子分类：
- B60B： 车轮(用滚压制造车轮或车轮部件B21H1/00,锻造或锻压B21K1/28);脚轮;车轴;车轮附着力的提高
- B60C： 车用轮胎(制造入B29);轮胎充气;轮胎的更换或修理;一般充气弹性体的修理,或与气门的连接;与轮胎有关的装置或布置(轮胎的试验入G01M17/02)
- B60D： 车辆的连接件(制动系统的部件入B60T 17/04)
- B60F： 轨道和道路两用车辆;可在不同介质上或介质中行驶的车辆,例如两栖车辆(气垫车入B60V)
- B60G： 车辆悬架装置的配置(气垫车入B60V;自行车悬架入B62K25/00)
- B60H： 车辆客室或货室专用加热、冷却、通风或其他空气处理设备的布置或装置
- B60J： 车辆的窗、挡风玻璃、非固定车顶、门或类似装置;专门适用于车辆的可移动的外部护套(这些装置的紧固、悬挂、关闭或开启入E05)
- B60K： 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机在车辆上的布置或安装;车辆辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气、或燃料供给结合的布置
- B60L： 电动车辆的电力装备或动力装置; 车辆的磁悬置或悬浮; 一般车辆的电力制动系统(与车辆机械连接器结合的电连接装置入 B60D 1/62; 车辆电加热入 B60H ;车辆上从电动机到最终推进元件之间的动力传输入 B60K ;除集电器以外,电动力装置在车上的配置入 B60K ;车辆上的辅助发电驱动装置入 B60K ; 车辆照明入 B60Q ;一般车辆制动控制系统入 B60T ; 轨道车辆通过减少动力防止车轮打滑入 B61C ; 一般铁路轨道电路入 B61L; 一般照明设备入 F21,H05B ; 一般开关入 H01H ; 一般电连接的连接装置入 H01R ; 电动发电机入 H02K ; 电变流器入 H02M ; 一般电机或变流器的启动、控制、制动入 H02P ; 一般电热装置入 H05B )
- B60M： 电动车辆的电源线路和沿路轨的装置 (沿铁路线的道岔和安全装置的控制入B61L ;一般路轨或道岔的结构入E01B )
- B60N： 不包含在其他类目中的车辆乘客用设备(家具结构入A47)
- B60P： 适用于货运或运输、装载或包容特殊货物或物体的车辆(带有运送病人或残疾人或他们的私人运输工具专用装置的车辆入A61G 3/00)
- B60Q： 车辆照明或信号装置 ( 铁路车辆信号或照明装置的布置、安装或其支撑入B61D , 用于自行车的入B62J , 用于船的入B63B , 用于飞行器的入B64D ; 一般照明装置、照明装置本身入F21 , H05B ;一般信号装置入G08 ;电开关本身入H01H )
- B60R： 不包含在其他类目中的车辆、车辆配件或车辆部件
- B60S： 不包含在其他类目中的车辆保养、清洗、修理、支承、举升或调试
- B60T： 车辆制动控制系统或其部件;一般制动控制系统或其部件(车辆电力制动系统的控制一般入B60L;制动器本身,即包括最终的制动传动元件在内的制动作用发生装置入F16D);一般制动元件在车辆上的布置;用于防止车辆发生不希望的运动的便携装置;便于冷却制动器的车辆的改进
- B60V： 气垫车(通过独立能源供给高压流体在载荷和地面之间形成流体垫以用来重负载的短距移动的设备入B65G7/06)
- B60W： 不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制;专门适用于混合动力车辆的控制系统;不与某一特定子系统的控制相关联的道路车辆驾驶控制系统
- B60Y： 关于横向车辆技术方面的引得表
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 241 | 用于运行至少一个驾驶员协助系统的方法以及用于至少一个驾驶员协助系统的运行装置 | CN201380055211.9 | 2013-09-04 | CN104736372B | 2017-12-15 | J.门尼希; J.科拉切克 |
