| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种带风轮的列车装置 | CN201710783166.9 | 2017-09-03 | CN107521507A | 2017-12-29 | 黄华辉 |
| 一种带风轮的列车装置，属交通工具领域，包括空气压缩机、储气罐、管道、风轮列车和螺旋柱；空气压缩机与储气罐相连接；储气罐用于存储空气压缩机排出的高压气体；在管道安装有轨道；风轮列车设置在管道内，风轮列车包括车间和风轮，车间与风轮之间连接着轴承；车间中心设有圆孔，车间设计在风轮的前方；风轮上设3个或者多个叶片，风轮的中心设有圆槽。螺旋柱上设有第二螺纹，螺旋柱安装在管道和风轮列车的中心。高压气体进入管道，位于管道内的风轮列车上的风轮被高压气体带动，风轮沿着螺纹转动并前进，风轮带动车间一起前进。用高压气体为动力推动风轮列车前进，这种方法高效且能源清洁。 | ||||||
| 2 | 运输系统 | CN201680010079.3 | 2016-01-27 | CN107406009A | 2017-11-28 | B·巴姆布劳根; J·吉格尔 |
| 高速运输系统包括：至少一个运输结构，其具有至少一个轨道；至少一个胶囊，其被配置为行进通过多个站之间的至少一个结构；推进系统，其被配置为推进所述至少一个胶囊通过所述结构；以及悬浮系统，其被配置为在所述结构内使所述胶囊悬浮。至少一个轨道被定位成提供用以实现所述胶囊的稳定性的平衡力向量。 | ||||||
| 3 | 一种弹射型真空运输系统 | CN201610830596.7 | 2016-09-19 | CN106240580A | 2016-12-21 | 陈志新 |
| 本发明公开了一种弹射型真空运输系统，包括：纵向设置的真空运输管道和设于真空运输管道内的车厢，真空运输管道的管壁上布满了永磁体，用于产生磁力使车厢磁悬浮起来，真空运输管道的两端外部分别设有两个弹射力发生器，管壁上靠近两端的位置分别设有两个外进出口，厢壁上靠近两端的位置分别设有两个内进出口，管壁内设有一个可在两个外进出口之间纵向移动的磁性屏蔽板，磁性屏蔽板可运动至与一外进出口相邻，车厢运动至该磁性屏蔽板处时，与该磁性屏蔽板位于同一端的内进出口和外进出口贴合，内进出口与外进出口之间设有密封装置。本发明的车厢磁悬浮设置在真空运输管壁内，行驶阻力小，能源消耗少且运输效率高。 | ||||||
| 4 | 一种具有应急通道的水下真空管道运输系统 | CN201610056850.2 | 2016-01-28 | CN105480234A | 2016-04-13 | 梁虎; 刘子忠 |
| 本发明提出了一种具有应急通道的水下真空管道运输系统，其特征在于悬浮隧道设置于桥墩上，悬浮隧道与桥墩固定连接，桥墩固定于海底岩石中，悬浮隧道为钢筋混凝土结构，悬浮隧道整体所受重力和浮力的合力竖直向上，悬浮隧道内部设置有真空管道和应急通道，应急通道对称分布于真空管道的两侧面，应急通道和真空管道之间设置有支撑隔离墙，在支撑隔离墙上每隔一段距离布置有复压阀门，列车轨道布置于真空管道内，真空列车布置于列车轨道的上方；有益效果是工程可靠性高，安全性好，建设成本低，具有非常广阔的商业前景，即可以填补相关技术空白，又可产生较大的社会效益与经济效益。 | ||||||
| 5 | 真空管运输系统 | CN201180064444.6 | 2011-12-13 | CN103298675B | 2016-03-02 | 大卫·达尔林普尔 |
| 一种用于一种真空管运输系统的囊舱，该囊舱包括：一个囊舱本体，该囊舱本体用于在一个真空管内运载乘客；一个第一舱门，该第一舱门被安置在该本体的一个第一端部中；以及一个第一联接机构和一个第一密封机构，这些机构分别被安排成：在该囊舱和处于该本体的端部的另一囊舱正在移动时将这些囊舱联接起来；并且在该舱门和在另一囊舱中的相应舱门周围建立一个密封以使乘客能够通过这些舱门从一个囊舱移动到另一囊舱，而不让这些乘客暴露在该真空管的压力下。 | ||||||
| 6 | 一种无阻力轻型有轨飞行器 | CN201510404111.3 | 2015-07-09 | CN104973075A | 2015-10-14 | 徐商宁 |
