子分类：
- B61B1/00： 车站、站台或岔线的一般配置;铁路网;铁路车辆编组系统(分道驼峰或分道设备入B61J;站台结构入E01F1/00;列车时刻表入G09D)
- B61B10/00： 动力和无动力两用系统(仅用导向拖缆的滑雪升降机、雪橇升降机或类似的无导轨系统入B61B11/00)
- B61B11/00： 仅用导向拖缆的滑雪升降机、雪橇升降机或类似的无导轨系统
- B61B12/00： 不包含在组B61B7/00到B61B11/00中的缆索铁道系统或动力和无动力两用系统的部件、零件或附件(铁路用制动器入B61H;转车盘入B61J1/06)
- B61B13/00： 其他铁路系统
- B61B15/00： 组合铁路系统
- B61B3/00： 用悬挂式车辆的高架铁路系统(用悬挂式挠性轨道的入B61B7/00;用单轨的鞍形或类似平衡型的入B61B13/06;用牵引钢绳且用于运输材料的入B65G;所用的轨道入E01B25/00)
- B61B5/00： 无悬挂式车辆的高架铁路系统(用单轨的入B61B13/04;所用的轨道入E01B25/00)
- B61B7/00： 用悬挂式挠性轨道的缆索铁道系统
- B61B9/00： 用刚性轨道和缆索牵引的电车轨道系统或缆索系统(牵引夹入B61B12/12)
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 221 | 设有线性感应电机的轨道转向架 | CN200610171237.1 | 2006-12-21 | CN1986275B | 2012-09-05 | 埃德温·约瑟夫·西兰克 |
| 一种轨道转向架，其设有两个横向构件，用于支撑线性感应电机，所述横向构件通过弹性安装装置安装在轴箱上，所述弹性安装装置允许每个横向构件关于其横向旋转轴线进行旋转运动。具有五个连接元件的系统用于将线性感应电机连接到横向构件上。所述连接元件以下述方式设置，即通过线性感应电机传递到每个横向构件的垂直力的合力作用在位于第一横向轴线上并且距轴箱等距离的第一中心位置上。所述安装装置还设有高度调节机构，其允许调节线性感应电机的高度和横向水平位置。 | ||||||
| 222 | 托盘输送设备 | CN200880110280.4 | 2008-04-14 | CN101815658B | 2012-07-25 | 喜夛功; 池田和人; 草部孝行; 大岛浩充; 武内浩昭; 那须信夫; 泉谷卓司; 高桥幸一 |
| 本发明提供一种托盘输送设备。通过实现托盘输送设备的省空间化，来确保相对于工件的作业空间及作业所需的设备的设置空间。托盘输送设备(1)具备：对载置有作为工件的车身(2)的状态下的托盘(3)进行传送的两条传送线路(4)；从传送线路(4)的终端朝向始端回送空的托盘(3)的回送线路(5)。在并行配设的各个传送线路(4)上配置左右分割的托盘(9、10)。回送线路(5)配设在一对传送线路(4、4)之间，分别在对应的传送线路(4、4)上传送一对分割式托盘(9、10)，并且在各个分割式托盘(9、10)相互一体化的状态下在回送线路(5)上回送。 | ||||||
| 223 | 具有正传动的运输系统 | CN201080044018.1 | 2010-09-30 | CN102596676A | 2012-07-18 | 理查德·尤里奇; 约格·加克博 |
| 本发明的一种运输系统包括一导向装置，所述导向装置具有一第一管道形成的第一导轨11和一第二管道形成的第二导轨12。该运输系统包括一齿状驱动盘330，与下管道12延伸的啮合元件啮合，并形成正传动。该啮合元件340包含一设置在管道12上的反向齿圈。 | ||||||
| 224 | 带有构建到摩擦踏面中的连接构件的连接器、系列及运输机 | CN201080041070.1 | 2010-09-15 | CN102574533A | 2012-07-11 | 樊尚·布拉尔; 菲利普·芒多内 |
| 本发明涉及一种连接器(10)，其包括具有第一部分(12)和第二部分(14)的用于摩擦滚轮的踏面(16)，以及用于可拆装地将所述踏面的第一部分(12)连接至所述踏面(16)的第二部分(14)的构件(20、40)；所述踏面是连续的，而所述连接构件构建到所述踏面中。本发明还涉及一种包括相互连接的十字杆件的系列以及一种用于所述系列的摩擦运输机，所述十字杆件由例如上述的连接器相互连接。本发明适于获得摩擦运输机系统，其更加安全并且减少了驱动点的增多，然而确保了所运输的载荷的独立性。 | ||||||