| 本发明涉及一种用于至少一个驾驶员协助系统（200）的运行装置（100、200）以及一种用于运行至少一个驾驶员协助系统（200）的方法，所述方法具有以下方法步骤：通过传感器机构（10）来检测驾驶员状态参数；借助于所检测到的驾驶员状态参数以及预先给定的标准来检测（20）驾驶员的工作能力的程度；并且在所述驾驶员的工作能力的、所检测到的程度的基础上运行所述驾驶员协助系统（200），并且在所述驾驶员的工作能力的、所检测到的程度的基础上调整用于对于所述至少一个驾驶员协助系统（200）的干预的并且/或者用于应该由所述驾驶员协助系统（200）输出的警告的至少一个阈值。 | ||||||
| 242 | 发泡成形体及其成形方法 | CN201380053305.2 | 2013-09-19 | CN104703777B | 2017-12-15 | 小野寺正明; 谷奈央人 |
| 抑制气球形状的气泡的产生。本公开的一方式的发泡成形体的特征在于，在沿发泡成形体的厚度方向(T)二等分时，发泡成形体的内表面侧(A)的厚度方向(T)上的平均气泡直径α1是发泡成形体的外表面侧(B)的厚度方向(T)上的平均气泡直径β1的1.2倍以上((α1/β1)＝1.2)，发泡成形体的内表面的表面粗糙度Sm是1000μm以上。 | ||||||
| 243 | 用于感应式功率传输的装置 | CN201380023819.3 | 2013-03-20 | CN104271387B | 2017-12-15 | J·克拉默尔; J·贝格尔 |
| 本发明涉及一种用于感应式功率传输的装置，该装置包括具有初级线圈的初级单元和具有次级线圈的次级单元，在该装置中初级线圈在初级单元和次级单元之间的传输区域中产生传输磁场，所述装置包括金属检测器单元，该金属检测器单元适合用于检测处于传输区域中的金属物体，其中，分别在初级和次级线圈的沿z方向背离传输区域的一侧，初级线圈和第一铁氧体集成在第一壳体中，次级线圈和第二铁氧体集成在第二壳体中；金属检测器单元具有工作和分析单元，借助工作单元，金属检测器单元能根据脉冲测量法和/或交流电测量法以交变频率工作，分析单元根据时间检测在信号线圈上感应出的电压并比较该测得的电压与在该时刻预期的关于所产生的检测场的感应。 | ||||||
| 244 | 雨刮器系统 | CN201310237078.0 | 2013-06-14 | CN104228775B | 2017-12-15 | 王同斌; 黄海清 |
| 本发明提供了一种用于连接在雨刮器系统的雨刮臂和雨刮片之间的连接器，所述雨刮臂包括插接空间及连通所述插接空间的开口，所述雨刮片包括适配器，所述连接器包括本体部，其能安装到所述适配器并可沿插入方向插入所述插接空间；和接合部，其从所述本体部伸出，并且被配置为在外力作用下可弹性变形到释放位置，并在去除所述外力时减少所述弹性变形到挡止位置，当所述接合部在所述释放位置时所述本体部及所述接合部能在所述插接空间中自由移动，当所述接合部在所述挡止位置时所述接合部能进入所述开口而阻止所述本体部在所述插接空间中移动。本发明还提供了包括此连接器的雨刮片组件，以及包括此雨刮片组件的雨刮器系统。 | ||||||
| 245 | 用于电气驱动式车辆的冷却系统 | CN201280046771.3 | 2012-07-03 | CN103826895B | 2017-12-15 | H·舍鲁阿; S·克莱古特 |
| 本发明涉及一种用于电气驱动式机动车辆的冷却系统（1），该冷却系统包括一个中央单元（3）和一个冷却回路（2），该冷却回路至少包括一个用于使冷却剂液体循环的泵（4，5）、一个电磁阀（7）以及一个散热器（10），所述回路（2）旨在对一个蓄电池充电器（6）和与一个电子控制器件（9）相连接的一个电动机（8）进行冷却。根据本发明的冷却系统的主要特征在于，该中央计算单元（3）被配置成用于管理每个泵（4，5）的激活，包括每个所述泵（4，5）的潜在故障。 | ||||||
| 246 | 使轮胎密封剂从容器中流出的装置 | CN201180054757.3 | 2011-11-15 | CN103209822B | 2017-12-15 | 迈克尔·施特勒 |
