子分类：
- B64D11/0007： .{特别适用于食品或饮料配送服务的装置}
- B64D11/0015： .{娱乐或通讯装置,例如收音机,电视}
- B64D11/0023： .{可动的或可拆卸的舱室分隔物,例如用于按等级分隔的(舱壁入B64C1/10)}
- B64D11/003： .{乘客随身行李存储设备}
- B64D11/02： .盥洗室配件(一般用途的入A47K)
- B64D11/04： .飞机厨房
- B64D11/06： .{特别适应于飞行器座椅的布置、适应或细节(用于jinji目的机组人员的座椅结构入B64D25/04)}
- B64D2011/0038： .用于舱室的照明系统作为一个整体
- B64D2011/0046： .用于创建舱室内部结构的模块化或预装配单元
- B64D2011/0053： .舱室乘客阅读灯
- B64D2011/0061： .外部风景窗口显示,人工生成的
- B64D2011/0069： .休息铺位,床或类似物
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 101 | 一种伤病员运送模块 | CN201511017738.X | 2015-12-29 | CN105438478A | 2016-03-30 | 周永; 高东辉; 王伟利; 董月强; 杜年侠; 王玮珺 |
| 本发明提供了一种伤病员运送模块，其使得直升机一次运送可快速运送2名卧姿伤病员或1名卧姿伤病员和4名坐姿伤病员，并可实施对坐姿或卧姿伤病员实施输液紧急救治，提高了直升机的医疗救助能力。其包括底部担架台，其特征在于：其还包括上部水平支承悬臂支架、可收纳靠背，所述担架台的内侧长边侧布置有垂直向的两根支撑立柱，两根支撑立柱内分别设置有推杆，两根所述推杆具体为两台同步型推杆、进行同时升降，所述上部水平支承悬臂支架的内侧长边侧布置两个连接结构，两个所述连接结构分别紧固于对应位置的推杆，所述推杆的底部延伸至各自的驱动座内，两个所述驱动座分别通过一根传动轴驱动。 | ||||||
| 102 | 一种交通工具顶棚，一种交通工具以及所述顶棚的使用方法 | CN201510595049.0 | 2015-09-16 | CN105416559A | 2016-03-23 | J-M·乔卡伦; C·佩如萨贝司 |
| 一种交通工具的顶棚，具有多个刚性面板(10)。压紧装置(20)将各个面板纵向地压靠在至少一个相邻的面板上。至少一个面板是由导向装置(30)支撑从而在滑动面(100)中滑动的“滑动面板”(11)。一个面板是可从打开位置(POS2)朝着关闭位置移动的“可伸缩面板”(12)，当可伸缩面板(12)位于打开位置(POS2)并且被锁定时滑动面板沿着所述导向装置(30)自由地在纵向平移面移动，而当可伸缩面板(12)位于关闭位置时滑动面板(11)接连地纵向布置。该顶棚(5)包括用于以可逆的方式使可伸缩面板(12)从关闭位置(POS1)移动到打开位置(POS2)的移动装置。 | ||||||
| 103 | 用于应急氧气容器部署的先进闩锁 | CN201480033737.1 | 2014-06-13 | CN105283226A | 2016-01-27 | G·克萨格; T·麦克唐纳; D·娜杜库迪依尔 |
| 用于飞行器应急氧气容器的主门(22)的先进闩锁能够通过手动释放致动器销(52)被手动释放，以将主门(22)移到中间测试位置，当进一步推动手动释放致动器销(52)完全释放闩锁时，导致主门(22)打开。闩锁也能够通过利用小型、轻量马达或等效气动致动器机构自动操作以转动闩锁的齿轮机构(62)。 | ||||||
| 104 | 节约空间的飞行器轮椅可进入盥洗室 | CN201480017894.3 | 2014-03-26 | CN105102322A | 2015-11-25 | R·K·布劳尔; C·R·麦克尤恩; H·A·-H·艾尔科迪; B·J·埃里克森 |
