| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 座椅装置 | CN201480031931.6 | 2014-04-01 | CN105307935B | 2017-12-08 | 罗兰德·格特罗夫; 克里斯蒂安·伊里米亚; 休伯特·克劳思 |
| 本发明涉及一种座椅装置，具体是一种飞机座椅装置，包括至少一个用于安装在座椅(12a；12b)下方的侧向行李挡杆(10a；10b)和至少一个用于承受在至少一种操作状态下的支撑力的承载件(14a；14b)。根据本发明承载件(14a；14b)和行李挡杆(10a；10b)包括至少一个用于将至少部分支撑力从承载件(14a；14b)转移至行李挡杆(10a；10b)的连接点(16a；16b)。 | ||||||
| 2 | 用于飞机的头顶行李舱和飞机 | CN201580027826.X | 2015-05-26 | CN106458325A | 2017-02-22 | B·克梅雷尔; J·舍尔科胡贝尔 |
| 一种用于飞机的头顶行李舱(1)，其具有能固定在结构元件上的固定的行李舱元件(2)和能装载行李的可运动的行李舱元件(3)，固定的行李舱元件和可运动的行李舱元件经由铰链(4)彼此连接，使得可运动的行李舱元件(3)能在打开位置与关闭位置之间枢转，并且该头顶行李舱具有用于将可运动的行李舱元件(3)保持在打开位置中的装置(10)，该装置具有与所述在固定的行李舱元件(2)与可运动的行李舱元件(3)之间的铰链(4)连接的力传递元件(11)，其中，铰链(4)在可运动的行李舱元件(3)的打开位置中根据可运动的行李舱元件(3)的装载状态可移动，其中，力传递元件(11)在可运动的行李舱元件(3)的打开位置中通过铰链(4)的移动在未装载的状态下设置在激活位置中并且在装载的状态下设置在非激活位置中，其中，在力传递元件(11)的激活位置中，施加抵制可运动的行李舱元件(3)从打开位置朝关闭位置的枢转的保持力矩。 | ||||||
| 3 | 民用航空飞机客舱行李架延伸端头 | CN201610705898.1 | 2016-08-23 | CN106184764A | 2016-12-07 | 殷允信; 赵伟岩; 李新成 |
| 一种民用航空飞机客舱行李架延伸端头，包括：由两个相互平行的前面板及后面板、粘接固定于前面板及后面板下端的底面板以及粘接固定于前面板及后面板后端的圆弧形的内侧面板构成的上端和前端开口的盒体结构；所述后面板为阶梯形，其与行李架前端面贴合，所述底面板与行李架下边缘相平齐。利用本民用航空飞机客舱行李架延伸端头对客舱内储物柜拆除后的部位进行遮挡，满足安全性和适航性的前提下，起到良好的装饰作用，并可节省昂贵的新购行李架的费用。由于客舱内其它区域已被行李架和侧壁板遮挡，因此设计成小的盒体结构可以方便在行李架前端安装，并形成大的客舱可用空间。 | ||||||
| 4 | 具有闭合力协助的储物箱 | CN201510580561.8 | 2015-09-11 | CN105416590A | 2016-03-23 | 马克·爱德华·埃金斯 |
| 本发明涉及具有闭合力协助的储物箱。一种用于提供闭合力的方法和设备。该设备包括储物箱、测量储物箱上的多个力的多个传感器、提供闭合力的协助机构、将多个传感器的数据进行比较的控制器以及基于来自多个传感器的数据调整闭合力的调整机构。协助机构具有改变以提供闭合力的机械利益。 | ||||||
| 5 | 用于壁板结构的自锁接头及其制造方法 | CN201380031940.0 | 2013-06-24 | CN104379024A | 2015-02-25 | B·J·里夫斯; P·L·古奇 |
