| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种磁悬浮轨道交通系统 | CN201610014914.2 | 2016-01-06 | CN106945677A | 2017-07-14 | 张喜明 |
| 本发明提供一种磁悬浮轨道交通系统，包括轨道和车厢，所述轨道为凹槽式轨道，在其两腰分别设置有辅助轨道且其中之一带电，所述轨道的底部与腰连接处设置有排水孔，所述轨道的底部与腰上分别设置有磁铁Ⅰ和磁铁Ⅱ，所述轨道两腰上的磁铁Ⅰ的磁极相同，所述轨道底部上的磁铁Ⅱ与其腰上的磁铁Ⅰ的磁极相异；所述车厢的下端具有凸起，所述凸起的两腰设置有线圈Ⅰ和车轮，所述凸起的底部设置有磁铁Ⅲ和线圈Ⅱ，所述磁铁Ⅰ与所述磁铁Ⅲ的相对应的两磁极磁性相同。本发明大大降低了建造成本，可以大范围的推广使用。 | ||||||
| 2 | 一种悬浮式运输装置及其用途 | CN201510919278.3 | 2015-12-14 | CN106864469A | 2017-06-20 | 刘凤鸣 |
| 本发明涉及一种悬浮式运输装置及用途，包括：轨道，运载装置、飞行机翼和驱动系统，其特征在于，所述的驱动系统为轮轨驱动装置，所述的飞行机翼为连接于运载装置两侧的飞行机翼样结构。当本发明为同时具有汽车、火车、飞机综合特征的交通系统。 | ||||||
| 3 | 悬浮机构及永磁悬浮列车 | CN201611094530.2 | 2016-12-01 | CN106627245A | 2017-05-10 | 郑珺; 孙睿雪; 司帅帅; 邓自刚 |
| 本发明公开了一种悬浮机构及永磁悬浮列车，该悬浮机构，用于移动车辆，包括：地基，其具有与所述移动车辆的车体相对并沿所述移动车辆的行驶方向延伸的两竖直壁面以及水平壁面；磁体对，其包括以同极相对的方式分别设置在所述车体和水平壁面上的两永磁体；导向轮，其装设在与两所述竖直壁面相对位置的车体上以使所述导向轮在两所述竖直壁面上行走。竖直设置且同极相对的两永磁体为整个车体提供悬浮力以使车体脱离地面，导向轮与两个竖直壁面接触，从而限制车体横向移动，在动力装置的驱动下，移动车辆行驶，而不会发生横向的晃动，从而增加了移动车辆运输的稳定性。 | ||||||
| 4 | 真空管运输系统 | CN201610090110.0 | 2011-12-13 | CN105730459A | 2016-07-06 | 大卫·达尔林普尔 |
| 本发明涉及真空管运输系统。一种用于一种真空管运输系统的囊舱，该囊舱包括：一个囊舱本体，该囊舱本体用于在一个真空管内运载乘客；一个第一舱门，该第一舱门被安置在该本体的一个第一端部中；以及一个第一联接机构和一个第一密封机构，这些机构分别被安排成：在该囊舱和处于该本体的端部的另一囊舱正在移动时将这些囊舱联接起来；并且在该舱门和在另一囊舱中的相应舱门周围建立一个密封以使乘客能够通过这些舱门从一个囊舱移动到另一囊舱，而不让这些乘客暴露在该真空管的压力下。 | ||||||
| 5 | 一种真空轨道磁悬浮列车系统 | CN201610077141.2 | 2016-02-04 | CN105539461A | 2016-05-04 | 刘兴云; 杨火祥; 鲁池梅 |
| 一种真空轨道磁悬浮列车系统，包括有真空隧道、磁悬浮轨道、磁悬浮列车、站点列车运行系统和行车列车运行系统以及总控列车运行系统，真空隧道上设有开关门，磁悬浮列车包括有车头和车厢，车头/车厢中设有车内控制系统和空气循环系统，并在下侧设有若干组悬浮架；磁悬浮轨道与每组悬浮架构成内向抱合结构；车头/车厢与磁悬浮轨道之间设有悬浮机构、驱动机构和制动机构以及导向机构；本发明实现了磁悬浮列车在真空或低真空环境下的变道行驶，在轨道系统停电时进行非机械式紧急制动，列车高速运行时进行非接触式供电，解决了磁悬浮列车在经过各个站点时无需停车进行旅客上下车的问题，提高了列车运行效率和旅客出行的舒适度，市场前景广阔。 | ||||||
