装载建造物 |
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申请号 | CN201380066691.9 | 申请日 | 2013-11-05 | 公开(公告)号 | CN105050895A | 公开(公告)日 | 2015-11-11 |
申请人 | 戴森航空器内部系统公司; | 发明人 | T·施罗德; P·德特简; M·扎瑞; G·斯瓦因; | ||||
摘要 | 本 发明 的 实施例 一般涉及用于在飞机和其他客运交通工具中使用的改进建造物。该建造物为在交通工具上的空间节省提供了改进的存储选项。 | ||||||
权利要求 | 1.一种客运交通工具建造物,包括: |
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说明书全文 | 装载建造物相关申请的交叉引用 本申请要求2012年11月5日提交的,标题为“Galley/Stowage Monument with Cabin Attendant Seats”的美国临时申请序列号61/722,336,和2012年11月23日提交的,标题为“Boeing 737 SFE AFT Galley/Lavatory Proposal,”的美国临时申请序列号 61/729,485的权益,上述美国临时申请中的每一个的全部内容均通过引用并入本文。 技术领域背景技术[0003] 使客运交通工具上的空间使用最大化对于飞机和交通工具室内设计师以及运输公司是极为重要的。业已发现,即使单位面积节省几英寸的空间,也可以转化为增加一个或多个乘客座椅的能力,这给公司的底线增加了收益。优化空间的实践已被发现对飞机公司和设计师特别有用。飞机厨房、盥洗室,以及其他公共空间是本受让人已检查空间优化的区域。创造性的探索未使用的空间,而不是简单地把座位更紧密地放在一起,可以增加被增大的空间而不会牺牲乘客的舒适性。 发明内容[0004] 因此,本文所描述的本发明的实施例提供了用于在飞机和其他客运交通工具在使用的改进的建造物(monument)。该建造物为在交通工具上节省空间提供了改进的存储选项。在一个实施例中,该建造物包括可以被安装在飞机的各个位置,并且可具有以模块化方式安装到其的一个或多个附加存储选项的可修改的隔间。该建造物的一些实施例具有间隙空间,使得它们甚至可以被安装在行李架所在的位置。在其他实施例中,该建造物在客舱乘务员座椅头枕后面提供了隐藏存储空间。头枕可向下折叠以露出工作台面空间,以及用于储藏室和/或厨房部件和/或任何其它待存储物品的内部存储空间。附图说明 [0005] 图1示出了根据本发明的某些实施例的建造物的一个实施例的前透视图。 [0006] 图2示出了在其一侧具有双倍尺寸存储选项的建造物的一个实施例的前透视图。 [0007] 图3示出了根据本发明的某些实施例的建造物的一个替代实施例的前透视图。 [0008] 图4示出了具有隐藏的头枕储存空间的建造物的另一实施例的前透视图。 [0009] 图5示出了图4所示的建造物的前透视图,其头枕被打开以露出存储空间。 [0011] 图7A-C示出了具有更大的存储空间并提供盖板的一个替代建造物的前透视图。 [0012] 图8示出了替代建造物的一个实施例的前透视图。 [0013] 图9示出了图8所示的建造物的前透视图,其头枕被打开以露出存储空间。 [0014] 图10示出了图8所示的建造物的前透视图,其头枕处于打开位置,以提供工作台面工作空间。 [0015] 图11示出了可重构的隔间的正视图。 具体实施方式[0016] 所提供的空间节省特征的一个实施例是一种改进的装载建造物,其可以被设计用于定位在飞机上的各种区域处。存储和厨房建造物一般是可用于机上存储的大结构。它们被提供作为被设计用于在飞机机舱内定位的插入件。在图1所示的实施例中,改进的建造物60的一个实施例包括全高度挡风板或隔间62。隔间62可以多种方式被修改。例如,它可具有一个或多个安装至其的存储部件,它可以具有一个或多个安装至其的客舱乘务员座椅,它可以具有一个或多个客舱座椅头枕存储位置,它可以具有废物隔室,它可以具有一个显示部件等等。这些部件可以可修改的方式安装到隔间,使得航空公司的偏好可被适应并使得当飞行和存储需求变化时,飞机的内部可以被修改。