子分类：
- B61B1/00： 车站、站台或岔线的一般配置;铁路网;铁路车辆编组系统(分道驼峰或分道设备入B61J;站台结构入E01F1/00;列车时刻表入G09D)
- B61B10/00： 动力和无动力两用系统(仅用导向拖缆的滑雪升降机、雪橇升降机或类似的无导轨系统入B61B11/00)
- B61B11/00： 仅用导向拖缆的滑雪升降机、雪橇升降机或类似的无导轨系统
- B61B12/00： 不包含在组B61B7/00到B61B11/00中的缆索铁道系统或动力和无动力两用系统的部件、零件或附件(铁路用制动器入B61H;转车盘入B61J1/06)
- B61B13/00： 其他铁路系统
- B61B15/00： 组合铁路系统
- B61B3/00： 用悬挂式车辆的高架铁路系统(用悬挂式挠性轨道的入B61B7/00;用单轨的鞍形或类似平衡型的入B61B13/06;用牵引钢绳且用于运输材料的入B65G;所用的轨道入E01B25/00)
- B61B5/00： 无悬挂式车辆的高架铁路系统(用单轨的入B61B13/04;所用的轨道入E01B25/00)
- B61B7/00： 用悬挂式挠性轨道的缆索铁道系统
- B61B9/00： 用刚性轨道和缆索牵引的电车轨道系统或缆索系统(牵引夹入B61B12/12)
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 261 | 气流列车及其运行方法 | CN200810098822.2 | 2008-05-05 | CN101574971A | 2009-11-11 | 迪马·W·E·马杰 |
| 本发明涉及一种气流列车，该气流列车包括：轨道(1)以及运行在所述轨道上的列车车体(2)，一个涡轮喷气发动机(E1)以及一个配属于该涡轮喷气发动机(E1)的能量转换腔(20)，它们用于使列车车体(2)悬浮起来并且驱动列车车体(2)，一个设置在列车车体(2)前方的气体收集腔(7)，在列车车体(2)的前行运动过程中，该气体收集腔(7)产生提升力，当该气体收集腔(7)内的压力(PACC)大于名义压力(PN)时，设置在该气体收集腔(7)底部的压力交换阀门(22)打开，一个超音速冲压式喷气发动机(E2)，用于当列车车体(2)的速度达到一个预定的速度时使列车车体持续加速。 | ||||||
| 262 | 包括气动弹簧控制系统的磁悬浮车辆 | CN200580001057.2 | 2005-03-10 | CN100554058C | 2009-10-28 | O·胡贝尔; S·孔茨 |
| 本发明涉及一种磁悬浮车辆，该磁悬浮车辆包括借助于气动弹簧(4)安装在悬浮底盘(5)上的车体(2)，所述悬浮底盘又借助于相邻支撑点(5b)支撑在悬浮磁体对(35A、35B)上。根据本发明，控制装置(14)以这样一种方式与气动弹簧(4)相联，从而如果两个悬浮磁体的其中一个(例如，35A)失效，则弹簧(4)的空气压力可自动减小到公称空气压力的预选比值。 | ||||||
| 263 | 基于轨道的运输装置 | CN200780047436.4 | 2007-12-18 | CN101563271A | 2009-10-21 | 韩圣钟; 崔钟雄; 朴永俊; 李东培 |
| 一种基于轨道的运输装置，该运输装置用于运输自动化设备，该自动化设备用于执行与附接于船舶货舱的内壁表面的绝热体有关的不同任务。该装置包括：一对轨道，可拆卸地固定于所述绝热体；车架框，用于承载所述自动化设备，所述车架框可拆卸地安装于所述轨道并可沿轨道运动；驱动单元，安装于所述车架框，所述驱动单元包括适于在所述车架框安装于所述轨道时与所述轨道滚动接触的行进轮；以及支撑轮组件，附接于所述车架框。 | ||||||
| 264 | 用于站台的搭接设备 | CN200780037287.3 | 2007-10-01 | CN101522502A | 2009-09-02 | 于利·温克尔曼; 罗伯特·胡克 |
| 本发明涉及一种设备，其用于基本上完全地搭接有轨车辆的车门区域内的车地板和站台之间的缝隙，所述设备具有用于搭接缝隙的搭接板(1)，其中所述搭接板(1)安装成能够至少在收回的位置和伸出的位置之间沿直线的水平的方向移动，在所述收回的位置上不搭接缝隙并且搭接板(1)基本上不突出于或略微突出于站台或有轨车辆的前边缘，在所述伸出的位置上基本上完全地搭接缝隙。所述设备的特征在于，所述搭接板(1)通过至少两个导轨(6、11)可移动地安装并且所述导轨(6、11)构成为线性滚珠导轨或线性滚柱导轨。 | ||||||
