子分类：
- B60C1/00： 以化学成分或物理结构或其成分混合比为特点的轮胎
- B60C11/00： 轮胎胎面;胎面花纹;防滑嵌插件
- B60C13/00： 外胎侧壁;及其防护,装饰,标志或类似装置(B60C17/08优先;胎肩入B60C11/01)
- B60C15/00： 胎沿,例如帘布层翻卷或搭接
- B60C17/00： 以在损伤或跑气时能行驶有限路程装置为特点的轮胎;及其所用附件(有许多分隔充气室的入B60C5/20;附加剪切带层的入B60C9/18K)
- B60C19/00： 其他类目不包含的轮胎部件或结构
- B60C2200/00： 专门适用于特定应用的轮胎
- B60C23/00： 特别适用于车装的测量、信号、控制,或分配轮胎压力或温度的装置{(轮胎充气的空气供给入B60S5/04)};车上轮胎充气装置例如气泵、贮气罐的装置(空气泵本身入F04;贮气罐本身入F17C);轮胎冷却装置
- B60C25/00： 适用于充气或实心轮胎安装、拆卸、修理或检查的器械或工具(车轮装拆器械或工具入B60B29/00;以固定车轮或其零部件为特点的器械或工具入B60B30/00)
- B60C27/00： 可临时安装在弹性轮胎或弹性胎车轮上的防滑装置{(安装防滑链的车辆入B60B39/00)}
- B60C29/00： 轮胎充气阀相对轮胎或轮辋的布置;其他组中不包含的用于轮胎气门的附件(装卸气门的工具入B60C25/18;阀本身、阀门防尘帽入F16K)
- B60C3/00： 以横截面为特点的轮胎(以轨道行走部件为特点的入B60B17/00)
- B60C5/00： 充气轮胎或内胎(B60C1/00,B60C9/00至B60C17/00优先)
- B60C7/00： 非充气胎或实心轮胎(B60C1/00优先;以轨道行走部件为特点的轮胎或轮辋入B60B17/00)
- B60C9/00： 充气轮胎的增强层或帘布层配置(有增强层的内装零件入B60C5/08;胎沿结构,例如翻卷或搭接结构入B60C15/00;轮胎帘线本身入D02G3/48;织物本身入D03D,D04H;金属索或缆本身入D07B1/06)
- B60C99/00： 本小类其他各组不包含的技术主题
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 201 | 轮胎防滑器 | CN201510914799.X | 2015-12-13 | CN106864184A | 2017-06-20 | 王建明 |
| 本发明公开了一种轮胎防滑器，轮胎防滑器有防滑梁和防滑梁两侧设置的内夹柱和外夹柱组成。本发明使用时，在汽车行驶过程中遭遇轮胎陷入泥泞或流沙中打滑不能行走时，从汽车打滑的轮胎上侧把轮胎防滑器倒扣在轮胎上,通过扳手调整可调螺栓使轮胎夹盘把轮胎卡紧，轮胎夹盘内表面上有防滑凹凸点，可保证轮胎和轮胎防滑器紧紧的结合在一起，轮胎防滑器大大增加了轮胎抓地面从而可轻易达到脱离囧境的目的。 | ||||||
| 202 | 一种具有电磁屏蔽功效的汽车主动安全装置 | CN201710151584.6 | 2017-03-14 | CN106864179A | 2017-06-20 | 不公告发明人 |
| 本申请涉及一种具有电磁屏蔽功效的汽车主动安全装置，该安全装置包括安全装置本体和设于表面的涂层，该涂层是通过冷喷涂制备的，该涂层具备良好的电磁屏蔽性能，具有较高的抗腐蚀和抗磨损性能，对于汽车的主动安全装置具有较好的防腐蚀和电磁屏蔽效果。 | ||||||
