设备得出的多个距离值，距离值不断增大的前端设备在车尾，距离值一直减小的前端设备在车头。本发明的有益效果在于，解决了不用借助自动列车监控系统的信号来判断行车方向，减少了与PIS系统的耦合度使操作更加的简单判断更准确。 | ||||||
| 4 | 一种图像采集控制方法、装置及图像采集系统 | CN201410787786.6 | 2014-12-18 | CN104527720A | 2015-04-22 | 王泽勇; 赵全轲; 高晓蓉; 杨凯; 彭朝勇; 张渝; 彭建平; 梁斌; 戴立新; 廖伟; 王邦平; 谢利明 |
| 本发明公开了一种图像采集控制方法、装置及图像采集系统，该方法包括：检测列车的速度；判断所述列车的速度是否发生变化；当所述列车的速度发生变化时，调整摄像部件的拍照频率，使所述拍照频率与所述列车的速度匹配。该方法能够实现摄像部件的采集频率与列车行驶速度相匹配，从而避免摄像部件存储和处理资源的浪费，以及提高采集图像的准确度。 | ||||||
| 5 | 用于标识使用位置的车辆的方法和设备 | CN201310157328.X | 2013-05-02 | CN103383780A | 2013-11-06 | O·纳吉; R-T·圭娜 |
| 本发明涉及用于标识使用预定位置的车辆的方法，包括：在车辆上携带机载单元，机载单元通过无线电反复地广播状态消息，每一个状态消息都指示机载单元与预定位置的当前相对距离（Ai）和在每一个或几个状态消息之后改变的无线标识符；在无线电信标中接收至少一个状态消息；通过基于其中所指示的相对距离（Ai）评估至少一个状态消息，来检测车辆的位置使用；从无线电信标向机载单元传输标识请求，机载单元通过来自至少一个状态消息的无线标识符寻址；在机载单元中接收标识请求并对其进行合法性检查，如果请求是合法的，将机载单元的唯一标识传输到无线电信标，唯一标识在无线标识符的几次改变中保持不变。本发明进一步涉及无线电信标，并涉及用于与此方法一起使用的机载单元。 | ||||||
| 6 | 用于标识使用位置的车辆的方法和设备 | CN201310157328.X | 2013-05-02 | CN103383780B | 2017-11-07 | O·纳吉; R-T·圭娜 |
| 本发明涉及用于标识使用预定位置的车辆的方法，包括：在车辆上携带机载单元，机载单元通过无线电反复地广播状态消息，每一个状态消息都指示机载单元与预定位置的当前相对距离（Ai）和在每一个或几个状态消息之后改变的无线标识符；在无线电信标中接收至少一个状态消息；通过基于其中所指示的相对距离（Ai）评估至少一个状态消息，来检测车辆的位置使用；从无线电信标向机载单元传输标识请求，机载单元通过来自至少一个状态消息的无线标识符寻址；在机载单元中接收标识请求并对其进行合法性检查，如果请求是合法的，将机载单元的唯一标识传输到无线电信标，唯一标识在无线标识符的几次改变中保持不变。本发明进一步涉及无线电信标，并涉及用于与此方法一起使用的机载单元。 | ||||||
| 7 | 用于电气设备的供电系统以及用于维持电气设备的供电的方法 | CN201480046744.5 | 2014-08-20 | CN105517840B | 2017-10-20 | M.比尔雷 |
| 用于电气设备（18）的供电系统（10）包括：用于将功率供给至电气设备（18）的第一供电模块（12a），其中，第一供电模块（12a）可连接至第一电络（16a），并且，适合用于将来自第一电网络（16a）的第一输入电流转换成可供给至电气设备（18）的输出电流；用于将电功率供给至电气设备（18）的第二供电模块（12b），其中，第二供电模块（12b）可连接至与第一电网络（16a）不同的频率和/或不同的电压的第二电网络（16b），并且，适合用于在第一供电模块（12a）不能转换第一输入电流时，将来自第二电网络（16b）的第二输入电流转换成输出电流；以及用于将电功率供给至电气设备（18）的电能存储装置（36），其中，电能存储装置（36）适合用于在第一和/或第二供电模块（12a、12b）不能转换第一和/或第二输入电流时，提供输出电流。 | ||||||
| 8 | 用于利用位置来标识车辆的方法和装置 | CN201310157348.7 | 2013-05-02 | CN103383781B | 2017-05-31 | R-T·圭娜 |