| 265 | 运送系统及其运转方法 | CN200780031425.7 | 2007-09-27 | CN101506749A | 2009-08-12 | 富崎猛 |
| 本运送系统包括：可移动地设置在搬入搬出站和搬入站之间，运送被运送物的运送体；控制所述运送体的移动的控制单元；以及设置在所述搬入搬出站中，用于输入所述被运送物的搬出指示的搬入搬出侧输入单元。在没有进行所述被运送物的运送的初始状态中，所述运送体被配置在所述搬入搬出站中。所述控制单元在所述初始状态中所述搬入搬出侧输入单元被输入了搬出指示时，使所述运送体从所述搬入搬出站移动到所述搬入站中，再将所述运送体从所述搬入站返回到所述搬入搬出站中。 | ||||||
| 266 | 悬吊式摩擦传动输送机 | CN200910006231.2 | 2009-02-05 | CN101503095A | 2009-08-12 | 西原重善; 井场敏之 |
| 本发明是有关于一种悬吊式摩擦传动输送机。搬运用移动体装配有载重杆，该载重杆的前后两端装配有牵引用连接机构；牵引用连接机构由被连接轴、吊钩构件以及保持机构所构成，其中，被连接轴是在载重杆的一端上构成的上下方向的缺口凹部内左右水平方向架设的；吊钩构件在载重杆的另一端的该载重杆的上下高度中间位置可自由地上下摆动，且相对于邻接的搬运用移动体的载重杆的所述被连接轴可自由地连接和脱离；保持机构可以选择保持所述吊钩构件的连接状态和解除连接状态的任何一种方式。移动路径侧设置有第一切换机构，将所述吊钩构件由连接状态切换为解除连接状态；以及第二切换机构，将所述吊钩构件由解除连接状态切换为连接状态。 | ||||||
| 267 | 用于路轨交通系统的分叉设备 | CN200780021195.6 | 2007-11-07 | CN101472776A | 2009-07-01 | 森近俊二; 森田克明; 山口正博; 片平耕介; 永道康浩 |
| 一种用于路轨交通系统的分叉设备，该路轨交通系统包括自动转向机构和保全机构，该保全机构由护轨和护轮构成，其中，车辆在路轨分叉部分的轮行进路表面和护板之间的交叉部处平稳地前进。在路轨交通系统中，车辆沿路轨行进，该路轨交通系统具有用于使前和后轮通过致动器自动转向的转向机构，还具有包括放置在路轨路面表面上的护轨(14)和设置在车辆之下的护轮的保全机构，该护轮行进而不沿护轨接触。护轨具有槽状横截面。可移动导板(86)被设置在护轨的分叉部分处。可移动导板(86)以可切换的方式将分叉部分的上侧上的护轨(14)连接至分叉部分的下侧上的护轨(82、84)。护轨的槽在每个护轨(82、84)和每个车辆行进表面(100、92)之间的交叉(114、116)处的宽度被设定为护轮能够通过的最小水平。 | ||||||
| 268 | 屏蔽门安全检测装置 | CN200710186144.0 | 2007-12-27 | CN101470081A | 2009-07-01 | 熊东平 |
| 本发明公开一种屏蔽门安全检测装置，在屏蔽门两侧或上下对应设有安全检测发射机构、安全检测接收机构，安全检测发射机构、安全检测接收机构都通过连接线接入屏蔽门控制系统DCU。本发明屏蔽门安全检测装置拆装方便、性能优良、稳定可靠。 | ||||||
| 269 | 用于滑雪升降设备的座位的安全系统和实施该系统的方法 | CN200780018930.8 | 2007-05-02 | CN101454191A | 2009-06-10 | 诺埃尔·布兰登; 克里斯托弗·塔姆鲍林 |
| 一种用于机械升降设备的座椅(10)的安全系统，包括能在座椅(10)位于卸载区域外时处于乘坐在所述座椅(10)上的乘客(17)的保持位置，且在卸载区域中经过时处于释放位置。本发明还涉及一种用于实施该安全系统的方法。 | ||||||
| 270 | 刚度随速度变化的导引滚轮 | CN200680054665.4 | 2006-05-22 | CN101448727A | 2009-06-03 | Z·皮奇 |
| 在电梯系统中使用的导引装置(26)包括硬度随导引滚轮(30)的旋转速度变化的电梯导引滚轮(30)。在所披露的实例中，导引滚轮(30)内的磁流变流体根据旋转速度而改变粘度。一个实例包括改变第一磁场对磁流变流体的影响作用从而改变粘度。 | ||||||
