子分类：
- B61B1/00： 车站、站台或岔线的一般配置;铁路网;铁路车辆编组系统(分道驼峰或分道设备入B61J;站台结构入E01F1/00;列车时刻表入G09D)
- B61B10/00： 动力和无动力两用系统(仅用导向拖缆的滑雪升降机、雪橇升降机或类似的无导轨系统入B61B11/00)
- B61B11/00： 仅用导向拖缆的滑雪升降机、雪橇升降机或类似的无导轨系统
- B61B12/00： 不包含在组B61B7/00到B61B11/00中的缆索铁道系统或动力和无动力两用系统的部件、零件或附件(铁路用制动器入B61H;转车盘入B61J1/06)
- B61B13/00： 其他铁路系统
- B61B15/00： 组合铁路系统
- B61B3/00： 用悬挂式车辆的高架铁路系统(用悬挂式挠性轨道的入B61B7/00;用单轨的鞍形或类似平衡型的入B61B13/06;用牵引钢绳且用于运输材料的入B65G;所用的轨道入E01B25/00)
- B61B5/00： 无悬挂式车辆的高架铁路系统(用单轨的入B61B13/04;所用的轨道入E01B25/00)
- B61B7/00： 用悬挂式挠性轨道的缆索铁道系统
- B61B9/00： 用刚性轨道和缆索牵引的电车轨道系统或缆索系统(牵引夹入B61B12/12)
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 321 | 站台门系统及其操控方法 | CN99802625.5 | 1999-02-02 | CN1099975C | 2003-01-29 | 于尔根·劳赫 |
| 本发明涉及一种具有强适应性的站台门系统(1)。该系统由一个包含多个栅栏构件(12)的栅栏(10)组成。这些栅栏构件(12)可以沿着一条轨道(3)和/或一个站台(4)排列，它们之间可以相互相对偏移，使得它们至少部分重叠，从而能够沿着所述轨道(3)和/或所述站台(4)创造可任意预先确定的开口(5)。 | ||||||
| 322 | 用于将人员从较高位置载运至较低位置的装置 | CN02105385.5 | 2002-03-01 | CN1374220A | 2002-10-16 | 莱因哈德·奥尔布赖克 |
| 一种可沿导轨将人员从山上位置向下载运至山谷位置的装置,所述导轨由支撑件或类似物支撑,导轨距地面之上一段距离处。导轨的各个部分以铰接且纵向非移动的方式相互连接,在每一种情况下,导轨通过一连接件紧固在至少一些支撑件上,连接件可围绕一大致垂直的轴线进行转动。 | ||||||
| 323 | 铁轨系统 | CN02106459.8 | 2002-02-28 | CN1373063A | 2002-10-09 | 马奇·约翰内斯·玛丽亚·斯塔曼斯; 雷内·库帕尔 |
| 一种铁轨系统,该铁轨系统包括铁路和至少一个可以在所述铁路上移动的列车,该列车具有牵引装置,例如柴油或电力牵引装置,其中还提供了一个至少在列车加速时启动的线性电动机。该线性电动机包括一个定子和一个转子,所述转子被安装在所述列车上,而所述定子仅被设置在所述铁路的一个预定区段上,在该预定区段上列车要进行加速或减速。 | ||||||
| 324 | 消音方法及传送道吊运车 | CN00807097.0 | 2000-05-05 | CN1349578A | 2002-05-15 | 迪派克·戴维纳尼; 克里斯托夫·M·爱瑞斯; 克雷格·R·史密斯 |
| 本发明涉及一种消音方法,其包括在运动吊运车至少一个部件的至少一个部位上施用消音材料的步骤。本发明还涉及一种消音处理的传送道吊运车,其包括一个吊运车机体以及一个或多个与吊运车机体协配关联的部件,吊运车机体具有至少一个用来在轨道上运行的滚轮,而每一个部件的一个部位上都设置了用来减弱噪音的消音材料。本发明还涉及一种用在传送道吊运车上的元件,其包括至少一个部位以及消音材料,消音材料设置在该部位上以减弱噪音。 | ||||||
