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序号 专利名 申请号 申请日 公开(公告)号 公开(公告)日 发明人
161 车辆、用于车辆的控制器和用于车辆的控制方法 CN201480060404.8 2014-11-04 CN105705366B 2017-12-19 井上敏夫; 伏木俊介; 本田友明; 福井启太; 绳田英和; 丹羽悠太; 大泽泰地
车辆包括:发动机;第一电动发电机,该第一电动发电机被构造成使用发动机的动产生电力;蓄电装置,该蓄电装置被构造成存储由第一电动发电机产生的电力;连接部,已经存储在蓄电装置中的电力通过该连接部供应到车辆的外部;以及ECU,该ECU被构造成当蓄电装置的SOC达到预定的启动阈值时启动发动机。ECU将在车辆处于不能行驶的状态并且电力正通过连接部供应到车辆的外部时使用的启动阈值ON2设定成比在车辆处于能行驶的状态时使用的启动阈值ON1小的值。
162 装饰条 CN201480043815.6 2014-08-12 CN105452152B 2017-12-19 西山国男; 小林充夫; 笹田英一; 山崎诚
发明实施例可以包括用于装饰目标部件的装饰条(1)。装饰条(1)具有线形部件(11)、支腿部分(12)和有色部分(13)。线形部件(11)具有由透光材料形成的主要部分。线形部件(11)在其外周上具有第一端和与第一端相反的第二端。支腿部分(12)从线形部件(11)的第一端延伸。支腿部分(12)具有利用缝线(21d)缝合到目标部件上的缝合部分。有色部分(13)设置在线形部件(11)或者支腿部分(12)中。有色部分(13)具有比主要部分的透光量小的透光量。有色部分(13)坐落并且构造为当从第二端上方看线形部件(11)时抑制缝线(21d)的可视性。
163 前照灯装置 CN201480040915.3 2014-07-24 CN105393048B 2017-12-19 桑田宗晴; 诹访胜重
发明提供能够得到期望配光图案的小型的前照灯装置。前照灯装置(100)具有:光源(10),其射出光;导光元件(20),从其入射面(21)入射从光源(10)射出的光,对入射的光进行导光而从其出射面(22)出射;以及照射光学系统(30),其向车辆的前方照射从出射面(22)出射的光。导光元件(20)具有:第1导光部(1),其从入射面(21)延伸到出射面(22),对入射的光进行导光;以及第2导光部(2),其与第1导光部(1)相接而从入射面(21)延伸到出射面(22),对入射的光进行导光。第1导光部(1)和第2导光部(2)具有互不相同的折射率。导光元件(20)构成为入射到第1导光部(1)的光的一部分能够入射到第2导光部(2)。
164 旋转度检测装置 CN201480039242.X 2014-06-30 CN105378424B 2017-12-19 山下康弘; 笹之内清孝; 大林巧
旋转度检测装置具有杆、圆筒部、磁体以及磁检测元件。杆包含基部、以及沿基部的旋转轴方向突出且与基部为一体的轴部。圆筒部包含与基部接近或接触的第一端、以及位于第一端的相反侧且比第一端远离基部的第二端。轴部被插入到圆筒部中,圆筒部将轴部支承为能够旋转。磁体装配于轴部的端部。磁检测元件隔开规定的间隙而与磁体对置配置。
165 作业车辆及其控制方法 CN201580001297.6 2015-01-14 CN105378348B 2017-12-19 山田贤一; 宫本俊辅
作业车辆的控制部执行将变速箱的速度范围降档至比现在的速度范围低速的速度范围的自动降档。控制部基于自动降档条件判定自动降档的执行。自动降档条件包含:加速操作部件的操作量在规定的加速阈值以上;车速未满规定的速度阈值;以及加速度在规定的加速度阈值以下。
166 驾驶员气囊装置 CN201510490882.9 2015-08-11 CN105365743B 2017-12-19 权海旭
发明公开一种能够通过调节向气囊外部排出的气体量调节所述气囊的展开压的驾驶员气囊装置。为此,根据本发明实施例的驾驶员气囊装置在气囊上设置排气罩及束带,通过所述排气罩及束带使形成于所述气囊的排气孔开放或遮蔽。根据本发明的驾驶员气囊装置,能够防止驾驶员因所述气囊过大的初期展开压力而受伤,所述气囊能够用适当的压力保护驾驶员。
167 一种通用型车轮喷涂防护装置 CN201511006471.4 2015-12-29 CN105363611B 2017-12-19 薛博文; 郭建东
发明一种通用型车轮喷涂防护装置,由底盘、弹簧、锥轴、托盘、滑以及复合涨套所组成,使用时将车轮放在托盘的上端的锥面上,依靠车轮自重支撑弹簧被压缩,在导柱和导套的作用下托盘被压下;同时各个滑块在锥轴的作用下带动复合涨套向外运动;中心孔被涨紧后滑块停止径向运动,托盘也停止轴向运动,此时中心孔被复合涨套防护,法兰面被托盘的锥面所防护。本发明在使用时能够同时将车轮的中心孔和法兰面进行防护,并且具有通用性,能够适应不同尺寸的车轮,同时具有结构简单实用、制作成本低、使用方便、性能安全稳定的特点。