| 本发明在一种实施例中提供了制造在壁板结构44中的自锁接头一种的方法。该方法提供了具有至少两个面板46a、46b和被夹在其间的芯材部分48的壁板结构。该方法还在壁板结构的第一部分中制造具有自锁端部54a、54b的至少一个榫口52。该方法还在壁板结构的第二部分上制造具有柔性自锁构件64a、64b的至少一个榫凸起58。该方法还使得所述至少一个榫凸起的柔性自锁构件与所述至少一个榫口的自锁端部互锁以在所述壁板结构中形成自锁接头。 | ||||||
| 6 | 枢转舱组件 | CN201380007907.4 | 2013-02-13 | CN104144855A | 2014-11-12 | S·萨夫; S·卡西 |
| 一种枢转舱组件，构造为接收行李和置于飞机内部。枢转舱组件包括：上壳体，包括强力背板与第一和第二侧面板；舱斗，与上壳体联合限定舱体内部；第一枢转机构，可操作地与第一侧面板和舱斗相关联；以及第二枢转机构，可操作地与第二侧面板和舱斗相关联。第一和第二枢转机构沿着枢转轴线轴向地对齐，且绕着所述枢转轴线可旋转，由此使得舱斗绕着所述枢转轴线相对于上壳体在打开位置和封闭位置之间枢转。 | ||||||
| 7 | 分隔器窗帘 | CN201310677118.3 | 2013-12-12 | CN103863564A | 2014-06-18 | K·M·斯吕特; P·W·莫科姆 |
| 本发明的名称是分隔器窗帘。一种用于包括枢转行李箱的飞机内部的窗帘分隔器包括第一织物窗帘，其具有外侧端和内侧端，且仅在所述外侧端和内侧端处可连接到所述飞机内部。所述第一织物窗帘包括垂直部分和水平部分。所述垂直部分具有基本上直的底部边缘和弓形顶部边缘，所述弓形顶部边缘限定足以打开所述枢转行李箱的空间。所述水平部分沿所述顶部边缘柔性地连接到所述垂直部分，且从所述外侧端延伸到所述内侧端，其具有基本上连续的曲率。所述水平部分适于在所述顶部边缘处给予所述窗帘支撑构件向前和向后稳定性。 | ||||||
| 8 | 乘客座椅组件及其多个方面 | CN201180050189.X | 2011-10-18 | CN103201174A | 2013-07-10 | J·卡耶托; D·达席尔瓦 |
| 详述了座椅组件的多个特征。包括托台(14)、行李杆(228)、扶手(304)、座椅靠背(404)和座椅框架(402)中或者关于其的新颖性，这些特征单独或者以任意组合的方式结合到座椅组件中。所述组件主要构造用于客机，但可适合或者希望地用在其他地方。 | ||||||
| 9 | 移动式储物柜以及组装方法 | CN201210359885.5 | 2012-09-25 | CN103029837A | 2013-04-10 | C·D·施米茨; A·J·佩德森 |
| 本发明提供一种储物柜。其包括支撑组件、包括枢轴点的储存斗,该储存斗可绕枢轴点在闭合位置和开启位置之间旋转，以及将储存斗耦合到支撑组件的移动机构，以便储存斗在闭合位置和开启位置之间旋转时，枢轴点相对于支撑组件在第一枢轴位置和第二枢轴位置之间移动。 | ||||||
| 10 | 物品固位装置 | CN201180034548.2 | 2011-06-03 | CN103003150A | 2013-03-27 | S·J·莫里茨 |
| 可以为储物柜（30）提供物品固位装置（100）。所述储物柜可以包括柜内部（32）并且可以包括可在开启和闭合位置之间移动的门面板（52）。所述门面板可以具有门内侧。所述物品固位装置可以包括弹簧构件，其具有当所述门面板处于所述闭合位置时，从所述门内侧朝着所述柜内部突出的突出部分。所述突出部分可响应接触容纳在所述柜内部的物品而偏离，以便所述弹簧构件向所述物品施加压力，以防止所述物品在所述储物柜内的相对移动。 | ||||||
| 11 | 带有集成的通风道和照明设备的航空器仓模块 | CN201180020236.6 | 2011-04-19 | CN102947180A | 2013-02-27 | F·E·哈氏贝格 |