| 本发明公开了一种无阻力轻型有轨飞行器，所述的无阻力装置和有阻力装置是通过隧道停车位的前后自动封闭门以及隧道外的进气口和出气口来完成的，进气口是让外部空气通过空气缓冲过滤器进入隧道，使隧道内变成有阻力，出气口是让空气脱离泵把隧道内空气抽到隧道外使隧道内部变成无阻力；隧道内安装空气缓冲过滤器，过滤器分为三层，使空气缓和的进入隧道内，以免空气冲击到飞车从而造成伤害。通过旋转叶片轮可消除噪音，稳定车身，主轮轨道为加宽轨道，更安全；在现有的车轮基础上加宽3厘米。通过地震传感信息仪、红外探视仪、运行信号灯实现了飞行器的智能化控制，提高了飞行器的自动化水平。此外，本发明安全、高速、节能、环保。 | ||||||
| 7 | 用于减小隧道微压波的包括通气管的结构 | CN201410542182.5 | 2014-10-14 | CN104564098A | 2015-04-29 | 金东贤 |
| 提供一种用于减小隧道微压波的结构。该结构包括缓冲结构，其被形成在铁路隧道的入口的前面；以及通气管部分，至少一个通气管沿所述缓冲结构的圆周被布置在其中，其中通气管包括水平引入部分、排出口部分和中间部分，水平引入部分被形成为从缓冲结构朝向缓冲结构的纵向方向被延伸，排出口部分被形成在缓冲结构的外侧上，中间部分将水平引入部分和排出口部分相互连接。 | ||||||
| 8 | 富氧低压管道永磁驱动轮轨磁浮车路系统 | CN201080010573.2 | 2010-03-03 | CN102361775B | 2014-06-18 | 刘忠臣 |
| 富氧低压管道永磁驱动轮轨磁浮车路系统属于低压管道密封技术和永磁悬浮车辆技术领域，其结构是采用直线永磁驱动系统(83)，定位系统采用轮轨轨道的钢轨(66)导向。低压管道内部抽成低压状态，低压管道(1)上设置透视窗(58)、安全通气塞(62)和管道伸缩节(63)。在低压管道与外界大气的结合处设置管道封隔闸门(46)，在低压管道与外界标准大气衔接处设置过渡管道。本发明具有兼容性好、安全性高、能耗低、驱动力大、刹车距离短、调整运行、运行平稳等等。 | ||||||
| 9 | 双侧对开门式真空管道交通车辆及车站设置 | CN201010176218.4 | 2010-05-18 | CN101830228A | 2010-09-15 | 张耀平; 刘本林; 丁铁骑 |
| 本发明涉及真空管道高速交通车辆门廊通道设置与车站的布局，属于真空管道交通之车门开启方式与车站设置相衔接的技术领域。对于车辆不离开真空管道的停站模式，当通过单侧走廊连接车门和车站时，车内与车站大气环境完全导通后，整个车体位于真空/低压环境中，车辆会受到很大的大气推力，给车辆的稳定停放带来困难。针对此问题，本发明给出双侧对开门式真空管道交通车辆及车站设置，即在真空管道车辆的两侧对称地设置车门，同时在车站的停车位置，对应于车辆两侧的车门，对称地设置双侧连接走廊，从而避免车辆在车站单侧通道连接时因气压推力过大而难以稳定停放的问题，同时双侧开门还为快速组织旅客上下车提供了可能。 | ||||||
| 10 | 一种带螺旋柱的风轮列车装置 | CN201710783178.1 | 2017-09-03 | CN107521508A | 2017-12-29 | 黄华辉 |
| 一种带螺旋柱的风轮列车装置，属交通工具领域，包括空气压缩机、储气罐、管道、风轮列车、螺旋柱、真空罐和真空泵；空气压缩机与储气罐相连接；储气罐用于存储空气压缩机排出的高压气体；在管道安装有轨道；风轮列车设置在管道内，风轮列车包括车间和风轮，车间与风轮之间连接着轴承；车间中心设有圆孔，车间设计在风轮的前方；风轮上设3个或者多个叶片，风轮的中心设有异形孔。高压气体进入管道，位于管道内的风轮列车上的风轮被高压气体带动，风轮沿着螺纹转动并前进，风轮带动车间一起前进。用高压气体为动力推动风轮列车前进，这种方法高效且能源清洁。 | ||||||
| 11 | 一种管道列车 | CN201710783171.X | 2017-09-03 | CN107499317A | 2017-12-22 | 黄华辉 |
