子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 101 | 嵩物を搬送するための搬送システムおよび方法 | JP2018045092 | 2018-03-13 | JP2018150174A | 2018-09-27 | ハイノ ハイトプラッツ; ヤン ヨーゼフ イェスパー |
【課題】嵩物を搬送する搬送システムの処理量を向上させる。 【解決手段】搬送システムは、搬送路10に沿って搬送方向12にまたは搬送方向12と逆方向に走行可能であり、搬送容器20を載せるためのそれぞれ1つの荷役手段6を有する1つまたはそれ以上の走行ユニット2と、搬送容器20を1つの走行ユニット2の荷役手段6上に引き渡すための少なくとも1つの引渡し装置30と、搬送容器20を1つの走行ユニット2の荷役手段6から受け取るための少なくとも1つの受取り装置30とを備える。搬送容器20は、第1の長さL1と、第1の長さL1よりも短い第1の幅B1とを有する複数の第1または小型の搬送容器20を含み、複数の小型の搬送容器20のうち、それぞれ少なくとも2つの小型の搬送容器20を、その長手方向が搬送方向12に対して横方向に延びるように、1つの走行ユニット2の荷役手段6上に相並べて載せることができる。 【選択図】図1 |
||||||
| 102 | 走行車輪の劣化検出方法と検出システム、及び走行台車 | JP2014046797 | 2014-03-10 | JP6337528B2 | 2018-06-06 | 恩田 義則; 佐藤 哲哉 |
| 103 | 車両、及び、軌道系交通システム | JP2014559379 | 2013-01-29 | JP6274115B2 | 2018-02-07 | 前山 寛之; 鈴木 崇裕; 片平 耕介 |
| 104 | 送電装置、受電装置、および、非接触充電システム | JP2016096261 | 2016-05-12 | JP2017204951A | 2017-11-16 | 横田 真郎; 小谷 弘幸 |
| 【課題】過度な使用を抑制することができる送電装置、受電装置、および、非接触充電システムを提供する。 【解決手段】予め設定された循環経路Lを循環走行し、かつ、循環経路L上の予め設定された停止位置Hで停止する無人搬送車Vに搭載された受電装置Bと、無人搬送車Vが停止したときに、受電装置Bに非接触により電力を送電する送電装置Aと、を有する非接触充電システムS1であって、送電装置Aは、単位時間に対する、受電装置Bに送電している時間の比率である送電装置使用率R1を算出し、当該送電装置使用率R1が閾値X1を超えた場合に、送電を停止する。また、受電装置Bは、単位時間に対する、送電装置Aから受電している時間の比率である受電装置使用率R2を算出し、当該受電装置使用率R2が閾値X2を超えた場合に、受電を停止する。 【選択図】図1 |
||||||
| 105 | 大運送力直通軌道交通システム | JP2016571060 | 2015-05-29 | JP2017519679A | 2017-07-20 | チャオ，イ |
| 大運送力直通軌道交通システムにおいて、前記システムは、主通路と、運営車両と、インバウンド及びアウトバウンド通路と、軌道と、駅とを含み、運営車両は、独立式小車両(200)であり、主通路(100)には軌道が敷設され、軌道は動力軌道であり、動力軌道は、等速度運動を持続しており、独立式小車両は、動力軌道における対応する車両の位置に配置され、動力軌道により独立式小車両を等速度で前進するように駆動させ、駅(400)は、インバウンド及びアウトバウンド通路(300)を介して、動力軌道が位置する主通路に連結され、インバウンド及びアウトバウンド通路において、それぞれに一端は、地上のプラットホームに連結され、他端は、主通路に連結されて、連通構造を形成し、独立式小車両の上部面には、連結装置が設けられ、連結装置は、インバウンド及びアウトバウンド通路の上方に設けられた連結構造に当接されて、軌道変更の要求を満足させる。本発明は、独立式小車両モードを使用して、全員座席があり、ノンストップ直通を実現し、安定的で、持続的な前進の運動エネルギーを提供し、また独立式小車両は互いに相対的な変位がなく、高密度状態の高速度を実現することができる。【選択図】図6 | ||||||
| 106 | 台車搬送システム | JP2011244184 | 2011-11-08 | JP6105840B2 | 2017-03-29 | 村山 晋 |
| 107 | 車両受渡装置及びこれを備えた軌道系交通システム | JP2012192590 | 2012-08-31 | JP6053397B2 | 2016-12-27 | 向 泰行; 浅野間 俊朗; 村上 義信; 前山 寛之; 久保 明洋; 片平 耕介 |
| 108 | 走行ギアキャリアと、これに着脱可能に取り付けられた走行ホイールブロックとを備える装置、及び、その組み立て方法 | JP2014504324 | 2012-04-12 | JP5998199B2 | 2016-09-28 | シュリールバッハ−クノブロッホ、トーマス; クライスナー、リカルド; ヤンセン、グレゴル |
| 109 | 搬送システム | JP2015500157 | 2014-01-08 | JP5983855B2 | 2016-09-06 | 泉 孝憲 |
| 110 | 自律走行車両の車体構造 | JP2015043493 | 2015-03-05 | JP2016159877A | 2016-09-05 | 樋口 篤史; 高 京介; 伊藤 哲嗣; 平田 清隆; 田中 宏典 |
| 【課題】メンテナンス性に優れた自律走行車両の車体構造を提供することを目的とする。 【解決手段】車台(2)に車輪(3)を配置して走行する自律走行車両の車体構造(1)であって、車台幅方向両側に車台長手方向に延設されるサイドフレーム(4R),(4L)と、車輪(3)を駆動するための駆動モータ(5)と減速機(6)と車輪(3)を駆動する駆動軸(7)とを一体的に構成した第1駆動ユニット(20)と、車輪(3)を駆動する駆動軸(7)を回転自在に保持する第2駆動ユニット(30)と、を備え、同一のサイドフレームに第1駆動ユニット(20)と第2駆動ユニット(30)とがそれぞれ一体的に着脱可能に設けられることを特徴とするものである。 【選択図】図1 |
||||||
| 111 | 構造部品セットからレールの異なる変形形態を形成する方法およびレール部分上で移動可能な車両を有するシステム | JP2013538094 | 2011-11-04 | JP5936235B2 | 2016-06-22 | シュミット ヨーゼフ; ベルガー ラルフ; トーメ マルクス |
| 112 | 自動化システム搬送体機構用の動力源 | JP2014555755 | 2013-02-01 | JP2015518187A | 2015-06-25 | ヤグチ、バリス; メラーズ、コリン; ポラック、ベンジャミン、サミュエル |
