子分类：
- B64D11/0007： .{特别适用于食品或饮料配送服务的装置}
- B64D11/0015： .{娱乐或通讯装置,例如收音机,电视}
- B64D11/0023： .{可动的或可拆卸的舱室分隔物,例如用于按等级分隔的(舱壁入B64C1/10)}
- B64D11/003： .{乘客随身行李存储设备}
- B64D11/02： .盥洗室配件(一般用途的入A47K)
- B64D11/04： .飞机厨房
- B64D11/06： .{特别适应于飞行器座椅的布置、适应或细节(用于jinji目的机组人员的座椅结构入B64D25/04)}
- B64D2011/0038： .用于舱室的照明系统作为一个整体
- B64D2011/0046： .用于创建舱室内部结构的模块化或预装配单元
- B64D2011/0053： .舱室乘客阅读灯
- B64D2011/0061： .外部风景窗口显示,人工生成的
- B64D2011/0069： .休息铺位,床或类似物
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 21 | 航空器照明装置、系统、乘客服务单元及操作照明装置的方法 | CN201410204139.8 | 2014-05-14 | CN104149978A | 2014-11-19 | 沃尔夫冈·里特纳; 马克,尼道斯塔泰克; 瑞迪格·麦克斯; 君特尔·波姆咖尔登 |
| 本发明涉及一种用于航空器的至少一个乘客的照明装置，其包括：在适当身体部位上提供操作表面的光投射的装置，其中操作表面适于产生触摸信号，并且操作表面由用于调节光束几何特性的光束形成模块及用于调节光的光学特性的光形成模块实现。根据本发明，光投射形成为连续可调的光投射，其中第一传感器单元提供适当身体部位的大小及位置信息，以用于身体上的操作表面的连续调整，第二传感器单元检测对应于操作表面上被触摸位置的产生的触摸信号，并且其中产生的信息和触摸信号被发送给操作系统以获取操作响应。 | ||||||
| 22 | 方向受控制的服务装置 | CN201410121409.9 | 2014-03-28 | CN104097775A | 2014-10-15 | D·A·布朗; K-W·W·臣恩 |
| 一种方向受控制的服务装置可以包括：安装组件；被配置成可操作地连接到安装组件的壳体组件，所述壳体组件相对于安装组件是可移动的；和连接在安装组件和壳体组件之间的多个致动器，所述多个致动器中的每个致动器被配置成当电流被施加到致动器后收缩以相对于安装组件旋转壳体组件。 | ||||||
| 23 | 包括迁移到机头上部分之外的驾驶舱的飞行器 | CN201310757380.9 | 2013-12-23 | CN103879543A | 2014-06-25 | J·扎内博尼; B·圣雅尔姆 |
| 包括迁移到机头上部分之外的驾驶舱的飞行器。本发明涉及一种飞行器，其包括机身、驾驶舱(10)和客舱(11)，其特征在于，驾驶舱(10)位于客舱(11)的下方并在飞行器机头之外。客舱(11)有利地延伸直到飞行器的前端。优选地，飞行器具有呈拱形的机头。 | ||||||
| 24 | 集成在PSU/紧急氧气装置中的乘客阅读灯 | CN201310253155.1 | 2013-06-24 | CN103507958A | 2014-01-15 | 沃尔夫冈·里特纳; 乎迪格·梅克斯; F·霍夫曼 |
| 本发明涉及用于飞机乘客的乘客服务单元，包括紧急氧气装置（包括氧气源、控制单元和用于将氧气从氧气源输送到乘客的装置）、连接到紧急氧气装置的用于在紧急情形的情况下提供启动和/或控制氧气供应的能量的紧急能量存储单元，其中，连接到所述紧急能量存储单元和紧急灯控制单元的光源适于在紧急氧气装置被激活时激活所述光源。 | ||||||
| 25 | 飞机机舱区 | CN201280011689.7 | 2012-02-29 | CN103459251A | 2013-12-18 | 伯尔德·埃勒斯; 马克·赫尔佐格 |