隔间62可以被安装为典型的飞机隔间,使得其传送负载至座椅轨道和飞机壁,同时支承安装至其的部件。隔间可以具有附接系统,用于在该附接系统的基部将隔间固定到座椅导轨,并在其上部固定到交通工具或飞机的常规上部附件。(可以被固定到隔间的储藏室可具有用于将一个或多个储藏室固定到座椅轨道的附加附接系统。) [0017] 在所示的具体实施例中,隔间62被示为具有双客舱乘务员座椅64,用于容器储藏室下方的间隙空间66,废物隔室68和开口槽69,以及下部存储空间区域70和上部存储空间区域72。下部存储空间区域70和上部存储空间区域72被示为沿隔间62一侧定位,它们的入口区域通常在建造物60的内部客舱面对侧74上。区域70、72通常经由具有适当的锁定系统的门板71关闭,以容纳存储空间区域70、72中的内容物并实现到空间的更优雅外观。门板71通常具有符合航空法规的锁或固定部件,以确保它保持闭合和固定,并适当地存储物品。 [0018] 在一个具体的实施例中,下部存储空间区域70被确定尺寸和配置成存储机上轮椅、个人轮椅、服务推车、诸如外套和较大的随身携带物品之类的乘客物品中的一个或多个,或可能需要被存储的任何其他物品。上部存储空间区域72可以确定尺寸和配置为容纳机上轮椅、枕头和毯子、额外的厨房用品和服务物品、急救用品、乘客的物品中的一个或多个,它们的组合,或任何其他物品。在区域70、72中的物品可以并排或背对背存储。 [0019] 建造物60的宽度可以根据需要和航空公司要求而改变。在一个实施例中,建造物60可从大约5英寸宽变化至大约40英寸宽。在一个具体的实施例中,建造物60大约10英寸宽。在另一个实施例中,建造物60大约15英寸宽。在又一实施例中,建造物大约28英寸宽。在进一步的实施例中,建造物60可以更宽,这取决于所期望的用途。对于足够宽的实施例,存储空间区域70、72实际上可被提供作为双存储空间区域70、70',72、72',如图2所示。这些修改的建造物的双存储区域60'可通过内部分隔物被分开,或者它们可以被提供作为未分开的内部。双门71、71'可以被提供,如图所示,或单个较大的门可被提供,或它们的组合可被提供。(例如,上部存储区域72、72'可以具有双门,而下部存储区域70、70'可以具有单个较大的门,或反之亦然)。 [0020] 所述的建造物60、60'的一个优点在于,它们提供了具有客舱乘务员座椅64和/或存储空间70、72的隔间62,其可以在飞机的任何位置安装。如果需要,该建造物可以被安装在飞机的后面。另外地或可替代地,许多飞机具有可以拆卸和更换,以改变飞机的配置的成排座椅。本文所述的建造物之一可以被安装在一排座椅已被移除的位置。例如,在一个方面,该隔间62可以安装到座椅轨道中,使得该隔间支撑可以可移除地安装到该隔间上的其它部件的负载。如果被提供,储藏室70、72可以被安装到隔间62,以形成具有提供在储藏室上方的间隙空间66的建造物,以允许建造物被安装而不干涉头顶储藏室。这可以允许建造物被安装在一系列座椅之间,并作为客舱分隔物。这种设计为航空公司提供了取决于它的路线和需要的灵活性。例如,如果一架飞机需要额外的存储空间和在特定位置的额外乘务员座椅,它可以有效地安装具有添加储藏室70、72和/或乘务员座椅选项的隔间62,以便在该位置提供装载建造物。 [0021] 一般地,本文所述的建造物提供了用于根据需要重新配置飞机的选项。例如,一些航空公司可能在夏季经营较短的航线(例如欧洲度假),并在冬季恢复回较长的航线(例如海外旅游)。在持续时间约为一或两个小时的较短或夏季线路上,当乘客不携带同样多的行李时,没有安装到其的额外座椅64和存储空间70、72的隔间62可以被安装。这样的隔间62的一个例子示于图11中。这可以允许用于额外的一排座椅的空间。在这种情况下,在隔间62上的否则将被用于安装储藏室70、72和/或乘务员座椅单元64的安装区域50,可以被用于安装应急接装板52。(某些应急设备在飞机上总是需要的,所以用于应急设备的接装板52可以被安装或以其他方式直接附连到隔间的一侧。)当使用隔间62自身时,它也可以设有可选的向下折的桌子54,其是可以向下折叠用作桌子的隔间的铰接面板部分。