| 225 | 搁脚板 | CN201110404259.9 | 2011-10-14 | CN102556080A | 2012-07-11 | C·辛特雷格 |
| 一种架空滑车的座椅(3)包括搁脚板(6)，所述搁脚板(6)连接到自动定位机构(17)，所述搁脚板(6)在行进位置和上车和/或下车位置之间被定位在座椅(3)的座位(5)的下方。 | ||||||
| 226 | 交通系统和运输系统 | CN200480030965.X | 2004-09-27 | CN1871155B | 2012-07-04 | 罗伯特·C·普利亚姆 |
| 一种公共交通系统，其包括多个支座安装的环，这些环向移动通过它们的车辆提供支撑。支座在地面上间隔开，但是不需要地面上或者地面上方的轨道或者连接结构。地下导管载有位于支座之间的电缆和通信电缆。所述环包括多个辊，用以驱动、引导并使车辆在低速下稳定。在支座上安装有飞轮。飞轮安装在支座上并优选地由电动马达驱动，其接合车辆上的摩擦板或者离合板。该摩擦板或者线性离合器安装在车辆上并被降低，以便于与支座上的飞轮接合或者脱离接合。该飞轮还被安装在减震器上，用以使车辆平稳运动。 | ||||||
| 227 | 运送用移动体的发送设备 | CN200680021151.9 | 2006-07-20 | CN101198506B | 2012-05-09 | 中村次郎 |
| 本发明涉及一种运送用移动体的发送设备。本发明提供一种运送设备，其中，为了对被运送物进行作业等，可将通过吊运式输送机等的吊架悬吊运送的被运送物仅仅在一定区间，转移而运送到台车式运送装置的台车上，在设置于吊运式输送机的移动体的移动通路的底侧的台车式运送装置的运送开始端，设置被运送物接收机构，其使台车的被运送物支承件相对移动体的吊架而上升，从该吊架接收被运送物，在运送末端具有被运送物返回机构，该被运送物返回机构使上述被运送物支承件相对移动体的吊架而下降，将被运送物转移到上述吊架上，在台车式运送装置的运送通路中，将移动体切换到驱动解除状态，并且台车的吊架卡扣机构卡扣吊架，台车牵引移动该移动体。 | ||||||
| 228 | 门装置 | CN201080021644.9 | 2010-08-03 | CN102427983A | 2012-04-25 | 沟口敦士; 竹之内均 |
| 本发明提供一种门装置，在应用于站台的情况下几乎不受所停靠列车的种类和站台天花板的高度等的影响。固定支柱(11)分别竖立设置于出入口的两侧。在每个固定支柱(11)，以相对于该固定支柱(11)沿着上下方向滑动自如的方式安装有可动支柱(12)。进而，阻挡杆(13)架设于相邻的可动支柱(12)之间。并且，可动支柱驱动部使每个可动支柱(12)相对于安装有该可动支柱(12)的固定支柱(11)沿上下方向滑动。可动支柱(12)相对于固定支柱(11)滑动至比该固定支柱(11)的上端向上方突出的位置。 | ||||||
| 229 | 运送大型光伏模块的设备和方法 | CN201110176831.0 | 2011-06-23 | CN102398768A | 2012-04-04 | 埃里克·B·布里彻; 凯文·L·卡宁厄姆 |
| 本发明的实施例涉及用于移动光伏模块的台车，包括：具有第一数个滚轴的延长基础部分和支撑部分，所述支撑部分与所述延长基础部分可移动地结合，从而使得所述支撑部分可以被向上和向下移动，以升高和降低光伏模块。本发明还描述了包括至少两个台车的套件以及使用所述台车和套件的方法。 | ||||||
| 230 | 使用磁性轴承结构的运输方法及系统 | CN201080013750.2 | 2010-03-25 | CN102395486A | 2012-03-28 | 飞利浦·艾伯特·斯杜德; 桑德尔·韦恩·夏佩瑞 |
| 公开了使用磁性轴承结构的运输方法和系统。一方面，用于搬运负载的装置，其包括磁通源和控制器，所述控制器被配置为控制磁通源相对于可磁化结构的位置。磁通源包括具有相反极性的第一上部部分和第一下部部分。第一部分与可磁化结构的第一侧水平地隔开。磁通源还包括具有相反极性的第二上部部分和第二下部部分。第二部分与可磁化结构的第二侧水平地隔开。第二侧与第一侧相对。第一和第二上部部分被磁性地吸引至可磁化结构的上部部分，且第一和第二下部部分被磁性地吸引至可磁化结构的下部部分。 | ||||||
