子分类：
- B60B： 车轮(用滚压制造车轮或车轮部件B21H1/00,锻造或锻压B21K1/28);脚轮;车轴;车轮附着力的提高
- B60C： 车用轮胎(制造入B29);轮胎充气;轮胎的更换或修理;一般充气弹性体的修理,或与气门的连接;与轮胎有关的装置或布置(轮胎的试验入G01M17/02)
- B60D： 车辆的连接件(制动系统的部件入B60T 17/04)
- B60F： 轨道和道路两用车辆;可在不同介质上或介质中行驶的车辆,例如两栖车辆(气垫车入B60V)
- B60G： 车辆悬架装置的配置(气垫车入B60V;自行车悬架入B62K25/00)
- B60H： 车辆客室或货室专用加热、冷却、通风或其他空气处理设备的布置或装置
- B60J： 车辆的窗、挡风玻璃、非固定车顶、门或类似装置;专门适用于车辆的可移动的外部护套(这些装置的紧固、悬挂、关闭或开启入E05)
- B60K： 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机在车辆上的布置或安装;车辆辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气、或燃料供给结合的布置
- B60L： 电动车辆的电力装备或动力装置; 车辆的磁悬置或悬浮; 一般车辆的电力制动系统(与车辆机械连接器结合的电连接装置入 B60D 1/62; 车辆电加热入 B60H ;车辆上从电动机到最终推进元件之间的动力传输入 B60K ;除集电器以外,电动力装置在车上的配置入 B60K ;车辆上的辅助发电驱动装置入 B60K ; 车辆照明入 B60Q ;一般车辆制动控制系统入 B60T ; 轨道车辆通过减少动力防止车轮打滑入 B61C ; 一般铁路轨道电路入 B61L; 一般照明设备入 F21,H05B ; 一般开关入 H01H ; 一般电连接的连接装置入 H01R ; 电动发电机入 H02K ; 电变流器入 H02M ; 一般电机或变流器的启动、控制、制动入 H02P ; 一般电热装置入 H05B )
- B60M： 电动车辆的电源线路和沿路轨的装置 (沿铁路线的道岔和安全装置的控制入B61L ;一般路轨或道岔的结构入E01B )
- B60N： 不包含在其他类目中的车辆乘客用设备(家具结构入A47)
- B60P： 适用于货运或运输、装载或包容特殊货物或物体的车辆(带有运送病人或残疾人或他们的私人运输工具专用装置的车辆入A61G 3/00)
- B60Q： 车辆照明或信号装置 ( 铁路车辆信号或照明装置的布置、安装或其支撑入B61D , 用于自行车的入B62J , 用于船的入B63B , 用于飞行器的入B64D ; 一般照明装置、照明装置本身入F21 , H05B ;一般信号装置入G08 ;电开关本身入H01H )
- B60R： 不包含在其他类目中的车辆、车辆配件或车辆部件
- B60S： 不包含在其他类目中的车辆保养、清洗、修理、支承、举升或调试
- B60T： 车辆制动控制系统或其部件;一般制动控制系统或其部件(车辆电力制动系统的控制一般入B60L;制动器本身,即包括最终的制动传动元件在内的制动作用发生装置入F16D);一般制动元件在车辆上的布置;用于防止车辆发生不希望的运动的便携装置;便于冷却制动器的车辆的改进
- B60V： 气垫车(通过独立能源供给高压流体在载荷和地面之间形成流体垫以用来重负载的短距移动的设备入B65G7/06)
- B60W： 不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制;专门适用于混合动力车辆的控制系统;不与某一特定子系统的控制相关联的道路车辆驾驶控制系统
- B60Y： 关于横向车辆技术方面的引得表
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 221 | 电机冷却系统的故障处理方法、系统及车辆 | CN201610972824.4 | 2016-10-28 | CN107472026A | 2017-12-15 | 王言子 |