| 6 | 磁悬浮铁路的运输工具 | CN201280060173.1 | 2012-12-07 | CN104039587A | 2014-09-10 | 斯特凡·博格尔 |
| 本发明涉及一种磁悬浮铁路的运输工具，其具有车体(1)与驱动和支撑装置(4)以及至少一个固定在所述车体(1)与所述驱动和支撑装置(4)处的悬架(2)。所述悬架(2)垂直于所述驱动和支撑装置(4)的纵轴是可转动的并且在悬架(2)与驱动和支撑装置(4)之间设置有弹簧-减震器-系统(12、14；20、21)。所述悬架(2)具有相互铰接连接的横梁(13)和支架(17)。 | ||||||
| 7 | 真空管运输系统 | CN201180064444.6 | 2011-12-13 | CN103298675A | 2013-09-11 | 大卫·达尔林普尔 |
| 一种用于一种真空管运输系统的囊舱，该囊舱包括：一个囊舱本体，该囊舱本体用于在一个真空管内运载乘客；一个第一舱门，该第一舱门被安置在该本体的一个第一端部中；以及一个第一联接机构和一个第一密封机构，这些机构分别被安排成：在该囊舱和处于该本体的端部的另一囊舱正在移动时将这些囊舱联接起来；并且在该舱门和在另一囊舱中的相应舱门周围建立一个密封以使乘客能够通过这些舱门从一个囊舱移动到另一囊舱，而不让这些乘客暴露在该真空管的压力下。 | ||||||
| 8 | 用于磁悬浮轨道的路轨变换装置和用于其制造的结构组件 | CN200810083238.X | 2008-03-04 | CN101294365B | 2013-06-05 | 卡尔·菲希特纳; 罗伯特·利珀特; F-X·皮希勒迈尔 |
| 本发明涉及一种用于磁悬浮轨道的路轨变换装置。它包括一个行车道部分、至少一条横向于行车道部分设置的导轨(17a)和一个支承行车道部分的支架(31)，所述支架具有至少两个支承在导轨(17a)上的滚轮(16)。按照本发明，支架(31)包括一个与行车道部分连接的支承模块(31a)和两个侧向的在该支承模块上可更换地固定的滚轮模块(31b，31c)，在所述滚轮模块中各至少可旋转地支承其中一个滚轮(16)。 | ||||||
| 9 | 磁悬浮铁路 | CN200880116773.9 | 2008-11-28 | CN101868372B | 2013-03-20 | F·勒泽; 郑清华; L·米勒 |
| 本发明涉及一种磁悬浮铁路，包括一个按照一种长定子直线电机方式的支承和驱动系统，其中在列车中存在的支承磁极附加设有直线发电机绕组(10)，这些直线发电机绕组用于在列车中产生电能。为了避免在低车速时产生不符合要求的、周期的振动(槽波动)，按照本发明设定，长定子(3)的各齿(5)和槽(6)在高速行驶区域(2a)内相互平行设置，而在低速行驶区域(2b)内倾斜于各支承磁铁的磁心(7)和设置在其中的直线发电机绕组(10)设置。 | ||||||
| 10 | 隐形驱动运载系统 | CN201110040292.8 | 2011-02-18 | CN102145697A | 2011-08-10 | 靳北彪 |
| 本发明公开了一种隐形驱动运载系统，包括地下驱动系统、驾驶系统、承载结构体、装载平板和地下大地构造物，所述装载平板处于地面上方，在与所述隐形驱动运载系统的前进方向相垂直且水平的方向上所述装载平板至少与一个所述承载结构体固连，每个所述承载结构体与所述地下驱动系统固连，所述地下驱动系统与所述地下大地构造物相互作用产生承载力，所述地下驱动系统受所述驾驶系统控制与所述地下大地构造物相互作用产生驱动力和制动力，所述承载结构体延伸到高于所述地面的高度。本发明公开了一种新型高效的运输装置及系统，能够有效解决交通运输问题，减少交通运输压力和交通运输的能耗。 | ||||||
| 11 | 真空管道对接技术及永磁浮高速列车系统 | CN200910126442.X | 2009-03-03 | CN101823488A | 2010-09-08 | 刘忠臣 |