| 325 | 导向载客运输车辆 | CN99103054.0 | 1999-03-04 | CN1082913C | 2002-04-17 | P·祖布林 |
| 一种用于运送乘客翻越坡道的运输车辆(1)，特别是指轨道车辆，包括至少一个载客单元间(1a，1b，1c，1d)，该载客间具有一个枢轴安装的用于载客的地板(5)；以及一个驱动装置(8)，该装置在载客车辆(1)和地板(5)之间形成可操作连接，而且该驱动装置可以按一定的方式被触发动作，使得不论车辆(1)处于何种位置下，地板(5)都可以保持水平或近似水平的状态。 | ||||||
| 326 | 用于输送人员的装置 | CN01124642.1 | 2001-07-24 | CN1334212A | 2002-02-06 | 伯恩德·梅因德尔 |
| 一种用于输送人员的系统,其沿在两个终点车站(1、2)之间延伸的独立轨道(7)运行并具有至少一个位于两个终点车站(1、2)之间的中间车站(3、4),具有可沿轨道(7)通过独立牵引绳索(5)移动的运行装置,并具有驱动或转向滑轮(11、21、21a),运行装置(6、6a、6b)以人员可以进入或离开它们的速度移动通过车站(1,4)。至少一个中间车站(3、4)位于距各相邻车站(1、2)相等距离(d)处;可选地成组设置的运行装置(6、6a、6b)连接到牵引绳索(5)上使彼此间距离(2d)等于各车站(1、2、3、4)彼此间距离(d)的二倍;用于在相反方向移动的运行装置(6、6a、6b)的轨道(7)的从属部分(71、72)只定位在车站(1至4)内使彼此间距离可使两个运行装置(6、6a、6b)可以相互通过。 | ||||||
| 327 | 利用压缩空气的监视摄象机移送设备 | CN97123073.0 | 1997-11-28 | CN1073717C | 2001-10-24 | 今野建一 |
| 一种利用压缩空气的监视摄像机移送设备，它包括沿监视摄像机11的移送路线设置的导轨12、在上部安装着监视摄像机并可在导轨上移动的台车21、利用压缩空气使台车移动的搬运装置31。前述移送装置31包括有导管32、内部移动体34、连接板33、密封用线材36和线材引入部37k。该设备相对于高速移动的被摄体可高效率、安全可靠地移送监视摄像机，能在人不能进入，不能使用电机的场所进行内部观察。 | ||||||
| 328 | 输送系统 | CN99809653.9 | 1999-04-21 | CN1312761A | 2001-09-12 | 黑泽莞尔; 古贺文一郎; 伊藤英树; 桐山茂; 樋口镇雄 |
| 一种输送系统,具有:形成输送路径的行进导轨(1),可沿该行进导轨的长度方向在行进导轨上行进的输送体(3)。在行进导轨上沿长度方向配置柔性的驱动管(5)。输送体具有可在行进导轨上转动的行进轮(4),以及一面将驱动管压扁一面接受由供应给该驱动管的压力介质的压力产生的旋转驱动力可在驱动管上转动的驱动轮(2)。行进导轨具有多个输送区间,输送体可在每个输送区间内接受来自驱动管的旋转驱动力。在输送区间之间,可根据需要设置切换输送路径用的输送路径转换器。 | ||||||
| 329 | 用于高架的有轨车辆导轨的支承结构 | CN99807180.3 | 1999-04-08 | CN1305417A | 2001-07-25 | 埃纳·斯文森 |
| 一种导轨和用来支承用于有轨车辆的高架导轨(52)的支承结构(50),其包括未组装起来的单个部件,把这些部件的尺寸做成容易运输。可以用已知的材料和方法预先制造这些部件,并把它们运输到安装现场,把它们组装在一起。此支承结构(50)最好是悬臂的,并把它的尺寸做成支承一根或两根车辆导轨(52)。该支承结构(50)可以包括一个桩柱基础(56),用来在地震活动期间改善支承,并使得在现有的街道和人行道上进行安装变得容易,而不覆盖或干扰地下的管道系统或设施。最好,通过膨胀接头(51)把多段导轨(52)刚硬地紧固在一起,形成一条连续的导轨(53),使得在该导轨(53)上的载荷在多根立柱(60)之间分配。 | ||||||