| 本发明公开了一种电机冷却系统的故障处理方法、系统及车辆，电机冷却系统包括风扇和水泵，该方法包括：检测电机冷却系统是否存在故障；如果风扇存在故障，则根据故障代码确定风扇的故障类型；如果故障类型为风扇的电气系统过热故障，则控制风扇限功率运行，并控制水泵以预设的水泵最大功率运行；如果故障类型为风扇的其它故障，则控制风扇停止运行，并进一步判断进入电机驱动系统的实际水温是否大于预定水温；如果实际水温大于预定水温，则控制水泵停止运行，否则控制水泵以预设的水泵最大功率运行。本发明的方法可以在电机冷却系统出现故障时，保证车辆安全，避免车辆损坏，同时方便车辆的故障排除和维修。 | ||||||
| 222 | 新能源汽车电机扭矩输出方法 | CN201710719352.6 | 2017-08-21 | CN107472025A | 2017-12-15 | 章琴 |
| 本发明提供了新能源汽车电机扭矩输出方法，其包括以下步骤：判断volt大于volt_med是否为真，若为真则低压电池电压无需充电；volt大于volt_med为假则设置P_dcdc＝P1；获取P_m1＝P_max-P_fan-P_dcdc；整车控制器比较P_m1与P_m2的大小，根据结果为P_m取值；最终获得T_max；获取得到电驱请求扭矩T_ref；将电驱请求扭矩T_ref传送给电机控制器完成对电机的控制。本发明通过合理调整电机的功率达到最优的动力性功率分配，本发明无需额外的硬件及传感器可以直接在电池功率恒定的情况下，保证车辆的动力性能。 | ||||||
| 223 | 一种车载酒驾检测系统 | CN201710743943.7 | 2017-08-25 | CN107472016A | 2017-12-15 | 蒋涛; 黄万强 |
| 本发明提供了一种车载酒驾监测系统，包括酒精探测器、酒精检测处理器、摄像头、发动机锁闭装置、语音系统、日志系统和警铃系统。究竟探测器用于探测驾驶员体内酒精含量并转换成电信号发送至酒精处理器；摄像头用于拍摄驾驶员面部信息，确认驾驶员身份；酒精处理器用于分析处理酒精探测器发送的电信号并匹配驾驶员信息，判断驾驶员是否符合驾车标准，控制发动机油门的开闭；语音系统用于播报语音信息，引导驾驶员进行酒精检测并发送监测结果；日志系统记录每次监测情况。通过上述方式，本发明能够有效的将酒后驾驶情况遏制在源头，保障交通安全。 | ||||||
| 224 | 电动汽车扭转梁式轮边驱动系统及其驱动方法 | CN201710785015.7 | 2017-09-04 | CN107471998A | 2017-12-15 | 时培成; 赵琦; 王晨 |
| 本发明揭示了一种电动汽车扭转梁式轮边驱动系统，包括扭力梁、对称安装在扭力梁两端的电机，所述电机通过减速器与轮毂相连接，所述的电机的定子外缠绕有电机冷却管路，所述的扭力梁两端设有纵向延伸的支撑体，所述的支撑体一端内侧与电机外壳固接，外侧与减速器外壳固接，另一端设有扭力梁与车体安装孔，所述的电机外壳上设有由支撑体延伸出的减震器安装座及电机冷却管路输入输出端口。本发明将扭转梁式驱动桥和轮边减速器电动轮融合构成电动汽车轮边驱动系统，不仅能够满足家用小型电动汽车正常动力性需求，且降低了整车质量，可实现车辆的轻量化；设计传动比大，机械传递效率高，减少了动能损失，有效果节约了能源。 | ||||||
| 225 | 汽车遮阳罩 | CN201610422849.7 | 2016-06-07 | CN107471986A | 2017-12-15 | 邬志达 |