| 本发明提供一种真空管道对接技术及永磁浮高速列车系统，站车对接技术使真空管道内的磁浮列车开关门时间缩短到几十秒，可以实现快速上下车。伸缩门和隔离仓门缩回到真空管道壁附近时，不会影响列车高速通过。伸缩门采用永磁吸盘锁紧，锁紧力不受电力控制，可避免突然断电时锁紧失效而造成的漏气失压问题。显著节能，比高速轮轨列车节能97％以上，比飞机节能99％以上。 | ||||||
| 12 | 动态式磁浮推进器 | CN200910149930.2 | 2009-06-19 | CN101599730A | 2009-12-09 | 李光辉 |
| 一种动态式磁浮推进器，包括分体式电动马达和可以使该分体式电动马达反转的外力。其中分体式电动马达包括分别设置的定子和转子，其中定子包括带有磁性的单层平面磁路，转子包括悬臂式电磁铁，该电磁铁分布有两个磁极，其中一个磁极在悬臂的端部，另一个磁极在接近悬臂的转轴处，该电磁铁在外力的作用下，以转轴为中心，相对定子作反转运动，由此产生一个相对定子磁力的反力矩，该反力矩包括磁浮力和磁推力。 | ||||||
| 13 | 车辆的导轨启动的磁性转辙 | CN200680032649.5 | 2006-07-19 | CN101489849A | 2009-07-22 | 特雷西·M·克拉克; 杰西·门登霍尔; 理查德·D·桑顿 |
| 一种用于使运输车辆转辙的系统包括：导轨；车辆，其沿着所述导轨移动；以及磁场源，其在所述车辆上产生力以在转辙处实现所需方向上的运动。一旦所述车辆已开始运动穿过所述转辙，就可通过使用永久磁体继续引导，直到正常引导系统有效为止。所述转辙方案可与任何悬浮方案(包含轮子和磁悬浮列车)一起工作，且可与任何横向引导方案(包含水平引导轮和磁性引导)一起工作。所述系统可与非常紧密隔开的车辆一起使用，例如与个人快速交通、材料输送和在同一竖井中具有多个舱的升降机一起使用。 | ||||||
| 14 | 一种永磁悬浮复合转向架 | CN200510093323.0 | 2005-08-25 | CN1919675A | 2007-02-28 | 李岭群 |
| 一种永磁悬浮复合转向架，由设置在底盘两侧的转动转向架和位于底盘中部的复合运动转向架组成，其中转动转向架部分为一连续圆环状的上、下内环永磁和复数个不连续圆环状的上、下外环永磁固定在底盘下面和转向架体上面，同极相对；复数个平行排列的上、下条形永磁，固定在底盘下面和转向架体上面，同极相对。由上述结构，上、下永磁形成的斥悬浮力将车厢悬起，增大车辆底盘受力面积，解决了长车身小转弯行驶的技术问题。 | ||||||
| 15 | 包括气动弹簧控制系统的磁悬浮车辆 | CN200580001057.2 | 2005-03-10 | CN1842455A | 2006-10-04 | O·胡贝尔; S·孔茨 |
| 本发明涉及一种磁悬浮车辆，该磁悬浮车辆包括借助于气动弹簧(4)安装在悬浮底盘(5)上的车体(2)，所述悬浮底盘又借助于相邻支撑点(5b)支撑在悬浮磁体对(35A、35B)上。根据本发明，控制装置(14)以这样一种方式与气动弹簧(4)相联，从而如果两个悬浮磁体的其中一个(例如，35A)失效，则弹簧(4)的空气压力可自动减小到公称空气压力的预选比值。 | ||||||
| 16 | 路网及运载工具系统 | CN02153524.8 | 2002-12-02 | CN1417073A | 2003-05-14 | 张惠东 |
| “路网及运载工具系统”是“计算机集成网络化交通系统”进行数字化管理和控制的重要技术实现手段，路网系统利用机械振子的振动或脉动磁场力模拟产生运动波形，带动运载工具上相应的波形装置随之移动。机械振子波用三组不同运动的机械振子模拟产生，这三组正弦振动来自于同一个旋转运动，三组振子以机械传动件和振动器相连。磁力定形波由一组直流电磁铁通电后强弱不等的磁力模拟而成，磁力运动波以通入脉动直流电的电磁铁磁力模拟形成，运载工具的装载厢与走行架分离设计，进入不同的路系时，只需要换用不同的走行架。这可使运载工具任意运行于两个地址号码对应的站点之间。 | ||||||
