| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 飞机中的工作区域 | CN201080007538.5 | 2010-02-09 | CN102317158B | 2014-10-15 | 霍斯特·贝克; 哈特穆特·斯坦; 安贾·韦塞尔斯; 马克·德蒂西; 理查德·莫里斯 |
| 本发明涉及用于空勤人员的工作区域，其包括中央模块，该中央模块毗邻适于被封闭以便于空勤人员更衣的区域。该中央模块布置在飞机机舱的尾部区域中，并且能够用于存储手推车。该区域由侧门封闭，并且当门打开时能够用作过道。 | ||||||
| 2 | 分隔器窗帘 | CN201310677118.3 | 2013-12-12 | CN103863564A | 2014-06-18 | K·M·斯吕特; P·W·莫科姆 |
| 本发明的名称是分隔器窗帘。一种用于包括枢转行李箱的飞机内部的窗帘分隔器包括第一织物窗帘，其具有外侧端和内侧端，且仅在所述外侧端和内侧端处可连接到所述飞机内部。所述第一织物窗帘包括垂直部分和水平部分。所述垂直部分具有基本上直的底部边缘和弓形顶部边缘，所述弓形顶部边缘限定足以打开所述枢转行李箱的空间。所述水平部分沿所述顶部边缘柔性地连接到所述垂直部分，且从所述外侧端延伸到所述内侧端，其具有基本上连续的曲率。所述水平部分适于在所述顶部边缘处给予所述窗帘支撑构件向前和向后稳定性。 | ||||||
| 3 | 用于安装建造物的转接器和方法 | CN201110430553.7 | 2011-12-20 | CN102556352A | 2012-07-11 | 韦斯利·达格尔; 乔舒亚·布兰查德; 哈特维希·耶格尔 |
| 本发明提供一种用于将建造物附连至地板的建造物转接器系统，所述系统包括：拴系件转接器，所述拴系件转接器构造为紧固至所述地板，所述拴系件转接器包括基座和立柱；建造物附连支架，所述建造物附连支架构造为固定至所述建造物的基座结构，所述附连支架包括建造物安装开口；和紧固件系统，所述紧固件系统与所述立柱连接为使得所述建造物附连支架紧固至所述拴系件转接器。本发明还提供一种用于将飞行器建造物附连至飞行器货舱地板而不修改地板结构的方法，以及一种用于将飞行器建造物附连至飞行器货舱地板的拴系件转接器。 | ||||||
| 4 | 用于顶板标识的保持器 | CN200580030815.3 | 2005-09-14 | CN101019077B | 2012-04-18 | 马库斯·奥尔斯特; 斯蒂芬·勒普克 |
| 一种用于将顶板标识连接至顶板结构的保持装置，其包括用于连接顶板元件的基座和用于连接顶板标识的适配部件，该适配部件能与顶板标识一起从基座向下折叠以便移除顶板元件。 | ||||||
| 5 | 机内厨房的支撑装置和方法 | CN200580007765.7 | 2005-03-10 | CN1930040B | 2010-05-05 | 莱奥·蒂德; 拉斯·莱曼; 托马斯·霍夫曼 |
| 本发明涉及一种飞机内机舱元件的支撑装置。依据本发明的一个示例实施方式，提供一种支撑装置，其中，螺纹套管(7)可以被拧入到紧固元件(6)中，以调节沿飞机z方向的距离。从而，可以以有利的方式实现连续的调节。 | ||||||
| 6 | 用于飞机机舱的模块化壁构造系统 | CN200580024227.9 | 2005-07-20 | CN100447052C | 2008-12-31 | 格罗尔德·胡佩里希; 克劳斯·克鲁贝尔; 奥利弗·德贝廷; 赫尔曼·肖特 |
| 当前在飞机中使用的例如机组人员休息室的单独的室单元通常是固定安装的，从而将乘客座椅快速按需改装为上述的室单元仅仅在飞机修理库中通过延长的改装周期才是可行的。根据本发明的示例性实施方式，提供了一种用于飞机机舱的模块化壁构造系统，其包括单独预制壁构造板(701、702、703)，适于在无附加工具的情况下用连接元件快速安装。这样形成具有单独尺寸和几何形状的室单元的至少一个室。 | ||||||
| 7 | 飞行器内部构造 | CN200610077125.X | 2006-04-27 | CN1861477A | 2006-11-15 | 彼得·S·格尔德; 戴维·A·扬 |
| 一种用于飞行器的构造拱道结构。拱道结构可单独或成对或成组地沿飞行器如商业客机的内部长度定位。拱道延伸横过机舱内部的天花板并向下延伸到邻近行李箱的点。提供了端盖以使拱道的末端与内部行李箱一致。本发明提供了一致独特的“观看和感觉”和构造结构，并且没有导致座椅损失。 | ||||||
| 8 | 放置在交通工具中特别是飞机的旅客舱中的模块舱 | CN200480004313.9 | 2004-02-02 | CN1750966A | 2006-03-22 | 约翰娜·索菲娅·玛格丽塔·茨万 |