| 一种随车使用的汽车遮阳罩。它是用充气薄膜材料制作一个充气管支撑架，充气管支撑架上带有可以充气和放气的气嘴；用遮光布制作一个外罩套，外罩套中间带有一个夹层，充气管支撑架安装在夹层内，夹层开有气嘴安装孔和安装缝；夹层内中间位置装一个支撑杆；外罩套两边装有固定带，用于与汽车固定；使用时，把汽车遮阳罩平铺到车顶，支撑杆竖立在车顶中间，通过气嘴给充气管支撑架充气膨胀后与支撑杆一起打开汽车遮阳罩，用固定带与后视镜架和汽车门拉手固定；收拢时，先通过气嘴把充气管支撑架里的空气放掉，然后把固定带与后视镜架和汽车门拉手脱开，取下叠好，放入车内。 | ||||||
| 226 | 车门框架的密封结构 | CN201610921851.9 | 2016-10-21 | CN107471985A | 2017-12-15 | 李尚炫; 郑宰赫; 李赫智 |
| 本发明涉及一种车门框架的密封结构，其对设置在车身处的车身挡水密封条和车辆的外侧板进行密封从而防止噪声，车门框架包括在上端部处向外侧弯曲的装配端部、在装配端部的下侧处突出至内侧的安装端部，以及接触车身挡水密封条的弯曲部分，所述车门框架的密封结构可以包括：外侧挡水密封条单元，其包括整体地或单件地形成在支架的上表面处和下表面处的上挡水密封条和下挡水密封条，所述上挡水密封条对应地接触外侧板，所述下挡水密封条被引入车门玻璃，所述支架设置在车门框架的装配端部处；内侧挡水密封条，其设置在车门框架的安装端部处以对应地接触外侧板；以及镶条装置，其插入并固定于所述支架的一侧。 | ||||||
| 227 | 一种可发光的车窗玻璃 | CN201710583261.4 | 2017-07-18 | CN107471978A | 2017-12-15 | 陈绍木; 潘成伟; 毛祚水; 郑国新; 王文海; 鲍思权 |
| 本发明涉及车窗玻璃技术领域，特别是一种可发光的车窗玻璃，包括自上而下依次层叠的第一透明板、第一透明粘结层、柔性透明基底、第二透明粘结层和第二透明板，其特征在于：第二透明粘结层的折射率与第二透明板的折射率相同，第二透明粘结层的折射率大于柔性透明基底的折射率，第二透明板的侧边缘设有线状光源，使得线状光源的入射光从第二透明板和/或第二透明粘结层的侧边缘入射，并在第二透明板和第二透明粘结层之间进行导向和传输，柔性透明基底的下表面设有用于散射线状光源的入射光的散射层。优点在于，生产工艺简单，重复精度高，产品稳定性好。 | ||||||
| 228 | 车辆的地板风道口组件和车辆 | CN201710533648.9 | 2017-07-03 | CN107471962A | 2017-12-15 | 刘晓光 |
| 本发明公开了一种车辆的地板风道口组件和车辆，所述地板风道口组件包括：安装支架，所述安装支架适于与车身相连；风道装饰盖，所述风道装饰盖包括盖板和连接部，所述连接部与所述安装支架相连，以使所述风道装饰盖适于安装在地板上，所述盖板设有适于与空调出风管连通的出风口。本发明实施例的地板风道口组件，可以有效地遮盖吹脚风口，且地板风道口组件的结构简单，易于装配，通用性强，可以用于各种车辆上。 | ||||||
| 229 | 轻型美式结构半挂车空气悬架系统 | CN201710602617.4 | 2017-07-21 | CN107471947A | 2017-12-15 | 穆士祥; 王胜平; 王红桃 |
| 本发明公开的轻型美式结构半挂车空气悬架系统,包括：与车架固定连接的左、右纵臂支架总成；前端通过自带的复合衬套分别与所述左、右纵臂支架总成铰接,后端与挂车车桥总成固定连接的左、右纵臂总成；前端分别与所述左、右纵臂支架总成铰接,后端分别与所述左、右纵臂总成铰接的左、右减振器；固定在所述车架上的左、右气囊支架；上、下端分别固定在所述左、右气囊支架与左、右纵臂总成后端之间的承载气囊总成。本发明的空气悬架系统能够有效吸收车辆行驶时所产生的震动，保护运输物品，特别适用于精密仪器和危化品运输车辆。 | ||||||
| 230 | 一种新型板簧桥壳垫板焊接结构 | CN201710537609.6 | 2017-07-04 | CN107471914A | 2017-12-15 | 李鹏涛; 高荣荣; 梁振; 王红旗; 尹明君 |