盲板可以安装在隔间62的相对侧(例如,通常装载部件将被安装到隔间的位置),从而允许向下折叠桌子54的使用,并从隔间的另一侧阻塞开口。 [0022] 对于较长飞行(例如在冬天),当乘客倾向于携带更多的行李并需要更多的存储空间时,存储部件和/或乘务员座椅可以被安装到隔间62上,如图1-2所示。例如,额外的或最后一排座椅可以被移除,隔间62可以留在适当的位置,盲板(如果使用的话)可被移除,该接装板52(如果使用的话)可以被移除,并且储藏室70、72可以在适当的安装区域或附连点被安装到隔间。(应急接装板可以从隔间62被移动到建造物的另一个领域。)因此,代替安装独立的装载单元的当前方法,其在装载单元和飞机隔间内需要一英寸的空间,本文描述的建造物提供了可以根据需要重新配置的整体模块化隔间62。隔间62可以被预先配置成接收多个用于储藏室和座椅的可选布置。隔间62可以具有一系列被配置成接收一个或多个固定到其的模块化部件的安装区域50。 [0023] 在一个实施例中,建造物60、60'可以被用于代替传统的飞机隔间或分隔物。在一个实施例中,建造物60,60'被用来分隔客舱段。它可以作为分隔壁,但不仅仅用于分隔功能,建造物还可以提供额外的存储空间,乘务员座椅和/或废物收集选项。这些特征可以根据航空公司的特定需求所需要的定制。例如,座椅64可能不是在每个隔间62上都需要,可能需要单个座椅,或可能需要两个以上的座椅。垃圾箱68可能不需要,或者存储单元70、70'、72、72'可能不需要。提供可定制选项允许航空公司确定并满足其需求。 [0024] 在图3中所示的更进一步的实施例中,替代建造物90可以具有单个客舱乘务员座椅64,多个上侧和下侧存储区域70、72,以及前存储区域80和用于厨房部件82的前开口。由于空间考虑和所提供的(和对于这种设计所需的)存储量,该建造物设计被设计成全高度建造物90(没有模块化隔间62选项)。它可以靠近厨房或不需要间隙空间66,但需要附加的上部存储空间72的任何其它位置安装。在该建造物90内提供的厨房部件82可以是烤箱、饮料冷却器、饮料制造机或任何其他合适部件。尽管一个部件82被示出,但是应当理解的是,附加的部件也可以被提供。例如,第二部件82可以被提供代替前存储区域80。另外地或可替代地,部件82可以被提供代替侧存储单元70、72。另外地或可替代地,部件82可以靠近乘务员座椅64(和/或代替垃圾箱等等)设置。 [0025] 提供通常将在厨房内被定位在建造物90上的部件82可以帮助在厨房内节省空间,并且可以帮助防松提供饮食过程。例如,如果该建造物90在飞机中被定位在远离完整厨房的位置,则厨房部件82能够防止乘务员不得不一路走回厨房。如果部件82是烤箱,提供饮食可以通过在建造物90附近具有一系列饭菜得到放松。如果部件82是冷却器,提供饮食可以通过在建造物90附近具有冰镇红酒或鸡尾酒混合器得到放松。如果部件82是饮料制造机,提供饮食可通过具有在建造物90附件具有可利用的新鲜浓咖啡、咖啡或茶得到放松。部件82的其他选项显然是可能的,并且在本公开的范围内被考虑。 [0026] 在另一个实施例中,部件82也可以被定位在所述建造物60、60'中的一个或多个建造物内。无论存储空间在何处被提供,其内放置的物品或部件可以根据飞机的设计而变化。 [0027] 本发明的实施例还在客舱乘务员座椅所定位的地方提供了改进的存储选项和特征。目前,在该空间中不存在附加功能。乘务员座椅的头枕通常被定位在厨房建造物的前部。当乘务员座椅不使用时,座椅的椅子部分被直立定位,使得它们可以靠着建造物平躺。当座椅处于使用中时,座椅部分拉出来,以提供座位。无论座椅使用与否,头枕都保持在它们的固定位置。头枕后面的空间是未使用的空间。 [0028] 然而,如图4所示,在一个实施例中,提供了一种具有隐藏的头枕存储区域的改进建造物10。该建造物10提供了典型的乘务员座椅底部部分36,但在头枕部分12的后面提供了改进的存储选项。如图5所示,头枕12被固定到面板背面14。面板背面14可以在铰链部分22拉下或向下折叠以露出存储空间16。在图6的下降位置,向下折叠的头枕的面板背面14形成工作台面或工作表面,其是由面板背面14的背表面18提供的。该表面18变成工作空间/工作台面。 [0029] 如果多个一个头枕12存在于建造物10上,头枕12可以全部一起向下移动或以其它方式被连接,以形成单个面板背面14。头枕12也可以是单独可移动的,使得单个头枕可被打开或向下铰接以露出存储空间16的一部分,而另一头枕保持在其直立位置。也可以提供可选地可固定到彼此的头枕。这可以提供头枕一起或单独移动以访问空间16的选项。 [0030] 在图4-6所示的实施例中,露出的存储空间16可含有一个或多个储藏室20,这些图显示了三个储藏室20,其可以是用于在飞机中使用的标准存储单元。另外地或可替代地,储藏室20可以被用于容纳各种小型设备或电子元件。 [0031] 在一些情况下,可能希望提供更大的存储空间16。例如,具有比头枕12高度更大的高度的存储空间可能是必要的。在这种情况下,盖板24可以在头枕12的上方被提供。如图7A-C所示,盖板24可以被打开或移除以露出一个或多个较大的隔室26。盖板24可以被铰接,使得其向上打开。盖板24可以是可完全移除的。在一个实施例中,盖板24向上打开,并且可以被推回到位于较大隔室26的上部区域和建造物10之间的空间28中。较大隔室26可被用于存储,例如容纳存储箱28。另外地或可替代地,它们可以用于容纳各种设备部件82,如烤箱、冷却器、咖啡或饮料制造机、电子元件,或任何其他可以被容纳在隐藏的头枕空间16中的飞机部件。在如图所示7的实施例中,较大隔室26被示出为容纳在隐藏的头枕空间16内提供的两个部件82。 [0032] 提供向下折叠以露出工作台面空间18的头枕12的面板背面14可轻松访问头枕12后面的存储空间16,同时还提供了方便的工作空间。该工作台空间18可用于制备饮料、饭菜,或任何其它必要用途。工作台空间18还有助于保护或以其他方式屏蔽乘务员座椅免受可能在使用中从存储空间16落下的任何灰尘或碎屑。 [0033] 如果提供,储藏室20、26可以被拉出并单独地或作为一组被访问。隔室可以是跨存储空间16的距离的单个,但宽的单元,或者它们可以被提供为如所示的单独隔室。该隔室可以是独立的单元,其可以手动滑动或倾斜出以用于访问。该隔室可以被定位在具有导轨和辊子设计的抽屉状系统上,使得它们能够一起或单独滑出以用于访问。隔室可被连接到铰链22,使得面板14的开口使隔室打开、滑动或以其他方式倾斜出以用于即时访问。用于访问隔室的选项的任何数量都是可能的,并且在本发明范围之内被考虑。 [0034] 图4-7还示出了前述可选的下部存储空间70。在这个实施例中,储存空间70可以被用来存储若干物品,例如机上轮椅、个人轮椅、服务推车、诸如外套和较大随身携带物品的乘客物品中的一个或多个,它们的组合,或可能需要被存储的任何其他物品。物品可以在存储空间70内被并排或背对背存储。上部存储空间72也可以被提供。 [0035] 可在改进的建造物10上提供的另一个可选特征是杂志架或展览材料区域76、视频监视器显示器78、装饰物品的搁架区域,其组合,或任何其他期望的选项。设置在建造物的侧面74上的空间可以被用于任何附加存储或显示选项。 [0036] 所描述的特征可以用在任何大小、形状或类型的建造物上。例如,隐藏的头枕存储空间特征可设置在厨房建造物、挡风板建造物、仓底建造物上,或乘务员座椅可被定位或期望被定位的任何其他位置。这些隐藏的头枕存储特征可以与上述建造物60、60'、90结合使用,或者它们可以在当前可利用的建造物设计上被用作独立的特征。例如,图4-6所示的建造物10具有头枕存储空间16以及间隙空间66,因此它可以被安装在客舱内任何期望的地方。 [0037] 图8-10示出了全高度建造物100,其具有用于双客舱乘务员座椅64、废物隔室68和斜槽69、在一侧74的双下部存储空间70区域、显示区域76、上部前存储单元80,和头枕12后方的隐藏存储空间16的设置。如上所述,这些特征可根据航空公司的特定需求所需要的进行定制。所示的例子可被设计为10英寸宽、15英寸宽、28英寸宽,或任何其他标准尺寸或根据需要的定制尺寸。 [0038] 虽然该建造物被描述和示出为具有储存空间,以及乘务员座椅(和在某些选项中,在乘务员座椅头枕内的隐藏存储),但是应该理解的是,各种选项可以被单独地提供。例如,存储空间可以设置在单独的隔间62上,无乘务员座椅。可替代地,在乘务员座椅上的头枕存储空间可以被设置,具有或没有额外的侧面存储选项。 |