| 一种航空器的顶置行李仓模块，该模块包括存储仓组件、集成的照明组件，该集成的照明组件向该存储仓组件的上部提供结构性刚性。该存储仓组件包括也把负载传送到若干安装结构的空气分配增压室，连接到该空气分配增压室的上部空气扩散器，以及连接到该空气增压室的可选的下侧壁扩散器。 | ||||||
| 12 | 用于固定飞行器客舱的内部设备构件的附接结构 | CN200680042591.2 | 2006-11-16 | CN101309833B | 2013-01-30 | 马库斯·福肯; 鲁迪·希森贝赫; 约翰内斯·贡森; 乌韦·约翰森; 黑尔格·蒂德 |
| 本发明描述了一种附接结构，飞行器客舱内的内部设备构件(9)可以通过该附接结构方便地固定。该附接结构包括至少一个系统支撑件(1)，所述系统支撑件在机舱地板(12)上方至少沿两个框架元件(12)的间距延伸。该系统支撑件(1)沿纵向包括多个附接元件(19)，所述附接元件相互均匀地隔开，用于固定所述内部设备构件(9)，其中所述附接元件(9)的间距小于所述框架元件(5)的间距。 | ||||||
| 13 | 用于制造交通工具舱室的系统和方法 | CN201080035191.5 | 2010-05-21 | CN102458989A | 2012-05-16 | 彼得·格罗塞-普伦克曼; 马丁·佩茨; 菲利普·容格 |
| 一种用于制造交通工具舱室的系统，具有至少一个第一装置组件(2、4)、至少一个第一表面元件(6)和至少一个导向元件(16)。所述第一表面元件(6)借助于所述导向元件(16)能够移动地设置在所述第一装置组件(2、4)上，以形成舱室模块(18)，并且所述导向元件(16)能够锁定在至少一个装配位置上和至少一个工作位置上。所产生的舱室模块(18)在装配位置上具有允许引入交通工具的机身段(48)中的外部尺寸，以至于所述舱室模块(18)能够在工作位置上形成舱室在所述交通工具的所述机身段(48)中的至少一段。 | ||||||
| 14 | 框架元件、储物箱以及用于在飞行器中安装储物箱的方法 | CN200780030865.0 | 2007-07-24 | CN101506043B | 2012-04-04 | 克里斯蒂安·克芬格; 约阿希姆·梅茨格; 迈克尔·奥布格尔 |
| 一种用于在飞行器部件安装系统(46)中使用的框架元件(10)，所述框架元件(10)能够附连到飞行器结构(36)并包括储物箱紧固装置，所述储物箱紧固装置设计成用以将储物箱(26)紧固在所述框架元件(10)上的不同位置处。一种用于在飞行器中使用的储物箱(26)，所述储物箱包括与所述框架元件(10)的储物箱紧固装置互补的装置，以便将储物箱(26)紧固在框架元件(10)上的不同位置处。在一种用于在飞行器中安装储物箱(26)的方法中提供框架元件(10)。将储物箱(26)紧固在框架元件(10)上的期望的位置处。将框架元件(10)附连到飞行器结构(36)。 | ||||||
| 15 | 安全机舱 | CN200880122172.9 | 2008-10-20 | CN101932505A | 2010-12-29 | 乌韦·施奈德 |
| 本发明涉及一种用于飞机机身(2)的机舱系统，所述机舱系统具有一个或者多个用于内部衬里的衬里构件(6、8、16、18)并且可选择地具有一个或者多个机舱配备部件(10、12、14)，其中所述衬里构件能够独立地或者以与另一个衬里构件和/或机舱配备部件相组合的方式在张紧的情况下安装在所述飞机机身中，使得限定出在周向张紧的且固定在所述飞机机身上的机舱(4)。由此在机身中产生构成为封闭的安全室的客舱，这特别是在由纤维复合材料制成的飞机机身中是有利的，因为在所述飞机机身损坏时没有碎片或者类似物能够穿透所述自支承的客舱。 | ||||||
