181 |
一种保护车辆的免伸手进入和/或启动系统的方法 |
CN201410365968.4 |
2014-06-27 |
CN104252727B |
2017-12-19 |
A·布里永; I·韦尔东 |
公开了一种保护车辆的免伸手进入和/或启动系统的方法。本方法包括,在授权进入和/或启动车辆的步骤(46,52)之前,附加的步骤(48)在于尽快使由钥匙接收到的编码识别请求信号(38)的振幅适于(36,42)达到钥匙的检测阈值;测量(43)编码询问信号的发射的持续时间和电子钥匙的响应信号的持续时间的和(Tm,T'm);比较(44,51)该测量的持续时间的和(Tm,T'm)与参考持续时间,并且当这个持续时间的和(Tm,T'm)与参考持续时间之间的间隔超过预设阈值(S,S’)时,触发关于进入和/或启动车辆的情况的警报(50,54)。 |
182 |
双功能摇臂和座椅增强件 |
CN201410295753.X |
2014-06-27 |
CN104249633B |
2017-12-19 |
R.N.萨杰; R.M.基尔比克; A.维什恩斯基 |
多个变型可以包括一种产品,其包括附接至交通工具摇臂的内侧面的交通工具摇臂侧增强件。多个变型可以包括一种产品,其包括具有倾斜表面的交通工具摇臂侧增强件。多个变型可以包括一种方法,其包括:将摇臂侧增强件附接至摇臂的第一壁。 |
183 |
头枕 |
CN201410391983.6 |
2014-06-06 |
CN104228630B |
2017-12-19 |
H·魏兰 |
本发明涉及一种头枕,其具有:一个头部支承件,所述头部支承件能借助至少一个支撑杆支承在汽车座椅上,支撑杆包括一个端部区域,所述端部区域可运动地保持在可以固定在汽车座椅上的支承装置的一个导向通道中;用于相对支承装置锁定支撑杆的锁止装置,锁止装置包括至少一个在支撑杆中的凹口和至少一个锁止件,所述锁止件与凹口可松开地运动进入接合,其中,当锁止件在锁止位置中与凹口接合时,支撑杆不可运动地锁止在导向通道中,而当锁止件在松开位置中不与凹口接合时,则支撑杆可以在导向通道中移动。锁止件保持在一个传递装置上,借助它可以传递压力,当在锁止位置和松开位置之间运动时传递装置至少部分地可以相对于支承装置平移地移动。 |
184 |
控制机构和采用该控制机构的机动车 |
CN201310001909.4 |
2013-01-05 |
CN103909828B |
2017-12-19 |
Y.刘; X.曾 |
一种控制机构,包括:控制部分、传动部分和操纵部分,其中控制部分包括面板和控制件,控制件包括控制旋钮、旋转轴、和旋钮传动齿轮;传动部分包括连杆和辅助传动齿轮件,连杆包括凸缘,凸缘包括第一侧和第二侧,第一侧上设置有第一齿部,第二侧上设置有第二齿部,辅助传动齿轮件包括第一小齿轮和第二小齿轮;当控制旋钮在第一转动范围中转动时,旋钮传动齿轮与第一齿部啮合,以第一传动比带动连杆转动;当控制旋钮在第二转动范围中转动时,旋钮传动齿轮与第一齿部脱开,第二小齿轮与第二齿部啮合,从而旋钮传动齿轮通过第一小齿轮、第二小齿轮以第二传动比带动连杆转动;其中,第一传动比不同于第二传动比。还公开了一种包括该控制机构的机动车。 |
185 |
用于插电式混合动力车辆的燃料维持监测器 |
CN201310495431.5 |
2013-10-21 |
CN103770773B |
2017-12-19 |
森基特·森加米西威兰; 威廉·大卫·特莱汉; 罗伯特·大卫·汉卡斯基 |
本发明提供一种用于插电式混合动力车辆的燃料维持监测器。车辆包括:发动机;燃料箱;控制器,被配置为在一个或更多个驱动循环期间,响应于预定时间段的推移到期而选择性地操作发动机,直到燃料箱中的特定部分的燃料被消耗为止,以限制燃料的降解。一种动力传动系具有:牵引电池;发动机;燃料箱;控制器,被配置为响应于燃料箱中的燃料质量低于阈值而选择性地操作发动机,直到特定部分的燃料被消耗为止,从而限制燃料的降解。一种控制车辆的方法包括:在一个或多个车辆驱动循环期间,响应于预定时间段的推移到期而选择性地操作发动机,以使牵引电池的荷电状态总体保持不变,直到燃料箱中特定部分的燃料被消耗为止,以限制燃料的降解。 |
186 |
一种无盖燃料加注插入件的排液槽 |
CN201310380399.6 |