| 203 | 用于增强橡胶制品包含有特定黄铜涂层单丝的钢帘线 | CN201380039181.2 | 2013-06-05 | CN104487631B | 2017-06-20 | G·塞内弗; S·希佩; G·布伊塔特 |
| 一种包括两根或更多根单丝的钢帘线，可能还包括一根外绕丝，至少一根但又不是所有的两根或更多根单丝，包括可能的外绕丝，覆盖有Cu‑M‑Zn的三元合金或四元合金涂层。这种低成本和具有优良粘合性能的钢帘线可以用于增强橡胶制品。 | ||||||
| 204 | 共聚物、使用了其的橡胶组合物和轮胎 | CN201380018389.6 | 2013-04-02 | CN104350075B | 2017-06-20 | 香田大辅; 平田惠 |
| 共聚物，其含有来自碳原子数12以下的共轭二烯的单体单元（a）和来自法呢烯的单体单元（b）。制造所述共聚物的方法，其中，至少将碳原子数12以下的共轭二烯和法呢烯共聚。橡胶组合物，其含有所述共聚物（A）、橡胶成分（B）和炭黑（C）。橡胶组合物，其含有所述共聚物（A）、橡胶成分（B）和二氧化硅（D）。橡胶组合物，其含有所述共聚物（A）、橡胶成分（B）、炭黑（C）和二氧化硅（D）。轮胎，其至少一部分使用了所述橡胶组合物。 | ||||||
| 205 | 氨基硅烷引发剂及由其制备的官能化聚合物 | CN201180062089.9 | 2011-06-22 | CN103313863B | 2017-06-20 | 大卫·F·劳森; 特伦斯·E·霍根; 克里斯汀·雷德马克; 大卫·M·罗格曼; 太田文德 |
| 在阴离子聚合中用作官能化引发剂的金属化氨基硅烷化合物，和用于使用所述金属化氨基硅烷化合物引发至少一类阴离子可聚合单体的阴离子聚合从而生产氨基硅烷官能化聚合物的方法。金属化氨基硅烷化合物的优选应用会产生用于轮胎中的包含氨基硅烷官能化聚合物的橡胶组合物。遥爪聚合物可以源自金属化氨基硅烷化合物作为官能终止剂的应用。 | ||||||
| 206 | 轮胎胎面用橡胶组合物及充气轮胎 | CN201480027171.1 | 2014-05-15 | CN105209537B | 2017-06-16 | 佐藤正树; 芦浦诚 |
| 本发明的课题在于，提供一种在制成轮胎时湿路性能、低滚动阻力性及耐磨耗性优异、且加工性优异的轮胎胎面用橡胶组合物以及将其用于轮胎胎面的充气轮胎。本发明的轮胎胎面用橡胶组合物含有包含30质量％以上共轭二烯系橡胶(A)的橡胶成分、二氧化硅(B)和规定的烷基三乙氧基硅烷(C)，上述共轭二烯系橡胶(A)含有5质量％以上特定的结构体(a)，上述二氧化硅(B)的氮吸附比表面积(N2SA)为194～225m2/g，且CTAB比表面积(CTAB)为180～210m2/g，相对于上述橡胶成分100质量份，上述二氧化硅(B)的含量为60～150质量份，相对于上述二氧化硅(B)的含量，上述烷基三乙氧基硅烷(C)的含量为2.5～8.0质量％。 | ||||||
| 207 | 充气轮胎 | CN201480006647.3 | 2014-01-31 | CN104955661B | 2017-06-16 | 大川直广; 红林真之 |
| 本发明的目的在于提供即使在对轮胎的输入增大的使用条件下，也有效地改善了耐磨耗性，从而能够得到高磨耗寿命的充气轮胎。在根据本发明的充气轮胎中，花纹块(11)的花纹块宽度从该花纹块(11)的周向两端部侧向该花纹块的周向中央部侧逐渐增加。位于该花纹块的胎面宽度方向上的两端部(10)的宽度方向端部设置在花纹块(11)的周向中间部分，花纹块(11)的最大周向长度比该花纹块(11)的最大宽度长。该花纹块(11)的平面轮廓形状为包括位于周向两端部侧的各端边(11a)的五边形或大于五边的多边形。从花纹块(11)的端边(11a)的周向中点位置(11b)到使该花纹块(11)的宽度方向端部(10)相互连接的线段(L)的周向中点位置(10a)的周向距离(a、a1)为周向槽的最大深度的2倍或更多倍。 | ||||||