| 一种飞机区域（1），具有过道（4），该过道（4）通向飞机门区域（3），并且乘客可通过该过道（4）离开飞机（2）或进入所述飞机。所述飞机区域（1）进一步具有至少一个建造物（5、5’），其中所述建造物的侧壁（6、6’）之一以所述侧壁（6、6’）形成所述过道（4）的横向边界之一的方式邻近所述过道，并且其中壁龛（8、8’）形成在所述建造物的所述侧壁的面向飞机门（7）的部分中，所述壁龛（8、8’）被构造为能够完全或至少大部分地容纳站立的人。 | ||||||
| 26 | 具有包括在机身纵向平面中延伸的地板的机身的航空器 | CN200780036150.6 | 2007-09-28 | CN101522516B | 2013-05-15 | T-M·博克 |
| 航空器，其包括具有地板(30)的机身，地板在机身的一纵向平面中延伸并使位于机身中的第一空间(10)与第二空间(20)分隔开。机身包括在机身横截面中是圆弧部分的三个机身部分，第一空间(10)包括其中的一第一机身部分(11)，第一机身部分的长度基本等于在机身横截面中地板宽度，第一机身部分(11)与地板之间的距离(d)沿所述宽度基本恒定。三个机身部分中的另外两机身部分一方面延伸在第一空间的第一机身部分和地板之间，另一方面延伸在机身第二空间中，三个机身部分中的第一机身部分和另外两机身部分在机身横截面中为半径相同的、且延伸在相同角扇形上的圆弧部分。借助该机身特殊形状，乘客在第一空间中于地板任何点的可活动性都相同。 | ||||||
| 27 | 阅读灯装置以及具有灯控制装置和阅读灯装置的系统 | CN201210240417.6 | 2012-07-11 | CN102878498A | 2013-01-16 | 金特·帮杰登; 马克·涅多斯塔特 |
| 用于若干乘客座位上方的头顶面板中的乘客服务装置的阅读灯装置，其包括：阅读灯，具有向乘客座位发光的光源；自动调整装置，其还提供有：光束形成元件，用于调整光束的几何性能，和光形成元件，用于调整光的光学性能。 | ||||||
| 28 | 乘客灯冷却 | CN201110035168.2 | 2011-02-09 | CN102627148A | 2012-08-08 | 沃尔夫冈·里特纳; 乎迪格·梅克斯; 海索·温曼尼; 君特尔·波姆咖尔登 |
| 本发明涉及一种用于飞机的乘客服务单元(1、101、201)，包括至少一个光源(2、102、202)以及至少一个乘客供气装置(4、104、204)。根据本发明，乘客供气装置(4、104、204)适用于对光源(2、102、202)施加气流(22、122、124、222)。此外，其涉及一种通过将来自于供气装置(4、104、204)的气流(22、122、124、222)和来自于光源(2、102、202)的光提供给乘客而为飞机的乘客提供光和新鲜空气的方法。该方法包括对所述光源(2、102、202)施加来自于所述乘客供气装置(4、104、204)的气流(22、122、222、124)，以便通过对流的方式冷却光源。此外，本发明涉及一种装配乘客服务单元的方法和一种飞机。 | ||||||
| 29 | 乘客服务管道 | CN201080017403.7 | 2010-04-20 | CN102405174A | 2012-04-04 | 马库斯·格姆; 托马斯·沃格特; 安德烈亚斯·贝尔施 |
| 本发明涉及一种用于飞行器(500)中的乘客服务管道(101)的多功能模块(100)，其包括第一接口(102)以及用于为乘客提供服务的至少一个服务单元(103)。第一接口(102)用于将服务单元(103)连接到乘客服务管道(101)，所述接口(102)例如设计成机械接口。 | ||||||
| 30 | 复合连杆及其制造方法 | CN200980133564.X | 2009-07-23 | CN102132050A | 2011-07-20 | J·P·斯卡拉; D·C·林; P·J·博布青 |