| 体外診断(IVD)用の自動化システムにおいて積荷を搬送する自立型搬送体のための動力システム。自立型搬送体は、内蔵動力源と、該内蔵動力源と電気的に接続されて搬送体の移動を制御する内蔵電気システムとを含む。この自立型搬送体は、内蔵動力源と電気的に接続されて搬送体を走行させ、内蔵電気システムと電気的に接続されて搬送体の移動を制御する命令を受信する内蔵推進システムを含む。内蔵動力源には、交換式バッテリ、充電式バッテリ、誘導バッテリ充電、光起電力、ペルチェ効果電力、外燃機関が含まれる。【選択図】図7 | ||||||
| 113 | 案内輪、走行台車、及び車両 | JP2013257453 | 2013-12-12 | JP5730381B1 | 2015-06-10 | 片平 耕介; 田村 宗; 星 光明 |
| 【課題】摩耗状況を容易に判断でき、メンテナンス性を向上させることができる案内輪、走行台車、及び車両を提供する。 【解決手段】軌道に沿って延在する案内レールに接する環状のトレッド部61と、軸方向に沿うトレッド部61の両端縁に連設され、径方向の内側に向けて延びる一対のサイドウォール部62と、を備え、車両を軌道に沿って案内する案内輪33であって、サイドウォール部62には、周方向の全周に亘って突条部63a,63bが設けられていることを特徴とする。 【選択図】図7 |
||||||
| 114 | 走行台車、及び軌道系交通システムの車両 | JP2013217737 | 2013-10-18 | JP5669914B1 | 2015-02-18 | 耕介 片平; 宗 田村; 光明 星; 正久 増川 |
| 【課題】コストを抑えつつ、十分な耐荷重性を得ることが可能な走行台車、及び軌道系交通システムの車両を提供する。【解決手段】軌道100の走行路面100a上を走行する車両1における車体の台枠3に設けられた車軸11と、車軸11の端部で、幅方向両側に一対に設けられたキングピン20と、キングピン20を介して車軸11に対して首ふり可能に設けられたタイヤ取付軸9と、各々のタイヤ取付軸9に複数個ずつ取り付けられたタイヤ10と、軌道100の延在方向に沿って軌道100に設けられた案内レール101上を転動して、軌道100の幅方向から案内される案内輪39と、案内輪39及び車軸11を支持する案内部19と、案内部19の変位に応じて、タイヤ取付軸9をキングピン20回りに回転させる操舵機構23と、を備えることを特徴とする。【選択図】図3 | ||||||
| 115 | Guide device for guide rail type vehicle, and guide rail type vehicle | JP2013048213 | 2013-03-11 | JP2014172544A | 2014-09-22 | TACHIBANA MASARU; NIIZEKI TETSUHIRO; KAMAYA JUNJI; KAWAMOTO AKIRA |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a guide device for a guide rail type vehicle, which has a simpler structure than before to facilitate maintenance, and a guide rail type vehicle with the same.SOLUTION: A guide device 150 for a guide rail type vehicle which is guided along a travel track 20 and travels therealong comprises: a guide wheel 10 which contact with a guide rail arranged on both sides of the travel track to perform rolling motion; a steering arm 110 by which the vehicle is steered; a guide wheel support member 120; and cushioning members 130A, 130B. One end of the guide wheel support member is supported through the cushioning member at the front end of the steering arm, and the other end thereof supports a main guide wheel and a branch guide wheel so that the main guide wheel and the branch guide wheel can roll. The cushioning member is arranged between the guide wheel support member and the steering arm to alleviate impact load transmitted from the guide wheel to the steering arm. | ||||||
| 116 | Guide device for guide rail type vehicle, and guide rail type vehicle | JP2013048210 | 2013-03-11 | JP2014172543A | 2014-09-22 | TACHIBANA MASARU; NIIZEKI TETSUHIRO; KAMAYA JUNJI; KAWAMOTO AKIRA |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a guide device for a guide rail type vehicle, which has a simpler structure than before to facilitate maintenance, and a guide rail type vehicle with the same.SOLUTION: A guide device 150 for a guide rail type vehicle which is guided along a travel track 20 and travels therealong comprises: a guide wheel 10 including a main guide wheel 11 and a branch guide wheel 12 which contact with a guide rail arranged on both sides of the travel track to perform rolling motion; a steering arm 110 by which the vehicle is steered; and an elastic support member 120 of which one end is fixed to a front end of the steering arm and the other end rotatably supports the guide wheel, and of which deflection, while one end of the elastic support member is used as a supporting point, enables absorption of impact load. | ||||||