| 208 | 扭振模式轮胎磨损状态估算系统和方法 | CN201410394500.8 | 2014-08-12 | CN104369628B | 2017-06-16 | K.B.辛赫; 陆耀华; A.W.帕森斯 |
| 一种轮胎磨损状态估算系统，包括：轮胎压力测量装置，其附接至交通工具轮胎，来测量轮胎充气压力，并生成轮胎充气压力数据；轮胎扭振模式测量装置，其用于测量轮胎扭振模式频率，并生成轮胎扭振模式频率数据；和轮胎识别装置，其使用轮胎特定识别数据来生成轮胎特定扭振模式系数。基于轮胎充气压力数据、扭振模式频率数据和轮胎识别所推导出的扭振模式系数进行轮胎磨损估算。 | ||||||
| 209 | 一种防爆轮胎 | CN201710211129.0 | 2017-04-01 | CN106827965A | 2017-06-13 | 康绪福 |
| 本新型涉及轮胎，属于汽车轮胎技术领域，具体为一种复合型的防爆轮胎，包括轮毂和轮胎，所述轮胎设置在轮毂上，所述轮胎包括外层的无内胎子午胎以及设置在该子午胎内腔中并且经充气固定在轮毂上的防爆辅助胎，所述辅助胎包括紧贴轮毂内壁的环形垫、充气内胎、包裹在充气内胎外围的环形增强弧带；所述辅助胎与所述子午胎内壁处于不接触状态，其间距的大小能足够使得轮胎在正常行驶状态下内外胎不接触。本发明的有益效果是：1、能够增加轮胎的骤然承压能力，防止因此而爆胎，2、外轮胎即使爆胎或泄压后，能够保证车辆继续较平稳地行驶，3、容易安装，便与普及。 | ||||||
| 210 | 轮胎成型用模具和轮胎 | CN201480024884.2 | 2014-04-28 | CN105163920B | 2017-06-13 | 川越健次 |
| 提供了一种轮胎成型用模具和轮胎，该模具被构造成减少轮胎制造设备的成本以及能够改善制品轮胎的外观性。轮胎成型用模具具有胎面成型体，各胎面成型体均包括沿模具的周向配置的单件部(2p)，胎面成型体成型轮胎的胎面的胎面表面。胎面成型体均在其成型面上包括：在胎面的胎面表面形成槽的多个槽形成用凸部(4)；以及在胎面的胎面表面形成陆部并且被槽形成用凸部包围的多个陆部形成用凹部(5)。在单件部被连接的展开图中，与成型面连通的空气释放间隙沿着单件部之间的边界线(R)形成，边界线中的至少一个边界线延伸横穿多个陆部形成用凹部，各边界线均延伸通过弯曲部(Rb)，弯曲部(Rb)定位于槽形成用凸部。 | ||||||
| 211 | 用于重载车辆车轮的轮胎 | CN201380071685.2 | 2013-12-18 | CN105073450B | 2017-06-13 | A·卡斯泰利尼 |
| 本发明涉及一种具有胎面(2)的轮胎(1)，所述胎面具有中央环形部分(L1)和两个肩部环形部分(L2)；中央环形部分(L1)包括至少一个周向胎冠沟槽(5，6，7)，并且通过相应的周向肩部沟槽(3，4)与每个肩部环形部分(L2)分开；‑所述周向肩部沟槽和/或周向胎冠沟槽(3，4，5，6，7)中的至少一个具有多个突出部(50)，所述多个突出部的高度(hi)等于或小于所述周向肩部沟槽和/或周向胎冠沟槽(3，4，5，6，7)中的所述至少一个的深度(H)，所述多个突出部具有大体在径向方向上延伸的侧表面；‑所述多个突出部(50)还具有大体在径向方向上延伸的多个通道(19)，所述多个通道包括位于所述侧表面中的至少一个开口，用于使所述周向肩部沟槽和/或周向胎冠沟槽(3，4，5，6，7)与胎面的外部流体连通。 | ||||||