| 330 | 电机 | CN00130662.6 | 2000-10-10 | CN1292597A | 2001-04-25 | 雷茵哈德·奥布里奇 |
| 本发明涉及具有一个带有绕线的定子极的固定位置的环形定子和一个可旋转地支撑着的转子的电机,转子具有环形分布的永磁或电磁的交变电极,并且定子(1)由多个具有自己的,最好是三相的电流连接器(4a－4f)的特殊定子节(1a－1f)构成,每个定子节(1a－1f)通过各自的电流连接器(4a－4f)由自己的变频器(5a－5f)供电。 | ||||||
| 331 | 用于将乘客从山顶站运送到山谷站的装置 | CN00100264.3 | 2000-01-12 | CN1262196A | 2000-08-09 | 莱因哈德·阿尔布雷克 |
| 一种用于将乘客从山顶站运送到山谷站的装置,该装置具有一支撑钢缆,钢缆通过支撑柱台或类似物被导向,该装置还具有滑架,滑架能够移动,特别是沿支撑钢缆移动,并在其上固定有一个用于容纳至少一位乘客的装置,例如轿厢、座椅、支撑吊带和类似物。在这种情况下,在支撑钢缆上固定有一个支撑用导轨,沿着所述导轨,滑架能够从山顶站移动到山谷站。 | ||||||
| 332 | 模块化的运输机轨道连接装置 | CN94115146.8 | 1994-09-12 | CN1051594C | 2000-04-19 | 罗伯特·A·赫恩 |
| 工业运输机系统的轨道部件通过对准元件以端对端的关系进行连接，对准元件保证了轨道翼板的内侧滑行面在轨道接头处不会出现不平顺。套管设置在邻近的轨道翼板的外侧面上的轨道的端头处，不与运动的运输机部件在运行中接触。当套管对齐并接合起来形成了连接时，就达到并且保持了正确的对准状态，而不需要在每个连接处把轨道部件焊接在一起。这样就提供了一种模块化的轨道结构，使得运输机轨道系统的安装和维护都较方便。 | ||||||
| 333 | 散装物品输送装置 | CN99105832.1 | 1999-04-20 | CN1241509A | 2000-01-19 | 赫伯特·特里勃 |
| 一种输送散装物品的装置,具有沿导向路径移动的输送容器,各输送容器包括以铰接方式相互联接的容器部件,通过锁定机构保持在关闭位置上,结果是容器部件可以接收散装物品,并利用控制机构彼此枢转分离至打开位置,容纳于其中的散装物品朝下方流出,所述锁定机构和控制机构设计带有控制辊,这些辊专用于位于传输装置末端处的控制轨道,并且控制轨道同控制辊相互作用,结果使输送容器移动至打开位置。 | ||||||
| 334 | 利用进路预定方式与支线停车方式的小型高速运送系统 | CN97180259.9 | 1997-12-01 | CN1239456A | 1999-12-22 | 朴泰珍 |
| 本发明涉及一种利用进路预定方式与支线停车方式的无停滞小型高速运送(PRT)系统。该系统在地上、地下或者空中上设置了隧道形态的轨道，在此隧道形态的专用轨道上规格化了的小型PRT车辆由电脑控制以高速度不停留地运行。因此，本发明的PRT系统大大地提高了乘客运送量与运送效率，又提供了舒适而迅速的运送手段，并且能根本地解除复杂的城市社会的交通难问题。 | ||||||
| 335 | 可高能焊接的软磁钢及其在磁悬浮铁轨部件上的应用 | CN97197182.X | 1997-08-05 | CN1227613A | 1999-09-01 | U·施里弗; H-J·特斯切斯奇 |
| 本发明涉及一种可高能焊接的软磁钢，该钢在焊接接头的热影响区有着高的韧性，该钢又具有使涡流降低的高电阻率，以及良好的耐老化性和耐大气腐蚀性。 | ||||||
