| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 一种无障碍过街座椅 | CN201710249776.0 | 2017-04-17 | CN107187452A | 2017-09-22 | 黄伟; 莫志敏; 陆雪雯; 牛思杰; 阮晓芳 |
| 本发明公开了一种无障碍过街座椅，其包括：轨道；滑动座，其以能够滑动的方式设置于所述轨道上；该滑动座由一滑动机构驱动进行滑动；以及座椅，其包括：背板，其以能够升降的方式挂设于所述滑动座的下方，该背板由一升降机构驱动进行升降；座位，其呈上端开口的U形状，该座位的后端固定地贴紧在所述背板的下部；以及安全门，其一侧以能够前后摆动的方式铰接于所述座位的前端的一侧，且该安全门的另一侧与所述座位的前端的另一侧通过锁紧机构进行连接。本发明可以方便残疾人、老年人、小孩以及腿脚受伤不便于使用的行人通过过街天桥或地下通道，从而为这类人群提供了独自行动的方便，减轻了家属的看护压力。 | ||||||
| 2 | 单轨车辆转向架和单轨车辆 | CN201611250098.1 | 2016-12-29 | CN106985864A | 2017-07-28 | 杨怡; 谭志成 |
| 本发明公开了一种单轨车辆转向架和单轨车辆，所述转向架包括：转向架本体，所述转向架本体限定出安装腔；走行轮，所述走行轮设置在所述安装腔内，所述走行轮为麦克纳姆轮且所述走行轮与所述转向架本体相连；驱动电机，所述驱动电机设置在所述转向架本体上且用于驱动所述走行轮转动。根据本发明的转向架大大降低了走行轮与轨道面的摩擦力，有效减小了车辆在通过较小转弯半径梁面时的阻力，转弯更加容易，有效减小了轮胎的磨损。 | ||||||
| 3 | 转向架总成和跨座式单轨车辆 | CN201610839788.4 | 2016-09-21 | CN106809230A | 2017-06-09 | 李道林; 谭志成 |
| 本发明公开了一种转向架总成和跨座式单轨车辆，所述转向架总成包括：转向架构架；电动总成，所述电动总成安装在所述转向架构架上，且所述电动总成包括牵引电机、齿轮减速器和行星轮边减速器，所述牵引电机与所述齿轮减速器的输入轴相连，所述齿轮减速器的输出轴与所述行星轮边减速器的输入端相连；走行轮，所述走行轮安装在所述转向架构架上，且所述行星轮边减速器的输出端与所述走行轮的轮毂相连。本发明的转向架总成，采用牵引电机、齿轮减速器，行星轮边减速器以及轮毂等合装一体的驱动方案，整体结构简单，占用空间少，可以实现低地板结构，重量轻，能量利用率高，有利于节能环保。 | ||||||
| 4 | 转向架总成以及轨道车辆 | CN201610839777.6 | 2016-09-21 | CN106809221A | 2017-06-09 | 李道林; 刘辉跃; 谭志成; 奉起华 |
| 本发明公开了一种转向架总成以及轨道车辆，转向架总成包括：转向架构架，所述转向架构架上设置有水平轮安装座；水平轮，所述水平轮可拆卸地安装在所述水平轮安装座上；调整垫片，所述调整垫片插接在所述水平轮和所述水平轮安装座之间。通过拆除和增加调整垫片的方式，可以使得水平轮的中心到轨道梁的距离减小或增加，从而可以保证水平轮与轨道梁之间的夹紧力在设计范围内，以及可以很好地弥补转向架构架的加工误差及应力变形，也就是说，水平轮安装座及调整垫片可以很好地弥补由于水平轮磨损造造成与轨道梁夹紧力偏小问题。 | ||||||
| 5 | 用于环绕地运输物品的运输设备 | CN201380047970.0 | 2013-07-24 | CN104755350B | 2017-03-08 | C·佐科 |
| 本发明涉及一种尤其是用于印刷机的用于沿环绕的运输轨道(10)环绕地运输物品(22)的运输设备，其包括至少一个运输滑块(20)，在该运输滑块上可固定物品(22)；至少两个沿运输轨道(10)设置的用于处理物品(22)的处理装置(15、16)，每个运输滑块(20)具有用于使相应的运输滑块(20)沿运输轨道(10)运动的单个驱动器(25)；其特征在于，每个单个驱动器(25)具有用于使相应的运输滑块(20)沿运输轨道(10)运动的并且用于将运输滑块(20)定位于处理装置(15、16)之一上的步进马达(25)；并且设置有中央控制单元(40)，该中央控制单元设立为用于为运输滑块(20)的运动和运输滑块(20)在处理装置(15、16)之一上的定位发送用于步进马达(25)的数字定位指示。 | ||||||