| 231 | 悬索铁道系统 | CN201110183258.6 | 2011-06-30 | CN102372005A | 2012-03-14 | M.贝克 |
| 悬索铁道系统具有传输缆绳，通过该系统的两个终点站的头轮引导。车辆，诸如缆车或椅子，连接到站点之间的传输缆绳，并且它们通过传输齿轮机构引导通过站点。在该站点上，车辆通过轮胎轮或控制轮胎运动，并且轮胎轮由传输缆绳的至少一个支撑滚轮驱动。支撑滚轮位于相关站点。传输缆绳的这些支撑滚轮的至少一个在竖直方向上可调节，控制轮胎的驱动功率通过其而来自传输缆绳。 | ||||||
| 232 | 磁悬浮车 | CN200710180843.4 | 2007-10-17 | CN101177126B | 2012-02-08 | P·赫尔梅斯; J·埃布迈尔 |
| 本发明描述一种磁悬浮车，包括：一框架(12)、一支承承载磁铁装置(5)的、具有一空隙(15)的磁铁背箱(11)、一将磁铁背箱(11)与框架(12)机械连接的弓形支架(6)，其具有一伸进空间(15)的装配部分(6a)，还包括一在磁铁背箱(11)与装配部分(6a)之间设置的在悬浮状态下受压的初级弹簧(16)；按照本发明，在磁铁背箱(11)与装配部分(6a)之间设置一缓冲元件(22)，使得在初级弹簧(16)拉断时防止装配部分(6a)或弓形支架(6)在磁铁背箱(11)上的碰撞。 | ||||||
| 233 | 集装箱运输系统 | CN201080009625.4 | 2010-01-28 | CN102333669A | 2012-01-25 | 桑德尔·韦恩·夏皮瑞; 雷蒙德·威廉·霍兹沃斯 |
| 公开了运输集装箱的系统和方法。在一个实施例中，提供了用于运输船运集装箱的设备。所述设备被配置为沿铁路轨道的铁轨移动。所述装置包括连接器，所述连接器被配置为与拖车连接，所述拖车被配置为运输船运集装箱。所述连接器连接于磁通源。设置所述磁通源，使得其由沿铁路轨道设置的变化的磁通源驱动。在一个实施例中，所述磁通源包括一个或更多永磁体，而且所述变化的磁通源包括至少一个电磁体。 | ||||||
| 234 | 轨道系车辆用转向架 | CN200980155339.6 | 2009-07-01 | CN102292251A | 2011-12-21 | 仓桥大树; 藤尾宣幸; 河野浩幸; 矢延雪秀; 川内章央; 片平耕介 |
| 提供一种轨道系车辆用转向架，使其结构简单，且防止导向轮与导轨之间的磨损和恶化，且确保行走稳定性。安装有被导轨(1)导向的导向轮(9)的导向架(8)相对行走轮(5)的转向车轴(6)能够旋转，在转向车轴(6)所设置的车轴托架(20)跨越转向车轴(6)地设置有在车辆前后方向能够移动的支承轴(21)，沿车辆前后方向设置有能够使导向架(8)的旋转与行走轮(5)的操纵连动的连杆(22)，连杆(22)的车端侧端部能够转动地被安装在能够操纵行走轮(5)的连结杆(19)处，连杆(22)的中间部能够转动地被安装在导向架(8)，在连杆(22)的中央侧端部设置有向车辆前后方向延伸的长孔(22a)，长孔(22a)与安装轴(10)在一定的位置能够转动地卡合。 | ||||||
| 235 | 工件传送组件和使用该工件传送组件的方法 | CN200980152103.7 | 2009-10-23 | CN102264574A | 2011-11-30 | 杰拉尔德·E·齐尔森; 丹尼尔·T·埃蒙; 瓦特·H·克赖姆斯 |
| 一种工件传送组件，包括自动引导车，自动引导车具有用于沿生产地板面驱动自动引导车的导轮。框架可拆卸地附接到自动引导车并限定用于组装工件的工作区域。自动引导车将框架传送到反应轨道，在该位置框架接合反应轨道。驱动轮组件安装到所述框架并包括可在驱动轮接合位置和驱动轮分离位置之间移动的驱动轮，驱动轮在驱动轮接合位置接合反应轨道以沿反应轨道移动工件传送组件，驱动轮与在驱动轮分离位置与反应轨道分离。工件传送组件被导轮和驱动轮中的至少一个驱动，从而通过组装操作移动。 | ||||||
| 236 | 台车式搬运装置 | CN200880000938.6 | 2008-01-29 | CN101547822B | 2011-11-02 | 杉本克博 |