168 护套 CN201480037089.7 2014-06-27 CN105358332B 2017-12-19 罗尔夫·施皮尔曼; 罗杰三世·詹森
发明提供了一种用来将悬架臂连接至轴管的护套(20),所述护套(20)具有大体上管状的横截面,所述护套沿着纵向轴线(L)延伸而且具有外轮廓(24)和内轮廓(22),其中所述内轮廓(22)具有内直径(Di),且其中所述护套(20)具有大体上沿着所述纵向轴线(L)延伸的至少一个补偿部(40),并且其中所述至少一个补偿部(40)被设计成通过不同的调整而改变所述内直径(Di)。
169 卷带轴和安全带卷收器 CN201480034780.X 2014-05-12 CN105324279B 2017-12-19 D·塞策
发明涉及一种用于安全带的安全带卷收器(42)的卷带轴(12),该卷带轴具有沿着转动轴线(D)的纵向方向延伸的基体(10),安全带固定在该基体上,所述基体(10)是冲压弯曲件。
170 脉冲宽度测量方法及装置 CN201480007583.9 2014-01-30 CN105263731B 2017-12-19 乔瓦尼·德桑克蒂斯; 威廉·斯图尔特; 斯蒂芬·罗伯
轮胎监测设备,包括安装在轮胎上的监测器以及用于测量由监测器产生的脉冲的宽度的脉冲宽度测量装置。该脉冲宽度测量装置包括用于产生脉冲频率表示的频率分析器、用于确定该频率表示最小值的信号处理器、以及脉冲宽度估算器,该估算器用于求该最小值的倒数,以产生用于脉冲宽度的测量值。该轮胎监测装置使用该脉冲宽度测量值表示轮胎的特性。
171 用于将飞行器动能势能取回并转变为电能的系统 CN201480028227.5 2014-04-01 CN105228904B 2017-12-19 S·洛克斯
发明涉及一种用于飞行器(10)的电能发生器系统(20),该系统包括流线型整流罩(21),该流线型整流罩(21)包含容纳在该整流罩(21)的前部(21a)中的至少一个涡轮(22)和连接到所述涡轮的电能发生器(23)。所述壳体(21)的前部(21a)配装有进气装置(26),该进气装置能够在打开位置和关闭位置之间移动,在打开位置时,涡轮(22)暴露于整流罩(21)外部的气流,并且在关闭位置时,涡轮(22)掩盖在整流罩(21)中。本发明用于在起飞、爬升和巡航阶段中减少由在具有锋利边缘的常规机翼的翼尖处存在的紊流所造成的空气动阻力;并且在降落阶段,借助本发明可以取回在飞行器的爬升和巡航阶段中由飞行器积累的动能势能
172 作业车 CN201580000854.2 2015-03-23 CN105228884B 2017-12-19 藤本宽央; 渡部雅俊; 久田贵大
发明提供一种作业车,能够进一步实现涉及左右挡泥板的成本的减少及部件管理的容易化。前述作业车装备有具备纵板零件(18)和顶板零件(19)的左右挡泥板(16),前述纵板零件(18)从车体内侧覆盖行驶装置的内侧面,前述顶板零件(19)从上方覆盖前述行驶装置(5)的上部,将顶板零件(19)构成为前后对称形状,将纵板零件(18)和顶板零件(19)分别构成为左右通用零件。
173 车辆的制动控制装置 CN201380076581.0 2013-05-13 CN105209307B 2017-12-19 宫崎彻也
发明提供车辆的制动控制装置。若计测基于两个传感器状态标志F1、F2而判定为第一主压传感器不是正常状态(F1≠0)、且第二主压传感器不是正常状态(F2≠0)的时间的同时计时值TP12为异常确定时间C以上,则制动ECU将传感器状态标志F1、F2设定为“2”,确定第一主压传感器、第二主压传感器的状态为异常状态。该异常确定时间C被设定为比用于将各个主压传感器的状态从无效状态切换为异常状态的异常确定时间A短的值。
174 具有改进转位机构的双向超速离合器组件 CN201480015083.X 2014-03-12 CN105190104B 2017-12-19 霍华德·J·尼克博克; 戴维·C·奥哈布; 马修·考恩
一种用于在四轮驱动车辆中接合次从动轴的双向超速离合器组件。该组件包括离合器壳体,其具有可旋转地安置在其内并被接合到驱动轴的小齿轮输入齿轮。一双向超速离合器壳体接合到小齿轮。一滚子保持架组件位于离合器壳体内。一对毂定位在滚子保持架组件内并被连接到次从动轴。一电磁系统控制装置在需要四轮驱动时使用第一转位装置使滚子保持架相对于离合器壳体在第一方向上转位用于使次驱动轴联结到次从动轴,并且在需要发动机制动状态时使用第二转位装置使滚子保持架相对于离合器壳体在第二方向上转位。一弹簧组件被优选地用来将滚子保持架偏置回到中间位置