| 本发明涉及一种用于利用预定位置来标识车辆的方法和装置，该方法包括：在车辆上携带经由无线电重复地广播状况消息的板载单元（10），这些状况消息分别指示板载单元的当前位置和在每一个或若干个状况消息之后改变的无线电标识符；在无线电信标装置中接收至少一个状况消息；关于预定位置，通过基于所述至少一个状况消息中指示的位置评估所述至少一个状况消息来检测车辆的位置使用；从无线电信标装置向通过来自所述至少一个状况消息的无线电标识符寻址的该板载单元发送标识请求；在板载单元中接收标识请求并对其进行合法性检查，并且如果该请求合法，则向无线电信标装置发送板载单元的唯一标识。 | ||||||
| 9 | 一种轨道红外线光栅防护系统及方法 | CN201510280011.4 | 2015-05-27 | CN104908751A | 2015-09-16 | 吴迅奇; 吴立明; 陈菁炜 |
| 一种轨道红外线光栅防护系统及方法，包括设置在列车屏蔽门与车门之间的红外线光栅探测系统、红外线光栅操作柜、红外线光栅防护控制柜和屏蔽门控制柜，所述红外线探测系统包括若干红外线发射器和若干接收器，所述红外线探测系统通过接线盒与红外线光栅防护控制柜连接，所述红外线光栅防护控制柜分别与红外线光栅操作柜和屏蔽门控制柜连接；采用红外光栅探测，不受环境光干扰，光斑略大易对准，发射器和接收器逆序交叉安装，有效降低干扰性，同时可精确到每一节车厢，有效提高列车车辆的运营安全，整套系统采用模块化设计，不仅逻辑处理能力强，且布线简单，通过PLC模块的光纤接入端口，可实现各个站点的系统通过光纤互相连接，构成物联网式系统。 | ||||||
| 10 | 用于利用位置来标识车辆的方法和装置 | CN201310157348.7 | 2013-05-02 | CN103383781A | 2013-11-06 | R-T·圭娜 |
| 本发明涉及一种用于利用预定位置来标识车辆的方法和装置，该方法包括：在车辆上携带经由无线电重复地广播状况消息的板载单元（10），这些状况消息分别指示板载单元的当前位置和在每一个或若干个状况消息之后改变的无线电标识符；在无线电信标装置中接收至少一个状况消息；关于预定位置，通过基于所述至少一个状况消息中指示的位置评估所述至少一个状况消息来检测车辆的位置使用；从无线电信标装置向通过来自所述至少一个状况消息的无线电标识符寻址的该板载单元发送标识请求；在板载单元中接收标识请求并对其进行合法性检查，并且如果该请求合法，则向无线电信标装置发送板载单元的唯一标识。 | ||||||
| 11 | 重要鉄道設備用電源 | JP2016535470 | 2014-08-20 | JP2016529867A | 2016-09-23 | ビラー マークス |
| 電気設備用の電源システムは、電気設備に給電するための第1電源モジュールを有し、第1電源モジュールは、第1給電網に接続可能であり、かつ、第1給電網からの第1入力電流を、電気設備に供給可能な出力電流に変換するように構成されている。電源システムは、電気設備に給電するための第2電源モジュールをさらに有し、第2電源モジュールは、第1給電網とは異なる周波数および/または異なる電圧の第2給電網に接続可能であり、かつ、第1電源モジュールが、第1入力電流を変換できない場合に、第2給電網からの第2入力電流を出力電流に変換するように構成されている。電源システムは、電気設備に給電するための電気エネルギ蓄積器をさらに有し、この電気エネルギ蓄積器は、第1および/または第2電源モジュールが、第1および/または第2入力電流を変換できない場合に出力電流を供給するように構成されている。 | ||||||
| 12 | 열차 관리 장치 및 그 동작 방법 | KR1020150010011 | 2015-01-21 | KR1020160090117A | 2016-07-29 | 민득기 |
| 본발명의일 실시예에따라, 열차관리장치및 그동작방법이제공된다. 상기장치는임의의역사사이의터널구간에소정의간격으로이격배치되어, 열차를감지하는복수의감지부; 상기감지부중 적어도하나부터수신된상기열차감지신호를기초로, 상기열차의상태정보를검출하는검출부― 상기상태정보는상기열차의위치및 속도중 적어도하나에관한정보를포함함― ; 상기상태정보에따라, 비상상황여부를판단하는판단부; 및상기열차의상태정보및 상기비상상황여부에관한정보중 적어도하나를소정의모니터링장치에표시하기위해전송하는통신부를포함할수 있다. | ||||||
| 13 | 철로 곡선구간에서의 안전 경보시스템 | KR1020080029780 | 2008-03-31 | KR1020090104379A | 2009-10-06 | 김국문 |