| 本发明涉及一种台车式搬运装置，所述搬运装置利用具有可自由升降的被搬运物支承台的台车，以底侧的凸轮轨道进行控制。可以很容易地设计台车行走路径，使它横穿其他车辆通行的通道。其特征在于，设置有自动锁定装置，将上升的被搬运物支承台11锁定在上升限度位置；所述自动锁定装置的解锁用凸轮从动辊44，设置在较搬运台车1的行走路径P上搬运台车支承高程L更为高的地方，当被搬运物支承台11在上升限度位置时，使被搬运物支承台11升降用凸轮从动辊32位于较所述搬运台车支承高程L高的地方；在台车行走路径和通道的交叉区域上敷设有横穿通道地面材料45，所述横穿通道地面材料的高程与搬运台车支承高程L相同；使得被搬运物支承台11被自动锁定装置锁定在上升限度位置的情况下，搬运台车1能够顺利地通过通道交叉区域。 | ||||||
| 237 | 具有牵引/俯仰控制组件的单轨转向架 | CN200980145800.X | 2009-10-16 | CN102216142A | 2011-10-12 | 彼得·爱德华·蒂曼; 弗雷德里克·威廉·霍内格 |
| 一种用于附接到单轨转向架本体部分的牵引/俯仰控制组件。单轨转向架适用于在单轨道上支撑单轨车，所述单轨道具有工作表面和两个侧表面。牵引/俯仰控制部件包括第一牵引拉杆、第二牵引拉杆以及连杆，所述连杆具有第一端和第二端。第一牵引拉杆附接到连杆的第一端部，第二牵引拉杆附接到连杆的第二端部。牵引/俯仰组件进一步包括第三牵引拉杆和横向连杆。横向连杆将第三牵引拉杆与第一牵引拉杆和连杆相连接。第一牵引拉杆和第二牵引拉杆与单轨转向架的本体部分和单轨车中的一个附接，并且连杆与单轨转向架的本体部分和单轨车中的另一个相连接。 | ||||||
| 238 | 索道设备 | CN200710194486.7 | 2007-11-23 | CN101219666B | 2011-10-12 | J·莫里茨胡贝尔 |
| 一种具有交通运输工具(2)如轿厢或吊椅的索道设备，其在站点(3)中可以联接到缆绳上以及与缆绳脱离联接；具有在站点(3)区域内设置的引导装置(1、16)，解除联接的交通运输工具(2)在所述引导装置上在缆绳旁边驶过。利用一个传输装置(4、5、6)可以沿着引导装置(1、16)驱动交通运输工具(2)。传输装置(4、5、6)至少在部分区域内可以暂时失效。设置至少一个输送装置(7、7′)，所述输送装置至少部分平行地设置在传输装置(4、6)旁边并且可以与交通运输工具(2)处于啮合或解除啮合。 | ||||||
| 239 | 悬吊式摩擦传动输送机 | CN200910006231.2 | 2009-02-05 | CN101503095B | 2011-09-28 | 西原重善; 井场敏之 |
| 本发明是有关于一种悬吊式摩擦传动输送机。搬运用移动体装配有载重杆，该载重杆的前后两端装配有牵引用连接机构；牵引用连接机构由被连接轴、吊钩构件以及保持机构所构成，其中，被连接轴是在载重杆的一端上构成的上下方向的缺口凹部内左右水平方向架设的；吊钩构件在载重杆的另一端的该载重杆的上下高度中间位置可自由地上下摆动，且相对于邻接的搬运用移动体的载重杆的所述被连接轴可自由地连接和脱离；保持机构可以选择保持所述吊钩构件的连接状态和解除连接状态的任何一种方式。移动路径侧设置有第一切换机构，将所述吊钩构件由连接状态切换为解除连接状态；以及第二切换机构，将所述吊钩构件由解除连接状态切换为连接状态。 | ||||||
| 240 | 具有安全装置的索道 | CN200610142900.5 | 2006-10-27 | CN1955052B | 2011-09-07 | J·苏特; M·奥斯特勒; H·施文德丁格 |
| 一种索道，具有输送人员的座椅(1)，它们在必要时可拆卸地固定在索缆上。锁闭箍(9)可以从一个闭合位置移动到一个开启位置并且通过软轴(15)机械地与杠杆(16)连接，该杠杆与设置在索道设备站中驶入端和驶出端的导轨(26、27)共同起作用。为了检验所述锁闭箍(19)是否完全打开或关闭，在索缆的输送方向(32)上看，在导轨(26、27)的端部区域内设置传感器(30，31)用于探测操纵装置(15，16)的位置。 | ||||||
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