| 一种用于客机内部舱室的节约空间的飞行器轮椅可进入盥洗室(24)包括外部壁(22b)，所述外部壁具有与紧急出口通道(16)间隔充足的距离以限定用于机组人员的空间(20)以便在紧急情况下辅助乘客离开飞机的第一部分(26)。外部壁的第二部分(28)相对于外部壁的第一部分偏移，诸如在所述盥洗室内提供用于轮椅(35)的临时放置或用于便利设施的安装的空间(36)。乘务员座椅(18)也被提供在所述外部壁(22b)和所述紧急出口通道(16)的附近。 | ||||||
| 105 | 装载建造物 | CN201380066691.9 | 2013-11-05 | CN105050895A | 2015-11-11 | T·施罗德; P·德特简; M·扎瑞; G·斯瓦因 |
| 本发明的实施例一般涉及用于在飞机和其他客运交通工具中使用的改进建造物。该建造物为在交通工具上的空间节省提供了改进的存储选项。 | ||||||
| 106 | 乘客服务管道 | CN201080017403.7 | 2010-04-20 | CN102405174B | 2015-07-29 | 马库斯·格姆; 托马斯·沃格特; 安德烈亚斯·贝尔施 |
| 本发明涉及一种用于飞行器(500)中的乘客服务管道(101)的多功能模块(100)，其包括第一接口(102)以及用于为乘客提供服务的至少一个服务单元(103)。第一接口(102)用于将服务单元(103)连接到乘客服务管道(101)，所述接口(102)例如设计成机械接口。 | ||||||
| 107 | 多功能桌椅装置 | CN201310648154.7 | 2013-12-06 | CN104691386A | 2015-06-10 | 尹庆坤; 张晋诚 |
| 本发明涉及一种多功能桌椅装置，其包括：一基座；两相对椅组，设置在基座上，各椅组具有至少一座椅，各座椅具有一支撑架、一椅座、一椅背以及一脚托，该支撑架设置在基座上，该椅座设置在支撑架上，该椅背枢设在椅座后端，该脚托枢设在椅座前端；以及一升降桌，设置在两相对椅组之间，具有一底盘、一升降机构以及一桌板，该底盘设置在基座上，该升降机构以可垂直伸缩的方式设置在底盘上，该桌板设置在升降机构顶端，可被升降至高于椅座、与椅座等高、或低于底座；其中，当各座椅的椅背往后枢转且脚托往上枢转时，构成一躺椅；当两相对椅组的座椅的脚托均向上枢转到呈水平时，升降桌将桌板升高到抵靠脚托。 | ||||||
| 108 | 用于飞机登机梯空间与燃料电池系统集成的改进利用 | CN201380048932.7 | 2013-08-14 | CN104640771A | 2015-05-20 | Y·布鲁瑙克斯; J-M·达奥特; T·M·李; P·法拉 |
| 本发明的实施例提供用于改进飞机的空间利用概念，并且特别涉及使用由被设计成容纳登机梯系统的包壳所创建的地板下方空间。例如，该空间可以用于容纳和集成一个或多个燃料电池系统和/或组成部件，如氢罐和/或燃料电池主体，使得燃料电池系统能够传递有用的副产物以支持各种飞机功能。另外或可选地，空间可以用于存储其他组成部件。 | ||||||
| 109 | 用于安装在交通工具的机舱装饰件中的阅读灯 | CN201410533061.4 | 2014-10-11 | CN104554748A | 2015-04-29 | M·哈特曼; T·韦宁格 |
| 本发明涉及用于安装在交通工具的机舱装饰件中的阅读灯，所述交通工具尤其是飞机，所述阅读灯包括：安装框架，其具有环形件，凸缘由此在可见侧上延伸从而支靠在围绕机舱装饰件中的孔的边缘段上，其中在环形件上设有固定件从而将安装框架固定在机舱装饰件上，并且其中环形件的内表面具有支撑表面，构造成至少部分为球形的灯壳以形状配合的方式支靠在所述支撑表面上；灯壳，其具有第一滑动表面和配合支撑表面，该配合支撑表面构造成对应于所述支撑表面；夹紧环，其具有与第一滑动表面相对应的第二滑动表面；其中所述夹紧环借助拉簧部件联接至安装框架，以便借助夹紧环迫使灯壳压靠在支撑表面上并且能相对于安装框架以球窝接头的方式运动。 | ||||||
| 110 | 用于飞机上乘客的氧气在飞机上的产生 | CN201380027020.1 | 2013-05-15 | CN104540736A | 2015-04-22 | G·S·克萨格; D·德根哈特; A·F·谢里夫 |