| 本发明涉及一种使轮胎密封剂从容器中流出的装置，所述装置一方面与压力源连接并且另一方面与轮胎阀连接，在与压力源连接的连接部分中和/或在与轮胎阀连接的连接部分中设置止回阀(5，5.1)。 | ||||||
| 247 | 一种智能移动一体化电源 | CN201710826764.X | 2017-09-14 | CN107465131A | 2017-12-12 | 杨立超; 邢海文; 刘斌; 雍军; 孙安国; 王兴照; 迟旭东; 刘东明; 周大洲; 黄锐; 吕俊涛; 孙晓晨; 吕志远; 王晓龙; 路京利 |
| 本发明公开了一种智能移动一体化电源，其包括移动车辆（1）、箱体（2）、箱体（2）内设有直流配电单元、交流配电单元、一体化电源监控装置、双电源互锁装置、电缆盘、辅助设备。交流配电单元由发电机和220V逆变电源组成，直流配电单元包括1#蓄电池组、2#蓄电池组、蓄电池单节检测装置、1#双向直流变换器、2#双向直流变换器、1#220V直流屏、2#220V直流屏、交流进线ATS、48V直流屏，本发明具有交直流电源一体化、方便移动、结构紧凑、安全可靠、智能化远程监控、降低供电维修成本、节省人力和物力、提高了供电系统可靠性等优点。 | ||||||
| 248 | 一种可旋转的汽车灯 | CN201710307671.6 | 2017-05-04 | CN107461693A | 2017-12-12 | 方义建 |
| 本发明公开了一种可旋转的汽车灯，包括外壳，所述外壳的内部设置有灯泡，所述灯泡的侧面设置有灯座，所述灯座的侧面通过两个固定杆与转杆的侧面固定连接，且转杆的顶端和底端均固定连接有一个第一转轴，且两个第一转轴分别设置在两个第一轴承的内部，且两个第一轴承分别卡接在外壳内壁的上表面和下表面。该可旋转的汽车灯，通过设置灯座、固定杆、第一齿轮、第一转轴、第一轴承、转杆、滑杆、滑套、支撑杆、第一齿轮杆、第二齿轮杆、第二齿轮、第二转轴、第一轴承、第三齿轮、第四齿轮和电机，从而使汽车转弯时可以调整灯泡的旋转，从而增大了灯泡照射的面积，给人们的出行带来了一定便利，且增大了汽车转弯时的安全系数。 | ||||||
| 249 | 一种新型万向节传动轴中间支撑 | CN201710568643.X | 2017-07-13 | CN107461421A | 2017-12-12 | 田勇 |
| 本发明涉及一种新型万向节传动轴中间支撑，包括传动轴节叉、密封圈、卡簧、圆柱滚子轴承、外骨架、内骨架带橡胶套、密封圈、花键轴端组成。其中花键轴端与第一传动轴焊接在一起，传动轴节叉与十字轴装配在一起并与第二传动轴相连。花键配合需预留足够的空间以供吸收发动机震动产生的位移，避免花键顶死和拉脱，且需考虑花键的强度。本发明中传动轴节叉固定，花键轴端可以沿轴向在传动轴节叉上滑动，吸收发动机震动所带的轴向位移，解决因发动机震动引起的胶套运动量偏大而导致撕裂或拉脱现象。本发明适用于万向节传动轴与变速箱连接时，用法兰面或者挠性万向节的连接方式。 | ||||||
| 250 | 一种耐酸耐盐抗老化材料的制备方法 | CN201710813910.5 | 2017-09-11 | CN107459690A | 2017-12-12 | 汪六一 |
| 本发明公开了一种耐酸耐盐抗老化材料的制备方法，主要原料包括天然橡胶，丁腈橡胶，硅胶，氯磺化聚乙烯橡胶，聚偏氟乙烯，虎木棉，羟甲基脂肪胺，热塑性聚氨酯弹性体，钛酸酯偶联剂，抗热老化剂，抗光老化剂，硫化剂，耐酸助剂，耐盐助剂，填充剂，增塑剂。本发明采用合理的原料及配比，通过密炼，超声波分散，硫化等步骤，使各组分相辅相成，形成链接关系，协同作用，使材料具有耐酸，耐盐，抗热老化，抗光老化的特性，在露天环境使用寿命长，制成吸盘配合充电枪使用效果好，与汽车外壁贴合效果好，可长时间保持真空度。 | ||||||
| 251 | 一种石墨烯功能航空轮胎制备方法 | CN201710701213.0 | 2017-08-16 | CN107459676A | 2017-12-12 | 王福山; 郭洪云 |