| 212 | 具有赤道平面的轮胎 | CN201380066321.5 | 2013-12-10 | CN104918794B | 2017-06-13 | H·多菲; S·赖因哈特; R·阿斯皮尔 |
| 本公开提供了一种轮胎，所述轮胎包括第一侧面和第二侧面，所述第一侧面和第二侧面限定第一旋转方向和第二旋转方向。所述第一旋转方向为从所述第一侧面观察所述轮胎时的逆时针方向，所述第二旋转方向为从所述第一侧面观察所述轮胎时的顺时针方向。该轮胎还包括从第一胎圈部分延伸至第二胎圈部分的胎体帘布层，以及设置于带束层上方的周向胎面。周向胎面以及胎体帘布层中的至少一者使得该轮胎沿第一方向旋转时呈现出第一轮胎性能，沿第二方向旋转时呈现出与第一轮胎性能不同的第二轮胎性能。轮胎性能选自制动、干驱动牵引力、耐磨损性能以及雪上牵引性能。 | ||||||
| 213 | 具有大于或等于0.6％且小于或等于0.74％的碳的质量比的值的高可延性钢丝 | CN201380046283.7 | 2013-07-31 | CN104619910B | 2017-06-13 | A·韦尔莱尼; S·诺埃尔 |
| 本发明涉及钢丝，其具有以毫米表示的直径d，并具有以百分比表示的碳的质量比C，使得0.6％≤C≤0.74％，以及最大拉伸强度R，以MPa表示，使得当d<0.17时，R≥A.(920.C+500)/d1/2，其中A＝0.96，当0.17 | ||||||
| 214 | 设定胎压传感器位置的方法 | CN201510007851.3 | 2015-01-08 | CN104494370B | 2017-06-13 | 尤山泉; 王参农; 陈吉宏; 胡昭庆 |
| 本发明专利公开一种设定胎压传感器位置的方法，其方法为通过一设定工具，设定工具将要设定的胎压传感器所在位置的位置码指定输入给胎压传感器，再由所述胎压传感器将所述位置码及本身的ID传出给接收主机，使接收主机建立胎压传感器ID与所对应位置的关系。 | ||||||
| 215 | 重载荷用轮胎 | CN201410085563.5 | 2014-03-10 | CN104129233B | 2017-06-13 | 田中薰理 |
| 本发明提供一种重载荷用轮胎，既确保了耐磨损性能又提高了夹石性能与湿路性能。该重载荷用轮胎在锯齿沟与胎面端之间具有多个横纹沟。横纹沟包括：从胎面端朝轮胎轴向内侧延伸的沟主体部；以及弯曲沟部，该弯曲部与所述沟主体部相连、且朝轮胎周向一侧弯曲为圆弧状，并且，轮胎周向一侧的沟侧缘与所述锯齿沟的轮胎轴向外侧缘交叉、且轮胎周向另一侧的沟侧缘从所述角部通过并与所述锯齿沟的轮胎轴向内侧缘交叉。横纹沟的沟表面宽度恒定、且其沟底宽度从胎面端朝轮胎轴向内侧逐渐减小。 | ||||||
| 216 | 汽车防滑机械设备及应用方法 | CN201710070064.2 | 2017-02-09 | CN106808938A | 2017-06-09 | 曹泽岗 |
| 汽车防滑机械设备及应用方法是一种汽车防滑技术，它解决了目前技术的难题，其结构关系是，在防滑轮盘上固定着连接架，连接架的中间有顶块滑槽，顶块滑槽内有顶块，顶块的外端连接在顶箍的圆弧中间，顶块的中间连接着螺栓，螺栓位于顶块滑槽上板的滑槽内；在连接架的两侧分别由螺栓固定着弹簧连接片，弹簧连接片上由螺栓连接着顶柱的一端，顶柱的另一端固定在顶箍上，在顶柱上套着弹簧。 | ||||||