2013-08-28 |
CN103660921B |
2017-12-19 |
布莱恩·T·艾特肯; 保罗·克雷蒂安 |
一种机动车辆,包括安装到车体的燃料加注壳体组件和燃料加注管端部的插入件。壳体组件具有中心开口和至少一个中心纵向垂直特征。插入件安装在燃料加注管上以使其被安置在中心开口处。插入件包括带有孔的环形口,该孔用来接受燃料输送喷嘴,其中环形口包括用于将液体从孔排出的排液槽。排液槽与中心纵向垂直特征实质对齐并具有水滴状轮廓,该水滴状轮廓实质上不具有指向中心纵向垂直特征的可视直线。因此,由于视觉提示被最小化,插入件的任何小错位都保持相对地不可察觉。 |
187 |
用于起动手持工作器具中的电马达的切换电路 |
CN201310361004.8 |
2013-08-19 |
CN103595302B |
2017-12-19 |
K-S.古尔; G.利布哈德; R.维歇特 |
本发明涉及一种用于起动手持工作器具中的电马达尤其用于直流马达的切换电路,包括:主电路,其带有电马达、作为能量源的蓄电池组和用于起动电马达的操作开关;以及相对于蓄电池组和操作开关的并联支路,其中,在该并联支路中布置有电容。为了降低操作开关的电气的触点负载设置成在并联支路中布置有相对电容处在串联中的电子开关。由电容和电子开关构成的串联电路具有第一端部和第二端部,其中,这些端部形成电容至主电路的唯一的电功率连接部。串联电路的电子开关直到闭合操作开关之后经过一段时间间隔后才使由蓄电池组提供的供给电压施加到电容处。 |
188 |
用于对电池充电并用于驱动三相电机的电路 |
CN201310052657.8 |
2013-02-18 |
CN103368239B |
2017-12-19 |
M·尼尔松 |
提供了一种用于对电池(104)充电并用于驱动电机(180)的电路(102),所述三相电机(180)包括采用Y型结构的至少三个静态电感器(182,184,186),具有连接到中心点的第一充电端子(188)。电路(102)包括三相逆变器,包括开关(112,116,122,126,132,136)和整流元件(114,118,124,128,134,138),用于将电池(104)连接到电路(102)的两个直流端子(152,154);以及三个相端子(162,164,166),用于将电路(102)连接到电感器(182,184,186)。所述电路(102)还包括彼此串联连接的第一整流元件(144)和第二整流元件(148),其中第二充电端子(172)设置于所述第一整流元件(144)和所述第二整流元件(148)之间。串联连接的第一整流元件(144)和第二整流元件(148)连接到与直流端子(152,154)和第一整流元件(144)并联的逆变器,第二整流元件(148)与逆变器的整流元件(114,118,124,128,134,138)具有相同的取向,以形成全桥整流器。 |
189 |
一种电动汽车用高效散热蓄电池装置 |
CN201710817849.1 |
2017-09-12 |
CN107482280A |
2017-12-15 |
薛红美; 李侃; 周伟鹏 |
本发明公开了一种电动汽车用高效散热蓄电池装置,包括上盒体、下盒体、中间板、第一蓄电池本体和第二蓄电池本体,上盒体的顶部通过第一压缩弹簧连接有第一活动板,中间板的上表面固定有第一导热硅胶垫,第一蓄电池本体被夹持在所述第一导热硅胶垫和第一活动板之间;下盒体的底部通过第二压缩弹簧连接有第二活动板,中间板的下表面固定有第二导热硅胶垫,第二蓄电池本体被夹持在第二活动板和第二导热硅胶垫之间;中间板内具有散热通道,散热通道内具有散热风扇。本发明的蓄电池装置减震且散热效果好。 |
190 |
电池加热回路电流的计算方法、装置、系统及车辆 |
CN201710393024.1 |
2017-05-27 |
CN107482259A |
2017-12-15 |
张琳琳; 李德伟 |
本发明公开了一种电池加热回路电流的计算方法、装置、系统及车辆,其中,方法包括:检测动力电池所处工作模式;根据所处工作模式采集充电回路的输入电流A1、快充充电设备的输入电流A3和慢充充电设备的输入电流A4中的一项或多项及车辆的负载电流A0;根据充电回路的输入电流A1、快充充电设备的输入电流A3和慢充充电设备的输入电流A4的一项或多项之和与负载电流A0之间的差值得到动力电池的加热回路电流A2。该方法在没有加热电流传感器存在的情况下,可以准确检测加热回路的电流,从而可以减少加热电流传感器的使用,节省空间,降低成本。 |
