子分类：
- B64D11/0007： .{特别适用于食品或饮料配送服务的装置}
- B64D11/0015： .{娱乐或通讯装置,例如收音机,电视}
- B64D11/0023： .{可动的或可拆卸的舱室分隔物,例如用于按等级分隔的(舱壁入B64C1/10)}
- B64D11/003： .{乘客随身行李存储设备}
- B64D11/02： .盥洗室配件(一般用途的入A47K)
- B64D11/04： .飞机厨房
- B64D11/06： .{特别适应于飞行器座椅的布置、适应或细节(用于jinji目的机组人员的座椅结构入B64D25/04)}
- B64D2011/0038： .用于舱室的照明系统作为一个整体
- B64D2011/0046： .用于创建舱室内部结构的模块化或预装配单元
- B64D2011/0053： .舱室乘客阅读灯
- B64D2011/0061： .外部风景窗口显示,人工生成的
- B64D2011/0069： .休息铺位,床或类似物
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 41 | 照明系统 | CN201580026948.7 | 2015-03-13 | CN106660638A | 2017-05-10 | S·奥凯尔 |
| 一种用于飞行器机舱的照明系统包括电光源和光致发光光源。所述电光源设置在所述飞行器机舱的顶板处或顶板附近，并且所述光致发光光源布置在地板高度处或地板附近。所述光致发光光源限定乘客可沿之移动到出口的路经，并且位于从所述电光源接收光输出的区域中，从而为所述光致发光光源充电。所述电光源能调整以变更所述光源的取向，从而将所述光输出集中在所述光致发光光源的区域中，以由所述电光源增强所述光致发光光源的充电。 | ||||||
| 42 | 飞行器内部的模块化标记 | CN201480027060.0 | 2014-03-13 | CN105189287B | 2017-03-22 | B·诺尔斯; J·Y·卡明 |
| 用于飞行器的飞行器机舱的组件，所述飞行器的机身具有按间距分布的多个外窗。所述组件具有窗口锥体面板，其具有内窗、限定面板高度的顶部边缘和底部边缘、限定面板宽度的侧边缘。第一终止部件和第二终止部件设置在窗口锥体面板的任一侧，使得第一终止部件位于窗口锥体面板的一侧，第二终止部件位于窗口锥体面板的另一侧。接合部件设置在窗口锥体面板的任一侧，且位于窗口锥体面板与第一终止部件和第二终止部件当中的一个之间。所述接合部件包括用于调节组件总宽度的标记，以使内窗开口与外窗的间距对齐。 | ||||||
| 43 | 用于飞机上乘客的氧气在飞机上的产生 | CN201380027020.1 | 2013-05-15 | CN104540736B | 2016-12-21 | G·S·克萨格; D·德根哈特; A·F·谢里夫 |
| 本发明提供了用于供应、产生、存储和管理理想地适于在飞机上使用的氧气的系统和方法，用于为乘客和航班机组人员提供可呼吸的氧气。所述系统包括数个组件，其共同优化氧气利用同时降低维护成本并且减少传统加压气缸增加的重量。系统的组件包括用于在紧急情况下迅速使用的富氧气体的加压气缸或化学氧气发生器、并入固体电解质氧气分离(SEOS)技术的陶瓷氧气发生器(COG)类型的机载氧气发生器(OBOG)、控制器、脉冲氧气供应器、机组人员/乘客呼吸面具和一个或多个传感器，包括探测吸气/呼气阶段的传感器，并且与控制器通信，以便调节氧气流用于保存并且适应生理需要。 | ||||||
| 44 | 飞行器座位系统与座位设备 | CN201210366091.1 | 2012-09-27 | CN103010465B | 2016-12-21 | K·L·鲍伦; M·M·K·V·桑克瑞西; R·F·格林; G·J·欧克斯; S·巴米切夫 |
| 本发明涉及一种包含多个座位系统和框架以便用于客机的方法和设备。在多个座位系统中的第一座位系统可以具有不同于在多个座位系统中的第二座位系统的尺寸。框架可以配置为连接到多个座位系统。 | ||||||
| 45 | 用于飞行器驾驶舱的中央座架以及包括这种座架的飞行器 | CN201280009468.6 | 2012-01-30 | CN103748012B | 2016-10-26 | 贝纳德·格兰 |