| 本发明提供了用于供应、产生、存储和管理理想地适于在飞机上使用的氧气的系统和方法，用于为乘客和航班机组人员提供可呼吸的氧气。所述系统包括数个组件，其共同优化氧气利用同时降低维护成本并且减少传统加压气缸增加的重量。系统的组件包括用于在紧急情况下迅速使用的富氧气体的加压气缸或化学氧气发生器、并入固体电解质氧气分离(SEOS)技术的陶瓷氧气发生器(COG)类型的机载氧气发生器(OBOG)、控制器、脉冲氧气供应器、机组人员/乘客呼吸面具和一个或多个传感器，包括探测吸气/呼气阶段的传感器，并且与控制器通信，以便调节氧气流用于保存并且适应生理需要。 | ||||||
| 111 | 飞行员用氧气的在机发生 | CN201380027019.9 | 2013-05-17 | CN104540734A | 2015-04-22 | G·S·克萨格; D·德根哈特; A·F·谢里夫 |
| 本发明提供一种供应和管理氧气的系统和方法，该系统和方法适合在飞行器上使用，为飞行员和座舱乘务人员提供可呼吸的氧气。系统部件协同工作以优化氧气利用，同时减少传统加压气瓶的维护费用和增加的重量。部件包括紧急情况下立即使用的快速氧气供应(108)、机载氧气发生器(OBOG)(110)、控制器(102)、检测吸气/呼气阶段并且适应生理需求的脉冲式氧气传输子系统(116)以及每个飞行员和座舱乘务人员的呼吸面罩(130)。 | ||||||
| 112 | 用于附接飞机立体空间的装置 | CN201380015898.3 | 2013-03-22 | CN104507801A | 2015-04-08 | P·J·L·布尔德 |
| 本申请公开一种飞机立体空间安装系统，其具有适于在上面支撑立体空间面板(30)的轨道(20)，所述轨道(20)包含用于从下方接纳附接装置的凹座。所述附接装置包括带螺纹紧固件(62)如托架、锁紧螺母(64)、偏心垫圈(68)以及拇指旋轮(66)。所述拇指旋轮(66)的旋转致使所述偏心垫圈(68)横向移动所述面板(30)，并且所述锁紧螺母可以升高或降低所述面板(30)，从而在不破坏至所述飞机结构的附接点的情况下提供关于所述面板(30)的定位的灵活性。 | ||||||
| 113 | 照明装置 | CN201380038450.3 | 2013-09-04 | CN104471309A | 2015-03-25 | 有贺宽泰; 胜目正 |
| 本照明装置具有：设置在飞机的机体内的行李箱(90)等上的有机EL照明面板(10)；以及面板驱动电路，该面板驱动电路驱动有机EL照明面板(10)，且设置在机体内的与有机EL照明面板(10)分离的其他位置上来驱动有机EL照明面板(10)。有机EL照明面板(10)包括：至少具有发光层的多个发光单元；以及配置在多个发光单元的彼此之间的电荷生成层，以形成多光子辐射结构，层叠方向的厚度为5mm以下。 | ||||||
| 114 | 用于交通工具内舱的适配性装饰修整组件 | CN201410322958.2 | 2014-05-15 | CN104163237A | 2014-11-26 | 布鲁诺·基姆拉·卡斯塔尼哈; 费尔南多·恩里克·达席尔瓦; 杰伊·比弗; 奥利维尔·图尔西·德卡玛戈; 乔舒亚·瑞; 赖纳·齐雷 |
| 用于交通工具内舱的适配性装饰修整组件。适配性自调节修整组件特别适于用在机舱内部，在此，机身由于在飞行期间受压而经历变形和/或扭曲。根据本文所述实施方式的修整组件的自调节特征因而允许在相互交叉的内舱面板之间的相对运动，而不破坏舱内美观(例如，由于面板的相对定位不被这样的机身变形破坏)。 | ||||||
| 115 | 包括迁移到机头之外的驾驶舱的飞行器 | CN201310757379.6 | 2013-12-23 | CN103879547A | 2014-06-25 | J·扎内博尼; B·圣雅尔姆 |
| 包括迁移到机头之外的驾驶舱的飞行器。本发明涉及一种飞行器，飞行器包括位于飞行器机头之外的驾驶舱。驾驶舱位于方向舵的下部分，其有利地延伸到飞行器的前端。优选地，飞行器具有呈拱形的机头。 | ||||||