191 |
一种汽车橡胶弹簧座 |
CN201710456751.8 |
2017-06-16 |
CN107477125A |
2017-12-15 |
周留芳 |
本发明公开了一种汽车橡胶弹簧座,包括外套筒、夹紧螺杆、底座、内套筒和底板,所述底座的底端安装有防滑橡胶垫,且底座底端的中间位置处设置有凹槽,所述凹槽的顶端安装有固定杆,且固定杆上安装有固定螺纹,所述底座的顶端安装有底板,且底板的中间位置安装有压力传感器,所述压力传感器两侧的底板上均安装有滑槽。本发明汽车橡胶弹簧座通过安装有外筒套、内筒套、第一滑块、第二滑块、滑槽和夹紧螺杆,将外筒套固定,推动第一滑块带动内套筒滑动,将弹簧夹住后拧动夹紧螺杆,将内筒套固定,若弹簧较大时,推动外筒套夹住弹簧,并用固定螺栓固定,便于随时更换大小不同的弹簧。 |
192 |
一种大吨位矿用电传动洒水车水箱 |
CN201710629546.7 |
2017-07-28 |
CN107476819A |
2017-12-15 |
刘强; 孟庆勇; 张杰山; 谢和平; 佟文豪; 耿金萍; 戈超; 修孝廷; 宁冉; 时维方 |
本发明公开了一种大吨位矿用电传动洒水车水箱,所述水箱内部设有若干横向隔板和若干纵向隔板,所述横向隔板和纵向隔板纵横相互交叉,将水箱内部分成若干个仓室;相邻仓室之间开设过水孔,各个仓室之间的过水孔连通形成循环水路;所述水箱顶部设有加水口,加水口内设有滤网;所述水箱箱体由左部水箱与右部水箱焊接形成整体,左部水箱与右部水箱的焊接边分别开设多个按序排列的Ω形状的缺口。本发明提供的大吨位矿用电传动洒水车水箱,外形美观,工艺性能好,内部隔板位置布置合理,隔板上的过水孔位置合理,可有效减少水浪的冲击,提高整车行驶的稳定性,匹配国内外各大矿山设备的配置需求,满足矿山各类洒水和消防作业要求。 |
193 |
保险杠的铸造方法 |
CN201710587809.2 |
2017-07-18 |
CN107475598A |
2017-12-15 |
黄丽萍 |
本发明公开了一种保险杠的铸造方法,涉及汽车制造技术领域,包括以下步骤:将碳、硼、铬、锰、钼、铜、钒、磷、硫和铁按一定的比例送入熔炉进行熔炼,加热至700℃、1050℃、1350℃进行保温,然后在加热至1600℃加入纯铝进行保温,最后降温至1480℃后浇铸至模具中冷却至常温得到半成品;半成品打磨、去边、打孔后加热至265℃,放入装有尼龙6.6的模具中压制成型,冷却至常温后打磨、去边后即得保险杠,它可以解决现有保险杠生产成本高的问题。 |
194 |
利用环保型高强力再生胶的轮胎胎侧胶胶料及其制备方法 |
CN201710841258.8 |
2017-09-18 |
CN107474338A |
2017-12-15 |
高冬兰 |
本发明涉及一种利用环保型高强力再生胶的轮胎胎侧胶胶料及其制备方法,属于轮胎制备技术领域。其包括天然橡胶45~50份、顺丁橡胶50~55份、环保型高强力再生胶10~30份、炭黑50~52份、氧化锌3.5~4.0份、硬脂酸2~3份、防老剂4~5份、微晶蜡2~3份、203树脂3~3.5份、芳烃油7~8份,硫磺1.5~1.9份、促进剂0.8~1.0份、防焦剂0.1~0.15份;其中,所述的天然橡胶和顺丁橡胶的总份数为100份。制备时依次经过塑炼、一段混炼、第一次静置和终炼后得到胎侧胶成品。本发明采用环保型高强力再生胶替代天然橡胶,节约了原材料成本,胶料的物理性能如曲挠龟裂、撕裂强度等和正常配方相差无几。 |
195 |
一种可散热的推土机发动机盖 |
CN201610402507.9 |
2016-06-08 |
CN107472371A |
2017-12-15 |
毕莹莹 |
一种可散热的推土机发动机盖,包括平顶盖、左侧盖与右侧盖,所述平顶盖的左右两侧分别与左侧盖、右侧盖顶部相连接,左侧盖、右侧盖均低于平顶盖设置,平顶盖上开设有散热孔,该散热孔内设置有散热风扇,该散热风扇经控制器后与电源电路连接,控制器近平顶盖、左侧盖的交接处设置,电源设置于左侧盖上远离控制器的一端;所述控制器包括绝缘外壳、输入电源线、输出电源线、感温金属片。本设计不仅散热效率较高,而且控制性较强。 |