175 发动机架 CN201510303174.X 2015-06-05 CN105172564B 2017-12-19 畑中桂史; 吉井教明; 铃木康雄; 山口仁司; 小村信慈
发明提供了一种用于动单元(16)的发动机架(10)。动力单元(16)由支承件(12)通过发动机架(10)以隔振的方式支承。发动机架(10)包括第一安装支架(14)、第二安装支架(18)以及涂膜(72)。涂膜(72)涂覆于第一安装部(22)的表面和第二安装部(62)的表面中的至少一者。涂膜(72)包括由酚树脂粘合剂制成的固化树脂基层和由环树脂防锈涂料制成的、并且层压在固化树脂基层上的外层。固化树脂基层的厚度是5μm或更大。外层的厚度小于15μm。固化树脂基层的厚度与外层的厚度的总和大于等于15μm并且小于等于30μm。
176 检测与车辆的手动变速箱联接的内燃机的转速激增的装置 CN201480012281.0 2014-02-20 CN105121247B 2017-12-19 M·托马斯; J·查尔斯; F·苏梅拉
发明涉及一种用于设置在车辆上的检测装置(D1),所述检测装置包括通过离合器内燃机联接的手动变速箱和根据离合器踏板被压下或未被压下来发送第一或第二状态信息的状态传感器。所述装置(D1)包括分析部件(MA),所述分析部件配置用于在存在第一状态信息并且满足安全条件时确定内燃机有效转矩和惯性转矩之间的差值,然后用于在满足与所述差值相关的至少一个选定的第一标准时检测有效的离合器分离状态,以及用于在检测到所述有效的离合器状态的情况下并且在满足与当前转速相关的至少一个选定的第二标准时,确定在变速箱中接合的变速比改变的情况下是否存在内燃机的当前转速激增的险。
177 电池维护系统 CN201380075006.9 2013-02-04 CN105050850B 2017-12-19 罗伯特·J·埃尔科; 保罗·L·格罗申
一种电池供电的车辆和一种车辆电池维护系统,其包括电池充电器,其从车辆电池监控能量消耗数据以产生充电指令给充电器。中央数据单元(CDU)可以确定车辆电子负载是否消耗过多能量,且随后产生指令给车辆控制器以限制能量消耗。如果根据充电指令而电池未被充电,CDU可以通知场外中央计算机。
178 供给装置 CN201510131435.4 2015-03-25 CN104953825B 2017-12-19 安藤正则; 大元靖理
发明提供电供给装置,其在正常状态下停止DC‑DC转换器的工作的情况下,防止对PFC电路(功率因数改善电路)的电容器施加过电压。此外,发生了停电后,在解除停电时,防止负载的损伤和元件的破坏,并迅速重新开始对负载的电力供给。充电装置(100、电力供给装置)具有检测PFC电路(5)的输入侧的电压的电压检测部(15)。在以电压检测部(15)未检测到小于规定的值的电压的正常状态使DC‑DC转换器(10)的工作停止时,以使得DC‑DC转换器(10)的输出电压逐渐降低的方式,控制开关元件(Q2~Q9)的接通/断开。另一方面,在电压检测部(15)检测到小于规定的值的电压时,立即断开开关元件(Q2~Q9),停止DC‑DC转换器(10)的工作。
179 制动器监测 CN201380062921.4 2013-10-03 CN104838579B 2017-12-19 A·扬图宁
制动器(402)进行监测,所述制动器(402)包括:第一(202,204)和第二(206,204)制动表面;以及磁化部件(210),其响应于供应给所述磁化部件的电流而布置成生成磁场,该磁场布置成将制动表面(202,204,206)从闭合状态移动到打开状态,在所述闭合状态中制动表面彼此连接,在所述打开状态中制动表面(202,204,206)彼此分开。确定当制动表面(202,204,206)开始从闭合状态移动到打开状态时制动器的电流,确定处于打开状态中的制动器(402)的磁化部件(201)的最大电流,将制动器(402)的状况确定为当制动表面(202,204,206)开始移动时测量的电流与最大电流的电流比。
180 与移动式工作机有关的检测器设备 CN201380044471.6 2013-08-28 CN104603579B 2017-12-19 尤哈·因伯格; 阿列克西·基维
发明涉及用于确定移动式工作机的至少两个结构部件的相互位置或相互运动状态的检测器设备和方法。所述设备包括检测器,该检测器能够被配置成:确定至少一个测量方向上的针对每个测量方向的至少两个不同的测量变量以便至少确定结构部件具体位置或运动状态信息。所述设备还包括数据处理装置,该数据处理装置用于接收描述测量变量的测量信号以及用于基于结构部件具体位置或运动状态信息来确定结构部件的相互位置或相互运动状态。
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