| 116 | 带有降低的行走地板的飞行器驾驶舱 | CN201310757249.2 | 2013-12-20 | CN103879546A | 2014-06-25 | Y·迪朗; B·格兰 |
| 本发明涉及一种飞行器机头(300)的驾驶舱(302)，驾驶舱包括仅用作机组人员的行走地板及相对位于驾驶舱后侧的机舱地板(112)的高度降低的驾驶舱地板(304)。驾驶舱(302)还包括被联接到地板的楼梯(306)，用于进入和退出驾驶舱。该设置增大了驾驶舱容积及允许在其中安置设备，这些设备以前被安置在位于驾驶舱下方的难以进入、及封围起落架收纳舱(106)的区域中。 | ||||||
| 117 | 带集成的航空电子设备舱模块和驾驶舱模块的飞行器机头 | CN201310757273.6 | 2013-12-20 | CN103879541A | 2014-06-25 | Y·迪朗; B·格兰 |
| 带集成的航空电子设备舱模块和驾驶舱模块的飞行器机头，本发明涉及飞行器机头(50)，其包括机身主结构(52)，在所述机身主结构内容置有：驾驶舱；航空电子设备舱，所述航空电子设备舱包括用于容纳电气和/或电子设备的多个航空电子设备格架。其特征在于，所述驾驶舱和所述航空电子设备舱每个均以适于仅一次操作就被安装到所述机身主结构内的不同的模块(80、90)的形式实施。用于集成到飞行器机头的模块的使用可显著降低在飞行器最终装配线上的集成时间。 | ||||||
| 118 | 可转换为双层床的飞机沙发椅 | CN201280049476.3 | 2012-10-05 | CN103857592A | 2014-06-11 | 戴维·萨瓦尔; 雷涅·巴迪耶; 马丁·拉罗斯; 迈克尔·吉尔斯; 米歇尔·特伦布莱; 迈克尔·奥利森; 阿尔弗雷多·苏亚雷斯 |
| 一种沙发椅(10)包括座位表面(32)和靠背(34)。在第一配置中，所述靠背(34)定位成邻近所述座位表面(32)以在人坐在所述座位表面(32)上时支撑所述人的背部。在所述第一配置中，将所述座位表面(32)安置在高于水平面的第一预定高度。在第二配置中，所述靠背(34)在所述座位表面上面建立上铺(94)。在所述第二配置中，所述座位表面(32)在所述上铺(94)下面建立下铺(92)。在所述第二配置中，将所述座位表面(32)安置在低于所述第一预定高度的第二预定高度。 | ||||||
| 119 | 应急氧气设备、供氧系统和激活应急氧气设备的方法 | CN201310269744.9 | 2013-06-28 | CN103625643A | 2014-03-12 | 马克·何姆; 海索·温曼尼; 君特尔·波姆咖尔登; 马克·涅多斯塔特; 乎迪格·梅克斯; 沃尔夫冈·里特纳 |
| 本发明涉及为飞机中的至少一个乘客供氧的应急氧气设备，包括：化学氧气发生器和/或氧气压力泵，其包括氧气源和产生氧气的起动器单元；与氧气源相连的至少一个氧气面罩以接收来自氧气源的氧气流体流；激活组件，其用于激活起动器单元，包括具有基于形状记忆材料的致动器的致动器组件。本发明还涉及一种用于激活为飞机中的至少一位乘客供氧的应急氧气设备的方法：通过起动器单元发起氧气源的反应以产生氧气；在连接到氧气源上的每个氧气面罩处接收来自氧气源的氧气流量；通过激活组件激活起动器单元，由此，使得乘客的紧急释放动作和氧气源的反应的启动可通过包含在激活组件中的致动器组件中的基于形状记忆材料的致动器而相关联。 | ||||||
| 120 | 具有最优可用空间的飞行器以及用于最优化飞行器可用空间的方法 | CN200780030706.0 | 2007-08-16 | CN101506034B | 2013-11-06 | 加勒特·史密斯 |
| 本发明主要涉及一种飞行器，该飞行器包括机身(2)，该机身包括用于容纳人和/或货物的机舱(4)以及推进系统，所述推进系统包括至少一个燃料舱(6)和/或燃烧室，其中，推进系统的一部分用作所述机舱(4)的扩展部分以便容纳人和/或货物，所述推进系统的一部分与机舱(4)相邻并且通过隔板(10)隔开。 | ||||||
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