| 336 | 传送装置模式下的动态缓冲 | CN98120417.1 | 1998-10-14 | CN1223955A | 1999-07-28 | 达里尔·莱恩·特纳; 威拉德·安东尼·斯塔福德; 威廉·牛顿·拉姆齐; 凯文·雷·查普曼; 佐藤光久; 可知浩幸 |
| 公开一种操作自动流水作业生产线的方法。许多自驱动的轨送器沿生产线按固定的操作速度和操作间距前进。任何一个轨送器在紧邻的前方轨送器停止且达到缩小间距时,就停下来。缩小间距小于操作间距。当由于紧邻的前方轨送器重新启动而使缩小间距恢复成操作间距时,停止的轨送器即重新启动。通过故障点上游的连续操作形成故障点上游的动态在线缓冲区,降低了生产能力浪费。 | ||||||
| 337 | 索道发电方法 | CN97101363.2 | 1997-01-29 | CN1189717A | 1998-08-05 | 沈绍荣 |
| 本发明是一种利用索道运输中的被运物自重在从高处往低处运动时所产生的势能来发电的方法,其主要步骤是用同步电动机代替异步电动机,同步电动机的励磁电流采用自动控制。当电机驱动索道运行时,电网向电机提供电能,当矿石以自重驱动索道运行时,电机处于发电状态,向电网输送电能。本发明不仅克服了防止索道过快而多消耗的电能的缺点,而且利用被运物自重势能发电向电网提供能量找到了一条新途径。 | ||||||
| 338 | 利用压缩空气的监视摄象机移送设备 | CN97123073.0 | 1997-11-28 | CN1188251A | 1998-07-22 | 今野建一 |
| 一种利用压缩空气的监视摄像机移送设备,它包括沿监视摄像机11的移送路线设置的导轨12、在上部安装着监视摄像机并可在导轨上移动的台车21、利用压缩空气使台车移动的搬运装置31。前述移送装置31包括有导管32、内部移动体34、连接板33、密封用线材36和线材引入部37k。该设备相对于高速移动的被摄体可高效率、安全可靠地移送监视摄像机,能在人不能进入,不能使用电机的场所进行内部观察。 | ||||||
| 339 | 具有在轨道上运行的运输车的运输设备 | CN96194168.5 | 1996-05-14 | CN1185133A | 1998-06-17 | H·毕尔谢尔 |
| 运输车(4)有导轮(8),导轮在轨道部分(16)内可防止运输车(4)横向于轨道平面脱开地导引。每一辆运输车(4)含有一个驱动部件(10)和至少一个以预紧力压靠在轨道(6)上的驱动轮(12)。为了能用手移动运输车,设有脱开装置(30),借助于脱开装置使驱动轮(12)与轨道(6)脱开,并因而可以脱离啮合。为了简化脱开装置(30),配备有一根支承在运输车上的轴(32),轴(32)通过一个柔性的耦合元件(40)与驱动部件(40)连接。 | ||||||
| 340 | 带有能量和信息传输装置的有轨运输装置 | CN96192993.6 | 1996-03-30 | CN1180335A | 1998-04-29 | 乌尔里希·安佐格; 霍斯特·文德利希; 米夏埃尔·阿尔丁格; 安东·泽利希; 伯哈德·胡德 |
| 用来输送货物、具有包含驱动和导向元件的运输元件的、带能量和信息传输装置的有轨运输装置中,它带有货物(G)存贮以及输入输出单元和数据处理及信息传输单元(20),运输元件(10)具有一个作为次级元件的变压器头,用以传输来自于沿行驶线路敷设的初级回路的能量,其中装在运输小车上的变压器头(2)由一个铁氧体铁心和一个围绕铁氧体铁心的次级绕组(W2)组成,它与初级回路(6,7)磁耦合,运输元件具有一个用于向前运动的可调节和控制的驱动单元(17),为了向前运动设有用来无摩擦地平衡重力和达到沿行驶轨道以及轨道导向元件(SP)的无摩擦滑动的装置(GL)。 | ||||||
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