| 本发明属于新材料轮胎制备技术领域，涉及一种石墨烯功能航空轮胎制备方法，工艺过程包括制备改性石墨烯、制备复合胎面胶与胎侧胶、制备复合胎面与胎侧、制备复合生胎以及制备航空轮胎共五个步骤，基于石墨烯材料特有的功能特性，以改性石墨烯与现有技术中的飞机轮胎基本配方为基础，分别在胎侧胶和胎面胶中添加0.1-15质量份的改性石墨烯，采用塑/混炼和压延工艺，按照轮胎制造基础工艺与气密层、缓冲层、帘布层等功能层在高温条件下模压粘合成型，最后经硫化的后续工艺处理复合制备得到航空轮胎；其工艺简单易行，基本上利用现有生产设备，不需要进行大规模的技术改造，适用于各种型号航空轮胎的制备，便于推广应用。 | ||||||
| 252 | 一种挖土机的发动机系统 | CN201610398871.2 | 2016-06-06 | CN107458474A | 2017-12-12 | 韦清流 |
| 一种挖土机的发动机系统，包括弧顶盖、弧底盖、弧前盖、散热风扇与控制器，所述弧顶盖的底部与弧前盖的上沿相连接，弧前盖的下沿与弧底盖的顶部相连接，弧前盖的左右两端各设置有一个前照灯，弧顶盖上开设有散热孔，该散热孔内设置有散热风扇，该散热风扇经控制器后与电源电路连接，控制器近弧顶盖、弧前盖的交接处设置，电源近前照灯处设置；所述控制器包括金属外壳、输入电源线、输出电源线、绝缘柱与感温片。本设计不仅散热效率较高，而且控制性较强。 | ||||||
| 253 | 一种用于推土机的发动机盖 | CN201610394884.2 | 2016-06-06 | CN107458472A | 2017-12-12 | 朱阳木 |
| 一种用于推土机的发动机盖，包括平顶盖、左侧盖与右侧盖，所述平顶盖的左右两侧分别与左侧盖、右侧盖顶部相连接，左侧盖、右侧盖均低于平顶盖设置，平顶盖上开设有散热孔，该散热孔内设置有散热风扇，该散热风扇经控制器后与电源电路连接，控制器近平顶盖、左侧盖的交接处设置，电源设置于左侧盖上远离控制器的一端；所述控制器包括金属外壳、输入电源线、输出电源线、绝缘柱与感温片。本设计不仅散热效率较高，而且控制性较强。 | ||||||
| 254 | 一种低地板车固定铰铰接方法及固定铰铰接装置 | CN201610384873.6 | 2016-06-02 | CN107458411A | 2017-12-12 | 刘文松; 罗斌; 庄征宇; 杜方孟; 罗燕; 曾慧; 荣继刚 |
| 本发明公开了一种低地板车固定铰铰接方法及固定铰铰接装置，其中的低地板车固定铰铰接方法，是先将低地板车固定铰中的金属关节轴承组装成一个整体，再将整体式的金属关节轴承与一个车体的上固定支座通过连接件一连接以及将整体式的金属关节轴承与另外一个车体的下固定支座通过连接件二连接，从而将相邻的两个车体连接起来。本发明改变了传统的中心销结构连接方法，既能满足车辆运行需要，又使得整个固定铰铰接装置结构简单紧凑，减小了安装空间的需求且降低了整个固定铰的装配、拆卸难度，减小了维护难度。 | ||||||
| 255 | 一种适用于综合驾驶工况下的道路坡度实时估计方法 | CN201710654082.5 | 2017-08-03 | CN107458380A | 2017-12-12 | 孙棣华; 赵敏; 周桐; 黄秋光 |
| 本发明公开了一种适用于综合驾驶工况下的道路坡度实时估计方法；首先根据基于OpenXC搭建数据采集平台，获取车辆行驶状态数据；然后建立车辆纵向动力与道路坡度的关系模型；以及构建基于自适应扩展卡尔曼滤波算法模型；最后根据刹车制动工况建立基于自回归预测模型的短程坡度估计方法；并计算综合驾驶工况下的坡度估计；本发明提出的道路坡度估计方法，针对实际驾驶环境中的不同驾驶工况和不确定性噪声干扰，在提高坡度估计的同时扩展了其应用范围；为驾驶员提供实时的道路坡度信息，对于改善车辆辅助驾驶控制、稳定性控制、安全节能驾驶等具有重要的实际意义。 | ||||||
| 256 | 车辆的控制方法、系统及车辆 | CN201710619811.3 | 2017-07-26 | CN107458368A | 2017-12-12 | 门昌伟; 程瑞涛 |