| 117 | Rail-type vehicle having a guide device | JP2009242262 | 2009-10-21 | JP5357696B2 | 2013-12-04 | 寛之 前山; 浩幸 河野; 耕介 片平 |
| In a guide rail type vehicle, a guide wheel includes a main guide wheel that rolls in contact with a main guide rail and a branch guide wheel that rolls in contact with a branch guide rail, a guide frame includes a guide arm that extends in a vehicle width direction and a guide link, the guide arm and the guide link are rotatably connected to each other via a first rotational shaft, the guide link includes a second rotational shaft in which the main guide wheel and the branch guide wheel are rotatably mounted to both ends, a buffer mechanism is provided between the guide arm and the guide link, and when the guide link rotates around the first rotational shaft with the guide wheel contacting with the guide rail, the buffer mechanism suppresses rotation of the guide link. | ||||||
| 118 | Vehicle line | JP2008558618 | 2007-02-28 | JP5330836B2 | 2013-10-30 | 孝▲龍▼ 李 |
| A track of a road and rail vehicle, comprising: a railway track, and a routing device having a supporting plate and a turnout; wherein the routing device is disposed in front of the railway track and connected to a road; the supporting plate is aligned with the road and capable of moving horizontally and adjusting a direction or an angle of the road and rail vehicle entering the railway track; and the turnout enables the road and rail vehicle to switch between the road and the rail. A road and rail vehicle is also provided. | ||||||
| 119 | Truck conveying system | JP2011244184 | 2011-11-08 | JP2013099990A | 2013-05-23 | MURAYAMA SUSUMU |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a truck conveying system in which branching and joining of tracks are enabled and the failure of stopping an entire system is not caused.SOLUTION: An outer front guide case 32c and an inner front guide case 32i similarly shake their heads by a front connection arm 37f, and an outer rear guide case 32o and an inner rear guide case 32i similarly shake their heads by a rear connection arm 37r. During passage through a circulation track 102 without branching from the circulation track 102 to an auxiliary turning track 103 at a branch part 107, and during passage of a joined part 108 from the circulation track 102 to the circulation track 102, an inner front lift wheel 35ii and an inner rear lift wheel 35ii are moved to upper positions. During branching from the circulation track 102 via the branch part 107 to the auxiliary turning track 103, and during branching from the auxiliary turning track 103 via the joined part 108 to the circulation track 102, an outer front lift wheel 35oo and an outer rear lift wheel 35oo are moved to upper positions. | ||||||
| 120 | Highway vehicle transport equipment and automotive vehicles to use it | JP2008044743 | 2008-02-26 | JP5148318B2 | 2013-02-20 | 繁伸 柳井 |
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