| 本发明提供给了一种新型板簧桥壳垫板焊接结构，包括板簧上垫板、板簧下垫板、桥壳本体和连接板，所述的板簧上垫板和板簧下垫板上设有凹槽，在板簧上垫板和板簧下垫板之间的凹槽内侧设有桥壳本体，在所述的板簧上垫板和板簧下垫板之间通过连接板焊接固定。本发明通过在板簧上垫板的两侧增加上垫板焊缝，同时通过连接板将板簧上垫板和下垫板连接起来，改善桥壳垫板焊缝处应力集中程度，使得桥壳的可靠性得到提升。 | ||||||
| 231 | 一种双排式车轮 | CN201710864718.9 | 2017-09-22 | CN107471906A | 2017-12-15 | 甘泉龙 |
| 本发明公开了一种双排式车轮，包括两个相互正对的轮毂，每个轮毂上均设置胎体；所述轮毂的中心位置设置连接件，所述连接件与轮毂之间通过环形分布的N根连杆进行连接，每个连接件上都设置通孔，两个通孔的轴线共线，其中N≥3；还包括与所述通孔相匹配的主轴，所述主轴的两端分别固定连接在两个通孔内。本发明的目的在于提供一种双排式车轮，以解决现有技术中车轮稳定性有待提升的问题，实现提高车轮使用过程中的稳定性的目的。 | ||||||
| 232 | 车辆面板结构 | CN201480066443.9 | 2014-12-16 | CN105829191B | 2017-12-15 | 池田光希; 外薗清志; 樱井智纮 |
| 本发明涉及一种车辆面板结构，具有：第一面板(32)，其为纤维强化树脂制且被设置在车辆上，并且具备沿着一个方向而延伸的多个第一突条(48)；第二面板(72)，其以与第一面板(32)对置的方式被配置，并具备在与第一突条(48)交叉的另一方向上延伸的多个第二突条(74)。 | ||||||
| 233 | 冬用轮胎 | CN201480066879.8 | 2014-12-11 | CN105813859B | 2017-12-15 | 景山尚纪 |
| 本发明提供冬用轮胎，发挥优异的冰上性能。冬用轮胎(1)设置有销钉或销钉用的孔(8)。在胎面部(2)区分有花纹块(20)。花纹块(20)包含具有大致三角形状的踏面的三角花纹块(30)。三角花纹块(30)的踏面包含具有最小的内角的第一顶部(31)以及与该第一顶部(31)对置的第一缘(41)。销钉或孔(8)的中心(9)设置于三角花纹块(30)的第一缘(41)侧。 | ||||||
| 234 | 电磁装置以及驾驶员辅助装置 | CN201610162793.6 | 2011-08-29 | CN105609230B | 2017-12-15 | W·斯塔尔 |
| 本发明涉及一种电磁装置(1)，具有磁性衔铁(2)和设置在磁性衔铁(2)的端面的衔铁配对件(10)，其中磁性衔铁(2)和衔铁配对件(10)可以相对于彼此位移并且在磁性衔铁端面(14)与衔铁配对件端面(15)之间设有气隙(16)，电磁装置(1)的主磁路位于该气隙上。其中规定，在气隙(16)中设置与磁性衔铁端面(14)和衔铁配对件端面(15)至少局部能形成接触的、由可磁化材料制成的盘(19)，并且在磁性衔铁(2)与衔铁配对件(10)的至少一个相对位置存在至少局部地在盘(19)上延伸的分磁路，其中所述主磁路在磁性衔铁(2)和衔铁配对件(10)的至少一个相对位置、优选在每个相对位置具有比在盘(19)上延伸的分磁路更小的磁阻。本发明还涉及一种驾驶员辅助装置。 | ||||||
| 235 | 车辆控制系统及方法 | CN201480041217.5 | 2014-07-24 | CN105408159B | 2017-12-15 | 西蒙·萨顿; 史蒂夫·马拉尼; 马勒基特·拉姆; 萨姆·伯特 |
| 本发明的各方面涉及用于控制车辆分动器(3)的车辆控制系统(1)。分动器(3)可以在高档区和低档区操作。车辆控制系统(1)被配置成基于选择的车辆操作模式来确定分动器(3)的操作档区。输出档区改变信号以实现档区改变从而接合所确定的操作档区。本发明还涉及车辆(5)以及操作车辆控制系统(1)的相关方法。 | ||||||