| 一种管道列车，属交通工具领域，包括空气压缩机、储气罐、管道和列车；所述空气压缩机与储气罐相连接；所述储气罐用于存储空气压缩机排出的高压气体；所述管道的横截面为圆形，管道的一端与储气罐相连接；所述风轮列车设置在管道内，风轮列车包括车间和挡风装置，挡风装置安装在列车的末端，挡风装置呈圆柱形，挡风装置的直径径和管道的内径相同；所述车间底部安装有轮子，车间用于载人或者载物；高压气体进入管道带动挡风装置，挡风装置带动列车前往管道的另一端。利用高压气体为动力推动列车前进，这种方法高效且能源清洁。 | ||||||
| 12 | 一种风轮列车装置 | CN201710783147.6 | 2017-09-03 | CN107323469A | 2017-11-07 | 黄华辉 |
| 一种风轮列车装置，属交通工具领域，包括空气压缩机、储气罐、管道、风轮列车、真空罐和真空泵；空气压缩机与储气罐相连接；储气罐用于存储空气压缩机排出的高压气体；管道内安装有轨道；管道的一端与储气罐相连接，另一端与真空罐连接；风轮列车设置在管道内，风轮列车包括车间和风轮，风轮具体安装在风轮列车的末端，风轮与车间之间连接着转动轴；车间底部安装有轮子，在车间的内部安装有传动轴和齿轮装置，传动轴的一端齿轮连接转动轴齿轮，另一端连接齿轮装置；齿轮装置通过一根轴与轮子连接；所述车间用于载人或者载物；高压气体进入管道带动风轮带，风轮列车前往管道的另一端。利用高压气体为动力推动风轮列车前进，这种方法高效且能源清洁。 | ||||||
| 13 | 一种真空高速列车紧急安全逃生系统及其灭火方法 | CN201710484393.1 | 2017-06-23 | CN107284459A | 2017-10-24 | 苏彬诚 |
| 本发明公开了一种真空高速列车紧急安全逃生系统及其灭火方法，包括多个依次贯通连接的真空管道单元、设置于所述真空管道单元两端用于和相邻真空管道隔离的真空管道阀、设置于所述真空管道侧壁的进气阀、设置于所述真空管道侧壁的逃生出口、可收展设置于高速列车车体外侧用于人员疏散的排栅、以及设置于高速列车车体下方的氮气罐；以此结构设计，能够满足高速列车灭火和人员安全疏散的双重需要，进而能够有效提升高速列车的安全性及可靠性。 | ||||||
| 14 | 用于减小隧道微压波的包括通气管的结构 | CN201410542182.5 | 2014-10-14 | CN104564098B | 2017-09-26 | 金东贤 |
| 提供一种用于减小隧道微压波的结构。该结构包括缓冲结构，其被形成在铁路隧道的入口的前面；以及通气管部分，至少一个通气管沿所述缓冲结构的圆周被布置在其中，其中通气管包括水平引入部分、排出口部分和中间部分，水平引入部分被形成为从缓冲结构朝向缓冲结构的纵向方向被延伸，排出口部分被形成在缓冲结构的外侧上，中间部分将水平引入部分和排出口部分相互连接。 | ||||||
| 15 | 多种行驶装置的交通工具及多种轨道的交通设施 | CN201710027225.X | 2017-01-06 | CN106828510A | 2017-06-13 | 吕怀民 |
| 本发明涉及交通工具、交通设施的工程技术领域。其多种行驶装置的交通工具特征是它的行驶部分(2)包括有下述其中至少之2种装置，上轨道行驶装置(7)、下轨道行驶装置(8)、侧轨道行驶装置(9)、路面行驶装置(10)，或者是轨轮行驶装置(11)、磁悬浮行驶装置(12)、气悬浮行驶装置(13)，或者是单轨台架系统(14)、双轨台架系统(15)、多轨台架系统(16)；其多种轨道的交通设施特征是它的轨道线路(20)包括有下述其中至少之2种线路，单轨线路(21)、双轨线路(22)、多轨道线路(23)，或者是上轨道线路(24)、下轨道线路(25)、侧轨道线路(26)，或者是车轮轨道线路(27)、磁悬浮轨道线路(28)、气悬浮轨道线路(29)、传送带面轨道线路(30)。实现了一车多用性，一线路多用性；大大减少交通工具、设施和出行“交通全程”成本、时间。 | ||||||
| 16 | 一种风速快车 | CN201610749154.X | 2016-08-30 | CN106184239A | 2016-12-07 | 张更生 |