| 16 | 行李隔间,尤其是航空器舱室用的封闭行李隔间 | CN200780011148.3 | 2007-03-30 | CN101410296A | 2009-04-15 | T-M·博克 |
| 这种行李隔间(2)是封闭的行李隔间，其布置在运输工具上的用于容纳乘客的空间中。它具有至少一壁(8)，所述壁限定所述行李隔间，并从行李隔间所处的乘客空间看得见所述壁。所述壁(8)具有至少一开口(20)，所述开口由透明材料(22)封闭。 | ||||||
| 17 | 用于固定飞行器客舱的内部设备构件的附接结构 | CN200680042591.2 | 2006-11-16 | CN101309833A | 2008-11-19 | 马库斯·福肯; 鲁迪·希森贝赫; 约翰内斯·贡森; 乌韦·约翰森; 黑尔格·蒂德 |
| 本发明描述了一种附接结构，飞行器客舱内的内部设备构件(9)可以通过该附接结构方便地固定。该附接结构包括至少一个系统支撑件(1)，所述系统支撑件在机舱地板(12)上方至少沿两个框架元件(12)的间距延伸。该系统支撑件(1)沿纵向包括多个附接元件(19)，所述附接元件相互均匀地隔开，用于固定所述内部设备构件(9)，其中所述附接元件(9)的间距小于所述框架元件(5)的间距。 | ||||||
| 18 | 行李格箱的门及行李格箱 | CN200680039593.6 | 2006-10-24 | CN101296843A | 2008-10-29 | T-M·博克 |
| 根据本发明的门和行李格箱特别地涉及航空器的行李格箱。根据本发明的行李格箱具有隔间，所述隔间带有基本平坦的下表面(2)和第一盖板(14)，所述第一盖板在关闭位置上相对垂直于所述行李格箱下表面(2)的垂直平面(20)向行李格箱内部倾斜。所述第一盖板(14)围绕第一轴(26)枢转安装。所述行李格箱具有第二盖板(16)，所述第二盖板相对于所述行李格箱位于所述第一盖板(14)外面且被铰接在所述第一盖板(14)上。在所述行李格箱的关闭位置，所述第二盖板(16)从所述行李格箱的下边缘一直延伸到一顶棚(10)边缘。 | ||||||
| 19 | 具有与负载相关的力支撑件的力支撑装置 | CN200580034563.1 | 2005-10-12 | CN101039821A | 2007-09-19 | 赫贝特·施泰因贝克; 奥列格·格拉夫 |
| 本发明涉及一种力支撑装置(10)，用于提供与负载相关的支撑力，特别用于飞机上可降低的头顶行李柜(12)。该装置(10)包括支架(20)，该支架的一端连接到支撑结构，从而可以绕轴线(P)转动，该支架的另一端构形为连接到该支撑力所施加的物体上。还设有充气弹簧(22)，该弹簧的一端转动铰接到支架(20)，另一端转动铰接到摆动杆(24)的一端，摆动杆的另一端转动地连接到至少一个支撑板(18)并且该摆动杆可以相对于支撑板(18)在第一端部位置和第二端部位置之间转动。通过止动装置，摆动杆(24)止动在其第一端部位置到第二端部位置之间的多个位置上。移位装置(46)用于作为与移位装置(46)相互作用的负载测定装置的函数来在摆动杆的第一端部位置和第二端部位置之间枢转摆动杆(24)。 | ||||||
| 20 | 飞行器内部构造 | CN200610077125.X | 2006-04-27 | CN1861477A | 2006-11-15 | 彼得·S·格尔德; 戴维·A·扬 |
| 一种用于飞行器的构造拱道结构。拱道结构可单独或成对或成组地沿飞行器如商业客机的内部长度定位。拱道延伸横过机舱内部的天花板并向下延伸到邻近行李箱的点。提供了端盖以使拱道的末端与内部行李箱一致。本发明提供了一致独特的“观看和感觉”和构造结构，并且没有导致座椅损失。 | ||||||
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