| 本发明涉及一种飞行器驾驶舱的中央座架，该中央座架用于固定该飞行器的操纵和控制设备，所述中央座架包括：–设备模块（40），所述设备模块包括连接于至少一个第一电连接部（58）上的操纵装置，‑整体底座（41），该整体底座包括设置有凹部（45）的上表面，该凹部包括位于凹部底部且与该飞行器的机载计算机相连的至少一个第二电连接部（43），所述设备模块（41）将被安装在所述凹部中，设备模块（40）的至少一个第一电连接部（58）将插入至少一个第二电连接部（43）中，从而将设备模块的操纵装置和这些机载计算机连接起来。本发明还涉及一种包括这种中央座架的飞行器。 | ||||||
| 46 | 含氟聚合物结构体 | CN201580010382.9 | 2015-02-26 | CN106029725A | 2016-10-12 | R·E·亨德肖特; K·E·米拉姆; 井本克彦 |
| 提供用于飞机内部的含氟聚合物结构体。所述结构体包含比常规含氟聚合物膜层更轻和更安全的外部交联的含氟聚合物层。一般而言，这些结构体可被描述为航空飞行器内部的板材，所述板材由铝或纤维复合材料面板、贴附所述面板的泡沫或蜂窝芯体和在面板的背离所述芯体一侧的表面上的交联的含氟聚合物层制成。同时也提供制造和使用所述结构体的方法。 | ||||||
| 47 | LED照明装置 | CN201610121371.4 | 2016-03-03 | CN105939552A | 2016-09-14 | B·韦尔芬; A·哈曾比勒 |
| 本发明提供一种用于连接到AC电压源的LED照明装置，包括：至少一个第一LED组和第二LED组；至少两个LED，赋予到第一LED组并且电串联布置；以及至少两个LED，赋予到第二LED组并且电串联布置；连接装置，用于将LED照明装置连接到AC电压源；组激活装置，包括：伏特计，用于测量AC电压源当前供应的电压幅值；信号发生器，用于响应于当前供应的电压幅值生成激活指令；电流控制器，用于控制流经至少第一LED组和第二LED组的电流。 | ||||||
| 48 | 具有机械臂的飞行器部件 | CN201380081847.0 | 2013-12-26 | CN105848999A | 2016-08-10 | 内特拉·高达; 阿吉特·克里希纳莫汉; 文森特·卢比埃 |
| 一种诸如驾驶舱或客舱的飞行器部件，该飞行器部件包括支承结构和机械臂(7)。机械臂具有附接至支承结构的近端(10)以及适于保持电子设备(8)的远端。致动系统设置成驱动机械臂以使得机械臂的远端相对于支承结构移动。存储器包含数据，并且控制器被编程为根据存储器中的数据来驱动致动系统以使机械臂的远端移动至由存储器中的数据确定的位置。机械臂包括具有三个或更多个联接件的“蛇形臂”，所述三个或更多个联接件通过一系列的两个或更多个接头连接，每个接头均将相应的相邻的一对联接件连接在一起并允许所述相邻的一对联接件之间的相对旋转。致动系统设置成通过引起联接件之间的绕联接件的接头的相对旋转来使机械臂的远端移动。 | ||||||
| 49 | 用于对流体管路进行排放的排放装置 | CN201510896622.1 | 2015-12-08 | CN105691619A | 2016-06-22 | 塞巴斯蒂安·弗拉斯哈尔; 马蒂亚斯·雷斯; 迈克尔·伦佩尔 |
| 提供了一种用于对流体管路(3、12)进行排放的排放装置(100)。排放装置包括机械非锁定联接器(102)和保持装置(110)。机械非锁定联接器(102)构造成建立与流体管路(3、12)的流体传导连接。保持装置(110)构造成使机械非锁定联接器(102)相对于流体管路保持静止。排放装置允许在不需要直接机械地固定在机械非锁定联接器(102)处的情况下建立流体管路(3、12)与机械非锁定联接器(102)之间的流体传导连接。 | ||||||
| 50 | 飞机密封件 | CN201480041104.5 | 2014-07-23 | CN105392699A | 2016-03-09 | E·D·内斯特尔; T·莱文古德; B·辛普森 |