| 本发明公开了一种车辆的控制方法、系统及车辆。其中，控制方法包括：车辆怠速时，检测刹车信号和气缸内真空度；如果连续收到多次刹车信号且气缸内真空度小于第一预设阈值，则切断发动机附件负载；直至所述气缸内真空度大于第二预设阈值时恢复所述发动机附件负载开启，其中，所述第二预设阀值大于所述第一预设阀值。本发明的控制方法可以在连续刹车导致真空度不足情况下，通过减小节气门开度，即在保证行车安全的情况下，提升如手动挡车型的制动性能，省去配置电子真空泵的成本，提升车辆的竞争力。 | ||||||
| 257 | 一种汽车刹车鼓的水冷系统 | CN201710722915.7 | 2017-08-14 | CN107458357A | 2017-12-12 | 王明中 |
| 本发明涉及汽车的制动系统，该汽车刹车鼓的水冷系统由水冷轮毂，旋转输水器，水泵和散热水箱组成，水冷轮毂为中空结构，安装在车轴上，用于取代现有的刹车轮毂，旋转输水器安装在水冷轮毂上，能将进水管和出水管的水输入和排出水冷轮毂，水泵用于使冷却水在各个部件之间保持循环，散热水箱用于储存和冷却水体的作用，各个部件之间由输水管进行连接，该设备工作时，水泵将冷却水通过输水管输入旋转输水器后进入水冷轮毂的内部，水冷轮毂的外围由出水管连接旋转输水器后经输水管排入散热水箱，由此使冷却水在水冷轮毂内部进行循环，当汽车制动时水冷轮毂产生的热量即可由冷却水带出，从而使轮毂的温度保持在较低的范围内。 | ||||||
| 258 | 一种擦拭汽车座椅的装置 | CN201710510636.4 | 2017-06-28 | CN107458349A | 2017-12-12 | 程嘉义 |
| 本发明涉及清洁工具技术领域，尤其是一种擦拭汽车座椅的装置，包括电机，电机的外壳上固定连接蓄电池，蓄电池与电机通过导线连接，并且在导线上串联连接开关，电机的外壳远离蓄电池的一侧套接有罩体，电机的输出轴延伸至罩体的内腔，并且输出轴的外壁螺纹连接紧固螺母，输出轴的外壁套设有第一清洁板，第一清洁板的外壁中部开设有插孔和方形卡槽，输出轴贯穿插孔，罩体的外壁套接有推杆，该擦拭汽车座椅的装置实现了擦拭座椅的功能，无需人工使用抹布进行擦拭，使用方便、干净卫生，设置的第二清洁板可擦拭残留在座椅表面的清洗液，避免过多的清洗液残留在座椅上，具有较好的擦拭、清洁效果。 | ||||||
| 259 | 一种巴士智能逃生窗系统 | CN201710631009.6 | 2017-07-28 | CN107458339A | 2017-12-12 | 吴昊 |
| 本发明属于智能安全技术领域，公开了一种巴士智能逃生窗系统，包括：至少一个智能逃生窗控制终端，至少一个路由器，服务器，至少一个移动终端，与服务器通过互联网连接，用于接收服务器传输的信息判定出所要立即采取措施，并将控制措施的指令发送给服务器。本发明实现了对巴士智能逃生窗的远程控制或自动控制或紧急控制或手动总开关控制；每个逃生窗配有锂电池组备用电源，可以解决断电时急需。本发明具有系统设计科学、可靠性高，彻底改变了现有简单敲击锤式逃生窗的致命缺陷，大大提高了危机时乘客的生存机会；本发明智能逃生窗系统具有突破性可靠性的多重控制功能，适合大规模使用。 | ||||||
| 260 | 汽车车载导航主机电线固定结构 | CN201710474361.3 | 2017-06-21 | CN107458327A | 2017-12-12 | 李明霞; 郭旭; 田学林; 陈小兵 |
| 本发明提供一种汽车车载导航主机电线固定结构，包括主机，所述主机后端设置有USB插口，所述主机后端设置有滑轨，所述滑轨设置在USB插口下方，所述滑轨上设置有移动块，所述移动块上设置有定位卡扣，所述移动块上设置有固定卡块，通过固定卡块对移动块的位置进行固定。通过定位卡扣对插接在USB插口上的线束进行固定，避免由于车身震动导致线束松动，影响导航使用，并且通过移动块和滑轨对定位卡扣的位置，使其适应各种安装环境的需求，提高设备的使用寿命，并且通过卡置钳对USB插口上的插头进行紧固，提高固定效果。 | ||||||
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