| PURPOSE: A safety alarm system in a curved section of a railroad is provided to improve safety by informing a locomotive engineer of the worker on the railroad. CONSTITUTION: A train sensor(100) senses the entry of the train. A portable alarm device(300) transmits an entry signal of the worker periodically. The portable alarm device generates an alarm according to the entry of the train sensed by the train sensor. A worker sensor(200) receives the entry signal transmitted from the portable alarm device. A train/worker entry alarm device(400) generates the alarm according to the entry of the train/worker. A train alarm device(500) generates the alarm according to the entry of the worker sensed by the worker sensor. A wireless transmitter transmits the train/worker entry alarm signal to the train alarm device and the portable alarm device according to the specific control signal by wireless. A controller(700) receives the train/worker entry sensing signal. The controller outputs a specific control signal for operating the train/worker entry alarm device and the wireless transmitter. | ||||||
| 14 | 이동체 속도검증장치를 활용한 이동체 방호기능 검증 장치 및 방법 | KR1020160102722 | 2016-08-12 | KR1020180018951A | 2018-02-22 | 윤용기; 이재호; 김용규 |
| 본발명은이동체속도검증장치를활용한이동체방호기능검증장치및 방법에관한것으로; 이동체의감속이필요한감속구간에설치되어지상의절대위치정보를제공하는지상구성품와상기이동체에설치되어상기지상구성품으로부터고유정보를수신하여이동체의검증속도정보를연산하는차상검증장치로구성되는속도검증장치와, 상기이동체에설치되어상기이동체의이동체속도정보를산출하고상기이동체의검증속도정보가입력되면상기이동체속도정보와비교하여과속여부를판단하는차상제어장치로구성되는것을특징으로하는이동체속도검증장치를활용한이동체방호기능검증장치와그 검증방법을제공한다. 본발명에따르면, 종래지상자로사용되는 RFID 태그가갖고있는응동범위로인하여발생되는위치정보보정오차에위한영향을최소화하여속도및 위치를확인하여이동체가연산한속도값및 위치값을감시할수 있어보다높은운영효율성을확보할수 있다. | ||||||
| 15 | 열차 안전운행을 위한 저밀도 운행구간의 급곡선 및 급구배구간의 철도차량용 경보장치 | KR1020130089921 | 2013-07-30 | KR1020150014587A | 2015-02-09 | 황종규; 백종현; 이강미; 이준석 |
| 본 발명은 저밀도 운행구간의 급곡선 및 급구배구간에서 열차의 안전운행 확보를 위한 경보장치에 관한 것으로, 저밀도 운행구간의 급곡선 또는 급구배구간의 개시지점 전방에서 열차의 차축을 검지하기 위해 선로변에 마련된 차축검지부(111)(112)와; 상기 차축검지부(111)(112)로부터 검출된 신호로부터 열차의 속도를 산출하고 설정된 제한속도와 비교하여 경고를 위한 제어신호를 출력하는 제어기(200)와; 상기 제어기의 제어신호에 따라서 해당 열차 운전의 운전자에게 통보하는 경고수단을 포함하여, 많은 투자비용을 필요로 하지 않으면서도 효율적으로 열차운행의 안전성을 확보할 수 있는 효과가 있다.