| 6 | 一种货运动车 | CN201610938552.6 | 2016-10-24 | CN106364494A | 2017-02-01 | 黄恒; 苏利杰; 彭全海; 胡跃明; 孙先俊; 徐力; 张楠; 王全虎; 高建华; 沈鹏; 张华涛 |
| 本发明公开一种货运动车，所述货运动车包括：所述的货运动车转向架、悬挂装置、集成吊具；所述转向架包括：两相对设置的车架、固定连接两个所述车架的横梁、至少两个走行轮、驱动装置；至少两个所述走行轮分别设置于两个所述车架相对的表面上；所述驱动装置固定于所述车架上，所述驱动装置与至少两个所述走行轮连接，用于驱动至少两个所述走行轮转动；所述悬挂装置一端固定于所述横梁上，另一端固定于所述集成吊具上。通过转向架在走行轨上移动，通过悬挂装置将吊运货物装载器件的集成吊具固定于转向架上，对货物装载器件进行转运，从而无需采用更多的车辆对货物装载器件进行转运。 | ||||||
| 7 | 一种单轨运输装备 | CN201610625273.4 | 2016-08-03 | CN106143506A | 2016-11-23 | 写义明; 王宇; 王延庆 |
| 本发明提供了一种单轨道运输装备，包括驱动装置、轨道、拖车组，速度控制机构，速度控制机构位于驱动装置上，轨道为单轨道，驱动装置与拖车组连接在一起，并可以在单轨道上运行，单轨道两端设置有停止触发机构，单轨道上下坡变坡点附近设置有变速触发机构，驱动装置到达停止触发机构附近时，驱动装置上的速度控制机构与停止触发机构发生动作，使驱动装置停止，驱动装置到达变速触发机构附近时，驱动装置上的速度控制机构与变速触发机构发生动作，使驱动装置改变运行速度。与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明采用摩擦驱动的方式，降低了产品成本，同时在变坡点和轨道终点采用速度控制装置，有效的提高了产品运行的可靠性和安全性。 | ||||||
| 8 | 一种单轨运输机牵引设备 | CN201610625272.X | 2016-08-03 | CN106143505A | 2016-11-23 | 写义明; 王宇; 王延庆 |
| 本发明提供了一种单轨运输机牵引设备，包括机架、驱动机、传动装置、驱动轮、轨道及其固定装置，所述的轨道为单轨道，通过固定装置安装在地面上，驱动机安装在机架上，驱动机通过传动装置带动驱动轮在轨道上运行，还包括变速触发机构和变速装置，变速触发机构安装在单轨道上，位于变坡点附近，变速装置安装在驱动机和传动装置之间，变速装置在与变速触发机构接触后，可改变驱动机和传动装置之间的速度。与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明采用摩擦驱动的方式，驱动可靠、造价低廉，安装的变速触发机构和变速装置，可以使设备在变坡点附近自动改变运行速度，提高运行可靠性，降低风险。 | ||||||
| 9 | 一种蔬菜果园用单轨运输设备 | CN201610601391.1 | 2016-07-26 | CN106004890A | 2016-10-12 | 杉本宏 |
| 本发明涉及一种蔬菜果园用单轨运输设备，包括单轨和手推车，其中所述手推车通过支撑装置安装在单轨上、且可在单轨上前后移动，所述支撑装置包括支撑架和上滚轮，所述支撑架包括前支撑板、后支撑板、左支撑板和右支撑板，所述左支撑板和右支撑板平行设置在前支撑板和后支撑板之间、且分别与前支撑板和后支撑板垂直，所述左支撑板和右支撑板之间距离大于单轨宽度，所述前支撑板和后支撑板上端高于左支撑板和右支撑板上端，所述前支撑板和后支撑板上端与手推车连接，所述左支撑板和右支撑板之间设有若干上滚轮，所述左支撑板和右支撑板下端分别对称设有若干防侧翻机构，所述前支撑板或后支撑板上设有刹车装置。本发明可解决农作物运输问题。 | ||||||
| 10 | 一种煤矿井下用气动小型单轨运输设备 | CN201610303517.7 | 2016-05-10 | CN105858428A | 2016-08-17 | 任可; 潘力天; 宋冠军; 范芳飞; 李节; 李军伟; 何宁宁; 苗生; 朱鹏; 杜建宾 |
| 本发明公开了一种煤矿井下用气动小型单轨运输设备，包括轨道，承载装置，驱动装置，制动装置，控制装置和消声装置。本发明的有益效果是：将原来的肩扛手抬，小绞车接力等多段分散落后的辅助运输方式变为先进的机械化运输方式，颠覆了传统辅助运输的作业方式，彻底解决了传统辅助运输方式的各种缺陷，它具有功率适中，牵引力大，制动可靠，无排放，自重小，操作方便，爬坡能力强，可不转载连续运输，可过道岔，不受底板条件限制，整体尺寸小等显著优势，全新的结构设计和优化的气路配置，使控制简单化且可以通过手柄开度大小实现无极调速，大大降低了工人劳动强度，大大加快了掘进进尺。 | ||||||