| 271 | 受导向的车辆运输系统 | CN200780012702.X | 2007-10-31 | CN101421142A | 2009-04-29 | 森近俊二; 森田克明; 山口正博; 片平耕介; 永道康浩 |
| 一种具有自动转向机构和防故障机构的受导向的运输系统，其中即使车辆承受横向外力，也可以通过简单的结构防止车辆倾覆。所述运输系统具有转向机构，用来通过促动器让车辆(1)的轮(4)转向，并且还具有防故障机构，其由置于引导路面上的防护轨道和设置在车辆(1)以下并沿着防护轨道无接触的移动的防护轮(22、23)构成。向防护轮侧突出的凸缘(34)设置在引导防护轮的防护轨道(3)的上部。刚性盘形辅助轮(33)设置在防护轮上，其直径比防护轮小，可以与防护轮一起转动。当防护轮因自动转向机构异常或受到外力而与导向面(32)接触时，防护轮与凸缘(34)下表面啮合。 | ||||||
| 272 | 用于基于轮的轨道行驶车辆的导轨和底盘系统 | CN200480012249.9 | 2004-05-07 | CN100482507C | 2009-04-29 | I·安德里松; A·霍瓦思; 崔汉永; C·桑戈尔特 |
| 基于轮的轨道行驶车辆的导轨和底盘系统，包括导轨系统(2-6)，导轨系统(2-6)包括大致水平的底部(3)、两个平行的轨道(4)和沿轨道(4)的两侧延伸的大体上垂直的，在底部(3)上方一定的垂直距离处带有大体上水平向内的凸缘(6)的导轨(5)。底盘包括一组安排用于在所述轨道(4)上行驶的主轮(9)和一组安排用于支承靠着导轨(5)以保证车辆侧向位置的导向轮(10)。凸缘(6)接近地位于所述的导向轮(10)的顶侧上方以限制导向轮(10)的向上垂直运动的能力，凸缘(6)的宽度足够小以便不与主轮(9)干涉，允许主轮顶部延伸到水平凸缘(6)上，所述的凸缘(6)还布置为与构成停车制动器、紧急制动器或组合的停车制动器和紧急制动器的部分的制动钳(12)相互作用。 | ||||||
| 273 | 直线电机驱动的游乐设施及方法 | CN200780007714.3 | 2007-03-02 | CN101394908A | 2009-03-25 | 理查德·D·亨特 |
| 本发明提供一种水滑道游乐设施，其一部分具有直线感应电机，用于高效且有效地影响在该游乐设施上滑动的滑行车的运动。所述直线感应电机包括嵌入在滑动面下方的直线感应电机单元，以及安装在所述滑行车的底部的反应板。根据所述直线感应电机单元和反应板的结构，所述直线感应电机驱动器可用于使所述滑行车加速、使所述滑行车减速、保持所述滑行车沿上坡部分向上的速度或者使所述滑行车旋转。 | ||||||
| 274 | 隔离栅栏 | CN200780006418.1 | 2007-02-21 | CN101389812A | 2009-03-18 | 约翰·安东尼·富拉格; 安德鲁·约翰·卡斯伯森; 雷金纳德·约翰·伍兹 |
| 一种隔离栅栏(2)，包括连接在一个或多个吸盘(4)上的栅栏部分，其中，可以操作所述吸盘或每个吸盘(4)，通过在平面和所述吸盘(4)之间所产生的真空，使所述吸盘或每个吸盘(4)粘附在所述平面上，其中，在使用中，所述真空由一个真空源提供。在所述真空源和所述吸盘(4)或至少其中一个吸盘(4)之间可以设置一个或多个单向流量阀。而且，在所述真空源和所述吸盘(4)或至少其中的一个吸盘(4)之间可以设置一个或多个真空储蓄器。所述栅栏(2)适于减轻施加在该栅栏上的冲击载荷的影响。 | ||||||
| 275 | 机械提升装置的压紧和引导滑轮组件的机械调节装置 | CN200810214458.1 | 2008-08-26 | CN101380956A | 2009-03-11 | 劳伦特·博尼费特; 蒂里·特里奥里尔 |
| 本发明涉及一种机械提升装置的滑轮组件的机械调节装置，其中所述滑轮组件配置有可旋转地安装在支撑框架(11a、12、20)上的轴承滑轮(10a)，支撑框架(11a、12、20)包括防磨靴(20)，其由夹紧装置(31、32、34)固定到装置的塔架的支撑(15)，所述滑轮组件包括固定后得到的支撑(15)相对于防磨靴(20)沿侧向方向(D2)的倾斜的调节装置，侧向方向(D2)沿平行于滑轮(10a)的转轴的方向定向。 | ||||||