| 一种风速快车，涉及一种快车，包括多个车站（5）和车体（6），在多个车站（5）的外部设有密封的透明封闭管道（3），在封闭管道（3）内设有车体（6），所述车体（6）为密封的车体（6），均设有封闭门，所述车体（6）通过底部设置的多个并排设置的卡钩（8）与地面上的道轨（9）卡接，在车站5）上设有多个供旅客上下车的旅客门（1），在车站（5）与封闭管道（3）之间设有多个风机（4），所述多个风机（4）的风向均为一致，由多个风机（4）的风量带动密封的车体（6）运行；本发明结构简单、安全可靠，有效避免了车体之间碰撞事故的发生。 | ||||||
| 17 | 一种超高速管道客货运输系统 | CN201610383369.4 | 2016-06-03 | CN106080618A | 2016-11-09 | 阮仕荣 |
| 一种超高速管道客货运输系统，采用全新思路，将车辆置于一闭合管道内，车辆与管道底部形成狭窄的空隙，在车辆的头部安置涡扇发动机，运行时抽取车辆前方管道内的空气压缩后自车辆下方的空隙内向尾部排出，依靠车辆前方管道负压与尾部高压推动车辆在管道内移动，车辆底部压缩气体与中上部空间的负压形成压差，使车辆悬浮在压缩空气上滑行，从而降低车轮与轨道之间的摩擦力，达到管道内超高速度。 | ||||||
| 18 | 一种无阻力轻型有轨电力飞行器 | CN201610035062.5 | 2016-01-18 | CN105752089A | 2016-07-13 | 徐商宁 |
| 本发明公开了一种无阻力轻型有轨电力飞行器控制系统。所述的无阻力轻型有轨电力飞行器是在现有动力车轮的基础上增加了前动力主车轮和后动力主车轮。通过飞行器车身两侧安装的两翼安全轮和车身底部安装的下吊安全轮和安全轮轨道，以及动力车轮所使用的动力轨道，使飞行器能够在真空中运行。飞行器通过隧道内以50米为停车位的两端安装有前后自动封闭门和隧道外安装的进气口和出气口，使飞行器在真空隧道内完成无阻力运行和有阻力运行的对接。进气口上安装有空气缓冲过滤器使隧道内变成有阻力，出气口上安装有空气脱离泵使隧道内变成无阻力。通过安装有地震传感信息仪、红外线探视仪，运行信号灯实现了飞行器智能，自动化控制。本发明安全、高速、节能、环保。 | ||||||
| 19 | 一种用于真空环境的旋转式车站 | CN201610134456.6 | 2016-03-10 | CN105564443A | 2016-05-11 | 刘立伟; 刘子忠; 梁虎 |
| 本发明提出了一种用于真空环境的旋转式车站，其特征在于车站中含有密封真空环境，密封真空环境由真空管道、真空室、缓冲仓组成，真空室中设置有列车托盘、转盘、旋转轨道，列车托盘安装于转盘上，通过旋转运动实现真空列车与分布在圆周上的各缓冲仓对接，密封门、前充气密封圈、缓冲仓将真空环境和大气环境实现隔绝密封，真空管道的端头装有阀门，阀门将真空室和真空管道隔断密封，真空室连接有真空泵组；有益效果是工程造价低，施工难度小，密封性能好，具有非常广阔的商业前景，即可以填补相关技术空白，又可产生较大的社会效益与经济效益。 | ||||||
| 20 | 一种空飞高客 | CN201610081469.1 | 2016-02-04 | CN105539462A | 2016-05-04 | 张朝华 |
| 空飞高客属于交通运输工具领域。车厢底部设有滑行机构，通道内铺设有滑道，车厢通过滑行机构滑动设置在滑道上，滑行机构与滑道之间的摩擦系数小于等于0.5，车厢与通道之间设有限位机构和刹车机构，还包括推动车厢前进的动力装置。发明利用滑行机构代替了以往的车轮行走，限位机构确保车厢在行驶过程中永远不可以飞出通道，以确保空飞高客的行驶安全，本发明的空飞高客速度可达400-800公里以上/小时，运载能力可达200人/车次以上，安全系数达到100％，而且没有车轮、发动机等设备，结构简单，乘坐舒适,总造价成本相对于目前市场其它运载客体投入而言，投入极低，改变了当今社会运客载体的行进模式。 | ||||||
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