| 217 | 一种水泥运输车轮胎的降温装置 | CN201510841169.4 | 2015-11-28 | CN106808935A | 2017-06-09 | 于伟洲; 孙先斐 |
| 本发明是一种水泥运输车轮胎的降温装置，属于水泥运输车，其特征是，在轮胎与水箱之间安装主要由电磁阀、水管、三通接头和洒水喷头组成的降温装置，从水泥车罐座下方的刹车气囊引一根气管与水箱连接，在水泥车罐座上安装电磁阀，此电磁阀的电源开关用导线连接到驾驶室内，此电磁阀的进水口与水箱上的出水管之间用水管相连接，此电磁阀的出水口用水管与三通接头相连接，三通接头的另外两个出水口用水管分别与各洒水喷头相接通，此各洒水喷头分别垂直向下对准轮胎，可按需在驾驶室内控制电磁阀对轮胎进行降温，延长了轮胎的使用寿命，降低了生产成本。 | ||||||
| 218 | 一种防爆裂汽车轮胎 | CN201510838582.5 | 2015-11-27 | CN106808934A | 2017-06-09 | 孙先斐; 王波 |
| 本发明涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种防爆裂汽车轮胎，本发明的新型汽车轮胎减少气胎爆裂的几率，从而保护了驾驶员、乘坐人员和车辆，减少事故发生；包括保护胎和气胎，气胎位于保护胎内部，并且气胎的外部连通设置有充气管，充气管上设置有挡盖；保护胎的左侧壁和右侧壁上均设置有集水腔，保护胎的外部设置有入水管，并在入水管的管口处设置有入水挡盖，入水管与集水腔连通设置在一起。 | ||||||
| 219 | 一种用于汽车轮胎的减低噪音花纹块 | CN201510838592.9 | 2015-11-27 | CN106808927A | 2017-06-09 | 孙先斐; 王波 |
| 一种用于汽车轮胎的减低噪音花纹块，包括一个轮胎行驶面，轮胎行驶面中分布有复数个花纹沟以及由花纹沟围成的复数个花纹块，任意一个花纹块的表面与相邻的花纹沟的侧壁面之间均各自包括有棱部，其中走向与轮胎周向中心线的夹角大于或者等于20度且小于或者等于90度的棱部设置为倒角结构。在倒角结构的断面中，倒角的边缘为弧线、或直线、或由两个以上的直线段顺序连接构成的曲折线段，弧线、或直线、或曲折线段的起点和终点分别位于花纹块的表面和花纹沟的侧壁面中。本发明有效减少了花纹块边缘产生的撞击噪声，同时既减少了花纹块的面积，又扩大了花纹沟的开口，能够减少花纹块的摩擦噪声，并减少花纹沟内的空气流动噪声。 | ||||||
| 220 | 具备爆破填充物填防护功能的轮毂 | CN201611164307.0 | 2016-12-16 | CN106808921A | 2017-06-09 | 王伟 |
| 本发明公开了一种具备爆破填充物填防护功能的轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体外侧圈面上设有轮胎卡槽，所述轮胎卡槽两侧为轮胎卡边，所述轮胎卡槽底部槽面上设有多个小型气囊爆破机构和小型塑胶粒爆破机构，所述小型气囊爆破机构内部设有小型充气气囊，所述小型气囊爆破机构外侧端面上安装有压迫感应装置，所述压迫感应装置与小型充气气囊连接，所述小型塑胶粒爆破机构内部填充有塑胶颗粒物，所述小型塑胶粒爆破机构外部端面上也安装有压迫感应装置。通过上述方式，本发明能够提高轮毂本体的安全度，在轮胎爆胎时能爆破顶出安全气囊和塑胶颗粒填充在轮胎和轮毂之间，避免瘪气的轮胎被轮毂挤压破损。 | ||||||
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