| 276 | 运输系统 | CN200780004192.1 | 2007-01-13 | CN101378931A | 2009-03-04 | K·沃尔夫; J·施密特; G·贝克尔; L·波德别尔斯基 |
| 本发明涉及一种运输系统，包括轨道系统和可动地设置在该轨道系统上的托架，其中所述轨道被一初级导线系统包括，所述托架包括的至少一个次级线圈与该初级导线系统感应耦合，以非接触地传输电功率和/或信息。一涡流电机与所述轨道系统交互作用，以驱动所述托架。 | ||||||
| 277 | 用于沿机械升降设施的高架索道作业的维修车 | CN200810131011.8 | 2008-08-19 | CN101372232A | 2009-02-25 | 斯蒂芬尼·库杜里尔; 菲利普·马丁; 劳伦特·博尼法特; 弗兰基·塔米西尔 |
| 一种用于沿机械升降设施的高架索道执行作业的维修车，该维修车包括通过连接装置悬挂在绳索上的车厢(13)，该连接装置包括：固定到绳索的顶部(14)，固定到车厢(13)的底部(15)，顶部(14)相对于底部(15)的铰接装置，用于将底部(15)和顶部(14)之间的角度调整到车厢(13)相对于垂直线的倾斜位置的调整装置(23、24、25、29)，用于将车厢(13)保持在该倾斜位置的装置。 | ||||||
| 278 | 引导机械提升设备的空中缆索且包括自动停止装置的装置 | CN200810129828.1 | 2008-08-07 | CN101362462A | 2009-02-11 | 西里·特里奥里尔; 劳伦特·博尼法特 |
| 本发明公开一种引导机械提升设备的空中缆索的装置，其中缆索由通过驱动电机带动的驱动皮带轮系驱动，该装置包括设有旋转安装于支承框架上以引导缆索的滚柱滑轮(10b)的滑轮组件。每个引导滚柱滑轮(10b)包括外周限定出环形凹槽的滑轮主体和容纳于凹槽中的高摩擦系数条带。该装置包括与滑轮(10b)中的至少一个(10b)关联并检测该关联的滑轮(10b)的条带的预定磨损阈值的自动检测装置(21)以及检测到阈值时停止驱动电机的自动停止装置。自动检测装置(21)由电传导元件(21)构成，该元件相对于滑轮组件电绝缘，并通过固定装置在当关联的滑轮(10b)的条带达到预定磨损阈值时缆索自动接触所述元件的横向位置上连接至滑轮组件。 | ||||||
| 279 | 采用包括运载工具传送回路的空中绳索的传送设施 | CN200810128290.2 | 2008-07-04 | CN101342906A | 2009-01-14 | 杰勒德·马格特; 克里斯琴·马蒂厄; 弗兰基·塔米西尔 |
| 一种采用包括运载工具传送回路的空中绳索的传送设施，包括连续运行的空中绳索(10)，装备有转矩电动机的运载工具通过可分离夹具(13)悬挂在该绳索上，所述传送设施包括传送回路，该传送回路装备有用于移动运载工具的设备。所述用于移动的设备包括至少一组具有充气轮胎的轮子，轮子中的一个连接到源自绳索(10)的运行的动力输出器，并且装备有驱动设备(19C1)，由此每个轮子通过相邻轮子中的一个而旋转。所述轮子组中的一个轮子(17C1)通过传动设备(27、28、29、30)连接到转矩电动机(26)的输出轴，该转矩电动机独立于所述输出轴的旋转速度而产生恒定的翻转力矩。 | ||||||
| 280 | 全自动交通系统 | CN200480028511.9 | 2004-09-30 | CN100450843C | 2009-01-14 | P·哈森富斯 |
| 本发明涉及一种全自动交通系统，它具有系统自身的以及可以引入的单个车辆来输送人员和货物，这些车辆具有一个自身的驱动系统、一个自身的转向设施和至少一个能量拾取和导向设施，并且在一条航道上行驶。该航道的组成包括一个为单个车辆的车轮构成行驶平面的固定底基，和一个可以滚过的能源供应和导向系统。根据本发明，各单个车辆中的至少一个能量拾取和导向设施(6)可以重复地驶入和驶出航道的能源供应和导向系统(7)的工作区域。承载着单个车辆(1，14，15，17)的车轮(4)的行驶表面的底基由可以独立安置的和/或者安放的行驶轨道单元(8)组成。 | ||||||
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