| 本发明涉及一种密封组件(50)，所述密封组件包括结合到聚偏氟乙烯(PVDF)基底(54)上的聚氟乙烯(PVF)薄膜(52)，并且所述密封组件附接到塑料保持元件(56，58)上以通过形成在保持元件(56，58)中的安装孔(60)安装到飞机乘客固定件上，紧固件通过所述安装孔延伸到座椅中。密封件足够柔韧以弯曲到飞机机舱的内侧壁中并且密封飞机机舱固定件与内侧壁之间的空间。 | ||||||
| 51 | 航空器内部组件的微孔泡沫模塑件 | CN201280038044.2 | 2012-08-06 | CN104023967B | 2016-01-13 | S·R·斯特普尔顿; M·D·哈姆; J·D·斯科伦卡 |
| 一种制品，它包括用于航空器的单片、单层硬质热塑性内部组件，其中该热塑性内部组件具有微孔泡沫结构，其中该热塑性内部组件具有小于或等于65kw-min/m2的平均2分钟的放热，当根据FAR25.853(d),附录F,Part IV至修订25-116的要求测试时；和其中该热塑性内部组件具有小于或等于65kw/m2的平均峰值放热，当根据FAR25.853(d),附录F,Part IV至修订25-116的要求测试时。 | ||||||
| 52 | 航空器内部的顶部装置存储吊舱 | CN201480025642.5 | 2014-04-04 | CN105188477A | 2015-12-23 | C·埃弗斯特; R·帕克 |
| 本发明涉及一种顶部装置存储吊舱，其包括基部，基部具有围绕中心开口的结构材料。中心开口在顶部和底部处打开，基部在天花板附近处被固定至支承结构。可更换的存储舱至少部分地通过基部而插入至天花板中，而可闭合的门悬挂在存储舱的下方。 | ||||||
| 53 | 用于飞行器的系统箱和包括该系统箱的飞行器 | CN201180042970.2 | 2011-07-26 | CN103079953B | 2015-12-16 | 塞缪尔·比尔甘代; 贝纳德·格兰 |
| 本发明涉及一种系统箱和一种包括该系统箱的飞行器。本发明属于飞行器系统安装的领域。更具体地，本发明涉及航空电子设备箱、主电气盒以及IFE舱的安装。与现有技术中已知的布置相比，本发明包括通过使用起落架隔舱周围区域中的可用空间朝向飞行器的前部重新定位系统箱中的至少一些系统箱。为此，本发明使用了结合了结构性功能的系统箱。因而使得飞行器的气动阻力减小。 | ||||||
| 54 | 用于在飞机厨房中使用的双深单宽炉具 | CN201380048364.0 | 2013-08-14 | CN105121279A | 2015-12-02 | T·M·李 |
| 本发明的实施例提供了用于在飞机厨房中使用的双深单宽炉具。由于炉具不改变当前餐饮流程或设备，所以炉具是特别有益的，导致它们在航空公司厨房设计和开发行业中的容易接受和使用。炉具可以以两个标准32餐食承载件来使用，使得承载件被一前一后定位到炉具内。可选地，也可以开发装配至双深炉具内的64餐食承载件。 | ||||||
| 55 | 用于将面板紧固到结构的紧固件装置以及飞行器 | CN201510238955.5 | 2015-05-12 | CN105083524A | 2015-11-25 | J-M·乔卡伦; C·佩如萨贝司; M·德纳维柯斯 |
| 用于将面板紧固到结构的紧固件装置，具有至少一个可运动扣钉(10)及固定扣钉(100)，所述可运动扣钉(10)包括与所述固定扣钉(100)的第二磁化装置(115)协作的第一磁化装置(15)。至少一个磁化装置(15、115)由球形接头(20、200)承载，每一磁化装置由运动装置(30、300)承载，所述运动装置使所述磁化装置沿着纵轴(AX1、AX100)从啮合位置(POS1)以可逆方式平移地运动到脱啮位置(POS2)，所述磁化装置(15、155)在其面朝彼此且各自处于所述啮合位置(POS1)上时彼此强磁性吸引，且在至少一个磁化装置(15、115)处于所述脱啮位置(POS2)时仅稍微或没有磁性吸引。本发明还包括具有此紧固件装置的飞行器。 | ||||||
| 56 | 用于飞行器舱室的内部陈设的照明装置 | CN201510216715.5 | 2015-04-30 | CN105035337A | 2015-11-11 | 西尔万·马里亚特; 让-西里尔·德蒂厄; 贝朗热·尚塔尔; 让-吕克·勒格罗; 尼古拉斯·费雷尔; 帕斯卡尔·塔法雷洛 |