| 17 | 带有能量和信息传输装置的有轨运输装置 | CN96192993.6 | 1996-03-30 | CN1076292C | 2001-12-19 | 乌尔里希·安佐格; 霍斯特·文德利希; 米夏埃尔·阿尔丁格; 安东·泽利希; 伯哈德·胡德 |
| 用来输送货物、具有包含驱动和导向元件的运输元件的、带能量和信息传输装置的有轨运输装置中，它带有货物(G)存贮以及输入输出单元和数据处理及信息传输单元(20)，运输元件(10)具有一个作为次级元件的变压器头，用以传输来自于沿行驶线路敷设的初级回路的能量，其中装在运输小车上的变压器头(2)由一个铁氧体铁心和一个围绕铁氧体铁心的次级绕组(W2)组成，它与初级回路(6，7)磁耦合，运输元件具有一个用于向前运动的可调节和控制的驱动单元(17)，为了向前运动设有用来无摩擦地平衡重力和达到沿行驶轨道以及轨道导向元件(SP)的无摩擦滑动的装置(GL)。 | ||||||
| 18 | 一种输送系统 | CN94120726.9 | 1994-12-20 | CN1114629A | 1996-01-10 | A·J·H·伯卡斯; J·F·G·施米特斯; A·A·P·范迪文 |
| 一个输送系统，设有一轨道系统、一可沿该轨道系统运动的小车或类似物，以及一可将小车从一轨道换向至与该第一轨道相连的另一轨道的换向装置。小车或类似物设有两导向装置，它们排成隔开一定距离，工作时可与沿一轨道纵向延伸的固定导向装置配合工作。还设有另外两导向装置，它们排成隔开一定距离，并且沿打算前进的方向的横向彼此错开排列，以与设在两轨道接合部附近的形成换向装置一部分导向装置配合，将小车从一轨道换向至另一轨道。 | ||||||
| 19 | 小型电动轨道代步输送新模式 | CN201710626739.7 | 2017-07-28 | CN107284458A | 2017-10-24 | 令狐启 |
| 本发明提供的是一种小型电动轨道代步输送新模式，主要将轨道建设在道路两旁的人行道上，然后将设计好的滑行器嵌入到轨道中，从而实现对人行道上，你来我往的人群进行疏散，不仅简单、方便、科学、实惠，而且有秩序还可控，分担公交车拥堵的同时，还可以减少共享单车、各种小型电动车运行产生的混乱、乱摆、乱放的景象，而此发明轨道上的滑行器不会乱摆乱放，接受后台系统控制，当你不需要它时，通过后台系统控制它，自会运行到建设好的储存点存放着，当你需要时指纹解锁便可开启应用，所以说这是一个有秩序并且可控的小型电动轨道代步输送新模式，更有价值的地方当属、减少各种小型电动车使用电池给社会环境带来的重大污染。 | ||||||
| 20 | 多种行驶装置的交通工具及多种轨道的交通设施 | CN201710027225.X | 2017-01-06 | CN106828510A | 2017-06-13 | 吕怀民 |
| 本发明涉及交通工具、交通设施的工程技术领域。其多种行驶装置的交通工具特征是它的行驶部分(2)包括有下述其中至少之2种装置，上轨道行驶装置(7)、下轨道行驶装置(8)、侧轨道行驶装置(9)、路面行驶装置(10)，或者是轨轮行驶装置(11)、磁悬浮行驶装置(12)、气悬浮行驶装置(13)，或者是单轨台架系统(14)、双轨台架系统(15)、多轨台架系统(16)；其多种轨道的交通设施特征是它的轨道线路(20)包括有下述其中至少之2种线路，单轨线路(21)、双轨线路(22)、多轨道线路(23)，或者是上轨道线路(24)、下轨道线路(25)、侧轨道线路(26)，或者是车轮轨道线路(27)、磁悬浮轨道线路(28)、气悬浮轨道线路(29)、传送带面轨道线路(30)。实现了一车多用性，一线路多用性；大大减少交通工具、设施和出行“交通全程”成本、时间。 | ||||||
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