196 |
长头矿用车车头 |
CN201610611672.5 |
2016-07-30 |
CN107472367A |
2017-12-15 |
叶涛; 林贝清; 李晓建; 李顺; 王子稳; 蒋伟俐; 唐彦夫 |
一种长头矿用车车头,前翻总成两头为向内收的楔形,前照明灯总成安装在楔形面,驾驶室为向左偏置结构,使得驾驶室右侧形成平台,在驾驶室右侧平台安装空滤器总成;前翻总成的楔形面有钣金制成的前照明灯安装凹孔,前照明灯总成固定在该凹孔处往里收的位置,以形成对灯具的有效保护;保险杠总成两端为向内收的楔形,采用骨架结构,外表面焊接钣金,在保险杠总成的大灯安装处为向内凹的安装凹孔,大灯固定有该凹孔处往里收的位置,以形成对大灯的有效保护;驾驶室为框架结构,其框架采用方钢骨架,外表面用地板总成、左、右侧围总成、后围总成、前围总成、车门总成拼焊而成。其优点是抗冲撞,强度高,可采用大型沙漠空滤。 |
197 |
矿用井下多用途便携式拖移装置 |
CN201710556708.9 |
2017-07-10 |
CN107472305A |
2017-12-15 |
周景奎; 左旭日; 韩福兵; 李晓 |
本发明涉及一种矿用井下多用途便携式拖移装置,包括导向手杆、框架固定座、辊轮和刮泥板,所述的框架固定座呈n形设置,在该框架固定座上焊接有连杆,该连杆与框架固定座的顶板平行设置,并与顶板之间形成间距,所述的顶板上设置有螺栓孔;所述导线手杆的一端折弯,且焊接在所述的连杆上。本发明的优点是:完全可满足井下对皮带机头大架的巷道人工运输,此装置只需2人协调作业即可,一人前端导向,一人后端推移,运输效果显著,效率提高明显,是稳车拖移运输效率的10倍以上,有效的缩短了运输时间,减少了施工工序,大幅度降低了人员劳动强度。 |
198 |
一种座椅上的透气垫 |
CN201610407182.3 |
2016-06-08 |
CN107472277A |
2017-12-15 |
袁真如 |
一种座椅上的透气垫,包括水平部与倾斜部,所述水平部的内端与倾斜部的下端相互连接;所述水平部为层状结构,包括承坐部、吹风部与气囊部,所述承坐部的制造材料为仿生蜂巢棉,所述吹风部为中空结构,吹风部的内端与散热风扇相连接,该散热风扇与承坐部上设置的温度传感器电路连接,温度传感器包括绝缘外壳、输入电源线、输出电源线、感温金属片。本设计不仅透气性较强、通风效果较好,而且敏感度较强、舒适性较高。 |
199 |
长头矿用车的液压控制系统 |
CN201610611671.0 |
2016-07-30 |
CN107472225A |
2017-12-15 |
庞胜; 林贝清; 李晓建; 王子稳; 黄承彬; 黎初阳 |
一种长头矿用车的液压控制系统,在齿轮泵的压力油输出管路中设置有单路充液阀,在系统压力低于设定值时,单路充液阀才进行充液工作;在单路充液阀的出油口连通三通球阀的进油口,三通球阀的出油口通过截止阀连通反向调节踏板阀进油口;在反向调节踏板阀的出油口与手动泵的出油口相连。其优点是制动力为线性输出,保证不出现一刹车就抱死的情况,为用户提供舒适及通用的操作,提高车辆的适应能力;可大幅提高齿轮泵的使用寿命,提高系统的可靠性;使用手动泵可以使液压系统在失去动力源的情况下,应急打开湿式制动器,保证车辆维修方便,提高车型的可维修使用性能;在正常连续刹车不会出现抱死情况,增加系统的可操作性。 |
200 |
一种具有定位功能的汽车用踏板垫 |
CN201710456562.0 |
2017-06-16 |
CN107472216A |
2017-12-15 |
周留芳 |
本发明公开了一种具有定位功能的汽车用踏板垫,包括钢板,所述钢板上表面设置有橡胶垫,所述橡胶垫上表面设置有铝合金板,所述钢板上设置有下定位孔,所述橡胶垫下表面设置有与下定位孔配合连接的下定位凸起,所述橡胶垫上表面设置有上定位凸起,所述铝合金板上设置有与上定位凸起配合连接的上定位孔,所述橡胶垫上表面设置有圆形防滑凸起和条形防滑凸起,所述铝合金板上设置有与圆形防滑凸起配合连接的圆形孔,所述铝合金板上设置有与条形防滑凸起配合连接的条形孔。本发明下定位凸起和上定位凸起,在保证制动踏板垫牢固的同时,提高了防滑效果,铝合金板一方面提高的制动踏板的踏板垫的观感,另一方面增强了踏板垫表面的耐磨性能。 |