| 一种复合连杆包括由被保持在实心基体中的交错的丝状物形成的开放网格主体。一对接头将杆端部与主体的端部刚性连接。杆端部在连杆上形成附连点。 | ||||||
| 31 | 带有空气室的形成物 | CN200880020663.2 | 2008-04-04 | CN101743165A | 2010-06-16 | R·冯巴尔摩斯; L·克雷克斯; D·拉达诺维克; A·古曼; I·苏特 |
| 本发明涉及一种形成物，其带有至少两个单独的空气室(7)，该空气室(7)由柔性的面状的材料(8)所包围且在其内部空间中具有用于稳定空气室(7)的外形的柔性的隔片。该形成物的特征在于，空气室(7)在充气状态下形成壁结构(4)。借助于这种壁结构(4)可——优选地连同相应的顶盖结构(16)一起——快速且不复杂地建造出尤其用于飞行器机组人员、飞机乘客或被运送的伤员的轻的卧位(1)。 | ||||||
| 32 | 具有机身的飞机或航天器中的管线系统装置 | CN200780019857.6 | 2007-05-30 | CN101454199A | 2009-06-10 | 汉斯-格奥尔格·劳厄 |
| 本发明提供了一种具有机身(3)的飞机或航天器中的管线系统装置(1)，具有用于容纳管线系统(2)的至少一个部件的至少一个容纳区域(4，4’)，其中：在至少一些部件中，可以从飞机和航天器的机身(3)外部接近至少一个容纳区域(4，4’)，用于管线系统(2)的安装与/或维护；和具有对应装置(1)的飞机或航天器。 | ||||||
| 33 | 飞行器拱道构造 | CN200480029850.9 | 2004-10-13 | CN1867485A | 2006-11-22 | 戴维·A·扬; 理查德·弗雷克; R·克劳斯·布劳尔; 彼得·S·格尔德 |
| 一种用于飞行器的构造拱道(40)。该拱道可沿飞行器机身长度单独或成对或其他组定位。该拱道用来在飞行器的上顶罩、下隔间和乘客舱之间布置或连接各种输送部件，例如电线、水管和环境控制系统管道(42、44、46、48、50)。本发明简化了安装的复杂性并消除了与在飞行器各个部分之间布置输送部件相关的安装和可变性。 | ||||||
| 34 | 用于为飞机乘客配给富氧空气的方法和装置 | CN02807224.3 | 2002-02-01 | CN1549785A | 2004-11-24 | J-M·卡泽纳夫; J·德艾; O·万德胡; R·扎帕塔 |
| 根据本发明，在飞机从一个正常的巡航高度下降到一个中间临时高度的期间，将来自独立供给装置，特别是高压圆筒(16)的一个第一部分富氧空气供给给乘客。而且，使用飞机自身的压缩空气源中的压缩空气以(在2中)产生一个第二部分所述富氧空气，该第二部分富氧空气在位于接近5500米以上的临时高度的高度时，至少在飞机的一个大致稳定飞行期间被配给给乘客。 | ||||||
| 35 | 座椅单元 | CN95120840.3 | 1995-12-12 | CN1066406C | 2001-05-30 | 伊恩·德赖伯格; 西蒙·伦恩; 拉塞尔·马尔钱辛格 |
| 一种包含有固定支架的座椅单元，该固定支架包含了一个具有一可倾斜靠背的主座椅，该靠背倾斜时仍然在支架内。该座椅单元适于飞机座舱并且还可以包含一个腿靠，当该靠背倾斜到一个大致水平位置时，该腿靠配合坐位部分共同形成一个大致平坦表面的一部分。该座椅单元还可以包含一把副座椅，该副座椅位于面对主座椅的地方，该副座椅具有一个坐位部分，当主座椅的靠背倾斜到大致水平的位置时，该坐位部分与主座椅的腿靠共同形成该大致平坦表面的一部分。 | ||||||
| 36 | 用于交通工具内舱的适配性装饰修整组件 | CN201410322958.2 | 2014-05-15 | CN104163237B | 2017-10-31 | 布鲁诺·基姆拉·卡斯塔尼哈; 费尔南多·恩里克·达席尔瓦; 杰伊·比弗; 奥利维尔·图尔西·德卡玛戈; 乔舒亚·瑞; 赖纳·齐雷 |