| 一种用于放置在交通工具如飞机的旅客舱(1)中的模块舱(5)，该旅客舱(1)沿横向和纵向行设有座椅(2)，其中至少一个过道(3)沿纵向方向切过横向行，该模块舱(5)设有从旅客舱(1)的底部向上延伸的壁，并设有与过道(3)连接的入口。该模块舱(5)至少设有两个通过可变形装置在向上和/或侧向方向上与旅客舱(1)的天花板(9)和/或侧壁(11)连接的横向壁(6，7)，并且通过合适的连接装置能够将这些横向壁以一相互距离横向地连接至纵向行，该相互距离大致对应于在旅客舱(1)中为放置该模块舱(5)而撤除的座椅(2)在纵向行的方向上所占用的尺寸，其中进一步存在可关闭门(7)形式的入口。 | ||||||
| 9 | 用于飞机的门 | CN201480039016.1 | 2014-07-11 | CN105492318B | 2017-08-08 | 威廉·A·戈因斯; 埃里克·隆 |
| 一种用于飞机的门，包括：第一面板(58)，其可分成可释放地连接到彼此的至少两个第一板条(64‑70)；第一张紧索(100)，其附接在所述至少两个第一板条之间，和第一张紧器(124)，其连接至第一张紧索并且可操作以对第一张紧索施加第一张力由此允许第一张紧索将所述至少两个第一板条固持在一起以形成第一面板以及一旦释放动作发生时使第一张紧索中的第一张力释放，由此允许所述至少两个第一板条彼此隔开，使得第一面板破碎。 | ||||||
| 10 | 用于交通工具的盥洗室装置 | CN201610245392.7 | 2011-02-16 | CN105923164A | 2016-09-07 | 拉尔夫·施利瓦; 安德烈亚斯·巴尔伯; 玛丽亚·斯特拉斯达斯 |
| 本发明涉及一种用于交通工具的盥洗室装置，具有第一盥洗室空间(10)、与其相邻的第二盥洗室空间(12)和位于第一盥洗室空间(10)和第二盥洗室空间(12)之间的分隔壁(28，30)，其中分隔壁(28，30)可移动地安装并且设计用于引入到打开位置中，在所述打开位置中取消在第一盥洗室空间(10)和第二盥洗室空间(20)之间的分隔。由此，能够将两个相对小的盥洗室空间转换成更大的盥洗室空间，所述更大的盥洗室空间适合于由移动受限的人员应用。 | ||||||
| 11 | 带有空气室的形成物 | CN200880020663.2 | 2008-04-04 | CN101743165B | 2016-08-10 | R·冯巴尔摩斯; L·克雷克斯; D·拉达诺维克; A·古曼; I·苏特 |
| 本发明涉及一种形成物，其带有至少两个单独的空气室(7)，该空气室(7)由柔性的面状的材料(8)所包围且在其内部空间中具有用于稳定空气室(7)的外形的柔性的隔片。该形成物的特征在于，空气室(7)在充气状态下形成壁结构(4)。借助于这种壁结构(4)可—优选地连同相应的顶盖结构(16)一起—快速且不复杂地建造出尤其用于飞行器机组人员、飞机乘客或被运送的伤员的轻的卧位(1)。 | ||||||
| 12 | 用于交通工具的盥洗室装置 | CN201180010205.2 | 2011-02-16 | CN102762455B | 2016-05-18 | 拉尔夫·施利瓦; 安德烈亚斯·巴尔伯; 玛丽亚·斯特拉斯达斯 |
| 用于交通工具的盥洗室装置，具有第一盥洗室空间（10）、与其相邻的第二盥洗室空间（12）和位于第一盥洗室空间（10）和第二盥洗室空间（12）之间的分隔壁（28，30），其中分隔壁（28，30）可移动地安装并且设计用于引入到打开位置中，在所述打开位置中取消在第一盥洗室空间（10）和第二盥洗室空间（20）之间的分隔。由此，能够将两个相对小的盥洗室空间转换成更大的盥洗室空间，所述更大的盥洗室空间适合于由移动受限的人员应用。 | ||||||
| 13 | 用于飞机的门 | CN201480039016.1 | 2014-07-11 | CN105492318A | 2016-04-13 | 威廉·A·戈因斯; 埃里克·隆 |
| 一种用于飞机的门，包括：第一面板(58)，其可分成可释放地连接到彼此的至少两个第一板条(64-70)；第一张紧索(100)，其附接在所述至少两个第一板条之间，和第一张紧器(124)，其连接至第一张紧索并且可操作以对第一张紧索施加第一张力由此允许第一张紧索将所述至少两个第一板条固持在一起以形成第一面板以及一旦释放动作发生时使第一张紧索中的第一张力释放，由此允许所述至少两个第一板条彼此隔开，使得第一面板破碎。 | ||||||
| 14 | 在运输设备舱室中的具有帘子导轨的顶棚镶板 | CN201080011417.8 | 2010-03-03 | CN102666244B | 2015-07-29 | 安德烈亚斯·诺伊曼; 安雅·苏韦尔-克绍格卢; 亚当·沃克 |