| 11 | 货物检查系统 | CN201280010807.2 | 2012-02-28 | CN103415787B | 2016-08-10 | 斯蒂芬·S·鲁普 |
| 根据一个实施例，一种货物检查方法包括：在导轨上从第一检查站到第二检查站运输第一导轨车辆。使用与该第一检查站相关联的第一非侵入性扫描机构来获取与存放在该第一导轨车辆中的货物相关联的第一组数据。分析由与该第一检查站相关联的该第一非侵入性扫描机构所获取的该第一组数据，以判定存放在该第一导轨车辆上的货物的标识。将由该第一非侵入性扫描机构所获取的该第一组数据与描述被声明存放在该第一导轨车辆上的货物的第一清单进行比较。如果货物的标识与该第一清单不相吻合，则判定为该第一导轨车辆包含违禁货物。 | ||||||
| 12 | 有轨台车系统 | CN201280023920.4 | 2012-04-12 | CN103547498B | 2016-01-13 | 长峰翔平; 平田雅博 |
| 本发明提供一种有轨台车系统，该有轨台车系统具备：轨道(100)，该轨道(100)具有第一主轨道及第二主轨道(101、102)、以及连接轨道(105)；以及台车(200)，台车具有：将第一分支辊及第二分支辊(610)这一对分支辊支承为能够偏移的分支辊支承部(720)；以及将姿势稳定辊(620)支承为无法偏移的姿势稳定辊支承部(710)，轨道具有：引导第一分支辊的第一分支引导件(110a)；引导第二分支辊的第二分支引导件(110b)；以及使在未设置分支引导件的无分支引导件区间对姿势稳定辊进行引导的姿势稳定辊引导件(120b)。 | ||||||
| 13 | 搬运设备和自动化仓库 | CN201380064726.5 | 2013-12-17 | CN104837748A | 2015-08-12 | 田中博 |
| 本发明提供一种搬运设备，在避免电缆导管彼此干涉的同时紧凑地设置一对电缆导管。搬运设备具备行驶路径和沿同一行驶路径行驶的第1搬运台车(4)和第2搬运台车(5)。为了给搬运台车供电，设置：顶端部(28)安装在第1搬运台车(4)上、根端部(22)固定在行驶路径上、在根端部(22)与顶端部(28)之间折回成U字形并且配置在行驶路径(10)的一侧、给第1搬运台车(4)供电的柔性第1电缆导管(8)，以及顶端部(29)安装在第2搬运台车(5)上、根端部(23)固定在行驶路径上、在根端部(23)与顶端部(29)之间折回成U字形并且配置在行驶路径的另一侧、给第2搬运台车(5)供电的柔性第2电缆导管(9)。 | ||||||
| 14 | 一种电动式单轨运输机的安全防护装置 | CN201510182123.6 | 2015-04-16 | CN104828097A | 2015-08-12 | 戴杨洋; 松浦卓司; 伊藤则孝; 王克全; 芦达; 吕江涛; 李森会; 吴养平; 黄炜; 李明珠 |
| 本发明涉及一种电动式单轨运输机的安全防护装置，包括载货车台(1)，所述载货车台(1)下面装有驱动部分(3)，所述驱动部分(3)安装在导轨(5)上，所述载货车台(1)的两端装有安全防护装置(2)，所述安全防护装置(2)包括对称设置在载货车台(1)两端端部的固定块(13)和导杆(9)，所述固定块(13)与车体呈固定连接，所述固定块(13)内装有导杆(9)，所述导杆(9)另一端向外延伸并连接防撞杆(8)，所述防撞杆(8)受到碰撞时，所述导杆(9)发生运动并向控制系统发出信号。本发明中载货台车与障碍物发生碰撞时单轨运输机立即停止运行，利用蜗轮蜗杆的自锁性能，取代制动器防止超速安全事故和下滑安全事故。 | ||||||
| 15 | 集成式电机-齿轮箱轮毂驱动 | CN201280075732.6 | 2012-08-08 | CN104661857A | 2015-05-27 | 彼得·爱德华·蒂曼; 汉斯·彼得·特罗奇; 马丁·巴让特; 丹尼尔·马丁内茨-阿农-佩雷斯; 亚历山大·鲍尔 |
| 一种单轨载运器，包括：支撑载运器主体的底盘，其包括乘客地板以及至少一个侧壁；以及，由底盘支撑的电机。驱动轮联接至电机的转子，驱动轮的旋转轴大致与转子的轴线同轴。电机和驱动轮的部分定位在乘客地板的假想延伸平面的两侧。 | ||||||