| 用于交通工具内舱的适配性装饰修整组件。适配性自调节修整组件特别适于用在机舱内部，在此，机身由于在飞行期间受压而经历变形和/或扭曲。根据本文所述实施方式的修整组件的自调节特征因而允许在相互交叉的内舱面板之间的相对运动，而不破坏舱内美观(例如，由于面板的相对定位不被这样的机身变形破坏)。 | ||||||
| 37 | 具有尾部错层式多甲板机身的飞机及改造飞机的方法 | CN201410409132.X | 2014-08-19 | CN104417747B | 2017-08-25 | M·M·K·V·桑里提; S·D·巴尔米切夫 |
| 本发明提供具有尾部错层式多甲板机身的飞机和改造飞机的方法。飞机能够承载乘客和货物，其包括：机身，具有冠段和龙骨；第一乘客客舱，具有第一地板，位于机身的前部；第一货物甲板，位于第一乘客客舱的至少一部分下方；错层式客舱，位于机身的尾部，错层式客舱包括上第二客舱和下第三客舱，上第二客舱具有在第一地板水平面上方的第二地板，下第三客舱位于上第二客舱之下并具有在第一地板水平面下方的第三地板；以及第二货物甲板，位于机身的尾部，在下第三客舱的至少一部分之下，其中冠段在第一乘客客舱和错层式客舱上方具有在前后方向上大致恒定的截面形状，第二货物甲板下方的龙骨比第一货物甲板下方的龙骨低。 | ||||||
| 38 | 带集成的航空电子设备舱模块和驾驶舱模块的飞行器机头 | CN201310757273.6 | 2013-12-20 | CN103879541B | 2017-08-08 | Y·迪朗; B·格兰 |
| 带集成的航空电子设备舱模块和驾驶舱模块的飞行器机头，本发明涉及飞行器机头(50)，其包括机身主结构(52)，在所述机身主结构内容置有：驾驶舱；航空电子设备舱，所述航空电子设备舱包括用于容纳电气和/或电子设备的多个航空电子设备格架。其特征在于，所述驾驶舱和所述航空电子设备舱每个均以适于仅一次操作就被安装到所述机身主结构内的不同的模块(80、90)的形式实施。用于集成到飞行器机头的模块的使用可显著降低在飞行器最终装配线上的集成时间。 | ||||||
| 39 | 飞行员用氧气的在机发生 | CN201380027019.9 | 2013-05-17 | CN104540734B | 2017-06-23 | G·S·克萨格; D·德根哈特; A·F·谢里夫 |
| 本发明提供一种供应和管理氧气的系统和方法，该系统和方法适合在飞行器上使用，为飞行员和座舱乘务人员提供可呼吸的氧气。系统部件协同工作以优化氧气利用，同时减少传统加压气瓶的维护费用和增加的重量。部件包括紧急情况下立即使用的快速氧气供应(108)、机载氧气发生器(OBOG)(110)、控制器(102)、检测吸气/呼气阶段并且适应生理需求的脉冲式氧气传输子系统(116)以及每个飞行员和座舱乘务人员的呼吸面罩(130)。 | ||||||
| 40 | 一种交通工具顶棚，一种交通工具以及所述顶棚的使用方法 | CN201510595049.0 | 2015-09-16 | CN105416559B | 2017-05-17 | J-M·乔卡伦; C·佩如萨贝司 |
| 一种交通工具的顶棚，具有多个刚性面板(10)。压紧装置(20)将各个面板纵向地压靠在至少一个相邻的面板上。至少一个面板是由导向装置(30)支撑从而在滑动面(100)中滑动的“滑动面板”(11)。一个面板是可从打开位置(POS2)朝着关闭位置移动的“可伸缩面板”(12)，当可伸缩面板(12)位于打开位置(POS2)并且被锁定时滑动面板沿着所述导向装置(30)自由地在纵向平移面移动，而当可伸缩面板(12)位于关闭位置时滑动面板(11)接连地纵向布置。该顶棚(5)包括用于以可逆的方式使可伸缩面板(12)从关闭位置(POS1)移动到打开位置(POS2)的移动装置。 | ||||||
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