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| 16 | 수중삭도를 연결한 수상열차 | KR2020080001147 | 2008-01-24 | KR2020080000323U | 2008-03-19 | 양병찬 |
| 본 고안은 예를 들어 일본에서 한국까지 바다 속에 삭도를 설치하고 이 삭도에 도르레식 바퀴를 걸어 바다위 수상열차의 하부 도르레 연결장치와 연결하여 수상열차가 수중의 삭도와 연결됨으로 물결의 힘인 파력의 영향을 거의 받지 않게 하여 승선감을 개선시키고 추진동력원으로는 제트기관의 액체 연료용 동력원을 사용하여 시속 500km/h 이상 고속으로 운행가능 비행기는 뜨기위해 제트기관 장착이 곤란하지만 수상열차는 바다위에 떠서 가기 때문에 고속운행가능하여 한·일 수상열차 연결 운해시 일본에서 한국까지 30분이면 도착. 건설은 콘크리트 구조물에 연결된 삭도(도르레식) 연결 기둥을 지상에서 건조후 바다밑에 침하시켜 삭도를 전체적으로 연결하여 건설비용 저렴 삭도 지지구조물, 삭도, 수상열차 | ||||||
| 17 | 열차 제어 시스템 | KR1020040020089 | 2004-03-24 | KR1020050095071A | 2005-09-29 | 김형주 |
| 본 발명은 열차 선로의 제어를 위한 선로 제어 시스템에 관한 것으로서, 열차 진행 상태 정보 및 열차 선로에 관한 정보와 같은 현장 정보를 처리하여 현장 기기의 제어를 위한 현장 기기 제어 정보를 출력하는 적어도 하나 이상의 연동논리부와 상기 연동논리부에 현장 정보를 전송하고, 상기 현장 기기 제어 정보를 수신하는 네트워크 카드 및 현장 정보를 수신하고, 상기 현장 기기 제어 정보에 따라 현장 기기를 제어하는 I/O 모듈이 설치되는 하나 이상의 I/O 랙 및 상기 연동논리부와 상기 하나 이상의 I/O 랙 사이에서 데이터를 중개하는 데이터 분배 수단을 포함하되, 상기 연동논리부 및 상기 하나 이상의 I/O 랙은 이더넷 방식으로 이더넷 패킷을 송수신하고, 상기 하나 이상의 I/O 랙에는 적어도 하나의 서브 CPU가 설치되며, 상기 서브 CPU는 각 I/O 모듈� � 장애 여부를 판단하고, 상기 이더넷 패킷의 송수신을 제어하는 선로 제어 시스템을 제공한다. 본 발명에 따르면, I/O 랙을 저비용으로 용이하게 확장할 수 있고, 유지보수가 용이하다는 장점이 있다. | ||||||
| 18 | 철도차량용 간이 추진 시스템 및 이의 제어방법 | KR1020160103845 | 2016-08-16 | KR101830625B1 | 2018-03-29 | 김재원; 김주락; 류준형; 이장무; 장동욱; 창상훈; 이한민; 김길동; 오용국 |
| 철도차량용간이추진시스템및 그제어방법에서, 가선전기에너지를이용하여충전되어절연구간내 자동가속또는불시정차가발생하는경우혹은간이추진을이용한단거리이동에도응용할수 있는추진용에너지를제공하는에너지저장부, 상기에너지저장부와연결되어컨버터와인버터사이에에너지출력을연결하거나차단하는접촉기, 상기절연구간정보를바탕으로상기절연구간의진입여부에대한모니터링과상기에너지저장부및 상기접촉기의제어를수행하는간이추진용제어기를포함한다. | ||||||
| 19 | 작업자용 철도차량 접근 경고장치 | KR1020140042840 | 2014-04-10 | KR101492411B1 | 2015-02-13 | 황성태 |
| 본 발명은 작업자용 철도차량 접근 경고장치에 관한 것으로, 철도 또는 상기 철도와 인접한 작업장으로부터 상기 작업장과는 거리를 두고 상기 철도를 따라 설치되며, 상기 철도를 따라 상기 작업장으로 접근하는 철도차량을 감지하여 감지신호를 출력하는 감지수단; 상기 작업장에 설치되며, 상기 감지수단으로부터 출력되는 감지신호를 수신하여 경고신호를 출력하는 제어수단; 및 상기 작업장에 설치되며, 상기 제어수단의 경고신호를 소리, 빛, 숫자, 문자 중 어느 하나 또는 2종 이상을 혼합한 형태로 출력하여 상기 작업장의 작업자에게 철도차량의 접근을 알리는 경고수단을 포함한다.
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| 20 | 정차가 없는 열차운행방법 | KR1020100052586 | 2010-06-04 | KR1020110133067A | 2011-12-12 | 이태균 |
| PURPOSE: A train operating method is provided to minimize the deceleration of a train by matching a relative speed with the train through the acceleration of a platform when loading passengers or freight. CONSTITUTION: A platform(4) is independently installed in a station. A power unit(6) is included in order to move the platform. The power unit matches a relative speed with the train to zero through speed control of the platform. A power transmission unit(8) is formed into a gear. The power transmission unit transfers power from the power unit to the platform. The platform includes a safety so that a passenger gains entry. The safety is formed into a bar shape. | ||||||
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