| 236 | 轮胎 | CN201480018348.1 | 2014-03-14 | CN105189610B | 2017-12-15 | 本城温子; 高瞳; 笔本启之 |
| 提供的是具有用树脂材料形成的环状的轮胎骨架体的轮胎，所述树脂材料包含在分子中具有软链段和结晶度为14％至26％的硬链段的聚酰胺系热塑性弹性体。 | ||||||
| 237 | 跨乘式车辆 | CN201510231046.9 | 2015-05-08 | CN105099303B | 2017-12-15 | 平田刚; 三木田润一郎 |
| 本发明涉及跨乘式车辆。将引擎处于空转状态、且发电机(21)将电力供应给启动装置(71)、头灯(39)、尾灯(51)和ECU(33)、且电池(35)不被连接到电源配线(76)和接地电路(77)的状态作为不搭载电池(35)的空转状态。将发电机(21)向刹车灯(53)、方向指示器(41)和喇叭(47)中的至少一个供应电力的模式作为供电模式。ECU(33)在不搭载电池(35)的空转状态且供电模式时，基于施加给启动装置(71)、电装部件(72)和ECU(33)的系统电压(Vs)，调整被供应给头灯(39)的电力。 | ||||||
| 238 | 机动车 | CN201480005144.4 | 2014-01-16 | CN104936820B | 2017-12-15 | H-H·布伦斯 |
| 本发明涉及一种具有车身的机动车，该车身具有客舱连同车辆内室，在车辆内室的底板上设有前座椅和后排座椅，其中后排座椅能够变换为，使得在后排座椅上能够设置至少三个儿童座椅。这通过如下方式实现：两个坐面(4、5)能够从降低的位置(21、22)移动到升高的位置(26、27)并能够返回，并且两个存在的侧翼(9、10)能够从升高的位置(11、12)运动到降低的位置(23、24)，并且所述中间的坐面部段(6)能够从升高的位置(20)运动到降低的位置(25)，从而侧翼的指向上方的外表面(71、72)、坐面的指向上方的外表面(73、74)和中间的或者说位于坐面之间的坐面部段(6)的指向上方的外表面(75)形成长椅坐垫(3)的平坦的坐面(28)。 | ||||||
| 239 | 由塑料材料制成的界定出空心体的开口面板结构 | CN201480005318.7 | 2014-02-11 | CN104918810B | 2017-12-15 | O·格洛莫 |
| 一种由塑料材料制成的界定出空心体的开口面板结构。一种用于机动车辆的开口面板(10)的结构(100)，具体而言是机动车辆的侧门的结构，该结构包括了由塑料材料制成的内衬(101)，取决于该结构(100)的厚度，该内衬被安置在该结构的旨在面向车辆客厢的一侧上；以及一个由塑料材料制成的外部结构增强件(102)，取决于该结构(100)的厚度，该外部结构增强件被安置在该结构(100)的相对于该内衬(101)与客厢相反的一侧上。该内衬(101)以及该外部结构增强件(102)被配置和组装到彼此上以便一起限定一个空心体，该空心体给开口面板(10)提供了对于外界冲击、尤其是对施加到侧门的正向冲击和侧向冲击的强度的抵抗性。 | ||||||
| 240 | 液态化合物和将其用作储氢物质的方法 | CN201380061439.9 | 2013-10-23 | CN104812698B | 2017-12-15 | J·东格斯; D·泰西曼; N·布吕克纳; A·博斯曼; P·瓦塞尔沙伊德 |
| 本发明涉及两种或更多种化合物的在室温下液态的混合物，所述化合物仅由碳和氢元素构成并且以各自已知的组成形成合成的物质混合物，所述物质混合物可用作传热流体，其特征在于，所述混合物包含至少一种具有至少两个非稠合的、非π‑共轭的芳族单元的化合物并且用于向所述混合物结合氢或者从所述混合物中释放氢的催化方法中。 | ||||||
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