| 本发明涉及一种用于在运输设备(700)的舱室(200)中附装帘子(101)的顶棚镶板(400)，所述顶棚镶板(400)具有附装单元(401)、安装单元(402)和帘子附装单元(403)。顶棚镶板(400)设计成用以集成附装单元(401)，附装单元(401)设计成用以将安装单元(402)附装到顶棚镶板(400)，安装单元(402)设计成用以附装帘子附装单元(403)，并且帘子附装单元(403)设计成用以支承帘子(101)。 | ||||||
| 15 | 用于附接飞机立体空间的装置 | CN201380015898.3 | 2013-03-22 | CN104507801A | 2015-04-08 | P·J·L·布尔德 |
| 本申请公开一种飞机立体空间安装系统，其具有适于在上面支撑立体空间面板(30)的轨道(20)，所述轨道(20)包含用于从下方接纳附接装置的凹座。所述附接装置包括带螺纹紧固件(62)如托架、锁紧螺母(64)、偏心垫圈(68)以及拇指旋轮(66)。所述拇指旋轮(66)的旋转致使所述偏心垫圈(68)横向移动所述面板(30)，并且所述锁紧螺母可以升高或降低所述面板(30)，从而在不破坏至所述飞机结构的附接点的情况下提供关于所述面板(30)的定位的灵活性。 | ||||||
| 16 | 飞机中的工作区域 | CN201080007538.5 | 2010-02-09 | CN102317158A | 2012-01-11 | 霍斯特·贝克; 哈特穆特·斯坦; 安贾·韦塞尔斯; 马克·德蒂西; 理查德·莫里斯 |
| 本发明涉及用于空勤人员的工作区域，其包括中央模块，该中央模块毗邻适于被封闭以便于空勤人员更衣的区域。该中央模块布置在飞机机舱的尾部区域中，并且能够用于存储手推车。该区域由侧门封闭，并且当门打开时能够用作过道。 | ||||||
| 17 | 航空器旅客用的双模块 | CN200680020409.3 | 2006-06-06 | CN101193795A | 2008-06-04 | 布鲁诺·圣雅尔姆; 安德烈·雷扎格; 雅松·扎内博尼 |
| 该航空器旅客用的模块(8)包括：两座具(10)，所述两座具并排布置并朝向相同方向，这些座具(10)中的每一个均是可变换为卧铺的座具；侧壁(14)，其至少部分地环绕所述两座具(10)；开口(16)，其实施在所述侧壁(14)中，以便允许通到所述模块(8)；和隔断体(18)，其用于在所述两座具(10)之间实现分隔，所述隔断体(18)能从第一位置向第二被收纳位置移动，在所述第一位置，所述隔断体在所述两座具(10)之间实现分隔，而在所述第二被收纳位置，所述隔断体不会形成所述两座具(10)之间的障碍。 | ||||||
| 18 | 运载工具机舱控制装置、运载工具和分隔机舱的方法 | CN201310384975.4 | 2013-08-30 | CN103708020B | 2017-03-01 | M·德赖豪普特; B·马滕斯; J·舒尔特; F·克劳斯 |
| 运载工具机舱控制装置、运载工具和分隔机舱的方法。公开了一种可折叠的隔离件（10），其具有折叠构造和安装构造，在该安装构造，隔离件布置成将运载工具机舱分隔成两个部分（206，208），隔离件包括：包括管（12）的管道式部分，所述管（12）在隔离件（10）内从管（12）的第一端部处的第一开口（20）延伸至管（12）的第二端部处的第二开口（22）；其中，管（12）布置成运送控制流体，以控制隔离件（10）和运载工具机舱的两个部分（206，208）中的至少一个之间的热传递。还公开了一种运载工具机舱控制装置和隔离运载工具机舱的方法。 | ||||||
| 19 | 民用航空飞机客舱隔帘组件 | CN201610710332.8 | 2016-08-24 | CN106081120A | 2016-11-09 | 殷允信; 杨朝旭; 赵伟岩 |
| 一种民用航空飞机客舱隔帘组件，包括：中隔帘、侧面隔帘，以及粘接固定装置。重新设计安装的中隔帘1和侧面隔帘2可以有效分隔客舱前服务区和客舱乘客区，满足安全性和适航性的要求，同时节省了另外采购隔段、储物柜的昂贵的成本，提高了前服务区的空间感和舒适度。 | ||||||
| 20 | 飞机立体空间安装系统 | CN201380015898.3 | 2013-03-22 | CN104507801B | 2016-08-24 | P·J·L·布尔德 |
| 本申请公开一种飞机立体空间安装系统，其具有适于在上面支撑立体空间面板(30)的轨道(20)，所述轨道(20)包含用于从下方接纳附接装置的凹座。所述附接装置包括带螺纹紧固件(62)如托架、锁紧螺母(64)、偏心垫圈(68)以及拇指旋轮(66)。所述拇指旋轮(66)的旋转致使所述偏心垫圈(68)横向移动所述面板(30)，并且所述锁紧螺母可以升高或降低所述面板(30)，从而在不破坏至所述飞机结构的附接点的情况下提供关于所述面板(30)的定位的灵活性。 | ||||||
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