| 16 | 堆装起重机 | CN201380046308.3 | 2013-08-22 | CN104619612A | 2015-05-13 | 小山阳一朗 |
| 在堆装起重机(1)中，第一车轮支承部(71)以水平转动自如的方式固定于行走台车主体(19)。第一驱动车轮(33)被第一车轮支承部(71)支承，并能够与下导轨(5b)的一个侧面抵接。锁定机构(75)将第一车轮支承部(71)以不能转动的方式固定于行走台车主体(19)。第二车轮支承部(73)以水平转动自如的方式固定于行走台车主体(19)。第二驱动车轮(35)被第二车轮支承部(73)支承，并能够与下导轨(5b)的另一个侧面抵接。加压机构(77)通过对第一车轮支承部(71)和第二车轮支承部(73)朝缩窄间隔的方向施力，由此使第一驱动车轮(33)和第二驱动车轮(35)从侧方夹住下导轨(5b)，并且该加压机构(77)能够拆卸。 | ||||||
| 17 | 用于动态控制组件的导向滚轮的滚动的系统，该组件用于引导沿至少一条导轨运行的车辆 | CN201280052155.9 | 2012-10-24 | CN103906664A | 2014-07-02 | 让-卢克·安德烈 |
| 一种系统(1)，用于动态监测沿至少一条导轨运行的车辆的导向系统(2)的滚动，其由至少一个滚轮(9)或至少一对(11,14)沿所述至少一条导轨(3)滚动的导向滚轮(9)形成。其特征在于，该系统包括位于至少一个滚轮(9)或至少一个对(11,14)导向滚轮(9)的附近的振动传感器(5)，还包括近程传感器(7)，通过分析从该传感器(5,7)输出的信号或者来自在传感器中的电路的信号，用以不断确认脱轨的发生、脱轨状况、或滚轮(9)或一个或多个轮胎(24)的磨损极限或脱轨。本发明用于沿至少一条导轨导向的车辆。 | ||||||
| 18 | 有轨台车系统 | CN201280023920.4 | 2012-04-12 | CN103547498A | 2014-01-29 | 长峰翔平; 平田雅博 |
| 本发明提供一种有轨台车系统，该有轨台车系统具备：轨道（100），该轨道（100）具有第一主轨道及第二主轨道（101、102）、以及连接轨道（105）；以及台车（200），台车具有：将第一分支辊及第二分支辊（610）这一对分支辊支承为能够偏移的分支辊支承部（720）；以及将姿势稳定辊（620）支承为无法偏移的姿势稳定辊支承部（710），轨道具有：引导第一分支辊的第一分支引导件（110a）；引导第二分支辊的第二分支引导件（110b）；以及使在未设置分支引导件的无引导件区间对姿势稳定辊进行引导的姿势稳定辊引导件（120b）。 | ||||||
| 19 | 气流列车及其运行方法 | CN200810098822.2 | 2008-05-05 | CN101574971B | 2013-11-06 | 迪马·W·E·马杰 |
| 本发明涉及一种气流列车，该气流列车包括：轨道(1)以及运行在所述轨道上的列车车体(2)，一个涡轮喷气发动机(E1)以及一个配属于该涡轮喷气发动机(E1)的能量转换腔，它们用于使列车车体(2)悬浮起来并且驱动列车车体(2)，一个设置在列车车体(2)前方的气体收集腔(7)，在列车车体(2)的前行运动过程中，该气体收集腔(7)产生提升力，当该气体收集腔(7)内的压力(PACC)大于名义压力(PN)时，设置在该气体收集腔(7)底部的压力交换阀门(22)打开，一个超音速冲压式喷气发动机(E2)，用于当列车车体(2)的速度达到一个预定的速度时使列车车体持续加速。 | ||||||
| 20 | 有轨台车系统 | CN201180067039.X | 2011-12-06 | CN103348297A | 2013-10-09 | 藤冈慎司 |
| 本发明涉及有轨台车系统，其抑制通过分支点以及汇合点的台车的不必要的速度降低和行驶停止。有轨台车系统具备：在包含分支点以及汇合点的规定区域内具有引导线（600）的轨道（100）、和被轨道支承并引导而行驶的多个台车（200）。多个台车分别具有：能够分别发出频率相互不同的多个信号的发信部（910，920）；将从发信部发出的多个信号分别向引导线发送的发送部（810，820）；能够分别接收经由引导线传递来的多个信号的接收部（710，720）；基于在接收部接收到的信号的种类，判断台车的减速或停止、或者行驶的继续进行的判断部（955）；以及根据判断部中的判断结果来控制台车的行驶的控制部（960）。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