| 本发明涉及一种飞行器机身，其包括为用于乘客的舱室定界的结构壁和底板，所述壁由多个相邻的装饰板(10a、10b)覆盖，装饰板(10a、10b)在机身的纵向方向(X)上接连地布置并且在两个相邻的板之间彼此间隔开间隙，每个板还固定至壁并且具有适于机身的形状的凹形形状，至少一个照明装置(20a、20b)设置在至少一个间隙的位置处并且垂直于机身的纵向轴线(X)布置，所述照明装置包括固定至壁的壳体(21)，所述壳体在朝向所述舱室的内部定向的面上设置有开口，所述壳体还包括使得能够通过间隙照明舱室的至少一个照明元件。 | ||||||
| 57 | 紧固装置 | CN201180042492.5 | 2011-09-06 | CN103097245B | 2015-07-29 | B·克梅雷尔 |
| 本发明涉及一种用于将配件（2）、特别是飞机中的墙壁或地板元件（3）无振动地紧固在一结构（4）上的装置（1），所述装置具有紧固元件（5），所述紧固元件构成为在一个端部（6）用于固定在所述结构（4）上，而在相反的端部（7）用于容纳所述配件（2），紧固元件（5）的所述相反的端部（7）可移动地支承在间隔衬套（21）中并且构成为用于固定在所述配件上，所述间隔衬套能够与所述待容纳的配件（2）连接并且具有长孔形的横截面，并且设有至少一个减震元件（8），用于设置在所述结构（4）和所述配件（2）之间，其中，所述间隔衬套（21）具有长孔形的横截面，并且所述紧固元件（5）的所述一个端部（6）由撑脚（6’）形成或者能够与撑脚（6’）连接，所述撑脚（6’）构成为用于可移动地支承在设置在所述结构（4）上的轨道型材（14）上。 | ||||||
| 58 | 飞行器厕所应急氧气装置 | CN201380032732.2 | 2013-06-14 | CN104520190A | 2015-04-15 | M·J·布伦利; M·W·维奇 |
| 一种飞行器应急氧气分配装置(19)包括具有易碎压力密封件(14)的氧气存储罐(12)、和歧管(16)、压力调节器(18)、连接到氧气存储罐(12)的一个或更多个流量控制阀(20)。歧管(16)包括启动器(26)，用于破坏压力密封件(14)以启动氧气流。流量控制器(22)基于环境机舱气压来控制流量控制阀(20)通过脉冲供氧系统或调制供氧系统分配少量氧气。在脉冲供氧系统中，基于来自监测使用者呼吸的至少一个呼吸面具气压传感器(46)的输入，流量控制器(22)进一步控制流量控制阀(20)。 | ||||||
| 59 | 用于壁板结构的自锁接头及其制造方法 | CN201380031940.0 | 2013-06-24 | CN104379024A | 2015-02-25 | B·J·里夫斯; P·L·古奇 |
| 本发明在一种实施例中提供了制造在壁板结构44中的自锁接头一种的方法。该方法提供了具有至少两个面板46a、46b和被夹在其间的芯材部分48的壁板结构。该方法还在壁板结构的第一部分中制造具有自锁端部54a、54b的至少一个榫口52。该方法还在壁板结构的第二部分上制造具有柔性自锁构件64a、64b的至少一个榫凸起58。该方法还使得所述至少一个榫凸起的柔性自锁构件与所述至少一个榫口的自锁端部互锁以在所述壁板结构中形成自锁接头。 | ||||||
| 60 | 飞行器舱室和飞行器 | CN201410400153.5 | 2014-08-14 | CN104369867A | 2015-02-25 | 克里斯蒂安·赛布特; 延斯·维巴尔克 |
| 本发明涉及飞行器舱室和飞行器。为了为飞行器上的乘客提供改进的支承，飞行器舱室(10)包括舱室内部空间(12)、多个舱室封围面(14)、和多功能支承横杆(16)。多功能支承横杆包括连接至彼此从而形成连续横杆结构(20)的多个横杆部段(18)。另外，在第一高度(H1)设置了许多第一部段(22)作为扶手(24)，并且在第二高度(H2)设置了许多第二部段(26)作为支承扶手(28)。第一高度位于站立乘客的腰部区域中，第二高度位于站立乘客的肩部或头部区域中。另外，第一部段通过设置为沿竖直方向延伸的支承把手(32)的许多第三部段(30)与第二部段连接。 | ||||||
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